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C'est ... beau ! Chapeau Jan, tes paints sont toujours époustouflants !
La dernière ... t'as du passer proche ! 
J'aime beaucoup ta série !
La première donne le vertige ! 
Superbe série !
Contrairement à beaucoup : j'adore les couleurs de cette oie !
Ajoutons à ça, ta maîtrise des cadrages, c'est simplement superbe !
Merci pour mes p'tites mirettes !
Ciao !
J'ai écouté la bande son y zont l'air un tantinet stressés nos amis Pnt....
Toutes proportions gardées, mais pour avoir vécu du cisaillement en approche en TBM (j’étais monopilote), la sensation de se voir piloter mais de voir 0 réponse de l’avion … ça stresse bien. Et ce, quand bien même cela dure quelques secondes.
Alors une perte de contrôle (peu importe la raison finalement) sur un gros zonzon comme ça, avec la fatigue des heures de traversée dans les pattes, j’ose à peine imaginer.
Reste à saluer la proactivité des contrôleurs Parisiens, qui quand ça merde, déçoivent rarement.
L'appareil est extra, il se démarque énormément des autres addons de ce simu (qui bien souvent me paraissent être creux)
Seul bémol : les CTD, je n'ai encore jamais pu terminer un vol sans avoir un retour bureau. A voir comment cela évolue (mais j'ai confiance !)
Bons vols les amis !
Une review du C414 dans son état actuel.
Ça semble sympa, mais il resterais apparemment encore un peu de chemin à parcourir (en même temps, c’est qu’une beta)
Merci Hervé !
Et chapeau bas pour ton excursion discordesque (j’y étais fût un temps … mais j’arrive vraiment pas à trouver l’avantage de la chose )
Deux nouvelles vidéos où l’on peut apercevoir un peu du nouvel Xplane.
L’Airbus A330 et le Lancair Évolution : tous deux pilotés … à l’arrache avec un Austin survolté.
On peut en tirer quelques infos (à la fin de la vidéo du 330 notamment) : le fog model n’est pas terminé/implémenté pour le moment, et le travail est actuellement mené pour améliorer le rendu des côtes, Austin précise avoir déjà pu voir un modèle plus précis et fin, où l’eau et le sol peuvent se superposer sans avoir de délimitation brut.
Il dit aussi, que 2 développeurs en Europe travaillent actuellement aux textures sol.
Tchüss !
Merci pour la vidéo Barnstormers !
C’est joli en tout cas, moi qui hésitais à prendre le SR22 de Torquesim, je me dis que d’attendre la nouvelle mouture d’xplane n’est peut-être pas une mauvaise idée !
Bonjour,
La poignée rouge, c’est le sélecteur de réservoir en cas d’urgence : ce dernier est plombé, et si tu l’utilise tu immobilises l’avion (de mémoire, j’ai pas subit le Da40 depuis bientôt 10 ans)
Ton réservoir gauche alimente le moteur, ce dernier recrachant dans ton réservoir droit.
Il faut, à intervalle régulière actionner la pompe de carburant pour transvaser du réservoir droit, au réservoir gauche. De mémoire (à vérifier donc) cette manœuvre est à opérer 10min toutes les 20min.
La seconde est très chouette ! 
J'aime vraiment beaucoup la première !
J'espère que t'avais mis ton maillot
C'est un quick start ... très sommaire. Et mené de manière très évasive. Et c'est plutôt dommage, pour une fois que l'on à un produit qui permet une compréhension technique d'un appareil, mais aussi du type d'opération qui entoure l'utilisation de ce genre d'appareil.
Vérifier ses boucles feux (signaux/détection) d'une APU, avant de la mettre en route, c'est pas une mauvaise idée. Ca prend peu de temps, ça peut sauver des vies et éviter un gros chèque au propriétaire de l'avion.
Idem pour le bon fonctionnement des signaux d'urgences : une EMER light Inop, sur tous les avions que j'ai croisé, engageaient à minimas une action sur la MEL, voir, un arrêt immédiat d'exploitation de l'appareil.
Et ... ce serait peut-être aussi intéressant de connaître à minimas l'avion que l'on présente : non, un Challenger ne montera pas au FL450.
(on va dire que je me coupe les cheveux en quatre, mais dans la vraie vie, monter au 450 avec un avion qui n'est certifié que jusqu'au 410, ça fait sauter le mouton de l'autre côté de la barrière de la légalité)
Ce genre de vidéo à simplement le mérite de mettre l'avion "en branle" très rapidement. Ca peut-être bien pour les premiers démarrages, mais sur le long terme, c'est passer à côté de la sève du truc (et pour le coup, je comprends BLU games lorsque dans un de ces lives il dit que ce Challenger est "overpriced")
Pour quiconque souhaitant démarrer la première fois avec ce Challenger : peu importe le mode pour lequel vous optez (FBO ou pas) faites venir un GPU à votre avion, ne prévoyez pas de PAX, prenez vous une séance de 2h00 de simu, et dans l'Avitab dans la rubrique Aircraft, ouvrez le document "Expanded Normal Procedures" et allez-y tranquilou (c'est comme ça que se fait le ground course en QT/QC, le premier jour où vous entrez en contact avec votre avion, on fait les présentations, et on prend le temps de les faire :))
Au besoin, pendant le déroulé de tout ça, faites des sauvegardes d'état de l'appareil : un Cold & Dark, un avec l'APU tout justement branchée, une autre avant la mise en route, une autre après la mise en route.
