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Bonjour,
Je viens de m'apercevoir que le Concorde (Colimata) Heritage avionics package upgrade 2.00 est sorti.
Ce logiciel vient compléter et/ou améliorer les fonctions du Concorde Colimata 2.01A de base.
Les nouvelles fonctions ajoutées à celles qui existaient dans le "Heritage avionics package upgrade" précédent sont impressionnantes.
Le Concorde ainsi simulé est de loin le plus complet créé pour la simulation. Il détrône largement le Concorde X de Flight Sim Labs qui était jusqu'à présent la référence absolue.
Voici les caractéristiques :
*NOUVEAU* Ordinateur CG entièrement opérationnel avec tous les affichages et boutons
*NOUVEAU* Compteurs de carburant consommé maintenant opérationnels.
*Nouveau : le programme de contrôle du moteur est maintenant simulé et affecte les instruments N2 et EGT.
*NOUVEAU * Amélioration du comportement des instruments du moteur
*Nouveau : ordinateur d'acquisition de données Plessey PVS1580, pour la première fois simulé.
*Nouveau : givrage visuel du pare-brise.
*Nouveau : pressurisation améliorée de la cabine avec système d'oxygène.
*NOUVEAU* Trois chronomètres indépendants, tous avec fonction de minuterie
*NOUVEAU* Transfert automatique du carburant avec limiteurs de charge
*NOUVEAU* Commutateur de CG de décollage 54% opérationnel
*NOUVEAU* Alerte de hauteur de décision améliorée
*NOUVEAU* Jauge de température ISA maintenant simulée aussi sur le panneau FE
*NOUVEAU* Nouveaux indicateurs d'altitude, de température et de vitesse sur le panneau FE
*NOUVEAU* Amélioration de l'éclairage extérieur et de l'éclairage ambiant de la cabine
*NOUVEAU *Réglages améliorés de la température de la cabine
-entièrement compatible avec la dernière version de Colimata Concorde FXP 2.01A
-Plus de voyants d'avertissement pour les instruments du moteur secondaire sur le panneau de l'ingénieur.
-changement de l'éclairage intérieur de la cabine de nuit
-Suppression de l'intégration d'Avitab, mieux vaut utiliser le système autonome pour le positionnement.
-Suppression des réflexions des fenêtres latérales du cockpit
-Script Lua avec les améliorations suivantes
-Panneau de l'ingénieur encore plus complexe avec de nombreuses nouvelles fonctions et toutes les jauges en état de marche.
-réglage automatique du carburant
-compteur de distance à parcourir
-Radar météo entièrement fonctionnel implémenté par Todor Radonov.
-couleurs des feux d'avertissement modifiées 4K
-Alerte radar météo
-Feux d'indication de la visière nasale
-sons de marqueurs
-Plus d'arrêts de lua/quarantaine lorsqu'un autre avion est sélectionné.
-Modes de pilotage automatique go-around et backbeam disponibles.
-Avertissements sonores
-De nombreux voyants d'avertissement fonctionnent maintenant selon la situation
-Procédure de démarrage plus réelle
-Les systèmes électriques et hydrauliques ont une logique (la plupart d'entre eux).
-Système de freinage simulé, avec détection de surchauffe.
-Détecteur de radiations simulé
-Avertissements de givrage des ailes et de l'admission simulés pour le modèle de givrage de x-plane
-Molette de virage AP pour des virages automatisés par exemple dans les courbes
-Fonctionnement des deux moteurs pour une puissance indépendante des paires de moteurs de l'aile gauche et de l'aile droite (non disponible en VR).
-Effets lumineux agréables pour les feux stroboscopiques, d'atterrissage et de roulage.
-Sélecteur de vitesse verticale correcte
-Quelques sons de l'héritage ATC pour le Concorde.
-Radio 8.33kHz améliorée sur COM1 et COM2 et gamme de fréquence correcte.
Que de souvenirs !
Merci de faire revivre cet aérodrome qui était une piste d'atterrissage de secours de la région du Mont Blanc pour le vol en montagne.
