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superbe comme d'habitude, j'ai hâte de voir la suite.
merci
trop de monde sur youtube et les fai ne veulent pas paye des slots de connections supplémentaires. problème récurant chez tous les fai. optimisation de la bandes passante au niveau des connections vers les serveurs. il vaut mieux que ça rame un peu que de payer pour rien.
tu crois qu'il a un saladier dans l'entrée chez lui ou il met toutes les pièces qui lui reste a la fin du montage 
les anglais on bien perdu un hublot de cockpit et le pilote a failli partir avec.
ils récupèrent le mais pour le bbq
pour moi les grands traits vert sinueux des aurores polaires mais pour le grand trait ver et rouge c'est le soleil sur l'atmosphère. ça tire vert le vert a cause de la diffraction de la lumière ( la partie basse de l'arc en ciel ). vous avez remarqué a 3'50 la frontière indo-paquistanaise. le grand trais orange.
le moteur est lourd mais le centre de gravité ce situ quand même sous le cul du pilote. les abaques de centrage font perdre le peut de physique qui nous reste.
salut faut-il un fsuipc enregistré?
la chance a combien de zéro 
le problème n'est pas de comprendre l'anglais avec ce qui nous reste de notre passage sur les banc de l'école. on peut tous ce balader a l'étranger et ne pas mourir de faim. on a la personne en face et du temps. maintenant tu t'occupe de ta machine et en plus un gars que tu connaît pas que tu vois pas te baragouine en anglais même ton 17 ou 18 au bac tu peut toujours te le mettre derrière l'oreille. la compréhension vient de la pratique.
comme on dit tu n'est vraiment être alaise dans une langue que quand tu rêve dans cette langue. alors?
pour la discussion, laissé tous le monde au sol parce qu'il ne parle pas l'anglais t'est vache. il nous la broute déjà assez, si on peut en garder un peut pour nous pourquoi pas.
vache la coupure 
.
on a la salive qui commencé a monté
c'est pour augmenter le suspense 
salut,
tu arrive sur ta radial de rapprochement en fonction de ta vitesse tu amorce ton virage pour te retrouver a la distance demandée, en suite tu sélection une radial 10° devant toi et tu prend un cap a 90°, quand tu arrive sur la nouvelle radial (l'aiguille est centrée) tu passe a la radial 10° après et cap a 90° de celle-ci. ainsi de suite jusqu'à la fin de l'arc où tu vire pour poursuivre ta route.
en faite tu fais une série de corde dans ton arc de cercle.
même chose pour moi. test armée de l'air ok. la visite médicale ma plombé. le médecin m'a annoncé que pour moi tous s'arrêté là comme si j'avais un rhume. dur dur
Qui a dit qu'on ne pouvait pas faire de l'acrobatie aérienne avec les liners
Inquiétant tout de même
il est même possible de faire un looping avec un boeing, c'est arrivé au us. sur un vol de convoyage un pilote ( il était la en tant que pax) mécontent a voulue se suicidé en se crachant crachant. il a voulu se rendre maitre de l'avion et pendant la bagarre ils ont fait un looping.
salut tu peut aller suratr academi il y a un bon tuto pour le démarrage en dark and cold
tu peur te faire un départ de CANNES MANDELIEU (LFMD) pour un direct sur CUNEO (LIMZ) dans le piedmont ça monte et ça descend.
les deux vol les plus chargé sont les deux premier du matin (essaye de trouver une place dans la navette du matin c'est chaud, elle commence a 7h a nice). de même pour le soir les deux navettes de 18h, je me suis retrouvé en liste d'attente pour quelque minute de retard a l'enregistrement.
