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Bonjour Boisavia
Pour l'histoire des "Connies" je te recommende le lien suivant:
http://aviatechno.free.fr/constellation/constel01.php
Et n'oubies pas de faire "page suivante" , car il y a de quoi lire ...
Pour le VC , j'attends !
Moi aussi je ne vole qu'en 2D
Ti Loup , si tu parles pour moi , je te ferais remarquer que sur cet accident dramatique , je ne fais aucuns commentaires personnels .
A moins que tu sois journaliste ?
dans ce cas , il faudra faire avec , car mon opinion sur la presse en général est figée .
POINT FINAL pour mon intervention sur ce post .
TF1 !!!
Bref , c'est comme d'hab , ils , (les journaleux) , ne savent rien et ils causent à tord et à travers .
Bjr
Je serais assez fana de supprimer l'horrible VC du magnifique L-1649 Super Starliner .
Lequel , à priori , pose problêmes pour avoir les vues cockpit , " right " , " Forward right " et Forward Left " ????
Les autres vues , curieusement , apparaissent normalement !
Ceux qui ont cet avion doivent comprendre de quoi je parle .
Alors , j'ai recherché sur le forum , j'ai lu , et j'ai téléchargé " Hxden" que l'un d'entre vous a donné .
Mais aprés , je reste en rade car là , je suis davant un MUR INFORMATIQUE :G
Horreur , malheur , c'est la salsa du démon 
Alors s'il y en a un qui a su virer un VC ( celui du Super Star ) par exemple , je veux bien apprendre la technique , mais va falloir expliquer pas à pas , sinon c'est pas la peine de vous y coller .
merci aux volontaires
Merci pour ces photos
J'aime bien l'autoroute à "une voie" ...
Faut se marier avec une américaine !
Faut en trouver une pas trop obèse !
Faut surement passer par un avocat !
aujourd'hui , je suis plus certain que pour obtenir une "green" , ça marche encore mes solutions :lol:
a moins que tu sois un "mexicanos" !!!
Oui , pour les "frenchies" , aprés la formation , souvent , la solution passe par l'Afrique ...
françois , si tu as trouvé la solution à tes soucis , c'est trés bien parceque Boisavia et moi , on a fait que causer
et c'était quoi le problême ???
Salut Zangdaaar
D'abord c'est trés bien d'être ingénieur et ensuite voir si du côté du pilotage il y a des choses à faire .
tu es branché Canada si j'ai bien lu .
Aux USA , c'est moins cher en principe et avec un dollar faible ? as-tu regardé cette option ?
salut Boisavia
Je te confirme que je n'ai pas d'AI , à part un traffic du programme FS , qui d'ailleur est toujours là ou il faut pas , il me gène plutôt qu'autres choses et je ne vais pas tarder à interrompre son manège !
Oui , je sais faire voler la "Caravelle" (pas celle qui va sur l'eau ) , mais pour le reste , mes compétences sont limitées .
Mon bateau à voile fonctionne au moteur car avec les voiles il n'avance pas ! because faut du vent et quand je met du vent , il coule et moi avec !
Donc , il est à vendre ...:lol:
bons vols
Bjr
Déjà merci flyman pour tes explications .
Ce genre d'install me fiche la trouille !
Mon ordi fonctionne à peu prés normalement et j'ai peur que ça vienne le perturber et moi avec 
Donc : wait and see pour le moment ...
Pour l'uniforme
Pour la paye
Pour les hotesses 
Pour les coucher tard et les levés tôt
Pour les décallages horaires
Pour les mauvais rayons du soleil qui frappent le cockpit
Pour les enguelades des mécanos et de vos chefs de secteur
Pour les heures d'attentes et de mise en place
Pour les stages et les scéances de simu à n'en plus finir
Pour les heures de vol passées sur un mauvais siège
Pour les problêmes avec les passagers
Pour , etc , etc , etc .....
:lol: :lol: :lol:
Pas facile d'apporter " la bonne réponse " au POURQUOI AIR FRANCE !!!
C'est bien pour cela que je vous ai posé cette question ...
la voie dite "royale " vous la connaissez tous .
d'autres plus tortueuses existent , vous les connaissez aussi .
a vous de voir !
n'oubiez-pas les USA !!!
vous en sortirez au moins bilingue
Mais rien n'est gagné d'avance et puis si vous voulez voir des avions de prés , il existe des tas de métiers "au contact " .
A vous de voir également ...
J'y ai passé quelques années chez Air France et il y a quelques années , Air france a failli disparaitre !
Donc prudence , surtout avec les temps qui courrent .
Mais je persiste et signe en disant que d'autres solutions peuvent être envisagées .
Chacun fait comme il veut et comme il peut (idem que sur FS) et les éléments de choix et de comparaisons sont faciles à trouver sur le net ou ailleurs .
pourquoi , voulez-vous tous rentrer chez Air France ????
Il y a d'autres solutions quand on a la MOTIVATION , il me semble !
j'en suis même certain d'ailleurs 
Champlain est dans la boite 
merci.
Bjr
Non pas de coup de blues !
Bon , j'exagère un peu parfois , mais ce que je veux dire , c'est que je ne m'aventure plus dans des installations complexes .
Installations qui m'ont vu , par le passé , des réinstallations de FS .
En conséquence , mon FS9 est " pauvre " par rapport à ce que je peux observer sur quelques screens , mes aéroports sont vides , je n'ai aucun logiciels d'améliorations , je ne fais pas de réseau , pas d'hélico , pas de planeurs , mais j'ai un bateau à voile , de plus il navigue , à mon grand étonnement !!!! je ne savais même pas que c'était possible sur FS ?
