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Et bien certains vont peut-être se régaler, le film a été mis il y a à peine 3 semaines sur youtube...
https://www.youtube.com/watch?v=AVCIpZ1KERk
Merci Brice.
J'imagine qu'avec la mise en place des améliorations les restrictions suivant le crash de 94 ont été levées.
Mais ceci dit je me demande si par son design des surfaces portantes ce zinc n'a pas une fragilité dans ce domaine. Le givrage est un risque majeur pour tous les avions, évidemment, j'essaierai de faire une stat un de ces jours.
Exactement.
Du très lourd dans le domaine, mais très vilain et incorrect. Teller est exceptionnel dans son propre rôle pour parler de la bombe H.
A la fin du film on voit le premier essai chinois, en plein jour, et des centaines de fantassins qui courent vers le champignons atomiques quelques minutes après l'explosion....
Détail: il vaut mieux se débrouiller en américain pour tout suivre.
Dans le style apocalyptique il y a 'Trinity and beyond', un dvd qui doit probablement être interdit à la vente de nos jours et la photo la plus emblématique est celle de l'essai Licorne en Polynésie.
Peu de gens savent que c'est une photo d'un essai français.
Comme l'upload ne marche plus depuis 3 siècles je vous laisse chercher sur le net. Vous verrez...
Hello Brice,
Les ATR n'étaient-ils fortement décommandés de vol au-delà d'une certaine lattitude justement pour ce problème de givrage? Aprés le crash de 1994?
Sincèrement je ne comprend pas comment cela ait pu encore arriver.
ATR a-t-il modifié quelque chose depuis pour améliorer la situation?
Thanks
Oui et non, parce que les tribunaux ont un rôle qui peut peser sur l'entreprise.
Je ne dis pas que c'est bien parce que par définition la vision d'un administratif ne peut pas être celle d'un productif qui tous les jours est confronté au monde réel sans avoir forcément un manuel juridique pour lui dire quoi faire.
Le bon point est que le Max vole depuis un moment de manière parfaitement inaperçue, c'est tout ce qu'on lui demande.
Hello Brice,
Je remets le lien avec les discussions de 19/20 pour remettre en perspective le sujet et le rôle de Mark Forkner:
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=90252&p=38
La suite sera intéressante parce que Forkner (qui a quand même fait jouer l'article 5 pour essayer de se mettre à l'abri en 2019) ne peut pas être le seul à passer au tribunal dans cette histoire. Le climat général au US n'est pas non plus de nature à permettre d'esquiver le problème, je ne serais pas surpris que Muilenburg, l'ineffable, ait à s'expliquer bientôt devant un juge. Et si c'est le cas que l'on fasse aussi venir les 2 CEO qui l'ont précédé chez Boeing.
Boeing qui malgré les milliards déjà versés n'en a pas pour autant fini. Des familles insatisfaites ont demandé que le sujet soit relancé.
Au bout du compte le plus important est que la culture d'entreprise qui prévalait soit complètement remplacée par une approche finalement similaire à celle des années 90 concernant l'équilibre entre engineering et business. Pour l'instant ce n'est pas garanti.
Exceptionnel!
Comme d'habitude avec RFN :0)
FSX va encore rester un moment en activité, au moins jusqu'à ce que MSFS permettent l'utilisation de ces splendeurs!
Chacun ses goûts, les autres (meilleures) options ne manquent pas. Pour dire le moins ;0)
Intéressant, merci Lagaffe.
C'est anecdotique mais donner à ce zinc le nom d'un anti-héros de SF US lambda qui date des années 70 est franchement moyen. Même s'il est habillé en noir.
Certains donnent du rêve, et d'autres sont un cauchemard.e.
Malheureusement la vision du monde que nous propose certains est tout à fait déprimante et triste. Grise.
Avoir conscience des problèmes de la planète et y travailler est tout sauf l'apanage d'un parti ou d'une 'élite' qui prône le tout punitif plus restrictions souvent irréfléchies parce qu'à court terme.
C'est une voie qui est à mon avis d'autant plus erronée et détestable qu'elle masque finalement les vrais causes des problèmes prioritaires en arrosant de la même manière les microbes (c'est plus facile) et les mammouths.
Il faut lutter pour donner optimisme et détermination aux générations futures, ce qui passe aussi par des rêves notamment d'air et d'espace. En particulier en ce moment!
Et non pas systématiquement par des restrictions de liberté supplémentaires, qui clivent la société pour son malheur.
My 2 cents
Bonjour Phil, toujours aussi intéressant, merci!
Amusant la déco reprenant celle d'avions intervenant en Chine, peut-être un clin d'oeil ;0).
Ceci étant je n'arrive pas savoir clairement quels sont les résultats opérationnels enregistrés de ces appareils. Et ceux attendus. Il faut être en mesure de se protéger des MANPADS ou opérer là ou le risque est faible, on voit trés bien l'usage qu'en fera le Nigéria, mais qu'en est-il en Afghanistan?
Leur plus value par rapport aux hélico d'attaque est je suppose la facilité de la maintenance et le cout de possession mais à l'inverse leur mise en oeuvre me semble nettement plus compliquée.
A ce jour il y a quand même peu de ces appareils qui sont mis en oeuvre mais peut-être que le besoin va grandir avec les guerres assymétriques contre les islamistes. A voir.
Trés intéressant, merci des infos.
