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Bonjour,
Ca me saoule, la suppression des "xbox aviator club" ne change rien.
le PFD et le MFD restent désespérément noirs avec le WT1000 Vers. 3.7.
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Seule solution pour voler ; le G1000 NXi sans options. Tu parles d'une amélioration.
J'échange volontiers mon gain de FPS contre des avions et des instruments fonctionnels. Xplane ?
Allez, bon vols quand même
Hello,
Chez moi cela fait 30 avions à virer..
Merci de confirmer qu'il s'agit bien des "xbox aviators club".
Merci et bons vols à tous
@ Taiaut57.
Merci, c'est fait depuis le premier jour Legacy pour moi car Simu en UK (idem Historique).
Ce que j'essaie de comprendre, c'est comment cela fonctionne dans l'autre mode. L'info "push ?" pour interagir ne fonctionne pas sur PC (j'ai aussi essayé avec un clavier Qwerty au cas où, mais non )
Aucun des boutons de la souris, pas non plus la touche "Windows".
Si cela ne fonctionne pas du tout sur PC, je ne comprend pas pourquoi ce mode est "LE" mode par défaut.
Donc, après avoir passé plus d'heure en essais vains, je fais appel à l'équipe.;)
Bons vols
Bonjour,
Petit coup de gueule après cet update.
le G1000 (même celui d'origine) est cassé (plus moyen de modifier le range sur le MFD).
Bien sûr le WT G1000 Vers 3.7 ne fonctionne plus (écrans noirs) et la vers. WT4.0 ne résout pas le problème. Merci Asobo.
Quand je pense qu'ils avaient prévu des améliorations à ce sujet dans cet update.
Reste le WT G1000 NXi, comme par miracle le range fonctionne à nouveau.
SAUF QUE : pratiquement aucun softkey d'opérationnel sur le MFP, plus d'accès à Data Base des aéroports et des way points, plus de Topo, j'en passe et des meilleures..
Ca sent vraiment l'arnaque, je tiens les paris sur une prochaine version payante du NXi pour avoir MOINS que ce que le WT G1000 vers 3.7 (gratuite) offrait. WT aurait il vendu son âme au diable ?
Je confirme que le trim est devenu cauchemardesque sur le C152, le C172 et même sur le C208B.(les autres j'ai pas encore testé).
Un simple appui court donne entre + ou - 400 pieds minutes de lift selon le trim+ ou -. C'est devenu impossible de stabiliser l'avion sans recours principal au throttle. C'est le monde à l'envers. Merci Asobo
Je suis aussi obligé de remettre mes addons de scènes et d'aéroports 1 par 1 dans community, sous peine de rester bloqué lors du chargement d'un vol.
Ca va me prendre quelques jours à bidouiller.
Un SimUpdate qui casse les scènes ? C'est vrai qu'un WorldUpdate avait déjà cassé les modèles de vol (Flaps). Merci Asobo.
Et enfin, je n'ai toujours pas trouvé comment on interagit avec les instruments ou les switches en mode "Lock".
Je reste donc en "Legacy", mais j'aime pas ne pas comprendre. Alors, si une bonne âme peut m'aider ?
Allez, bons vol à tous.
Bonjour,
Ma petite contribution après ce SimUpdate5 :
Téléchargement des 40,29 Gb assez laborieux (C'est pas tellement la vitesse qui est en cause mais surtout le temps de décompression, attente, installation des packages)
Il reste alors à mettre la jour les services de jeu, le G1000 du market place et ...les 19,96Gb du content manager.
OUF !
Après, je suis assez mitigé.
Vol sur le C152, aucun Mod dans Community.
Le gain de framerate est manifeste, avec ma config je gagne 12à15 FPS en Ultra.
Mais, et c'est peut être la lumière matinale, j'ai l'impression de survoler un décor en carton pâte. A confirmer ou pas
La commande de trim manque de progressivité, un petit coup de trim et c'est un lift de +/- 400Ft/min.
Autant dire que tu stabilises l'avion à la manette de gaz, pas vraiment au trim.
L'indication de la ToolBar ne s'estompe plus, sauf si tu ouvres une appli (genre VFR Map) et que tu laisses le pointeur de ta souris à l'intérieur. de cette appli.
