Vous n'êtes pas identifié(e).
Bonjour,
Je pilote surtout des liners sur FSX : 767, 757 de Captain sim, et 747 et MD11 de PMDG.
Jusqu'à maintenant, pour les remises de gaz ou les touch & go, je préparai un hippodrome d'attente sur le dernier point de passage avant la piste (souvent le point RW) ce qui fait plus ou moins office de tour de piste.
Ceci dit, j'ai bien conscience que ce n'est pas la vrai procédure.
Comment faire pour faire un tour de piste réaliste et l'integrer dans le FMC pour être suivit par l'AP ?
Pourtant sur cette vidéo on va bien qu'il y a eu un merge :
http://www.youtube.com/watch?v=1XlsKfdiPTk
Salut, tu as réussi ?
Merci, est concernant un merge VC avec le 747SP de posky?
Bah justement, je n'ai aucun des dossiers qui ait le panel.ins
Salut,
J'ai le 747-200/300 de CLS qui est un bien chouette avion. Cependant, j'ai vu qu'il y avait aussi un système de navigation INS, alors que pour l'instant, je n'ai piloté que la version avec FMS. Mais je n'arrive pas à trouver comment avoir le panel INS (quelle avion choisir?), aidez moi please!
J'ai également une autre question, existe-t-il un merge entre le VC de CLS et le modéle extérieur du 747SP de Posky?
Sinon est il possible d'en faire un ? (Pour FSX)
Merci.
Fuchs > Bah non, justement, c'est pas marqué dans la doc.
Michel67 > Merci, je vais essayé de suite. Il suffit juste d'appuyer sur Power dans le panel 2D?
Bonjour,
J'ai eu le plaisir de trouver le 757 de captain sim (version boite, de Just Flight) au pied du sapin. Cet avion est super, néanmoins, outre les quelques bugs, je rencontre un problème.
Je n'arrive pas à faire marcher le radar météo, son fonctionnement est très aléatoire, quand je l'allume, soit rien ne se passe soit il se met en mode test au bout d'un certain temps.
Quelqu'un pourrait m'expliquer clairement là démarche parce que j'ai vraiment l'impression de pas le maitriser.
Merci.
Je l'ai télécharger et survolé vite fait, et il a l'air pas mal niveau système, un FMC et un mode VNAV apparament fonctionnel en freeware c'est rare!
Par contre j'ai un soucis, les gauges du cockpit, sauf le FMC et le PFD ne s'affichent pas, help!
Bonjour,
Pour ce que ça interrésse, voici un des test qu'utilise l'USAF pour recruter ses pilotes :
http://members.iinet.net.au/~pontipak/redsquare.html
Le but est, en maintenant clic gauche, de déplacer le carré rouge, vous devez éviter les autre rectangles et ne pas toucher le bord.
Si vous tenez au moins 18 secondes, vous êtes très bon. On estime que les pilotes de chasses expérimentés peuvent tenir 2 minutes.
C'est juste hyper dur !
Oui, le terminal 2E et vraiment nul pour prendre des belles photo!
Salut FRK, quelques photo prise à CDG :
FRK200 > Oui, il n'y en a qu'un seul, (F-GZNE) un 777-300ER livré en 2009 je crois. C'était déjà incroyable de le voir à CDG au roulage, et quand j'ai vu qu'il allait se parké à ma porte d'embarquement, quelle bonheur!
CDG-PEK il faut compter 8-9 heures.
Le Skyteam AF est vraiment superbe, j'ai eu la chance de prendre le F-GZNE sur CDG-PEK et c'était un vrai plaisir!
Merci, c'est la première fois que je partage un vol ici 
Bonjour,
Aujourd'hui je vous présente un vol sur FSX en 727.
Il s'agit d'un mission humanitaire à risque entre Conakry (Guinée) et Freetown en Sierra Leone, pays déchiré par la guerre civile !
Ce sera un vol court, mais risqué. L'avion est un Boeing 727-200F, construit en 1973 pour Alitalia. Il est désormais immatriculé en Arabie Saoudite (HZ-DGT) et affrété par l'ONU pour l'acheminement d'aide humanitaire dans les zones de conflits.
La tour de Freetown n'étant plus opérationnelle et la rareté de balises VOR ou ADF nous obligera à une navigation VFR classique.
Ok, on commence le chargement à Conakry.
Pendant ce temps l'ingénieur de bord démarre les systèmes de ce vieil oiseau.
On va remonter la piste et faire demi-tour, maneuvre difficile...
... Enfin aligné!
Le décollage et difficile étant donné le poids de l'avion : Il faut prendre assez de carburant pour faire l'allez-retour. On est pas sur de pouvoir faire le plein à Freetown.
Take off !
Direction la Sierra Leone !
On va opérer une décente rapide pour éviter d'éventuels tir sur l'avion. Inutile de réitérer l'incident de l'avion de DHL à Bagdad en 2003.
Piste en vue !
Finale.
Ouf, on est arrivé sans encombre, on décharge l'avion et on repars vite fait de ce pays..
Salut, en fait je voudrais avant tout savoir ce qu'est justement une transition
Merci, et pour les transitions d'approche ?
Merci pour les hippodromes, j'essayerai la page hold
Je parle effectivement des transitions pour l'approche.
J'aimerai aussi savoir comment tracer des tours de piste avec le FMC (en cas de remise de gaz).
Bonjour à tous,
Je vole sur le 767 de captain sim.
J'aimerai savoir si c'est possible comment integrer des hippodromes dans le plan de vol avec le FMC.
Je me demandais aussi : qu'est ce que c'est qu'une transition ?
Dans la page des legs, après avoir choisit une STAR, tu as les différents waypoints composant la STAR qui s'affiche.
Il faut rajouter "A" à la suite de l'altitude.
Par exemple, le premier waypoint de la STAR :
Par défaut les legs sont genre "240/2600"
Tu remplaces par "240/2600A"
Et après tu raccordes la fin de ta route avec le début de la STAR
Après de nombreux essais, j'ai trouvé la solution, je la met si quelqu'un avait le même problème.
En fait il suffit de re-rentrer dans le FMC l'altitude du waypoint (ou l'altitude que l'on souhaite) du début de la STAR, suivant de la lettre "A", avant de raccorder la fin de la route avec le début de la STAR.