Bonjour, voici des nouvelles du Concorde de Colimata :
- Le Concorde Heritage avioniques package est maintenant compatible avec la version 2.01A du Concorde.
- À la suite de certaines critiques concernant le réalisme du modèle de vol au décollage et à l'atterrissage, Colimata à confirmé qu'il travaillait sur une mise à jour pour corriger les problèmes.
En effet, l'avion trimé à zéro s'envole de lui-même avant la vitesse de rotation au décollage.
À l'atterrissage, le Concorde se cabre au lieu d'avoir un mouvement naturel à piquer, lorsque l'effet de sol se fait sentir.
Pour les nuages au sol, c'est hélas normal car l'AI de MSFS le les corrige pas contrairement à ce qu'il fait avec Bing
Merci JpP pour ta réponse.
J'ai fait un premier essai succinct avec MSFS Google, et dans ma région, j'ai des taches blanches au sol de nuages qui étaient présent lors de la prise de vue.
D'autre part les arbres ont disparu et à leurs emplacements le sol est tout plat.
D'autres que moi ont-ils ces mêmes problèmes ?
Merci pour ta réponse Peter092
je pense que ça vient du replay
Oui, c'est le mode replay qui est merdique sur XPlane pour faire des vidéos.
Quelqu'un connait-il un utilitaire pour faire des vidéos sur XPlane, comme il en existe pour MSFS
La mise à jour V2.01 du Concorde Colimata est dispo.
Je commence à comprendre les transfert de carbu.
Pour moi le transfert du carburant viendra après.
J'en suis encore à étudier et à mémoriser les checklists et à faire des circuits basse altitude pour m'entrainer à faire des "Kiss landinds" sans l'aide de l'autothrottle.
J'ai eu confirmation que le problème des "Landing lights, taxiing lights, nav lights and anticollision lights" qui continuaient à être allumés quand les batteries et les réacteurs étaient coupés serait corrigé dans la version 2.01.
Il y a toujours ce problème de montée au-delà du FL600 et du dépassement de M2.02 (sur la V1.50, ça bloquait bien à 2.00 et max Fl600). j'en ai parlé sur le forum, on verra bien.
Déception sur le forum pour les fonctionnalités max climb et max cruise qui marchaient bien sur la 1.50 mais qui mettent un brin pas possible en vol.
Je ne m’inquiète pas trop pour l'instant. Si le concepteur est un passionné du Concorde et que son entreprise n'est pas "only a business" comme il le prétend, nous devrions avoir des mises à jour pour corriger les problèmes.
J'ai aussi signalé sur le forum qu'avec les réacteurs éteints, les batteries coupées et pas de GPU, les "Landing lights, taxiing lights, nav lights and anticollision lights" continuaient à être allumés quand ils n’étaient pas coupés.
Je bloque à 56.5-57% donc hors des limites des bandes jaunes. Du coup, obligé de repasser avec la commande auto pour le fuel trim.
Dès que j’aurais un peu de temps, il va falloir que je me replonge dans ces manipulations de transfert de carburant. J’ai un peu oublié les procédures depuis que je n’utilise plus FSX, et le Concorde de Flight Sim Labs (cela devrait faire environ une dizaine d’années).
Si tu constates des incohérences, n’hésite pas à les mentionner sur le forum du Concorde XPlane :
Concorde FXP
À tout hasard, j’ai installé Concorde Heritage avionics package sur le Concorde V2 ce matin pour voir si cela fonctionnait et apportait quelque chose. Je n’ai pas encore testé.
Merci "oualigator" pour le lien sur le transfert carbu. Je vais le consulter.
Cette V2 de Collimata transforme une coquille à moitié vide lors de mon achat à la sortie du produit, en un logiciel de simulation du Concorde "hardcore".
Si ce produit se perfectionne encore un peu dans l’avenir, ce sera un Concorde d’exception !
L’évolution la plus remarquable, à mon avis, est l’amélioration du modèle de vol. Alors que le Concorde de l’early access semblait "flotter" dans l’air ou sur terre, il y a plus d’un an, il se comporte maintenant comme un véritable avion avec lequel on prend un réel plaisir à piloter.
