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Bonjour François.
Voici l’enregistrement de la seconde version de la gauge de descente.
https://onedrive.live.com/redir?resid=63C633E05AF04590!3049&authkey=!AI3C7EBgBex-Yqw&ithint=file%2czip
Cette fois si, ça fonctionne bien.
J'ai tout de même des perturbations qui sont provoquées par mon joystick :
lorsque le mode de gestion des gaz passe sur idle, la puissance diminue bien mais de temps en temps une augmentation de puissance se produit puis cesse aussitôt.
Si je bouge un peu la manette de gaz, cela va un temps puis perturbations à nouveau.
Finalement j'ai ramené mon joy sur idle.
Sur LFML, la STAR FJR à des parties sous le FL100 qui n'ont pas de limite à 250 kt, c'est la dernière contrainte qui est prise en compte :280 kt.
C'est la raison du palier en selectd altitude vitesse puis reprise Managed altitude puis vitesse lorsque la consigne de vitesse est repassée sous 250 kt.
J'ai encore des choses à vérifier
- au décollage ou j'ai eu une montée en chandelle, reprise en passant AP OFF.
Ok pour le contrôle de l'assiette mais en virage permanent tant que je n'ai pas repassé le bouton NAV/GPS sur NAV.
- A l’atterrissage en mode ILS, ILS Full, cers 1500 ft passage sous le glide lors du réglage de la vitesse vers la V REF.
prise d'une pente négative assez importante, passage en manu et contrôle du pitch style grand 8 
!
Vive le FBW de Micosoft 
Christian
Bonjour.
Testé cette dernière version sur LFML - LFBD, SID,STAR,DESC,APPR.
RAS sur la montée et croisière en mode managé
Validé la descente (managée) à l'apparition du message Descelerate.
L'écart de vitesse est passée à - 20 KT en début de descente puis est revenu lentement à 0 puis à + 15 KT en une seule variation très lente entre FL300 et 100.
Conclusion : très stable mais peu précis. Donc de la marge pour diminuer la stabilité et gagner en précision.
Facile à dire !!
Vers le FL 80 j'ai stabilisé l'altitude (sélecté) et passé en mode speed pour ramener la vitesse sous 250 KT,
repassé altitude et vitesse en managé pour la suite de la descente.
Le fichier .csv à bien été généré lors de la sortie des slats.
https://onedrive.live.com/redir?resid=63C633E05AF04590!3048&authkey=!ANvF4pbjGkR8V6g&ithint=file%2ccsv
Christian
Bonjour.
J'ai fait l'installation.
Vol en fin d'après midi ...
Christian.
Bonjour.
Je veux bien tester la folle descente vers l'inconnu 
Christian.
Bonjour.
Testé la version lite entre LFMN et LFBO avec SID, STAR, DESCENTE et APPROCHE avec le 737-800 stock.
FSX SP2 : ok
P3D V3.2.2 :ok
Bravo pour cette idée 
Christian.
Bonjour François.
- J'utilise un 380 avec :
A380_800_RR.mdl
TomA346NG_interior.MDL
Fonctionnement panels 2D et 3D corrects sous P3D v3.2
- Documentation A380 :
Rechercher
57563-Airbus-A380-FCOM.zip
sur http://www.avsimrus.com
ou
http://www.avsimrus.com/f/documents-16/fcom-airbus-a380-57563.html?action=download&hl=FCOM
Amicalement
Christian
Bonjour à tous.
Rien ne vaut un petit exemple pratique :
Prenez un B737, un A321 etc... de FS, et 3 gouttes de carburant + réserves réglementaires.
Décollage en piste 6L de LFBC (Cazeaux) pour se poser
quelques miles plus loin en piste 5 de LFBD (Bordeaux Mérignac).
On utilisera l'ILS 23, 110.30 en BC.
Régler 230° de course sur le HSI.
Décollage de LFBC cap 060, monter à 3000 ft. Dès que l'on capte l'ILS,
enclencher BC ( le PA doit être en service), l'avion vire à gauche puis
s'aligne automatiquement sur le localizer.
On constate que l'aiguille de déviation du loc évolue dans le sens habituel
(on vire du côté de l'aiguille de déviation pour rattraper l'écart). Piste
en vue, la pente de descente est réglée en manuel avec le papi. Pour éviter
les écarts de dernière minute, on déconnecte le PA à DME 3 nautiques de
l'ILS et on se pose en manuel.
Si on renouvelle l'expérience avec la course du HSI réglée sur 050°, on
constate un comportement inverse de l'aiguille du loc, on vire du côté de
opposé l'aiguille de déviation pour rattraper l'écart (en manuel, restez
concentré !!!).
Bon atterrissage.
Christian.
Bonjour à tous.
Le PastaSolex de l'ami Barney Bigard (sur avsim.com):
Amicalement
Christian
Bonjour.
Pour ceux qui ne disposent pas d'un Joy avec torsion du manche, aller dans le menu Parametre du réalisme et cocher la case "Gouverne de direction automatique".
Amicalement.