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Humm... spéculation sur la date, FsLabs annonce arrêter le développement du concorde-X dû à l'évaluation de la prochaine génération de simulateur...
Et le support est maintenu jusqu'au 30 Juin 2020... humm..mwai... non...plausible...
[img align=G]https://i.gyazo.com/7aae922661644c3e50bda10eb5aaad46.png[/img]
NezHaut a écrit :alex20 a écrit :Intéressant est de savoir (à confirmer) si le futur FS2020 aura une quelconque, même minime,
retro compatibilité avec des anciens produis /add-ons FSX ... P3D, je ne pense pasIl a été annoncé que si, avec un mode legacy pour les modèles de vol. Par contre je suppose que ça ne concerne que les add-ons simples suivants scrupuleusement le SDK, pas les add-ons complexes tournant à coup de .dll
Le mode legacy tu le verras jamais en trailer, il va tourner à 4FPS.
Non le mode legacy c'est pour facilité la convention et la création des Addon cela a été partiellement expliquer lors de la vidéo question/réponse.
Celà permettra aux créateurs thier de produire rapidement pour FS20 en deux temps, le modèle 3D, fonctionnel et avionique et de le sortir en mode legacy pour le modèle de vol et donc plus tard de l'adapter en mise à jours au modèle fs20
Faut ajouter des cases, la fibre et le câble coaxial monte de plus en plus haut 300, 500, 600 mbps n'est plus rare.
Et éventuellement convertir les bits en octet plus usuel:
Pour les débits moyen source rapport Worldwide broadband speed league 2018, basé sur les mesures de M-Lab
53kbps=6,63 ko/s
128kbps=16ko/s
1500kbps=0,19 mo/s
13,7mbps=1,71 mo/s
25mbps=3,13 mo/s debit moyen en France en 2018
35mbps=4,38mo/s débit moyen en Belgique en 2018
120mbps=15 mo/s
200mbps=25 mo/s
300mbps=37,5 mo/s
600mbps=75 mo/s
1 gbps= 125mo/s
Il est nécessaire de mettre les chiffres moyen en perspective car les grandes villes et la périphérie est largement mieux couverte et avec un nombre d'utilisateurs plus élevé au km carré. Ainsi où une grande ville monte allègrement à 300-600 mbps on arrive même au gbps désormais. Et dans les moyenne une partie d'utilisateur (en dehors des villes) sont aussi ceux pourvu des plus bas débit et donc tue la moyenne. On n'est pas dans une situation catastrophique avec une élite à 1gbps et la large majorité en 56 kbps...
En Belgique par exemple le pays est petit et les villes proches ce qui favorise une moyenne plus haute, de plus si la fibre n'est encore que marginale c'est le câble coaxial qui offre une grande couverture avec des débits de 300 mbps et cera capable dans l'avenir proche de frôler la fibre.
Selon l'ARCEP en 2018 en France 89% des Français ont un accès à internet et 7.8 million d'entre eux ont un accès au haut debits (30 pbps) et 3.9 million sont fibré.
Xpilot beta disponible et le réseau est full. Too many clients connected. 759 pilots, 103 ctrl c'est rare pour le coup.
Merci bricedesmaures Pour ces précieuses informations.
Oui c'est dommage que TOPCAT n'évolue plus. Mais le calcul de ces données reste valable pour les appareils qu'il prend en charge. Malheureusement on ne peut en créé d'autres que dans une certaine mesure. J'ai essayer de modifier un 737 pour le faire coller au ZIBO le résultat n'est qu'aproximatif car plusieurs paramètres ne sont adaptables que dans une plage limité.
Xpilot: Stay tuned... available shortly
Oui TOPCAT propose une solution optimisée et les résultats de ce que je présente sont délibérément sans modification de l'ATM pour ne pas complexifier une réponse bien touffue. En fait TOPCAT propose un tableau pour les différentes températures fictives ainsi qu'un tableau de vitesse de décision en fonction de la température et de la composante de vents.
[img align=G]https://secure.simmarket.com/images/products/d/d7/2608/4369_ss5.gif[/img]
Voici comme moi je l'ai compris.
Un petit tour de moulinette dans TOPCAT nous indique qu'un 777-2LR à par exemple pour les données suivantes:
TOW 156.1 Tonne.