Sinon j'utilise FR24, Flightaware est vraiment mieux? Merci
Nb: dans la fiche du U2 la NASA n'a pas encore mis les tonnes de CO2/heure et le programme de compensation mis en oeuvre. Cela ne devrait pas tarder. (Au cas ou: 2ie degré)
Vu le nombre de CF6, l'age du zinc et la compagnie qui l'exploite y a-t-il le risque de clouer au sol les appareils qui en sont équipés?
Par contre les histoires de train avant de l'A320 sont quand même répétitives même si peu fréquentes. Je ne me souviens pas d'un autre avion qui soit comparable en cela.
Pour l'instant pas de bobo mais si cela arrive cela va taper trés trés fort sur Airbus. On suppose bien qu'ils en sont conscients mais pour l'instant la bombe à retardement n'est visiblement pas déactivée.
Et les explications a posteriori, si jamais, ne serviront absolument à rien. Les responsables risquent personnellement trés gros.
Dans le cas où ce serait le captain, le plus probable de mon point de vue mais aucune preuve définitive, l'hypothèse pour expliquer l'absence de mot serait qu'il espérait de fait que sans culpabilité son assurance vie paierait la famille.
Et que par ailleurs toujours pour sa famille c’était mieux de ne pas être lié à un des pires assassins de masse.
Merci Brice, c'est à la fois intéressant et troublant.
Est-il commun pour un pilote (un vrai) de simuler un vol qui se termine dans l'ocean à court de carburant. Avec ici un 777LR200 et les waypoints initiaux d'un vol qui deviendra mystérieux quelques temps plus tard?
Si c'est une procédure standard et un exercice traditionnel cela manque d'être signalé dans le rapport.
On ne va pas tout reprendre sinon cela pourrait être long et fastidieux.
Le copilote venait de se marier ou allait le faire, cela se passait très bien dans sa vie, belles perspectives de carrière, pas de pb politique ni d'argent. Raison de se suicider totalement inconnue.
Le captain en passe de divorcer, gros pb d'argent suite à investissements boursiers calamiteux, politiquement proche d'un opposant emprisonné (pas simple en Malaisie), dépressif. Raison de se suicider un peu plus probable.
Etaient-ils de mèche? Peu vraisemblable pour les raisons ci-dessus.
Un des pilotes peut-il se débarrasser de l'autre. Cf Germanwings et plein d'autres possibilités, y compris la hache de secours pour sortir du cockpit, hypothèse réellement envisagée bien que le plus simple est qu'un soit sorti pour une raison ou une autre du cockpit.
En résumé, qui peut être corrigé/amélioré à loisir
Oui, photo d'époque.
Je me souviens que le le ou les PC avaient été embarqués par la sécurité malaisienne pour voir s'il y avait des plans de vols 'atypiques'.
Je n'ai pas vu le résultat.
Merci Philou.
Le sujet est intéressant et les cartes et complément sont trés bien faits.
Gros boulot de traduction / transcription !!!
Les programmes US ne manquent pas entre NGAD et drones, et il faut qu'ils trouvent rapidement une solution aux graves problèmes du F35 qui coute un fortune pour des performances opérationnelles en retrait. Ce dernier projet n’étant cependant pas encore en phase de prototype.
Super! Merci Philou,
On a vraiment l'impression que la Russie flotte depuis ~2 ans, on ne sait pas trop où ils sont et le Haut Karabakh ne les a pas mis sur une ligne claire, pour dire le moins...
Je me joins au choeur pour remercier Philou, trés tres intéressant, et moi non plus je ne connaissais pas cette carte qui explique plein de chose du coté chinois mais pas grand chose pour les autres pays en bordure.
L'appellation 'biens de guerre" est assez gonflée!
Les chinois vont probablement mettre Biden à l'épreuve dans pas longtemps dans cette zone ou celle des ilots disputés avec les japonais, où ils sont récemment allés montrer leur marine (les iles senkaku).
Hello et merci Brice, c'est toujours très étonnant pour l'amateur de voir que deux pros en arrivent à un tel niveau de désorientation, et en plus qui dure quand même longtemps.
Si j'ai bien compris ils avaient jusqu'à 10 minutes pour rallumer le moteur droit éteint par erreur, ce qui semble ne pas avoir été essayé.
En plus, à l'altitude ou ils étaient ils avaient aussi plusieurs minutes pour choisir un terrain où se poser même sans moteur mais il ne faut surtout pas oublier que c'est un avions USAF en Afghanistan et que cela a évidemment beaucoup pesé.
On ne réalise pas bien ce que cela peut être en étant confortablement installé pour lire tout cela, et je me garderai bien de formuler une opinion quelle qu'elle soit.
Serait-il possible d'indiquer plus clairement quel moteur est en panne? Parce que même si au début on voit bien que le problème n'est pas clairement défini sur l'EICAS il s'agit quand même du coté gauche, mais cela n'a pas aidé dans le cas présent.
Pour aller dans le sens de bimoteurs trans oceaniques, tout en regrettant le look des quadri, on peut constater qu'il n'y a eu aucun accident fatal de ce fait. A ma connaissance, mais s'il y a contre exemple cela m'intéresse.
Hello,
Je me permets de venir vous rassurer, sentant un léger vent d'inquiétude à peine formulé: je n'hésiterai pas une seconde à intervenir pour dire ce que je pense, si je pense que c'est intéressant, et d'autant plus que je ne suis pas un expert. Et si ce n'est pas intéressant pour certains tant pis, du moment que cela m'intéresse moi! Na -_-!
Plus sérieusement, la député truc-machin est exactement dans la ligne du parti, elle est probablement ant-vaccin, au cas ou cela créerait des mutations et au bout du compte une race de monstres-zombies. Et elle doit rester proche de son électorat sans doute. Pitoyable.