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Bonjour,
Je suis passé de FS9 à FSX...après quelques réticences, je dois avouer que je ne le regrette pas !
Ceci dit, je suis toujours dans la phase d'optimisation !
L'une des premières choses que je souhaite faire, c'est avoir l'ATC en français.
Sur FS9, j'avais téléchargé et installé les voix françaises, existe-il la même choses pour FSX ?
d'autres questions vont suivre, mais je ferais plusieurs posts !
Dans ce domaine le monde de l'ULM diffère un peu dans le philosophie de celui des avions légers, l'ULM est ce qu'était les avions légers d'avant guerre avec des moteurs assez peu fiables et où tous les pilotes de monomoteur, y compris en P47 ou en Bearcat, naviguaient de champ vachable en champ vachable, tout comme le vol à voile l'atterrissage au vache est une possibilité qu'il faut pendre en compte en permanence, avec l'arrivée des moteur Lycoming datant pourtant des années 50, on a eu enfin des moteurs très fiables qui tombent très rarement en carafe s'ils sont correctement entretenus et utilisés, à tel point qu'on a cessé d'effecter systématiquement des approches planées pour des approches moteur sur un plan de 5% qui a augmenté considérablement la securité: moins de risques de collisions, .... et moins de risque d'arrêt moteur en final sur un moteur trop refroidi... et à moins d'une panne d'alimentation en carburant ces moteurs préviennent en général qu'il va y avoir un pb ce qui le plus souvent laisse le temps de rejoindre un aérodrome proche ou de préparer un atterrissage aux vaches.
Maintenant l'instructeur a probablement dicté les options à prendre et à laisser piloter l'élève, mais si ce dernier avait paniqué sûr qu'il aurait repris les commandes !
Finalement ils ont fait aussi bien et avec autant de calme que l'amerrissage de l'airbus dans l'Hudson River qui pourtant laissait à priori bien moins de chance de survie aux occupants.. la valeur n'attend pas le nombre des années ...
bin désolé, mais moi, je suis sceptique sur la véracité de l'incident !
Pour la part, j'ai une licence de pilote ULM multiaxe...et vu le bruit du moteur, je pense qu'il s'agit d'un ULM (version US).
Plusieurs choses m'étonne également :
- L'instructeur ne reprend pas les commande immediatement.
- Personne ne panique. Je sais que le calme est la meilleur attitude a avoir, mais bon, une panne moteur au dessus d'une zone urbanisé et a une altitude relativement basse ...
- Après la première "panne", il faut exactement 16 secondes pour que quelqu'un pense à essayer de remettre le moteur en marche...moi, c'est la première chose que j'aurais essayé de faire !
- Aucune annonce radio
- Quand le moteur se remet en marche, il aurait du essayer de reprendre de l'altitude pour augmenter son cone de sécurité
- Si c'est un ULM, il sont (en principe) équipé de parachute (je pense qu'on voit la poigné au niveau haut du cockpit). Personne ne pense à s'éloigner de la zone habité pour se mettre en sécurité.
J'ai déjà eu des soucis en vol (l'ULM qui se met sur la tranche suite à un gros coup de vent), et je peux vous dire qu'il n'a pas fallu attendre huit jours pour que l'instructeur prenne les commandes !
je suggere juste un saut en parachute........mais en oubliant le parachute, tu pourra crier la !!!!!=A
J'ai essayé !
J'suis maintenant habillé tout en blanc..A coté de moi, y a gars...il me dit qu'il s'appelle Saint Pierre ! J'connais pas !
Y a une connexion internet...c'est déjà çà !
Y a plein de nuage blanc... y a même des pilotes ! ..enfin je crois ; car ils ont des ailes dans le dos !
La harpe c'est beau..Mais tout le temps çà me gonfle...
Le gars, Saint Pierre, me dit qu'il faut savoir ce que je veux ! Quand j'suis sur terre j'veux être dans les nuages et quand j'suis dans les nuages, j'veux être sur terre !
Je lui ai dit que j'étais FRANCAIS et comme tout bon francais, je suis un bon raleur !
Alors du coup, il m'a dit que je pouvais redescendre...j'avais son feu vert pour çà !
J'ai pas senti l'atterrissage, mais le coup de pied dans le cul au décollage OUI !
Maintenant je suis sur terre et après un vol (réel cette fois) le moral est revenu !
Merci à vous !
Courir, c'est pas mon truc !
J'ai besoin d'exploser pour ensuite retrouver mon calme !
mais bon..dans quelques jours çà ne sera plus qu'un mauvais souvenir !
Demain matin je vais déjà voler une petite heure...çà va me faire du bien !
bonsoir à vous...
Pour des raisons diverses et variés, j'ai en ce moment un trop plein de hargne, d'énervement...voir même de colère !
J'ai besoin de me défouler !...tout en restant dans l'aviation !
Quel est, en ce moment, le meilleur simulateur de combat dispo pour PC (sous Vista) ?
J'ai essayé CFS3 et IL2 mais bof !
J'ai également pas mal de vidéo sur les avions (civil et militaire)...est-il possible de les mettre en lignes sans être risques des ennuis surtout avec la nouvelle législation ?
J'ai lu quelque part que le fait de mettre en ligne plusieurs vidéo accessible à PLUSIEURS personnes est assimilés au peer-to-peer ?
Je suis également preneur (je devais les acheter pour ma nav ULM !)...mais j'arrive trop tard !
Par contre, s'il est possible d'avoir une copie des cartes de la région SUD-EST !
...maintenant, à chaque fois qu'une femme se refusera à moi, je saurais pourquoi !
j'ai le Spitfire Mk. IX (téléchargé sur Avsim)...