APT: LFPG
RNW 27L 4200m
Perf: 18°C on ne modifie pas le D-TO2
METAR: LFPG 142000Z 20018KT CAVOK 18/12 Q1006 NOSIG
Flaps 5: MTOW 319 T, V1 101-114, VR 114, V2 130
Flaps 15: MTOW 307 T, V1 95-107, VR 107, V2 124
Flaps 20: MTOW 294 T, V1 91-104, VR 104, V2 121
Dans tous les cas on à une marge de 2588m de piste ce qui est normal, ici le TOW est de seulement 156T
Le choix des volets au départ est donc à déterminer en fonction de la sécurité que l'on veut appliquer sur les vitesse de décision en flaps 5 on décollera à une vitesse plus élevée mais avec une distance plus courte et une poussée plus forte pour atteindre les 114kt de la VR au bénéfice d'un poids au décollage plus conséquent.
On remarque surtout que le poids au décollage influence directement les vitesse de décision par exemple si on passe à un TOW de 300T:
Flaps 5: MTOW 313.9T, V1 168-170, VR 170, V2 172 il faudra donc pousser plus fort pour atteindre les 170kt de la VR Par contre on passe à une marge de 984m de piste restante
Flaps 15: MTOW 313.9T, V1 160-162, VR 162, V2 165 si on passe au flaps 15, on ne peut pas décoller avec plus de poids mais on décolle plus tôt et moins vite à 162kt mais on passe alors à 684m de piste restante c'est donc plus safe et nécessite moins de poussée, ici le flaps 15 semble un meilleur choix.
Donc: le choix des volets dépends de plusieurs facteurs:
-météo
-Altitude
-TOW
-Longueur de piste
-Restriction divers (bruit, obstacle, consommation etc...)
Le choix est variable donc pour répondre simplement a ta question, non flaps 5 n'est pas toujours le meilleur choix en fonctions de divers paramètres mais flaps 5 fonctionnera toujours si la longueur de piste est suffisante.
un braquage de volets plus important va augmenter la portance et donc diminuer la vitesse de décollage. Pour une même piste, la masse maxi sera alors plus élevée.
Par contre, l’augmentation de portance va s’accompagner d’une augmentation de traînée qui va dégrader la pente de montée, Il va donc falloir choisir le bon compromis.
Alors là oui la V2 est top, c'est le tuto qui répond aux plus de questions que j'ai vu jusqu’à présent.$
BRAVO.
Je ne sais pas si l'info à été transmise ici mais sur ce compte-rendu
il est précisé qu'a Seattle le 30 sept., Crosoft a présenté FS2020
avec des connexions Internet testés à 25 Mb" Presented to the previewers on September 30 at Seattle using ‘upper but not top-end computers’
equipped with a 2080i an d an inter net connection tested at 25 Mb. "https://www.reddit.com/r/flightsim/comments/dbwko6/ive_compiled_a_list_of_all_the_confirmed_facts_we/
Et un résumé en français - voici tous les éléments confirmés sur FS2020 (gameblog.fr)
http://www.gameblog.fr/news/86087-flight-simulator-2020-est-francais-on-fait-le-point-sur-les-
(n.p. - en sachant qu'une 2080ti coûte entre 1000 et 1700 € selon le fabricants et configurations)
Il faudrait trouver la source audio car sur reddit il a écrit 25 Mb ce qui est potentiellement une fausse écriture, pour différencier bit "b" et byte "B" c'est la lettre b qui doit être en minuscule ou en majuscule.
Soit c'est: 25 Mb (Megabit) donc 3.1 Mo (Megaoctet) ce qui me semble peut.
Soit c'est: 25 MB (Megabyte) donc 25 Mo (Megaoctet) ce qui est gros mais pas fou ce serais quand même une bonne nouvelle.
Pour rappel:
1 Octet en Français=1 Byte en Anglais
1 Octet/Byte=8bit
padu76 a écrit :Vraiment je suis scotché par les 46 pages déjà écrites sur un produit qui n'existe pas: surréaliste !
En tout cas il est né même si son adolescence se fait attendre
Puis il est normal qu'un tel évènement sollicite toutes les curiosités et autant préparer son arrivée en échangeant puisqu'il nous reste du temps pour ça.
