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slt val77& gastonj
je ne comprends pas vos posts..si vous n'aimez pas ...ben ne me lisez pas
si vous voyez 'esmdu'...merci de passer votre chemin...sinon C-47
il y a les images des gauges d'un vrai...que j'utilise sur une autre modif de panel.....
http://equipe-flightgear.forumactif.com/t527-douglas-dc-3-c-47-part-1-2
andré
+1
Bjr t le monde,
Perso j'aurais bien aimé cette version équipée d'un VC d'époque.......
La dernière ligne de ton commentaire n'était peut-être pas nécessaire
crusader a écrit :Merci de m'avoir répondu.... mais je voudrais préciser...
- la boussole, le chrono, j'ai bien compris, quand je parle de navigation à l'estime c'est de cela qu'il s'agit il me semble.
- pour faire simple ma question est: le pilote ne sait plus où il est (pas de visi, ou alors il a du se battre au-dessus de la manche ou ailleurs)
comment fait-il pour retourner à sa base
Salut à toi!
En fait, ta question peut simplement être résumée par : comment fait-on pour piloter en VFR?
Avec l'augmentation du niveau de technicité des équipement d'électro-radio-orbito-navigation, le pilotage à l'ancienne se perd.Pour répondre à ta question, les Anglais, disposaient déjà de radars primaires en 40', qui permettaient de guider les intercepteurs notamment chasse de nuit, même s'ils n'étaient pas très précis.
Mais tu vas me dire, ça ne répond pas à ta question, et je te dirais : oui totalement.
Il y a une discipline, ou un concept en matière de pilotage militaire, qui s'appelle la "situation awareness", à savoir en permanence ce qui nous entoure (AMI, ENI et POS), les pilotes militaires s'y entraînent très tôt dans leur formation, ce qui fait que tu deviens un peu une INS ambulante.
Lorsque tu pars en mission au dessus de la manche, même s'il fait mauvais temps ou nuit (dans ce cas ce sera du VFR de nuit et au pire, s'il faut percer, il y avait toujours les stations radar), tu connais toujours ton relèvement d'arrivée sur site.
Tout en gardant ce vecteur en mémoire, et en connaissant les vents dominants, le pilote peut réaliser une estimée assez précise de sa position en notant les données de vol élémentaires comme celles-ci : "5minutes au 040°, 2 minutes au 180°, le tout à 200kt de moyenne, avec un vent du 270° pour 15kt".
Ces éléments permettront au pilote évoluant en VFR de rapidement retrouver un point remarquable de navigation, l'idée étant (on est en VFR pas en VSV) d'avoir rapidement un visuel sur un point connu... Dans le cas des combats au dessus de la Manche, on est rapidement en vue des côtes. Lorsqu'il faisait crade, les mecs montaient et descendaient au radar (station sol), même si c'était très rustique (pas à l'époque), ils savaient en gros où ils étaient.
Et quand rien ne marchait, ben les mecs perçaient à la "vas comme jte pousse", en espérant voir la planète pas trop tard, et trouver une route ou une rivière pour se guider...
En espérant que ça t'aura aidé!
A+
Merci pour toutes ces explications..... J'en sais maintenant un peu plus.....
Merci de m'avoir répondu.... mais je voudrais préciser...
- la boussole, le chrono, j'ai bien compris, quand je parle de navigation à l'estime c'est de cela qu'il s'agit il me semble.
- pour faire simple ma question est: le pilote ne sait plus où il est (pas de visi, ou alors il a du se battre au-dessus de la manche ou ailleurs)
comment fait-il pour retourner à sa base
Bonjour à tous,
Voilà je possède le Spitfire de A2A, mais ma question est plus générale.
Je cherche à piloter au plus près de ce qui se faisait à l'époque.
Ma question concerne la navigation:
J'ai bien compris le principe de la navigation à l'estime, mais qu'en était-il quand:
1- il fallait piloter de nuit ou en cas de mauvais visibilité.
2- comment retourner à sa base après avoir fait des "pirouettes" au-dessus de la manche.
Merci de vos réponses.
Eric
Merci à tous pour les explications.
Ce que j'aime, c'est que ce forum devient plus capitaliste que le capitalisme...=8
Si on vous ecoute, les arnaques n'existent pas. Si on est pret a payer c'est qu'il y a une demande, et donc ce n'est pas une arnaque.Meme les banques de Londres, partie de l'embleme du capitalisme, ont ete condamnees a rembourser des clients pour "vente abusive". Pourtant les clients avaient signe !
Bon, vais prendre des vacances, j'en ai besoin...