Mais bon , c'est aussi ça FS , il y en a pour tout les gouts et toutes les bourses .
Merci alex
je vais surveiller la sortie !
Salut
Moi je suis un "ignare" dans le domaine "bidouilles informatiques" .
J'ai déjà eu pleins de boutons sur la peau avec ce genre de message !
Avant je réinstallais FS , et oui !
maintenant , je vire le panel ou l'avion qui me pose des questions dans ce style .
Aujourd'hui , j'arrive à survivre avec quelques avions , ceux qui sont livrés complets , idem pour mes quelques scènes .
Je sais , c'est peut être pas la bonne solution , mais au moins , moi , je vole ...
Le coup du OLDModules et du FSSound ou de la Gauge qui plante et autres chinoiseries , j'ai donné , appliqué les consignes , les conseils , etc , etc , etc ...et quand ça continue , je te le dit et répète , tu vires , sinon , ça vire au cauchemard et tu ne voles plus ?
A moins d'être balaise en "bidouilles " , il faut choisir , voler ou se prendre la tête
Et encore moi , je me débrouille avec le pilotage
Et de plus , je suis sur FS9
Sur FSX , il y a longtemps que l'ordi serait passé par la fenêtre :a:a
Bjr
AFG a eu la bonne idée de nous offrir un avion qui a marqué l'histoire de l'aviation : la CARAVELLE .
Aujourd'hui j'ai comptabilisé 2 versions disponibles :
- la Caravelle III
- la Caravelle VIN
Ces versions sont proposées avec des tableaux de bord différents , correspondants aux demandes des compagnies et aux versions disponibles .
Sont téléchargeables :
En version " VIN " (6N) :
- SAETA (2 avions ).
- ALITALIA (2 avions) .
- CORSE-AIR INTERNATIONAL
En version " III " (3) :
- TUNISAIR
- ROYAL AIR MAROC
- REPUBLIQUE FRANCAISE
- AIR FRANCE (2 avions )
- AIR CHARTER INTERNATIONAL
- SWISSAIR
- SAS
- Caravelle LE CLUB
- AIR INTER (2 avions)
- DOUGLAS " Santa Maria " ( Caravelle VII issue d'un modèle III )
Seuls les avions d'Air Inter sont en " CAT III " ( atterrissages automatiques ).
Au niveau du comportement en vol , il n'y a rien à redire .
La Caravelle vole trés bien , comme la vraie ...
L'avion se pilote trés bien en manuel également .
L'effet de sol est bien rendu .
Pas de VC , mais les divers panneaux du cockpit , qui à l'époque était un peu " brouillon " sont faciles d'accés .
Le freinage correspond à la réalité de l'avion , avec un son associé en plus !
Un parachute frein est disponible , le luxe ...
La Documentation est suffisante et nécessaire pour assurer le fonctionnement des divers sytèmes .
De tout façon , il faut la lire pour faire voler l'avion !!! (à moins d'être un ancien de ces machines !!! )...
On pourrait regretter quelques vues cockpit , gauche , droite , arrière , mais cela doit se trouver sur les sites spécialisés .
Attention , pour les puristes , le poste de la Caravelle 12 du même Benoit Gaurant , offre ces vues , mais elles ne correspondent pas aux fenêtres de cockpit des Caravelles III et VIN !
Les sons du ROLLS ROYCE "AVON" sont bons .
Une ombre quand même , signalée dans la doc fournie avec l'avion .
Pour ceux qui utilisent un écran plat en hautes résolutions , quelques instruments ou interrupteurs sont zébrés ou voilés ?
Les avions sont quand même exploitables , mais bon !
Sur les panels des modèles VI , c'est atténué
Bilan trés satisfaisant à mon point de vue .
J'attends les prochaines versions ?
Pour la Caravelle 12 , il suffit , y a qu'à , faut qu'on , juste refaire ou améliorer l'aspect extérieur qui date , le panel étant déjà fait et bien fait !
Merci de votre attention
Bons vols à l'ancienne
Salut Boisavia
Ton "panel" est un tableau de bord de Caravelle 12 .
je pense qu'il a été pompé sur une Caravelle de la "Sterling" avant qu' elles ne soient rachetées par Air inter car il manque au dessus , en face le Cdb , l'annonciateur d'alerte d'Atterrissage automatique propres aux " 12 " d'Air inter !
Sinon , moi je pense qu'il te manque 2 altimètres .
Alors vu comme çà , je veux bien faire de l'informatique
Indication sup !
Les Airbus A300 B2/B4 étaient équipés du système CWS .
Mieux , le pilotage en mode "AP" ne pouvait se faire qu'au travers de ce système (mode roulis /tanguage) .
On parle alors de " pilotage transparant " .
Ceux qui ont l'A300 B4 de Benoit Gaurant (modèle SGA) pour FS 2004 peuvent apprécier ce CWS (Control wheel steering ) .
Oui .
-AEROTOUR
-MINERVE
-EAS
et même Air Inter qui a loué des " VIN" (pendant plusieurs mois ) pour remplacer ses " 12 " dont il a fallu revoir les ailes !
SVP Monsieur Gaurant , un petit patch pour vos panels ???
Bjr
Il n'y a pas de commandes de vol électrique sur le 737 800.
Les seuls avions équipés sont les Airbus à partir du 320 et le Boeing 777 (avec les particularirés soulignées par Degseth ).
Le CWS est une fonction du Pilote automatique qui permet de reprendre en manuel un "axe de pilotage " (tanguage ou roulis) selon des conditions spécifiques et déterminées , tout en gardant les autres fonctions en automatique .