Et c'est aussi le cas sur tous les autres forums dédiés à la simulation en générale.
Il y a pire sur AVSIM, 16610 post sur FS2020 !
Jean-Phi a écrit :hervé a écrit :Faut-il encore savoir lire le Breton
Pour lire la page, non, car elle existe aussi en français : https://www.asobostudio.com/fr/carriere.
Par contre plusieurs postes nécessitent une bonne maîtrise de l'anglais forcémentEt bien voila, c’est pas mieux en Français, le nombre de snobs ici c’est pas possible et si ça se trouve ils ne comprennent même pas la moitié des textes écrits en anglais mais ça fait « bien »
D’autant plus que cette société est Francaise.
Sans rancune, bien évidemment
Pour un logiciel mondial je ne vois pas en quoi c'est du snobisme de choisir l'anglais, la langue commune aux échanges internationaux.
Ce serais un logiciel de gestion pour les administration d'un pays francophone ok mais la....
Il est inutile de discuter de la bande passante nécessaire, nous n’avons aucunes informations mais c'est un paramètre important car dans le questionnaire insider il est demander d'effectuer un test et d'envoyer le résultat.
Juste qu'une des villes du gameplay pèse +-60Go mais je ne sais plus ou j'ai entendu celà, à prendre avec des pincettes.
Trouvé ça au post N°10 de Bobohom:
PFC Sont ceux qui nous produisent ceci entre autre: J'en ai rêvé longtemps, une des seules prévu pour les bi-motor, en fait, avant le projet du CAT, j'allais me la commandé celle-là...
Je n'ai trouvé que pour du monomoteur sur leur site: Ca n'existe plus en bimoteur ?
Merci.
Patrick
oui toujours, il faut changer les accessoires.
[img align=G]https://scontent.flgg1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/71341052_909846526055747_2760710518653059072_o.jpg?_nc_cat=101&_nc_oc=AQnLwKTBM87HoBB8n2qwtPbygaUOiM0uBL66h_JpIJZhfnzSC5U0gaFkWcYz4oCnpVvDlL8N43vkuVVFlcaGpyuE&_nc_ht=scontent.flgg1-1.fna&oh=0af26bf6e9ef98fc608a43ec607ec6af&oe=5E2DC14B[/img]
Dernière photo officiel sur FB prise au flightSim Event, dernier prototype mais je n'ai pas l’œil assez expert pour déceler des différences avec les modèles vu précédemment.
J'ai eu la même démarche il y a quelques mois et voici mes conclusions:
Ce que j'ai actuellement, un choix résonner avec le THRUSTMASTER T.16000M en double (gauche/droite pour Star Citizen) avec le combo TWCS throttle/palonnier.
+ Le prix de l'ensemble
+ La précision du joystick (même technologie que le warthog)
-Poids (stabilité) de l’ensemble, c'est trop léger.
-Manque de boutons
-Précision et douceur du throttle, c'est lamentable, effet jouet.
-Qualité générale moyenne.
Ce n'est donc pas un choix ultra pertinent mais il répond à trois gros critères ( prix, précision du joystick, complet "2 joy, throttle, rudder")
Donc il y a quelques mois je me suis dit qu'insatisfait j'allais regarder pour du matériel plus haut de gamme.
-le Thrustmaster Warthog: Doit-on vraiment le présenter c'est le top des ventes haut de gamme. Attention il me semble qu'il n'y a aucun axe de torsions sur le joystick et pas de palliatif au pédalier sur le throttle, donc il faut y ajouter un pédalier en standalone. Le logiciel TARGET est une usine à gaz (valable aussi pour le T16000.M), Le fait qu'il soit une réplique du vrais A10 Warthog ne le rend il me semble pas le plus adapter au appareil civile.
-Virpil: https://virpil.com/en/ Pas les plus connu mais on en parle pas mal, j'en ai eu en main, c'est russe quoi, c'est hyper qualitatif, les grip du joystick sont interchangeable (basic VPC WarBRD Grip est le plus adapter pour notre usage mais il existe aussi des modèles pour les simulateur spatial, pour les chasseurs classique et les modernes), Les throttles sont nettement plus généraliste et adaptable à un usage généraliste, les accessoires sont nombreux pour les adapter a nos cockpit, les rudder ont l'air super. MAIS c'est pas une grosse boite, le développement est lent et les stock sont faible et nombreux sont les objets en pré-order... Must have mais faut attendre, avoir les euros et un peut de chance sur les stock disponible.