Adios a todos !
t'en n'a pas marre ??????????? tu ne t'arrêtes JAMAIS??
ET EN PLUS TU ES MODERATEUR!!!!!!!! hébé
Fiou la vache!
Ça part en live alors qu'ECV n'est même pas arrivé, d'habitude quand c'est le cas je ne suis jamais loin mais là...
1- Chacun fait ce qu'il veut de son pognon, je rejoint Cédric, certains crament leur argent à faire des pits, d'autres à faire du karting le weekend, d'autres en boite de nuit, d'autant que personne ici ne connais les détails bancaires des uns des autres.
2- A priori pour la grande majorité, vous êtes adultes, majeurs (bien qu'il y ai certains mineurs), mais ceux-là font l'objet d'une protection particulière, code civil 1305 notamment, vous êtes donc responsables de votre argent, et vous en faites ce que vous voulez : ceux qui achètent un paquet de clopes par jour (30% des gens de ce forum, statistique européenne), bien que ça leur bousille la santé, claquent tous les mois en France 6.80x30=204€, sur une année ça fait jamais que près de 2500€ pour se cramer la santé... Alors qu'on vienne donner des leçons pour celui qui achète un addon à 30€ tous les mois... Faut pas exagérer.
3 - Parce que vous êtes adultes, vous faites preuve de discernement, (sinon, faites vous mettre au mois en curatelle, dans votre intérêt c'est mieux), aussi, si un produit vous parait démesuré pour votre bourse ou par rapport à votre utilisation, n'achetez pas et passer votre chemin sans polémiquer car ça ne sert à rien!
4 - Le produit n'est pas sorti... Attendez de voir la version définitive et les premiers feedbacks avant de faire un assassinat de principe façon Staline...
Bref, en ce qui me concerne, je n'ai tout simplement pas l'intérêt d'acheter ce genre de logiciel, mes compétences en liners sont bien trop faibles pour profiter de ce type de produit, mais j'aimerais beaucoup avoir un préparateur de mission comme ceux (maintenant antiques), qu'on avait en escadron fait à l'époque par Sun Microsystems...
A bientôt!
+1
Calmons nous. Pour l'instant c'est sans moi mais respectons pierre et Phil, pour leur travail. Ils sont la depuis un certain temps et nous profitons bien de leur présence enrichissante.
Après c'est le marche : on trouve trop cher pour ce que s'est, on achète pas et si on trouve que le prix est juste on achète. Si ça se vend pas, le prix baisse ou le produit disparaît...
+1
[large]Question pour Micpni[/large]
Bonjour Michel
Je m'aperçois (avec horreur ?) que sur le site de la RFN, les américains, les anglais, les français, sont représentés, MAIS DE RUSSES PAS LA MOINDRE TRACE ?!?!? (à moins que ça ne m'ait échappé)Y a-t-il une raison à cela, alors que Simviation met à disposition le superbe MIG29K d'IRIS simulations adapté à FSX, qui pourrait opérer à partir du Kiev (Ou d'un PA à tremplin histoire de se rapprocher du Kuznetsov)
http://img837.imageshack.us/img837/5628/szua.jpg
Extrait de wikipédia :
MiG-29 KVP prototype de la version navalisée
MiG-29 K (9.31) Fulcrum-D est la version navalisée ; dérivée du MiG-29 M ; voilure repliable de surface accrue avec 4 points d'emport au lieu de trois, crosse d'appontage, perche de ravitaillement et réacteurs Klimov RD-33K de 8800 kgp avec postcombustion. Cette version a été abandonnée dans les années 1980 au profit du Su-27K pour être réactivée et produite en série au profit de la marine indienne pour ses porte-avions INS Vikramaditya et de classe Vikrant, la Russie a aussi commandé des MiG-29 pour ses propres porte-avions[réf. nécessaire] ;
MiG-29 KUB : version biplace du MiG-29 K conçue pour l'Inde. Le premier vol de l'avion de série a eu lieu le 18 mars 2008 sur l'aérodrome de Loukhovitsy9.Cordialement
Michel
Avec horreur???!!!!
Bonjour à tous,
Je ne vois pas en quoi ce débat sur les logiciels de conceptions se fait ici. En effet, le titre du post est "Frégate type La Fayette" et non "Bien choisir son modeleur 3D"
De plus, ce choix revient à mon sens au concepteur et à lui seul, si celui ci ce sent mieux sur gmax, tant mieux pour lui, mais si il réalise son projet plus aisément sur sketchup, inutile de faire l'éloge de Gmax, alors que le travail est presque achevé et cruellement bien fait. Certes, Gmax est bien plus adapté au réalisation de modèle et surtout d'animation pour FSX. Et je ne blâme aucunement ses utilisateurs, la FREEM de Lagaffe est aussi une superbe réalisation !
