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derniere photo
Pixelisation importante à proximité de la couche ( et non l'eau sur le pare brise !)
Oui Fuchs, comme toi, j'espère que ces quelques points seront traités par les sets de texture de remplacement mais c'est tout de même dommage d'attendre ça de la communauté.
Je continue à tester.
Et le son, et le son....ahhhhh aaa alouette, gentille alouette 🎼
Testé hier suite à vos infos sur la dispo du produit (merci ):
Vol au coucher du soleil, on retrouve les effets de xenviro sur les luminosités , les contrastes qui rendent ce moment de la journée si intense et quand la nuit tombe les lumieres au sol sont très bien rendues.Et de jour, ce contraste trop marqué denature un peu l’environnement.
Par contre et sur ce point c’est regretttable, à moins que cela vienne de mes paramètres graphiques et settings xenviro pour « petite config », une Pixelisation très importante, jamais vue jusque là sur xp, qui se voit particulierement sur les nuages de faible de densité.
Autre chose, au niveau de vol elevé, on a l’impression de voler sur des plaques de nuages de 10x10km environ, dont les joints sont clairement marqués.
Conclusion: pour ma part, pour l’instant, avis en demi teinte, moins emballé sur les résultats que je ne l’ai été en installant Active Sky dont les textures de nuage sont déjà pas mal et qui excelle dans l’injection de la météo réelle dans notre simu.
D’ailleurs, je n’ai pas réussi à faire donctionner les 2. Le fichier genéré par Active Sky, metar.rwx, pour charger la météo est remplacé par « météo personnalisée » dès l’activation de Xenviro. Si quelqu’un a la soluce, prêt pour essayer.
rendu des couchés de soleil
rendu des éclairages au sol
Dalles de textures nuages
Magnifique
Bonjour BE 58,
Merci pour tes retours très justes.
Concernant l’over torque, oui et il n’y a pas d’impact sur les turbines quand celui ci est dépassé. A surveiller
Pour le pas d’hélice j’ai suivi les procédures d’une checklist utilisée sur 350 en réel et effectivement les 1600 tours/mn et 15% au torque sont recommandés pour la descente et oui à remettre en full forward en approche.
Pour les engine anti ice, recommandés sur on pour les phases de roulage au départ comme à l’arrivé. Si tu confirmes, j’ai pu lire que cela fonctionnait un peu comme un séparateur inertiel sur tbm 900 par exemple et permet de dévier les flux d’air et éviter que les particules et autres débris viennent entrer dans les turbines et abîmer les ailettes dans les phases de roulage.
A plus
Noxx
Bonjour,
Premier vol sur ce bel oiseau. Systèmes plus complexes et procédures longues.
Je vous laisse juger et n’hesitez pas pour les spécialistes de cet appareil de me donner vos commentaires.
Merci
Bonjour à toutes et tous,
Comme promis, la suite de ma 1ere vidéo sur l'utilisation de Smartcopilot avec ici un petit aperçu d'un vol en équipage sur liner 737 800 Zibo.
Bonne lecture et bons vols
Merci
Noxx
Magnifique les Pyrénées 👌
Côté météo quels sont tes addons et modifs éventuelles pour avoir de si beaux clouds ?
Pour LFBD, tu as également une très bonne scène sur xplane.org.
LFBD sky story
bonjour Noox et merci du tuyau; ces scènes tournent bien sous Xp 11.3 ? je n'avais pas osé les installer
Oui, aucun problème
Je te conseille également d’installer Simheavem Europe V2 et les orthophotos de la zone.
Bons vols
Très clair ton explication, merci Nezhaut d’avoir pris le temps de l’expliquer.
J’apprécie votre échange sur l’intégration et il est vrai que dans la réalité sur cette plate forme contrôlée la question ne se poserait pas. Mais dans ce cas, qu’auriez vous choisi comme intégration ?
Une intégration verticale terrain 500 pieds au dessus du tdp puis intégration de la vent arrirere me semblait pertinent....comme sur un terrain AFIS et comme il est enseigné. Une fiche IVAO à ce sujet est assez claire :
integration d'un circuit VFR
Voir chapitre intégration du côté du circuit.
Bonjour Hugues,
Ce sont les scènes disponibles sur XPFR en version V10 que tu peux trouver ici :
Yop, merci Fuchs
Bonjour,
Comment préparer un vol 100% Vfr ( repères visuels , carte, compas, chrono )avec l’outil MACH7 disponible sur le net et gratuit.
Accès aux cartes VAC, aux METAR, plan de vol avec définition des repères visuels c’est ce que je vous propose de découvrir aujourd’hui.
Bonne lecture et bons vols
Noxx
Merci Vbazillo=W
C'est ce que j'avais fait initialement mais en recupérant l'url que tu peux trouver sur la vidéo YOUTUBE.
En fait, il faudrait préciser dans ton post de n'utiliser que l'adresse de la vidéo qui figure sur la barre de recherche du navigateur et non L'URL de la vidéo que tu peux obtenir en faisant un clic droit sur la vidéo.
En tout cas, c'est réglé, merci
merci Armand
Je n’ai pas trouvé sur le fofo comment insérer la fenêtre vidéo YouTube dans mon message.
Quelqu’un peut il m’aider?
Merci
Merci pour ton retour. J ai du mal avec l’insertion de vidéos.J’ai pourtant inséré le lien YouTube entre les croches vidéos après avoir sélectionné dans la barre de menu l’icone YouTube vidéo.
Peut être peux tu m’aider ?
Bonjour à toutes et à tous.
Membre de la petite communauté Volenduo et pour promouvoir le vol en cockpit partagé ( pour partager notre passion commune ...) je me permets de vous présenter ma première vidéo tuto qui je l’espère pour ceux qui souhaitent tester cette nouvelle Xpérience vous apportera tous les conseils pour réussir votre connexion.
Bonne lecture et bons vols
Noxx
Ydelta, excellent, tu m’as fait rire 😂 MDR
Je n'arrive pas a intégrer une image, ni à supprimer ce message. Modo, merci de bien vouloir le faire pour moi en attendant de trouver la solution
oui la version Boeing 767 Professional Extended à 92$
merci pour ton retour
Hello All,
Quelqu'un aurait il craqué pour cette nouvelle mouture du 767 de Flight Factor sorti récemment ?
Si c'est le cas pourriez vous nous en donner un retour.
Merci d'avance
Noxx
Normalement tu dois pouvoir actionner les trims sans avoir à enclencher le PA.(heureusement d'ailleurs!)
Au décollage :
- aligner l'avion
- verifier reglage des trims (dans le vert pour la profondeur et entre blanc et vert pour la direction selon poids de l'avion)
- actionner les freins
- monter en regime 50% torque
- lacher les freins
- rotation à VR
- tenir 100kts en monter jusqu'à 500ft
- trimer pour ensuite accelerer jusqu'à vitesse optimale de montée 124kts
- rentrer volets passant 110kts
- une fois avion stabilisé actionner FD
- puis le PA
- ensuite vous aurez le temps puisque vous serez libérés de la charge de pilotage d'enclencher le mode HDG ou NAV du PA pour suivre votre plan de vol
Bon vol sur ce magnifique avion
Vous pouvez me retrouver sur Discord
A320 Dreams R Us
