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FSX a cependant apporté des avancées majeures et je ne vois pas ce qui est sur FS9 et qui n'est pas sur FSX
Je serais curieux de savoir quelles sont ces "avancées majeures", si ce n'est un nouveau moteur graphique
oui sans doute 
mais bon cela peut déjà leur donner un petit ordre d'idée, j'imagine que tous clients de PMDG encore sous FS9 n'ont pas signés non plus.
Bonsoir, je viens de tester et j'ai le même soucis que toi gary: écran tout blanc . J'ai une vielle carte graphique (x800...) par contre ce qui m'étonne c'est que la tienne n'est pas si agée que ça...
Je précise que c'est la version 0.75 avec les derniers DX9.0c que je viens de DL sur le site crosoft
j'ai signé !
mais j'y crois pas , lol ....Moi non plus mais peu importe.
La pétition est à 650 signatures.
allez y les timides ..., un p'tit effort.
Moi aussi j'ai de la peine à y croire , mais en tout cas: déjà 650 acheteurs potentiels, pour un addon comme le 737NGX dont le prix pourrait tourner autour de 80euros (cf. MD11), il y a tout de même de quoi les faire réfléchir . Je vous laisse faire le calcul, le résultat est loin d'être négligeable.
Merci pour la réponse, je ne pensais pas que l'accelération se faisait aussi tard
Yop 
Je voudrais savoir si lors du décollage , l'altitude de réduction de poussée (passage du mode TOGA à CLB, enclenchement de N1) à 1500fts AGL par défault est bien la même que l'altitude d'accélération ( séléction de la vitesse sur le bug "up",réduction de l'assiète, rentrée des volets...) . Car dans les proc normales de PMDG ou même sur des sites tel smarts cockpit, ces 2 phases sont bien séparées, or pour moi tout cela va ensemble : l'une induit l'autre.
Deuxième petite chose, la "thrust reduction height" dépend des aéroports j'imagine (proc anti-bruits, etc..) , où est-ce que l'on peut la trouver ? Et si elle n'est pas indiquées , y a t'il une valeur de référence ?
Si quelqu'un avait la réponse ...
Merci et bons vols 
En ce qui me concerne, avec cette decision de faire de l'exclu FSX, je pense que PMDG est dans le faux: ils ne savent pas ce qu'ils gagnent mais ils savent ce qu'ils perdent, une majorité de simmeur.
Après tout dépend de la définition de ce mot : simmeur , c'est quoi au juste? quelqu'un qui souhaite faire de l'arcade avec de jolis graphismes ou quelqu'un qui souhaite faire de la simulation de vol.
Malheureusement il y a un choix à faire, FSX gère évidemment mieux l'aspect graphique mais ne permet pas de simmuler (dans l'unique sens du terme) autant que son prédécesseur, tout simplement pour le fait que 3 ans et des poussières après sa sortie, il n'est raisonnablement pas possible de faire un vol IFR sur un liner (de qualité), en réseau avec simultanément les graphismes à fond, des scènes détaillées et une météo chargée, le tout avec un environement "à la REX". D'où le nombre conséquent de personnes ayant choisis de continuer (au moins en partie) l'IFR sur FS9 .
Alors bien sur on peut faire du VFR sur FSX, c'est beau, mais PMDG ne fait pas dans les coucous il me semble. Ce qui me frustre le plus: c'est de savoir qu'un futur projet prometteur tel que le 737NGX ne profitera sûrement pas à ceux qui voudront profiter de son potentiel,mais à ceux qui font joujou avec un avion parcequ'il est beau (il sera beau) , alors faute de savoir l'utiliser, ils feront de jolis screens .
Merci kOOk pour ces infos , 1234 (joli nombre) avions concernées 
? , ca fait tout de même une grosse part de la production, surtout si seul les CL (ou presque) sont concernés.
"3000lbs en descente, 1000 en croisière, et au décollage minimum 5000lbs"
Est-ce qu'il y a toujours des appareils en service qui doivent suivrent ces restrictions? où bien tous sont corrigés maintenant?
Merci de ta réponse Jeff, donc rien n'empeche d'avoir les POMPES CTR allumées avec moins de 1000lbs dans le réservoir central...
Yop , je recommence un peu à me documenter sur le 737NG de PMDG ( entre 2 révisions ) et j'ai quelques petites questions qui me viennent apres avoir lu un tuto sur fs-tutoriels, excellent site au passage :
- Pourquoi les pompes du réservoir central doivent être éteintes au sol.
- Dans ce cas à quel moment doit on les reallumer au cours du vol (en admettant qu'il y ai plus que la limite minimum de 1000lbs )
- Doit-on éteindre les POMPES CTR lorsque le réservoir est vide (LOW PRESSURE) ou lorsque l'on a atteint la limite des 1000lbs ,et là j'ai rien pipé : d'un coté il est écrit que l'on doit vider entierement le carburant du reservoir central avant de pomper sur les principaux, et de l'autre que c'est interdit d'allumer les POMPES CTR sous 1000Lbs dans ce même reservoir central .
En gros j'en déduis que ca sert à rien de partir avec moins de 1000LBS dans le reservoir central , soit on en met plus , soit on met rien
Superbe :) les 5 premieres sont impec !
Très sympa ,il y a de belles images et j'aime beaucoup l'effet d'instabilité de la caméra :) , par contre la musique j'accroche moins
Merci à vous 2
Yep
Entre Bristol et Chambery
Bonsoir à tous
Juste une petite image de fin d'apres midi au dessus d'une mer de nuages
Jolies couleurs, discrètes mais belles
=W Quelle scène ! Dommage qu'il n'existe pas une version FS9
J'aime beaucoup! scène de bluesky sceneries ?
Très jolie , qu'il est beau le bestio 
Je te remercie Rayack pour cette belle livrée Tout à fait ce que j'attendais ! Peut être un petit défaut: il manque la parabole noire sur le nez de l'avion , mais rien de bien méchant.
pepe-pompero , je vois que ton repaint avance , il y a même des parties photo-réaliste (je pense notamment aux portes), c'est prommetteur , si tu souhaites fignoler ton travail et que tu désires d'autre photos , je suis à ta disposition. Encore bravo.
Toujours aussi beau ! Mais c'est dommage , je trouve que l'effet "masque" devient de plus en plus présent dans tes screens. Ah au fait les nuages, de qui ? HDE , REX (quels choix pour les cumulus si c'est le cas)... ?
Très jolie Vincent Tu me fais penser qu'il faut que je réinstalle cette jolie scène, bien qu'elle soit un peu trop gourmande à mon goût
J'adore =W=W si seulement on pouvait avoir un sol pareil dans notre FS...
Jolie! mais j'ai du mal avec cette ambiance jaunâtre (le ciel notamment) , les goûts...