Les graphismes sont excellents. En particulier ceux du cockpit. Un vrai régal pour ceux qui volent en réalité virtuelle !
La CIVA de philip's pro n’est plus utile, car les CIVA de l’avion sont fonctionnelles (ou devraient l’être sans bug dans un proche avenir). Entre temps, il est possible de charger directement un plan de vol au format XPlane dans le système de navigation de l’avion. Cette procédure est en fait beaucoup moins fastidieuse que de rentrer les coordonnées GPS les une après les autres dans la CIVA.
La plupart des fonctions du panneau de l’ingénieur de vol sont maintenant fonctionnelles. Espérons que les quelques imperfections qui subsistent seront corrigées dans l’avenir.
À noter également que AviTab est maintenant directement affiché à l’intérieur du cockpit 3D. Cela permet aux utilisateurs de Navigraph d’afficher toutes les cartes IFR Jeppesen à l’intérieur du cockpit en vue écran ou en VR.
En tout cas la vue du cockpit en VR est absolument magnifique !
Affaire à suivre pour le reste...
J’ai acheté ce Concorde pour XPlane en avril 2020, mais je ne m’en suis jamais servi.
La qualité de ce produit me semblait désastreux par rapport au merveilleux Concorde de FSLabs que j’avais eu tant de mal à apprendre, à mémoriser et à piloter dans des conditions de simulation "hardcore" acceptables.
Pour 5 $, je me suis quand même décidé à passer à la V2.
Si Colimata est parvenu à se hisser au niveau de FSLabs, il faudra que je reprenne du service (avec toute l’appréhension que représentent les efforts et le temps à consacrer pour un avion aussi complexe).
Merci pour l'info.
J'ai volé plusieurs années avec le 747 de PSX. C'est un excellent logiciel.
Maintenant je suis passé à autre chose de beaucoup plus immersif avec la VR, et j'attends le PMDG 747 pour MSFS avec impatience.
Merci pour l'info.
Je viens de faire un vol KSMO-L35 avec la version turbo du PA-28. Tout s'est déroulé correctement. Je n'ai rien remarqué de spécial.
Bonjour,
Dans le PA28 le copilote ne s’affiche plus. Le frein de parking que j’avais attribué à la gâchette de ma manette de jeu reste bloqué sur la position frein.
Sinon, j’ai noté une grosse amélioration en VR avec le Pimax 7 KX et la RTX 3090. Tout est devenu très fluide avec une bonne partie des réglages au max.
La luminosité générale est un peu plus claire. À mon avis, c’est beaucoup mieux, car en VR, avec un ciel couvert de nuages, cela devenait beaucoup trop sombre (comme au crépuscule).
Sur deux vols, j'ai eu un "Crash to desktop"
Unreal Weather - Live METAR ne fonctionne plus.
Les plans de vol VFR créés dans LittleNavMap ne s'affichent plus correctement dans MSFS
Bonjour,
Pour ceux qui volent en VR avec MSFS, FSKneeboard permet d’affiches dans le cockpit, via la barre d’outils, des cartes différentes avec la possibilité de tracer un plan de vol ou d’importer le plan de vol MSFS.
Le suivi de l’avion sur la carte est assuré.
Un autre onglet permet d’afficher des cartes personnelles comme des cartes VAC VFR (ce que ne permet pas Navigraph), ou des cartes d'approches IFR
Un troisième onglet sert de carnet de notes pour écrire avec la souris différentes informations utiles.
oui oui c'est nickel en VR !!
Super ! Merci Matt
Quelqu'un peu t-il me confirmer que les cartes Navigraph s'affichent bien dans les casques VR ?
Hello,
Le Concorde de Colimata est à 49,95 $ au lieu de 59,69 $ sur X-PLANE.ORG
J'ai acheté ce produit chez Simmarket et je n'ai pas reçu de message de mise à jour.
En me connectant sur mes achats, il ne semble pas y avoir de mise à jour pour "MSFS Obstacles et repères VFR de France VFR" chez Simmarket.