Pour le boost, c'est quoi ce truc ?
Oui, c'est la première chose à laquelle j'ai pensé !
'jour tout le monde...
A l'approche des cotes d'Angleterre, j'étais à 9000 pieds, j'ai décidé, avec mon spitfire, de faire un Immelmann...
Bon..j'ai réussi alors qu'avec un P51, je décroche (Problème de configuration de vol ?)
Mais le problème n'est pas là !
En fait, j'ai essayé en vain de dépassé 11500 pieds ...
Il me semblait pourtant que le Spitfire pouvait attendre 15.000 pieds (et même 23000 pour la version avec les ailes rallongées)...
Du coup, quelqu'un connait-il un sptifire (en free) qui soit plus proche de la réalité (sur le plan des performances) ?
Merci à vous
Par contre, il serait intéressant d'avoir un suivi des actions que vous menez...
Il m'est arrivé de très nombreuses fois de signer des pétitions pour diverses causes...et il n'y a rien de plus frustrant que de n'avoir jamais de retour...Et je précise de suite que je ne dis pas que vous n'aviez pas l'intention de le faire !
Je sais bien (pour l'avoir vécu) qu'il est difficile d'être partout à la fois dans une telle action car il faut concentrer son énergie et son temps pour la cause, mais un petit retour, çà fait du bien et surtout, çà incitera les gens, en voyant qu'il y a des suites, à signer d'autres pétitions..
C'est fait !
Bonjour à vous.
J'adore lire !
Jusque là, rien de bien particulier...
Mais j'ai besoin cependant de vous pour m'aider dans mes recherches...
Je voudrais savoir si certains d'entre vous pourraient me donner des titres de livres sur les pilotes de chasses, sur les avions de la 1ère et 2nd guerre mondiale...
Pour bien cibler ma demande, voici ce que j'ai déjà lu :
- la vie de MANFRED FREIHEN VON RICHTHOFEN
- l'histoire PAPY BOYINGTON TETE BRULEE
- L'histoire des AVIONS VOUGHT (docavia)
- LE GRAND CIRQUE (Pierre Closterman)
J'ai également pas loin d'une centaines de livres sur l'aviation avant 1950 au sens large (encyclopédie, ouvrage technique etc..) et dans ce domaine c'est bon !
Je recherche donc plus des biographie de pilote ou des ouvrages très détaillés sur tel ou tel avion (avant 1950)...et comme j'adore lire, plus le livre est gros mieux c'est !
Merci d'avance
Tu peux aussi enregister l'endroit où tu es (Ajaccio) comme vol par défaut...
Merci à vous tous pour ces précisions
Salut !
Pour la première question, je ne vois pas l'intérêt de sortir sans sauvegarder... par contre sur le site de l'ami philipo il existe des "lanceurs" qui permettent la création de fichiers batchs aux petits oignons, a savoir la création de plusieurs configurations sur un seul et unique FS, à voir sur son site.
Deuxième question, pour voir l'emplacement, je passe par AFCAD (pour FS9), de là je peut "voir" les différentes positions qu'offre l'aéroport.
Il existe sûrement d'autres possibilités...
Speed Dizzy
Merci..
Par contre, pour les emplacements, j'ai du mal m'expliquer : En fait, je voudrais savoir comment choisir un emplacement par rapport à la taille de l'avion. En principe, sur un aéroport, on ne trouve pas (enfin en principe !) un cessna sur l'emplacement réservé à un 747 !
'jour les simmeurs !
J'ai deux petites questions :
1°) Comment peut-on faire pour sortir de FS9 sans sauvegarder ? Il m'arrive souvent, en fonction du type de vol (IFR ou VFR) de modifier certains paramètres (IA, Visibilité etc...). Le problème est qu'a chaque fois que je quitte FS9, il garde la dernière version des paramètres. Comment faire donc pour sortir sans sauvegarder les paramtres modifiés dans une cession ?
2°) Lorsque je fait un plan de vol, je sélectionne l'aéroport de départ ainsi que la porte. Le problème (pour moi), c'est de savoir quelle porte ou rampe choisir en fonction de l'avion utilisé ? Par exemple, quelque type de porte (ou rampe) choisir pour :
- Un Avion de tourisme du type CESNA
- Un moyen courrier (A320)
- Un long courrier (777 ou 747)
- Un ULM
- Un Warbird (Albatros - 1ere guerre Mondiale)
- Un ATR72
Merci pour vos réponses !
'soir tout le monde !
Quelqu'un sait-il ou je pourrais trouver des scenes (free) des iles salomon ?
Merci
Merci pour l'info..
Mais avec AFCAD, je peux aussi créer un nouveaux nom pour mon aérodrome afin qu'il soit reconnu dans FS9 ?
Bonjour à vous.
Que je vous explique :
Après avoir lu pas mal de chose sur Manfred von Richthofen, j'ai décidé de recréer d'une part l'aérodrome (si on peut appeler çà comme çà !) qui était utilisé durant l'année 1916-1917 (tout prés de Douai) ainsi que celui utilisé par les anglais et les français (un peu plus loin !)
J'ai récupéré pas mal d'article et de photos ; ce qui fait que je suis en mesure de localiser ces deux pistes avec pas mal de précision.
Ma question est d'une part, comment créer de toute pièce une piste en herbe à un endroit précis (je peux récupérer les coordonnés via Google Earth) et d'autre part comment créer un code "bidon" qui puisse être utilisé par FS9 pour créer un plan de vol et faire en sorte que FS9 le reconnaisse comme un véritable aérodrome.
Merci à vous pour votre aide.