Mais ici Géoair2, a fait un travail extraordinaire et très détaillé grâce à sketchup, et je pense qu'il est plus convenable de l'encourager dans son projet plutôt que d'utiliser ce post pour ce débat hors sujet.
Sur ce bonne continuation et bon courage Géo
Et bons vols à tous.
Amic'
+1
blablablablablablabla.............................................................
Superbe travail attendu avec grand intérêt
Bon courage et merci pour toutes vos réalisations
merci d'avoir répondu.....
vbazillio a écrit :Gérard BERNARD a écrit :Un grand merci pour le retour rapide, je vais me laisser tenter par le H800 (17 euros de plus), mais son poids, 363 g (contre 458 g pour le H600), préservera un peu mon cou de vieille baderne ;-))
Je ne les ai pas pesé, mais lorsque je google je ne trouve pas toujours les mêmes chiffres et pas dans cet ordre là ;-)
Ah c'est bien possible, je me suis basé uniquement sur les spé de chez Amazon qui sans doute sont perfectibles.
Je le pèserai une fois reçu ;-)
bonjour,
peux-tu nous donner tes impressions si tu as l'occasion d'utiliser ton casque.
merci d'avance
Bonjour,
j'aimerais installer les livrées VITAMIN.
quelqu'un saurait-il m'indiquer comment faire?
d'avance, merci
J'ai trouvé
C'est un fiasco total !
Ce genre d'incident était prévisible car il se répète chaque année et même plusieurs fois dans l'année et c'est à chaque fois le même merdier !
Cet event et le nombre de connexions ne peut donc pas être validé et reconnu tant qu'un vol ou un contrôle n'est pas effectué de A à Z !
Que ça soit côté software ou serveur, rien ne fonctionne plus correctement.
Il est temps que les devs d'IVAO réagissent sinon VATSIM pourrait gagner quelques pilotes...
http://i260.photobucket.com/albums/ii15 … 821c80.jpg
a+
Tu devrais contribuer FINANCIEREMENT pour aider IVAO à renforcer ses serveurs. Qu'en penses-tu?
C'est un fiasco total !
Ce genre d'incident était prévisible car il se répète chaque année et même plusieurs fois dans l'année et c'est à chaque fois le même merdier !
Cet event et le nombre de connexions ne peut donc pas être validé et reconnu tant qu'un vol ou un contrôle n'est pas effectué de A à Z !
Que ça soit côté software ou serveur, rien ne fonctionne plus correctement.
Il est temps que les devs d'IVAO réagissent sinon VATSIM pourrait gagner quelques pilotes...
http://i260.photobucket.com/albums/ii15 … 821c80.jpg
a+
Peut-être ne pas trop s'exciter et garder à l'esprit qu'il y a plus grave dans la vie et qu'il s'agit de bénévoles qui font sûrement tout leur possible.
En tout cas, comme beaucoup je suis déçu, ce n'est pas pour autant que j'irai ailleurs pour voler en réseau.
Superbe boulot - bonne continuation et longue vie à votre aventure......
bravo, continuez...........
bonjour,
je cherche à acheter Radar Contact version boite d'occasion
cordialement
slt fav025
pour moi ce type de réflection..ben(pas toi hihi)
nastrovje towarisch
sto gramma camarades! poschalusta
andré
je ne comprends rien au russe, mais je suis quand même d'accord avec toi LOL
Bonjour,
Cet addon n'a pas 7 ou 8 ans! Il y a eu un modèle précédent sans aucun rapport avec celui-ci! Il n'avait pas de VC!
Mais celui-là est un modèle FS9 qui présente le défaut habituel des hélices derrière les nuages étant porté sous FSX. Le métrique ne me gène pas (je fais partie d'une génération qui n'a pas besoin de calculette pour calculer 50% de 100), ni le cockpit cyrillique (si doc), seulement je n'aime pas "bricoler" en aveugle. Et puis en fait, il y a largement de quoi faire avec le TU114, ANT2 et autres dinosaures soviétiques qui ont une documentation en Anglais.
Cordialement,
JMCPS : Surtout il ne convient pas à ce que je préfère : le VFR avec scènes photo-réalistes, alors tant pis si "je ne récolte pas avec les faucheuses-andaineuses" tout en regrettant de ne pas être à la hauteur de certains esprits supérieurs et de ne pas toujours apprécier à leur juste valeur les connivences des "maîtres de l'art"!
t'es à peine lourdingue, toi
20 novembre 2012