Et si vous avez pris trop de temps et que les 2h00 sont écoulées, pas grave, revenez plus tard, chargez la dernière sauvegarde d'état, et reprenez où vous en étiez :)
Et ça se passera très bien :)
Mes 2 centimes 
Bons vols
Bienvenu au club
Pour ce qui est des touches ... je ne saurais te dire, je n’ai pas de clavier Azerty 
Pour les tutos, si l’on est pas réfractaire à la langue anglaise, les vidéos de Reflected Reality Simulations valent le coup d’oeil.
(Je dis « les vidéos » à ce jour, Graeme n’en à sorti qu’une en ce qui concerne le Challenger, mais, il prépare une suite)
En plus de la doc fournie par Hot Start, les manuels du 605 disponibles sur SmartCockpit peuvent faire une bonne introduction au 650 (les différences entre le 605 et le 650, n’étant dans la technique pas énormes)
Je pense que je vais craqué aujourd'hui.
Si t'es à la recherche de quelque chose d'ultra complet. D'une expérience satisfaisante, et que le budget te le permet : tu peux y aller les yeux fermés.
Je t’avoue que je n’ai pas fait beaucoup d’uplink un plan de vol depuis Simbrief (j’aime bien tapoter sur mon FMS, ça me permet de découvrir certaines choses, et puis je suis oldschool ). La seule fois où je l’ai fait, ça n’à pas du tout posé de soucis.
Ça reste étrange ce qui t’arrives !
Essayes en mode non-persistant.
Revérifies bien dans les users settings du menu « Challenger 650 » que ton Pilot ID ait bien été pris en compte.
Puis recharge l’avion (et remets toi dans n’importe quel mode d’utilisation Persistant ou Non-Persistant)
Et de là, retente d’appeler un plan de vol.
(Je ne sais plus comment on l’appelle d’ailleurs, c’est via le FPL ID ou le Tail Number ?)
Je rentre chez-moi, j’allume le pécé, et j’vais regarder
ps . comment vous faites pour activer la check dynamique ?
Bernard .
Il faut que tu assignes des touches aux Checklist : dans les menus x-plane, sous la rubrique CL650, tu devrais trouver une sous-rubrique CKL (ou Checklist, je te dis ça de tête)
C’est certain qu’on souhaiterait tous avoir notre avion coup de coeur/avion du moment finement reproduit comme ce Challenger.
Mais pour avoir vu pas mal de streams où Saso intervenait (et avoir pu échanger avec lui sur Discord) : Hot Start va d’abord s’attacher à mettre encore un peu de polish sur le Challenger, updater le TBM et prendre des vacances. Et la suite ? Rien ne semble être écrit.
J’pense quand même que le bonhomme remettra un jour le couvert.
Important de le rappeler le Challenger c’est :
_2 dev’ : un qui se tapait le code, l’autre la 3D (pour l’anecdote, il aura fallu 16 essais de modélisation différente de l’aile pour arriver à un résultat qui va bien)
_3 années de developpement, sans temps mort.
Il faudra se contenter (et c’est pas compliqué du tout ) du Challenger pour le moment
Est ce que les cartes d'approches Jeppesen qu'on peut voir dans l'avion via un des écrans multifonctions dépendent d'un compte Navigraph?
Oui, le pairage entre l’avion et Navigraph se fait via le compte Simbrief.
Mais qui pourrait bien vouloir acheter ce genre d'addon??
Sûrement l'un de ces pauvres fous qui n'a pas migré vers le Saint MSFS2020 
C'est de l'excellent taff' qu'Hot Start nous livre là.
Pour avoir passé quelques années en place droite dans l'aviation d'affaire : j'ai l'impression d'y revenir (et ça fait super plaisir)
Pour ce qui est de la crédibilité des systèmes : elle n'est pas du tout à mettre en doute, l'appui sur un switch ne déclenche pas une simple réaction, on sent que l'info transite, est traitée, et nous apporte une réponse. Comme un vrai avion.
Je n'ai pas encore pu faire de vol A vers B, seulement de la familiarisation système (sur GPU), de la mania air et des tours de piste : les perfos sont gigantesques, mais -et c'est là ce qui le démarque du reste des addons- l'avion ne se comporte pas comme une chips qui glisse des mains, c'est contrôlable et pilotable finement.
Dans son état actuel, l'avion est une source gigantesque de nouvelles choses à apprendre.
Et Saso l'à dit : des updates pour apporter plus de contenus sont prévues et voulues.
Ajoutons à ça la légèreté de l'addon quant à son impact sur les frames, la portabilité gratuite vers X-plane 12 lorsqu'il sera là.
C'est du très bon.
La page produit est en ligne Take Command! : Hot Start Challenger 650
Remarque d'Auvergnat: à plus de 130 € TTC
Je suis Breton, et je me suis fait exactement la même remarque
Superbe.
J'aime beaucoup le Toto qui calmement pose le taf incroyable qui à été abattu.
Des grands malades.
Prochain stream ce soir à 2230z. Pareil demain normalement...
Jeudi ce sera le tours des streamers connu : Blackbox, etc...
Et d’après ce que disait Toto lors du second stream : c’est à partir d’aujourd’hui qu’on va vraiment commencer à voir les features sympa…
Et c’est confirmé par certains modos du stream (notamment ReflectedRealitySimulations qu’est assez carré).
