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Voire meme le prochain "FSXI" qui sait
Vu ce qui microsoft à fait de l'équipe FSX, mieux vaut tabler sur les cartes du SIA (ou autre à l'étranger) ... 
eh bien merci pour vos réponses!!!
je ne pensai pas que ce topic serait une source de tant de débat
J'avoue ne pas tout comprendre mais en résumé ceci est t il juste??:Pour décollage par fort vent
"Au sol, manche au vent et pied sous le vent" ça okPour cross landing l
là il faut "craber" donc
"manche au vent et pied sous le vent"
ca serait ca???
En gros oui, mais au moment de l'attero, pas pour craber (tu vol déjà avec une dérive, dc "en crabe") mais bien pour décraber, et donc poser tes petites roues bien dans l'axe.
Ça c'est la théorie pour un avion d'aéroclub, sur un 747, je n'en ai fichtrement aucune idée
C'est pour l'atterro ça. Sur ça, je suis d'accord puisque c'est ce que je fait aussi dans mon A/C
Alors ou est ton soucis ?
Au décollage, l'avion prend naturellement sa dérive à la rotation, effet girouette, comme dit plus haut.
Il faut garder tout de même un peu de pied à droite pour la symétrie (sur nos mono-pistons d'A/C), si en plus tu as un trim, hop ca soulage les pieds. Le nez de ton avion ne sera pas dans l'axe de piste (dérive du vent) mais ta trajectoire oui, ce qui est important (notamment en cas de pistes parallèles, comme à Lognes ou Toussus par exemple).
En tous cas la méthode enseignée en aéroclub est de décraber (et on ne parle de décrabage qu'à ce moment précis du vol) à la dérive (le palonnier donc), manche dans le vent (comprendre si le vent vient de droite, ailerons vers la droite).
Ceci pour annuler la dérive du au vent et remettre l'axe de l'avion axé avec sa trajectoire, et donc ne pas toucher la piste de travers (le train, il aime pas).
On est au moins d'accord sur ca ?
hummm
Comme je vole aussi à Lognes je vais laisser le temps à nos pillotaillons plus lointains de donner une réponse
Bon retour au vol réel!!
Je suis convaincu que le Grand Canyon et Bryce sont certainement plus beaux vus du sol. D'en haut, on voit un "autre gigantisme" (horizontal), mais l'altitude écrase la verticale.
Bryce, vue d'en haut au levé du soleil, au bord du canyon (bon on avait rajouté la nuit au motel en tipi indien puis les guitards au bord du canyon, très cliché, mais excellent souvenir ... sauf que ca caille !
Par contre le grand canyon, pas terrible j'avais trouvé vu du sol. C'est trop grand, on en voit un mini bout. Je pense que l'vion permet vraiment d'en apprécier le gigantisme.
Sinon d'autre canyon sympa comme Zion.
Je vais aller de ce pas visionner la HD 
Très chouette vidéo, de bien beaux paysages qui me rappelle que j'y étais aussi ... mais en piéton! et vraiment les canyons vu d'en haut ca a une autre allure (quoi que certains, comme Bryce, soient aussi splendide d'en bas ... souvenir d'un levé de soleil il y a 3 ans ... )
J'attends aussi avec impatience la version HD car il faut bien avoué que l'on s'y est habitué
oups ou je me suis peu être emporté un peu ... mon banqiuer va pas être content.
Je vais faire le point sur les vols ou j'ai encore de la place (voir ou je suis seul) et proposer ca sur le forum du club ;-)
On trouvera surement des créneaux communs!
Chuuuuuuuuuuuuuuttt !!!
Arrétez ! Déjà qu'ils sont bien pris nos avions !!! Pas de Pub par pitié !!! 
On peu plus passer incognito sur ce forum quand on vient de ParisEst ...
A tiens, je me disais bien que l'avion, la plateforme et l'auteur ne m'étais pas étrangers!
Je crois même me souvenir qu'au retour de ce beau w-e aero, Votre aide fut bien utile pour sortir VG de l'herbe et le rentrer.
Enfin passons, ca n'a rien à voir avec le sujet.
Mon expérience avec mon simple PPL est bien faible par rapport à certains ici, mais en ce qui concerne l'IMC, ce n'est pas au programme d'un PPL! Un 180°, c'est tout ce qui est demandé au test. Alors certes, certains en on peut être fait d'avantage, mais on ne peut en rien généraliser cette expérience à tous les PPL.
Je rappelle en outre, que la grande majorités de nos avions de clubs ne sont pas plus qualifiés que leurs pilotes pour être en IFR !
En faire sous flight sim, avec un 737, une météo bien connue et mal simulée est une chose, risqué de se retrouver dans la couche, sans savoir ce qui nous attend dedans, peut être bien bastonné en été d'ailleurs, avec un avion non IFR et un pilote pas plus classé IR, en est une autre ...
