Vous n'êtes pas identifié(e).
Processeur : Core quad 6700 à 3333 Mhz
Mémoire : 4 go ram DDR2
Carte Mère : P5W DH Deluxe (Asus)
Carte Graphique: 8800 GTS 640 Mo, fréquence standart (Asus)
Disque dur : 2 Samsung Spintpoint et 1 Western (une partition pour FSX de 160 Go)
OS : XP SP3
FSX + Accelération + FTX AU et OZx
C'est une config qui date de 2006/2007 avec presque tout les réglages à droite sauf pour la météo et le traffic AI, avec la plus par du temp plus de 25 images secondes sauf sur les zones ou l'autogéne est trés dense, les grandes villes et grand aéroport sont à proscrire, ou il faut faire des conséssions sur la qualité graphique.
Manque un gros disque pour FSX genre 1 Tera Octets pour les scénes photoréalistes et peut être un systéme d'exploitation en 64 Bit pour stabilisé FSX qui plante parfois.
L'utilisation de Nhancer est impératif pour améliorer le rendu de Anti Aliasing en haute définition, les pilotes Nvidia ne suive pas, alors que la puissance de la carte video était largement suffisante. 2tait car un contrôleur mémoire doit avoir rendu l'âme, je recherche une carte similaire ou un réparateur... l'attend une réponse de Asus quant au possibilté de réparer, c'est du gachi le remplacement standart sur des cartes électroniques de ce prix, euh en terme environnmental aussi, surtout pour une puce à 5 cents.
Bonne Journée à tous et bon Vol
Eric Loïc Thierion
Vous devriez essayer un bench de jeux video pour voir si vous avez le méme porbléme, si oui, il est possible que votre carte a un probléme ou que votre alimentation soit insufisante.
Avez vous branchez correctement votre carte et la prise (ou les ?) d'alimentaion suplémentaire de ce type de carte qui sont à la norme PCI Express 2.0 et non PCI Express 16X comme l'ancienne génération ?
Le probléme peut aussi venir d'ancien réglage de votre Bios de carte mére sur la gestion d'energie, la fréquence du bus (100 mhz norme PCI 16X à respecter voir 101 Mhz en cas d'overclockage CPU) ou autre concernant la carte.
Avez vous vérifiez aussi les réglages de la vitesse du ventillo de la carte graphique, ou la température de celle si et du boitier ?
Vous devriez avoir un logitiel de gestion de la température et du ventillo, voir d'alarme de température livrer avec votre carte. Ce n'est pas forcément un probléme de Drivers.
Vérifiez aussi la fixation et la température de votre procésseur, de la Ram, les écrans bleus sont significatif d'une faille importante dans la chaine logitiel ou matériel du PC, sinon vous auriez un retour vers le bureau ou un affichage dégradé.
Et pour l'installation des Drivers Nvidia sous XP, il faut désintaler les aciens, passer sous mode sans echec puis instaler le pilote VGA standart, relancer le PC sous XP et enfin instaler les nouveaux Drivers, sinon la désintalation des anciens drivers n'est pas compléte et peu interférer, sous Seven je crois savoir que les nouveaux drivers Nvidia désinstale automatiquement les anciens donc pas de probléme.
Bonne Journée Eric
Nicooz,
Existe t-il une manip pour rendre Plan G accessible depuis Fsx ?
Meilleures salutations,
LEVERNE
Effectivement celà est dommage de devoir passser par la réduction d'écran, de FSX pour avoir acces à PlanG, qui est un outil génial.
Pour ceux qui utilise AU FTX avec OZX, vous avez les Wpts Plan G suplementaire à instaler dans PLanG...
Lien Vers Ozx Wtps PlanG
Vous aurez ainsi une possibilité simple de trouver les nombreuses petites pistes de Brousse.
Bonne Journée
Eric
A le beau John deere et belle moisonneuse ça en jette... et surtout qu'est ce que ça coûte, rien qu'en matos agri sur les photo, il y a de quoi se payer deux Cessna 172 !
