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Il n'y a qu'un ADF que l'on puisse régler. mais il y a dans le tableau de commande un interrupteur VOR2 / ADF2 qui est actif.... sans aucun intérêt apparemment.
Merci pour les réponses concernant la TAS.
Concernant mon problème de vor et d'adf, auriez vous une piste de réponse?
True air speed... Ceci veut'il dire que l'indication de l'anemometre est fausse?
edit: oui c'est bien le 737 de base de fsx.
Bonsoir à tous,
Ceci est ma 'première' question ainsi que mon premier message sur ce forum fort instructif.
sur FSX je me suis essayé au 737-800 et j'ai deux questions à poser concernant le HSI de l'appareil:
- Je n'arrive pas à avoir en même temps l'indication VOR1 et ADF2. il y a deux selecteurs dans le petit tableau de commades: un qui donne le choix vor1 et adf1 l'autre entre vor2 et adf2. Si je règle un vor1 et un adf je peux avoir alternativement (selon le réglage sur le curseur du tableau de commande) l'une ou l'autre des indication sur le HSI.
Mais si je règle vor1 et adf, le premier sur curseur vor1 et le deuxième l'autre curseur adf2 , j'ai bien l'indication vor mais l'adf2 est inactif (adf1 réglé sur adf = flèche bleue, adf 2 = double flèche verte inactive ). en fait le réglage adf2 reste toujours inactif.
Qu'est ce que je n'ai pas compris?
- autre question: en haut à gauche de l'instrument 3 infos : GS (=ground speed, sa correspond au GPS), TAS, et une petite flèche avec deux nombres séparés d'une étoile.
Les deux nombres ont l'air d'être la force et la direction du vent, et la petite flèche la direction du vent par rapport à ma situation et vitesse actuelle (pas sûr de moi.. ?)
Par contre TAS c'est quoi? theoric air speed? visiblement c'est lié à la vitesse du vent ci dessus (si c'est bien la vitesse du vent qui est indiquée..) ??
en bref : peut on avoir une indication vor et adf en même temps sur le 737? et c'est quoi ce TAS exactement? accessoirement comment un appareil de ce genre calcule la vitesse et la direction du vent réelle?