-Dans le même genre il y a VKB https://flightsimcontrols.com/ C'est un peut moins cher et ne propose pas de rudder avec 3 axes (pas de frein) et pas non plus de throttle.
-Enfin et plus adapter à nous il y a l'outsider de l'année: https://flyhoneycomb.com/ un Yoke et un Throttle qui semble être excellent (on attend les 1er test ), le prix très agressif (220€ en pré-co et 250€ en normal), filiale moins cher d'un grand fabricant de matériel pour home cockpit (dont j'ai oublier le nom). C'est un peut le saint graal sur le papier, spécifiquement adapter à la simulation civile, qualitatif, hyper adaptatif pour le throttle ( jusqu’à 4 moteurs + reverse + toga + flaps + speed brake pour les liner et jet, bi moteur pour les pistons) Cerise sur le gâteau fonction de base pour l'AP, un annunciator panel et un disque de trim (qui serait peut-être motorisé, pas eu de confirmation). Il n'y a plus qu'a attendre, les 1er envoi du yoke ont débuté et les throttle sont toujours en pré-commande, normalement pour 2020 sans précision.
Personnellement j'ai repousser mon achat, j’attends honeycomb.
--
Bonjour Aikadil,Bricedesmaures, un pilote de 737-800 et moi (secrétaire
) travaillons a une nouvelle version qui répondra, je l'espère, en partie à tes interrogations.
J'écris "en partie" car comme beaucoup tu voudrais que le 737-800 Zibo puisse fonctionner comme un "vrai" mais ce n'est pas possible car il reste une frontière importante entre la réalité et le virtuel. De plus, même dans la réalité tu serais peut-être à nouveau perdu d'abord, parce que tous les 737-800 ne sont pas équipés des mêmes fonctionnalités, exemple : système GBAS ensuite, parce que chaque compagnie aérienne à ses propres procédures (démarrage, approche, atterrissage, etc).
Je me rend bien compte que chaque compagnie a ces propres procédures et ces propres options. J'essaie surtout de comprendre le pourquoi du comment.
On parle bien de ce rapprocher de la réalité au delà il faut en faire son métier.
Mais merci pour la réalisation actuel et à venir. Impatient.
En tout cas merci à vous de vouloir ré motiver certains d’entre nous qui avaient laissé tomber FS à cause des erreurs de FSX, j'espère vraiment que cette nouvelle version sera aussi motivante et séduisante qu’a été FS9.
Croisons les doigts
Bon dimanche à vous.
Hervé
C'est sans doute unanime, la communauté porte grand espoir, il reste a espérer que la motivation des équipes de dev et de l'équipe de coordination entre les dev et MS arrivent à résister face au poids de la maison mère !
Aikadil a écrit :NezHaut a écrit :Parce que sur P3D ça n'existe que grâce au travail d'un bénévole, et sous XP ça n'existe pas vraiment, du moins pas complet. Donc la question est légitime.
? en quoi les airacs ne sont pas à jours sous xplane et p3d... ! Avec Navigraph c'est même plus qu'a jours et tu bénéficie en plus de toutes les cartes jeppesen. Pas gratuit c'est vrais mais rien que le logiciel actuel de navigraph à lui seul vaut la peine de payer. enfin c'est mon avis.
D’où l’importance que MS ouvre au maximum son simulateur au dev tiers ( ce qui semble être le cas).
Navigraph ne met a jour que les add-ons, pas la base de P3D. Pas de mise a jour des frequences ou des navaids, pas de mise a jours des ILS, pas de mise a jour des declinaisons magnetiques, etc...
C'est seulement les base de donnees des FMS des add-ons (et pas tous) qui sont mis a jour.
Seules les mises a jours (gratuites) de Herve Sors permettent une reelle mise a jour du simu. Mais continuera-t-il sous FS2020, rien n'est moins sur...Pour XP, Navigraph met a jour une partie du simu (Procedures, Navaids, routes), mais pas les QFU et les declinaisons magnetiques, et pas de freeware pour combler a ma connaissance (mais j'ai pu louper).