Lors du parking, l'agent de piste a maintenant un comportement suicidaire, il te fait signe d'avancer jusqu'au moment où sa cervelle s'étale sur le pare brise : (Bon je me suis arrêté avant 
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C'est vrai que les nouveaux pop-up bleus devant les instruments sont déroutants, mais c'est facilement contournable et expliqué dans un post précédent (merci à Taiaut57)
Bons vols à tous
Bonjour,
Merci de ta réponse rapide.
Pour le point 2, c'est plus déroutant que gênant, quand on balaie les instruments des yeux, cela m'est arrivé pendant un court moment de me demander si j'étais à 3100 pieds plutôt qu'à 1300.
Pour le point 3, une petite image pour te montrer la piste derrière ce reflet rectangulaire :[img]
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Encore merci,
Bonjour Lagaffe,
Merci pour cet avion, j'ai pris beaucoup de plaisir à voler avec ce Ménestrel ces derniers jours.
C'est un avion que je ne connaissais absolument pas et aussi la première fois que je tentais les "glissades" pour le ralentir.
Il se trimme assez facilement, je le trouve très stable mais j'ai éprouvé quelques difficultés au décollage avec le rudder, dû sans doute à mon manque d'expérience avec le Ménestrel.
Par contre quelques remarques objectives : (Vers 1.5)
1) L'animation de la fermeture du cockpit est différée entre la vue intérieure et extérieure.
2) j'ai l'impression que les aiguilles de l'altimètre sont inversées : la plus grande indique X1000, la plus petite X100.
3) j'ai un reflet assez gênant sur le centre bas du cockpit qui brouille la vue de la piste lors de l'approche.
Et une autre observation plus subjective :
La première moitié de la course de la manette des gaz me semble assez molle (inertie fort grande au roulage ou friction train/sol trop importante ??). J'ai du constamment jouer avec la manette pour essayer de garder une vitesse constante au roulage.
Idem lors de l'approche finale, j'ai l'impression d'un manque de progressivité dans les bas régimes.
Mais tout cela est peut être normal, encore une fois je ne connais pas du tout cet appareil.
Quoiqu'il en soit, c'est là une magnifique réalisation qui pourrait faire pâlir d'envie pas mal d'autres concepteurs
Bravo et encore merci.
Bonjour,
Le mod DTLang 2012.1 pour le C208 B empêche notamment le fheathering de l’hélice. C’était plutôt attendu suite au travail réalisé sur les turbos props.
Je n’ai pas encore testé les autres mods des avions turbo props, (TBM, DA 62, …) mais j’imagine qu’ils nécessiteront une MAJ aussi.
Le tout sera de savoir si ces mods seront encore pertinents, le comportement du C208 B d’Asobo commence à être intéressant.
Bon ok, il manque toujours le yaw damper, les infos électriques détaillées du système, l’air Co inactif et même avec sa dernière MAJ le WT G1000 reste inachevé.
Mais il y a un progrès énorme qui se doit d’être signalé.
Par contre, la météo c’est comment dire … en working progess… pour rester poli.
L’auto pilot reste capricieux et n’hésite pas à faire demi tour au premier point de l’approche, rien ne change à ce niveau.
Mais pas (encore) trouvé d’effets domino. C’est plutôt positif.
Bons vols
Hello,
En parcourant le forum officiel, je suis tombé sur un chouette AddOn : toolbar pushback.
Il est gratuit
Il permet de régler la vitesse du pushback, sa direction grâce au palonnier (ou au stick, Yoke, souris) instantanément.
Il pernet aussi d’accéder aux ground services.
Testé ce matin avec satisfaction, je vous le recommande (surtout par rapport aux commandes d’origine)
C’est ICI
Bon vols à tous.
Première fois depuis la mise à jour WU 4 que l’ATC (voix des serveurs Azure) ne pédale pas dans la semoule, du moins en anglais US.
J’espère que ce problème est maintenant réglé définitivement 
Bons vols à tous.
Bonjour,
Plus que la taille de l’écran, c’est surtout la définition utilisée (2k, 4K) , ainsi que ta distance vis à vis de l’écran qui vont être déterminantes.
Pour info : la dernière version du WT3000 est la 6.1.
Elle améliore les performances globales du système Lire ici
Il faut savoir qu’elle induit un bug : il devient impossible de déplacer la carte VFR, carte bien pratique pour avoir un aperçu du plan de vol sans passer son temps à zoomer et dézoommer sur le G3000
Bons vols
Bonjour,
Je confirme que le Mod working title title CJ4 améliore indubitablement la sensation sur le CJ4.