Jolie les photos de blé, bonne moisson.
Salut à tous Eric
Oui le prix d'un excelent Add on...
Mais sympa ça me dirait bien, mais pour qu'une journée en Anglerre !
Et je suis trop pauvre... Si je dois aller j'usqu'à paris, revenir plus les frais il faut compté 300 Euros minimun et J'ai 420 Euros par mois.
En fait méme pas le montant du loyer. Tout le monde n'a pas 9000 Euros par mois pour faire bosser des stagiaires, euh en FreeWork, bien sur.
Bonne Journée Eric
Eric
Le Fouga Magister de RestaurAvia est une belle réussite son le modéle de vol est assez plaisant, j'espére que leur Mystére sera aussi bien ... mystére, mystére !
Bonne Soirée
Eric
Merci pour les trés belle tes photos et merci de partager un peu de ton job, aussi intéressant le matos de chargement fret. j'avais loupé le post je pense... mais je passe moins souvent et moins de temp, sur le forum.
Eric
modeliste84 a écrit :Bee Gee a écrit :2 "L" à décollage, avec un seul ça vole moins bien, .... forcément ...
+1
+2
Bel essai Icare. J'avoue ne pas avoir fait attention à la position pour le pas d'hélice, mais il me semble qu'en drapeau ca vole moins bien aussi.
Vérification prochainement en revisionnant la vidéo...
Peut être con ...mais les drapeaux ça volent pas bien et ma manette Saitek carburant regime au pas ...fonctionne mieux encore à l'envers ! Alors décolage avec pression en bas et monté dirrect du pied d'hélice pour l'arrache max... la mise en drapeau c'est pour e^tre certain de pas casser le moteur en cas de décrochage de l'aile droite avec une bourée tiré immédiate sur yoke chez moi, et chez vous ?.
Et puis pour le regime au décoLLage j'le met toujours sur a fond de reverse avec le mélange mixture max au mini des gaz des échapements avec les coffres !!! ...du volet moteur du C172 posé(s) sur la turbine du TBM ouvert à 35000 pieds pour bien le refroidir... pare soleil de nuit bien évidement.
Et des cols ages à moi est pas plus mal que bien avec l'hélice en drapeau pour qu'il marche bien à 120 Knots ;(, Surtout que j'ai fait cette video pour montrer le résultat graphique du TBM700 sous FSX SP2 avec l'adaptation de Gilbert Fouché "Panxua" o.panxua[at]gmail.com, du TBM 700 modelisé pour FS 2004 par Michel Migaud, Cyril Breton, Jean-Pierre Bourgeois, Benoit Dubé, Jean-Pierre Langer, Arne Bartels, Maurice Rancourt et Bruno Tresarrieux, merci à eux tous !
Vous avez d'autres conseils à me donner pour un décoltage de TBM850, je suis prenneur ! je rediendrais la leçon d'orthographe et merci pour les encourangement à mes talents de débutant en preneur image video sous FSX !
Prochain épisode landing avec approche à -30° promis !
Eric
c'est une toute petite video, pas un chef-d'œuvre !
Décolage...
Bonne Journée
Eric
Impressionant !
Oui pas de quoi fouetter un chat, j'ai fait ça pour le freeware TBM 700 modelisé pour FS 2004 par Michel Migaud, Cyril Breton, Jean-Pierre Bourgeois, Benoit Dubé, Jean-Pierre Langer, Arne Bartels, Maurice Rancourt et Bruno Tresarrieux.
avec des Fichiers de Carenado pour le rendre compatible FSX... pour mon usage perso exclusivement... celà n'a lesé personne.
Bonne soirée
Eric
C'était un gros avion, une machine que je ne peus pas dire que je trouvais trés belle... Préfére les supers Puma ou la nouveau qui arrive et d'autre, parfois en Israêl en Mer des trés gros hélicoptéres mon suivi, des engins magnifiques. Mais le super puma est une machine que je trouve vraiment bien, un bon concept le puma, commercialement.