Ahh, ok merci, je n'avais pas vu la subtilité bien bien. C'est vrais qu'on oublie la navigation à la dure ^^
Parce que sur P3D ça n'existe que grâce au travail d'un bénévole, et sous XP ça n'existe pas vraiment, du moins pas complet. Donc la question est légitime.
? en quoi les airacs ne sont pas à jours sous xplane et p3d... ! Avec Navigraph c'est même plus qu'a jours et tu bénéficie en plus de toutes les cartes jeppesen. Pas gratuit c'est vrais mais rien que le logiciel actuel de navigraph à lui seul vaut la peine de payer. enfin c'est mon avis.
D’où l’importance que MS ouvre au maximum son simulateur au dev tiers ( ce qui semble être le cas).
Au vue des choix.... SDK.
-VR déja confirmé et dans la bonne direction (pas urgent, on le fera après mais on le fera bien).
-Seasons, ce serais une bonne chose, mais pas une grande importance, je verrais bien cela dans une grosse mise à jours majeur plus tard.
-ATC, une bonne ATC de base serais chouette mais avec un bon SDK...
-SDK: c'est le point primordial pour moi, avec d'excellent outils ouvert et de qualité, la communauté et les dev tiers vont nous pondre des outils tiptop, je reprend les mot d'un des dev il me semble dans l'interview sur la communauté.
En substance " On ne peut pas faire aussi bien que des personnes qui passe une vie entière à ce consacré à un seul appareil."
J'ai quelques questions au quels je n'ai jamais eu de réponse précise malgré mes recherches, je doit avoué ne pas avoir lu le manuel de vol officiel...
Je dit sans doute quelques bêtise mais pour clarifier, je pense que cela aidera du monde.
pour l'APU, j'ai lu tout et son contraire, comment est-il alimenté en carburant ?
J'ai lu:
-Dans certains cas on peut l'alimenter sans pompe, par simple gravitation... ?
-Si la compagnie a choisi l'option, une pompe dédié DC alimente automatiquement l'APU.
-Il faut activer de préférence la pompe la plus proche (AFT 1) ou n'importe quel autre pompe en prenant soins d'ouvrir la crossfeed valve si on utilise une des pompes de droite.
SI 1 est vrais, je ne comprend pas l'explication technique derière.
SI 2 est vrais, le ZIBO en est-il équipé.
Si 3 est vrais, celà veut simplement dire que cette fonction n'est pas encore active sur le ZIBO.
Pour le moment sur le ZIBO on peut allumer l'APU sans alimenter une des pompes principale, celà veut dire que soit 1 ou 2 est vrais ou que 3 est vrais mais pas implémenté.
hum...
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Le dégivrage du parebrise, il me semblait avoir vu qu'on les activait en tout temps, pas uniquement si la température =<0°C. ?
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PERF INIT page 1/2 la c'est le bordel ^^
Fuel PLAN: sur le tuto, il est écrit, prévision du carburant qui sera consommé. Il me semblait que c'était un rappel du carburant total prévu (block fuel) avant de faire le plein, ainsi quand le plein est fini, on vérifie qu'il correspond bien au plan... et on en profite pour mettre à jours de CW avant de valider la page.
RESERVES: j'ai vu que
-c'est le total finres+altn (soit la réserve de carburant prévue + le nécessaire pour le déroutement) vrais ?
CRZ WIND:
-certains y entre l' AVG WIND (le vent moyen pour tout le vol)
-d'autres y rentre le vent au TOC, d'autres encore le vent au 1er point après le TOC.
ISA DEV et T/C OAT ici quand on entre l'un l'autre est calculer automatiquement il me semble, ainsi vaut-il mieux:
-Calculer la déviation ISA avec un logiciel de préparation de vol https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/38471-apsoft-airplane-toolbox/
-Prendre la valeur de l'OAT au TOC ou au point suivent dans le plan de vol
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Pour régler l'altitude de l'aéroport d'arrivé, on arrondit comment, si l'alt d'arrivée est de 143 ft, on entre quoi, 100 ou 150 ?
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Je ne comprend pas pour quel raison technique on active uniquement la pompe hydraulique B avant le repoussage, et la A après le repoussage ?
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Pour les IGNITER:
1) On active le droit et on démarre le moteur 2
2) On active le gauche et on démarre de moteur 1
3) On le place sur both.