Toutefois il n’est PAS compatible avec une autre livrée que celle de base (problème de FADEC. ) : Lire ici
Mais même avec ce Mod, le CJ4 a tendance à « marsouiner » en Cruise.
C’est particulièrement désagréable en vue extérieure.
Le Mod nécessite un peu de lecture (heureusement disponible sur le site github de WT).
Bons vols
Bonjour,
Suite à la MAJ WU 4, le G1000 de WT ne fonctionnait plus correctement. 
La communication entre Asobo et leur nouveau partenaire n’a pas l’air d’être au point ...
Heureusement WT est très réactif et vient de livrer la version G1000 3.5 à télécharger sur Github ICI
Soyez quand même attentif aux restrictions énoncées sur le site, les concepteurs de Mods devront aussi consentir à des MAJ pour que l’on puisse retrouver les fonctionnalités d’avant.
Bons vols à tous
Hello,
Je m’en veut un peu de jouer les grincheux, mais ces MAJ ....=@
1) MAJ de la XBox bar
2) MAJ du lanceur (1.3 Gb)
3) MAJ des données (+/- 18 Gb)
4) MAJ du Benelux dans la boutique (+/- 5 Gb)
5) MAJ du gestionnaire de contenu. (15 MAJ)
Ils pourraient pas faire plus simple ?
Du style un petit exe (comme FBW) qui s’occuperait de la plomberie ?
Bons vols à tous (enfin ceux qui le peuvent déjà 
)
Hello,
Découverte ce matin de 3 mises à jour disponibles dans le gestionnaire de contenu :
1) Bushstrip Alaska
2) KDFW
3) KSWF
Total : +/- 230 Mo
Bons vols à tous
Hello,
Perso, j'utilise ce petit freeware : Charts finder.
C'est pas la panacée universelle, le soft ne trouve pas toujours les cartes, même si elles existent.
Mais la plupart du temps, cela marche pas mal.
Bons vols.
Bonjour,
Comme j'ai horreur de rester sur un échec, j'ai continué à chercher une solution.
Celle ci est simple, et je m'en veut d'avoir mis autant de temps à la trouver mais quand on reste obnubilé par la fait que la commande doit partir d'en haut à droite et terminer en bas à gauche avec une belle ligne droite entre les extrêmes, on oublie l'essentiel.
Alors pour ceux que cela pourrait éventuellement intéresser, voici la solution :
PS: J'ai gardé la calibration par défaut qui fonctionne avec l'A320.
L'exemple donné correspond à la commande de gaz pour par ex: le C152, le C172, le DR400...cela permet d'utiliser toute la course physique du Quadrant.
Je me suis fait une config différente pour les turbos avec reverse, sans reverse, les business jets..
Si vous souhaiter recevoir ces configs, n'hésitez pas à m'envoyer la demande en MP pour ne pas polluer le forum
Bons vols à tous
Bonjour,
Sur certaines approches, l’ATC est toujours à la ramasse, et le TOD donné trop tard.
Perso, quand cela arrive, je me mets en circuit d’attente juste avant l’approche finale : PA en HDG synchronisé sur le cap, puis virage à 180° et ALT sur l’altitude d’interception du Glide, si pas de loc ou de rnav, sur l’altitude de la carte pour l’approche finale. L’ATC est content... et moi aussi
Le HOLD en PA c’est pas vraiment compliqué.
Bons vols à tous.
Bonjour,
J’essaye (sans succès) de calibrer le quadrant pour utiliser la totalité de la course d’un axe, le point zéro se trouvant au bas physique du quadrant.
Hors, si dans les réglages sensibilité des commandes la course est complète et linéaire, le throttle n’augmente réellement sur le C152 par exemple, qu’à partir de « Cruise » .
Rien avant, ce qui diminue la précision de la manette.
Le quadrant a été calibré selon les recommandations de Thrusmaster, fonctionne correctement avec l’A320.
Mais pour son utilisation avec les autres avions (props et turbos), je n’arrive pas à créer des profils satisfaisants. (Full throttle et throttle avec reverse, mais linéaires.)
Si quelqu’un a rencontré et résolu ce problème, je suis preneur .
Merci par avance et bons vols.