Alors certes les PA-28 du club sont bien équipés, babar a une bonne expérience du simulateur visiblement, mais à mon sens la décision fut bonne de ne pas rentrer dans la couche, même si, une fois au sol, on peut toujours se dire que l'on aurait du prévenir le contrôle avant d'être forcé de descendre. Mais quand on est la haut, dans un espace aérien contrôlé en anglais (même si on le parle bien, ca rajoute encore ca au travail du pilote...), le temps et la capacité de réflexion ne sont pas les même, on ne peut pas en débattre 2 semaines sur un forum, il faut agir. Ce qui a été fait. Ça laisse en tout cas une expérience supplémentaire au pilote à prendre en compte, et un retour plus qu'important pour nous tous! Merci!
Je suis bien d'accord avec toi, c'est pour ca que mon terrain de jeu sous FS se limite aux pauvres kilomètre de photoréalisme que j'ai 
Bon dès que j'arrète d'y jouer sur un macbook pro et que je monte une vrai config je me colle au scènes photo réalistes plus étendues et faites maison (ca j'ai déjà testé ca va vite et marche nikel) !!
c'est sympa le photoréalisme ... faut vraiment que je m'y mette pour vraiment simuler du VFR sous FSX ...
Parce qu'avec uniquement la scène France VFR pour la région parisienne, il faut bien dire que sortir de mon petit carré de jeu en VFR est un "Vrai enFeR".
Il parait que le touquet fait beaucoup mieux dans ce domaine ... et puis il y a les vélos de dispo, ca c'est quand même super pratique !
Ma prochaine destionation si cette fois madame MTO veut bien !!
(pourquoi en vrai on traverse pas la couche ?! Ah oui c'est vrais... ce doit être parce que l'on est juste simple PPL, alors on patiente en rêvant un jour d'IFR ...)
Un rève un rève ...
De paris ce n'est pas l'AD cotié le plus pratique!
Il n'est pas tout prêt de la ville ... il faut compter dans les 20€ de taxi un dimanche.
Le gérant de l'AD que j'y ai croisé était un modèle du petit chef borné et rageur!=B Soit disant que je métais sont charter en retard en demandant un peu de 100LL (c'est bien connu, les airbus aiment la 100LL !!!).
La borne Olivia était en panne, ses bureaux avaient accès à la météo, mais d'après lui, il ne faut pas pousser, le service qui encaisse la taxe d'atterrissage a beau avoir accès à la météo, et n'avoir rien d'autre à faire au moment ou je la demande, il est hors de question de me la donner, ce n'est pas compris dans la prestation, je n'ai qu'à aller réclamer une nouvelle borne Olivia si je veux ma météo! 
Bref le genre de type à te faire repartir sans ta météo, ce qui est contraire à la règlementation mais il s'en fiche ... déjà que j'ai mis son charter en retard avec mes 50 litres de 100 LL 
Bref, j'y suis allé un jours ou le Touquet n'était pas accessible, la faute à la météo, mais je n'y retournerai pas de si tot je pense! (il parait qu'il n'est pas là tous les jours le petit nerveux, peut être d'autres auront eu plus de chance! )
En tout cas joli vol vincent.
Malheureusement rentré du boulot trop tard pour passer, Lundi prochain s'il y a du monde ...
C'est bien de pas perdre la main pendant les vacances
Pour moi ce sera le Bourget, toute la semaine (et oui, pas de tourisme sur le salon cette année, dommage !)
A noté, la patrouille de France et quelques avions de légende cette année pour le centenaire !
C'est signé !
Tellement accablant de constater les mêmes problèmes partout en France ...
L'aéronautique, passion pour les uns, nuisance pour les autres.
Très trsè bonne soirée de découverte IFR, merci encore à Didier et Claude !!!
Pas évident, lorsque l'on a le nez tout le temps dehors, de ce replonger à fond dans ses instruments, mais tout était vraiment préparé au top (coté contrôle) !
Vivement la prochaine !
Rendez-vous bien noté.
Les cartes sont imprimées, à ce soir !!!
Heu par contre si on maitrise grossièrement le Baron58 ca pourra suffire ? (je n'ai que quelques hdv dessus)
Bon je sais quand même ou trouver les fonctions indispensables
Oui oui je fais un peu mon boulet, maitrise moyenne du BE58, pas là au premiers cours IFR ... tssss, lapidez le en place publique ! 
Je suis passé tardivement, il y avait effectivement un contrôleur sur les bancs de l'école qui s'en sortait fort bien au milieu de ces trafics VFR et IFR + un appareil en panne de radio (et oui même au simu ca arrive 
)
Ca potasse sec !
Tu m'adresse un mail et je t'enverrais les comptes-rendu des deux premières soirées.
Didier
Génial 
c'est envoyé!!
Mince!
Tout nouveau sur Ivao et les vols en réseau, j'aurais bien participé à ce cours IFR. Mais il me manque les 2 premiers
On peut tout de même venir en spectateur ?
Bonjour à tous !
Première découverte d'Ivao hier soir, et premières impressions très positives!
On s'y prend vraiment, les contrôleurs sont super "pro"!
Un premier vol en terrain connu, autour de paris, contrôlé.
Puis un second en TdP à Tahiti justement! Le contrôle était encore là malgré l'heure fort tardive en métropole!
C'est génial le vol controlé sous FS, ca change tout!
Il ne me reste plus qu'à réinstaller les diverses textures photo-réalistes et on est parti !
Merci au contrôle de Tahiti hier soir pour ce premier vol en réseau!!