Ou on alterne les IGNITER R et L en fonction de la date (Paire/impaire) et on place sur both par mauvais temps.
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La position FLT des STARTERS c'est bien pour un démarrage en vol ?
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Quel est l’utilisation de la position HIGH des PACK
-c'est bien si un des deux est en panne ?
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Le bouton CHEMTRAILS il est ou en vrais ? Ok je sort...
MERCI !
flighty a écrit :J'aimerais bien voir des videos illustrant les autres continents pour bien comparer la richesse du decor "mondial'. Jusqu'ici je ne vois que la region de Seattlle et quelques villes Nord-americaines. J'ai hate de voir comment l'Afrique et l'Asie sont representées sur ce nouveau sim.
Malheureusement, les vidéos "autorisées" à la diffusion publique par MS montrent peu d'endroits hors des Etats-Unis et la France. Mais il y a tout de même quelques extraits qui montrent le Portugal et la Corée du Sud, si je ne confonds pas.
Les testeurs ont confirmé la couverture mondiale en photo satellite AVEC autogen. Ce qui varie, c'est la qualité/fidélité de cet autogen. En gros:
- sur les zones couvertes par suffisamment de données satellite, on aura de l'autogen photogrammétrique, donc des vrais batiments avec leurs vraies facades
- sur les zones plus pauvres, on aura un autogen "générique" ( :) ) déduit par les serveurs Azure AI en fonction de la région (actuellement, il y a 7 types d'autogen régionaux). Donc à défaut d'avoir vraiment les bons batiments et arbres, on devrait au moins des elements plausibles, placés correctement sur la texture sol photo. Un peu comme l'autogen gratuit de Vogel pour les zone PhotoHD de FranceVFR, par exemple, voir mieux.
L'IA Azure va bien plus loin, un des dev's explique, qu'elle est capable de reconnaitre la couleur des toitures et le type de toiture et donc d'adapter son autogen.
Et également Steve Thorne de la chaine Flightchops a dit que même un moulin à vent au bout de la piste de son aéroport local (dans la partie autogen) avait été modélisé dans le simulateur. Jamais auparavant une telle attention au détail n'avait été incluse dans un simulateur de base.
Malheureusement j'ai découvert hier la fermeture de simbuddy.com que j’utilisais, le temps est donc au changement, je recherche donc une alternative.
Les alternatives que j'ai repérer sont:
https://www.fsairlines.net/
https://tfdidesign.com/pacx.php
https://projectfly.co.uk/
https://www.onair.company/
J'ai déjà tester projectfly mais je ne m'en suis pas sortit, je n'ai sans doute pas compris la logique du bidule.
J'essaye actuellement en beta Onair avec pacx, découverte en cours....
Avez-vous des suggestions ?
Merci.
Je me méfie de ce "legacy mode" justement.
Comment ce simulateur 64 bits réussira-t-il à faire tourner toutes les gauges et modules externes en 32 bits ?
Encore, les avions faits pour P3Dv4, je dis pas... mais ceux pour FSX...
Je ne l'ai pas compris comme celà dans la présentation mais plus exactement que le mode legacy permet aux développeurs tiers de convertir plus facilement et rapidement leurs créations actuel et par la suite sortir une mise à jours avec le nouveau moteur et non pas une option dans un menu pour que les utilisateurs importent eux même les addons de fsx.
Également sur le Raytracing, ils explique que pour le moment le moteur tourne sous DirectX 11 mais qu'ils vont par la suite le passer sous DX12 pour pouvoir utiliser les fonctions avancée mais pas pour utiliser le RTX car pour le moment la technique d'éclairage qu'ils utilisent sont satisfaisant techniquement et visuellement.
Donc c'est rassurant et inquiétant en même temps, car du coup le sim n'a pas besoin de carte ultra haut de gamme mais d'un autre coté pour le moment ils ce prive des avancée de DX12 (accès bas niveau donc de performance, meilleur gestion du multi-coeur cpu et gpu donc performance etc...)
C'est un choix étrange qui je suppose est dicté tout simplement car le moteur maison du studio est en DX11, ils ont fait avec ce qu'ils avait... mais comme le dit les dev, c'est un programme sur 10 ans, donc on peut être certain que DX12 débarquera.