EL'.T
Perso, je fais des petits vols détentes VFR en manu, sauf si ma liaison est de plus de trentes minutes ou je met, le PA... décolage Atterissage, apotage, hydro... en Manu avec tout apareil que j'utilise et presque toutes conditions et toujours D.max.PCFSX...
Euh, aime bien les avions un peu difficile (pointu), mais avec domaine de vol semblant cohérant et les pistes trés difficile. Alors pas le temp de de faire autre chose dans mon heure de FSX que je me devrais de faire plus quotidiennement pour faire le vide... depuis un certain temp pas trop le temp j'écris beaucoup, mais j'écoute parfois France Inter ou France Bleu en méme temp ou je lis le manuel, une carte ou autre chose d'un ... Quant j'étais en congè parrental, je programais des vol IFR donc avec souvent PA en AUTO et sinon ma main préte sur la touche P... Trois enfants dont un Bébé celà prend beaucoup de temp et eux ils n'avaient de bouton stop ... ou PA, mais ils était et ils seraient et ils sont ma priorité. L'Amour ça peut tuer !
A+
Eric
Démocratie Française de VGE.
Flight simmulator, conseil, truc et astuces et Aux commandes de fligtht Simmulator X mais ces deux là fout parti de mes livres de chevets
Eric
C'est parfois assez sympas Facebook, on peut y découvrir aussi des gens qu'on connais pas trop bien, ou perdu vue, comme ici d'ailleurs, et il y a vraiment beaucoup coup plus de filles et mais ça cause pas des méme zozios.
Eric
Merci de Partager, sympa de voir la Lorraine du haut ça change... L'étang du stock qui parrait si grand du bord de l'eau et qui est si petit d'en haut ! Un joli coin de France et de Lorraine.
Eric
Trés beau screen !
Bonsoir
Eric
Salut,
Merci à vous et pour le lien de ce post, que j'avais suivi à un moment...
Eric
salut je l'ai et il est superbe !!!!!!!! mais c'est pas un cap 21, c'est un cap 10b
Tu as raison, mea culpa, je le savais bien celà à doit être ma déformation d'écologiste qui transforme méme les Cap 10 en Cap 21 qui existe aussi chez Mudry...O_o
Bonsoir Eric
Il est possible suivre les journeaux de bord des navires notament celui du Charle de Gaule qui vient de passer le 60° nord pour cause échapatoire de brouillards siliceux. Il y a quelques jolies photos.
Journeaux de bord de la marine Nationnale.
Bonne Journée
A 3000 pied la densité de l'air n'est pas la méme qu'à 35000...
Il faut le poussé et le trainer,
c'est un peu la diférence entre le traineau dans la neige mouillée collante et la neige gelée.
C'est qu'il faut que ça glisse sur le glaçage des peintures aéro.
Aprés, il y a pleins d'autres facteurs économiques, techniques, de conforts et de sécurité...
et voler en continue entre les limites du plafond ?
C'était mon quart d'heure, ça m'interesse, pour les petits.
Bonne Journée
Eric
C'est un beau texte, bien écris, une observation...
"C’est la noblesse de l’écrivain que d’être un passeur d’idées."
Hitler a été écrivain, le Marquis de Sade à été écrivain... tout les écrivains ne sont pas noble et tous ne sont pas des passeurs d'idées que j'aime comme Saint Exupéry et d'autres aviateurs ou non.
Mais je suis trés attaché à la Liberté et au fait que l'on est le droit d'écrire ou de dire ses idées. C'est à l'humanité de veiller que globalement les hommes deviennents individuellements plus intelligents et aptent à la critique ou une adésion moins absurde aux idéaux des autres.