Chouette info,
Merci 
Bonjour, et MERCI.
EBML avait déjà été publié il y a quelques jours par Jan Cuypers, (à trouver sur Flightsim).
Mais ici on est à un autre niveau de réalisme. C'est vraiment bluffant.=W
Du coup, j'ai téléchargé Spa et Suarlée des mêmes auteurs (alors que j'avais déjà ces 2 scènes trouvées elles aussi sur Fligthsim). Je suis impatient d'y aller faire un petit tour
Dommage qu'il n(y ait aucun moyen de laisser un message de félicitations et d'encouragement sur Simvol.
Ces 2 auteurs les méritent assurément.
Encore merci pour cette découverte.
Bons vols à tous.
Sonar a écrit :Bonjour à tous,
Quel Update ... du meilleur comme du pire, enfin Asobo quoi ! C'est devenu leur marque de fabrique au fil des mois.
A lire la "liste" de tes griefs, je trouve que c'est un peu exagéré voire injuste de parler de "pire", mais bon c'est devenu un petit rituel j'ai l'impression de taper sur Asobo à chaque update...
Bref, tu as quelques soucis avec un seul avion sur lequel tu as appliqué un mod et c'est forcément le pire du pire et la faute d'Asobo ?
Regardons la quantité d'eau dans le verre et on verra qu'il devient de moins en moins vide quand même
Oui, j’ai des soucis et je ne suis pas le seul : Forum officiel.
Si je ne parle que du 208B, avec un mod (horreur) c’est parce que je vole principalement sur cet avion, et que j’évite de parler de ce que je n’ai pas pu vérifier.
Et le mod, c’est pour pallier aux déficiences du modèle de vol d’origine.
Alors c’est vrai, que depuis le début les graphismes sont très bien réalisés, la lumière aussi. Ça c’est le verre plutôt bien rempli.
Mais c’est un simulateur de vol, pas une appli touristique. On parle de l’avionique, du réalisme, des modèles de vols, de l’auto pilot ?
Parce que ça, c’est le verre plutôt vide.
Alors expliquez moi pourquoi à chaque update, Asobo parvient à downgrader ce qui fonctionne plus ou moins ?
Bons vols,
Bonjour à tous,
Quel Update ... du meilleur comme du pire, enfin Asobo quoi ! C'est devenu leur marque de fabrique au fil des mois.
Dans les +
Londres vu du ciel c'est vraiment, vraiment magnifique. Faut pas hésiter à aller visiter 
il y a même pléthore de bateaux sur la Tamise
Dans l'ensemble, le framerate n'est pas pénalisé, c'est même un peu mieux avec ma config.
Les nuages sont plus vaporeux, même si la pixellisation est encore visible.
Je confirme l'impression de léger rose sur la photogrammétrie de Londres, mais je ne l'ai pas constaté à Douvres (les falaises sont bien blanches)
Dans les -
Voler avec un turbo prop offre des surprises : le 208B (démarré en cold & dark) décolle tout seul avant la VR 
.
En vol ça a l'air d'aller, mais en atterrissage, c'est vraiment galère : quand tu arrondis et commences à mettre le throttle sur zéro, l'avion a du mal à se poser, tu dois le forcer ce qui rend l'atterrissage moins "soft".
J'ai pourtant l'habitude avec cet avion, mais après 6 ou 7 attérissages +/- identiques, il faut se rendre à l'évidence : y a un blème 
.
Le développeur du Mod que j'utilise était déjà informé, j'espère qu'il pourra régler ce problème.
Mais c'est quand même frustrant, malgré les retards, d'avoir encore à faire face à de tels effets de bords.
J'ai aussi eu pas mal de mini stuttering, (c'était très rare avant) . Rolling cache qui se renouvelle ?
Bons vols à tous.
Hello,
Pour les éventuels distraits, la ville de Liège vient de sortir en photogrammétrie.
C'est du lourd , 1.6 Go.
C'est Ici sur flightsim.to avec les autres scènes belges: par ex. : la tour de Ronquières, les ascenseurs à bateau de Strépy-Thieu, le beffroi de Mons, le port d'Anvers, etc, etc... et toute une série d'aéroports.
De quoi s'éclater en VFR .
Avec au passage, un grand coup de chapeau à tous les développeurs qui permettent ces beaux moments.=W
Bons vols à tous.