Eric
ramon99 a écrit :l'aéronautique ne nous créera jamais, une catastrophe écologique et humaine de l'ampleur de tchernobyle
Pas si sûr! Je crois me rappeller que dans les années 70 un B52 Américain s'est crashé au large de l'espagne avec 2 bombes atomiques à bord et qu'on avait frôlé la cata. Peut être je me trompe!
Ben les bombes atomiques pour exlposer doivent être armées ce qui est rarement le cas sauf juste avant de les balancer.
Donc non on n'a pas frôlé la catastrophe.
Par contre pour la pollution locale ça c'est autre chose...
Effectivement peu probable qu'une bombe explose accidentellement, de plus il est peu probable que la contamination méme si une bombe venait a être trés détériorée diffuse de maniére importante dans la Nature.
Mais c'est une possibilité. Une bombe, c'est + quelques kilos de matiére fissible et compact...
un réacteur, c'est différent et les risques d'explosion ne sont pas que nucléaire à la base mais peuvent étre en fonctionnement dégradé dus à des dégagements d'hydrogénes ou méme des éclatements thermiques et autres.
Au total, le cœur d'une tranche d'un réacteur qui fournit une puissance électrique de 0,90 Gigawatt comprend 177 assemblages, 46 728 crayons et 11 273 856 pastilles de matiéres fissible, uranium et ou plutonium.
Il fonctionnera en moyenne 6 600 heures par an.
Il contient 72 tonnes de métal lourd (essentiellement de l'uranium) qui séjourneront 3 ans dans le réacteur et seront renouvelés chaque année par tiers de 24 tonnes.
+- 24 tonnes que X 58 ... en France; qui partent aprés six mois de refroidissement en piscine dans des chateaux qui ne sont pas de sabole, vers à LaHague pour 10 ans de refroidissement complémentaire et de désintégration des .... courtes durées avant de
... finir notament dans une des plus complexes instalations "nucléaire" de l'usine UP2 800 atelier R1 que je connais comme ma poche, qui n'a pas la taille du garage du cocessionaire du coin et dont la salle de conduite est digne de celle de cap Kennedy , et aprés me direz vous, c'est R. et R2... puis ... puis ... puis ... puis ... €€€€$€$€$€$€$€$$$$$$$ un puis sans fond !
Et puis, il vont m'en remettre une dans le cul ! j'entend déjà leurs pinpons !
R=Eric comme Ecologiste Radical Indépendant Censuré
Salut à tous
Le climat ...
j'ai vécu des années en afrique équatoriale, c'était le pied le climat et pas mortel pour les êtres humains !
Ozone celà n'a rien a voir avec le climat ...http://fr.wikipedia.org/wiki/Couche_d'ozone
En méme temp, tout le monde à le droit de ne pas s'y atendre en écologie et c'est un métier compliqué technique et multidiciplinaire et des mémes des métiers bien diférents de l'environnement... et les environnementalistes non rien à voir avec les écologistes, enfin les vrais.
mais depuis cinquante ans la planette est confiée aux environnementalistes rationel de l'industrie et de l'agronomie... on voit bien leurs résultats, désastreux.
Il faut former des ecologistes... à la sauce écologiste et scientifique...
mais pas à la sauces des chimistes, des biochimistes et des biotechnologistes environnementaliste, qu'en sont pas des ingénieurs bétonniers généralistes à qui l'on donne le titre de responsables de l'environnement dans l'industrie nucléaire pour mieux recherchez les fers à bétons manquants quand les nuages passent par dessus les frontiérres et qu'ils ne connaissent rien d'autre des salades que la fiche danger du déserbant qu'ils ont dans leur garage et qu'ils comprennent méme pas toujours dans leur profondeur.
Mais eux ne finissent pas chez les fous avec une piqure obligatoire dans le cul et gagne trés bien leur vie à faire du vent et ils prénnent leurs vacances dans des iles encore paradisiaques loin des vignobles de Marcoule ou de la pointe de Lahague.
Eric bonne Journée
