Vous n'êtes pas identifié(e).
salut jm2a,
c'est marrant que tu en parles, car je trouve que cela fonctionne plutôt bien :
serait-ce la cause de mes problèmes ?
re-bonjour à tous,
je me suis fait un petit tour de corse ce we et si le problème est réapparu par intermittences, il semble que dans 90% des cas cela fonctionne. suffisant pour voler dans la plupart des cas...
merci pour vos précieux conseils.
Salut à tous,
j'ai un gros problème: je viens de craquer lamentablement pour FTX blue. j'ai acheté la version download par le site simmarket. l'installation s'interrompt prématurément en m'informant que .net 3.5 n'est pas installé.
j'ai vérifié dans les services windows 7 64, il m'indique que je dispose de la version 3.5.1, sans que pour autant cela n'apparaisse dans la liste des programmes installés. l'installation forcée ne fonctionne pas non plus.
quelqu'un aurait des idées pour résoudre ce problème ?
d'avance merci !
Panzerfaust a écrit:
Ce qui m'as mis la puce a l'oreille c'est qu'il est dit que le Startlock est actionné hydrauliquement... hors tant qu'on a pas au moins un moteur en route on a pas de pression (voyant rouge sur le CAP d'ailleurs). Du coups je me suis mis en quête d'un switch de pompes electro-hydraulique ou d'un bypass.. comme il n'est restait qu'un switch non identifié, c'était facile :p
Le tuto est relativement nul concernant 2/3 points, en faite on se fou royalement de leur F2 puis F3 puis F1, cela nous induit en erreur plus qu'autre chose... Dans le tuto il nous aurais dit "Power leverlers to Iddle then clic on the UNFEATHER switch immediately before clic on Start Button"... on aurait très bien compris
moi ce qui me dérange, c'est qu'une fois les startlocks en position, cela ne devrait plus bouger. dans le manuel est décrite la procédure réelle qui dit que le copilote doit normalement aller se placer à côté des moteurs, à l'extérieur, afin d'entendre le "clic" d'engagement des startlocks. il est aussi précisé que cette manoeuvre, dans la réalité peut prendre pas mal de temps et que PMDG l'a raccourcie.
lorsque lors d'une escale on a appliqué la procédure beta au gaz à partir de 50% rpm à l'arrêt du moteur, pas besoin du switch "unfeather". ça marche nickel chez moi lors du démarrage suivant.
par contre, si je commence un nouveau vol (il commence en cold & dark chez moi, grâce au vol par défaut de FSX), malgré les pales vues de l'extérieur en position startlockées, il faut impérativement que j'active le switch "unfeather" juste avant d'appuyer sur le bouton de démarrage moteur. il faut que je répète la même procédure pour l'autre moteur. dans ces conditions, il me semble que c'est plus un bug qu'un comportement réaliste, non ?
sinon j'adore cet avion et le FMS semble être revenu !
En ce qui me concerne, pour le démarrage des moteurs, il faut dans mon cas "unfeather" chaque moteur juste avant d'appuyer sur start, toutes choses étant déjà prêtes. sinon, feu assuré.
en plus aujourd'hui, j'ai récupéré le bug FMS avec les STARS. plantage à chaque fois que je valide une star... ça marchait parfaitement avant... heureusement le problème est connu de PMDG et devrait être traité dans le SP1.
BERDE, pour mettre les pales en mode lock, il suffit, une fois les commandes de gaz au neutre (F1) appuyer sur F2 jusjqu'à ce que les lumières vertes du tableau de messages s'allument. ensuite F3 pour avancer les commandes de gaz jusqu'à ce que les lumières vertes s'éteignent. les pales sont en mode lock...
Salut Bigfart,
je pense que tu as eu la réponse à ta question. je te confirme néanmoins qu'à part les problèmes que j'expose ici, tout fonctionne très bien sous FSX... et qu'il existe un autogen pour la corse avec FSX.
mon problème semble intermittent, j'ai réussi un atterrissage sur une piste "normale" à LFKC... j'en perds mon latin (que je n'ai pas très fluide)
Merci pour votre soutien !
Alors oui, j'ai scrupuleusement respecté les consignes d'installation. à ceci près que je n'ai lancé FSX pour déclarer les scènes que une fois tout installé, ceci incluant les 2 patchs (correction taxi LFKJ et update 1.2 FSX).
les deux modules sont en premier, au dessus de tout le reste.
Benmars: oui j'a bien enlevé les fichiers mentionnés dans la procédure d'install. Et non je n'ai pas encore reçu de mail de confirmation pour la validation de mon compte. j'ai en revanche reçu un mail de prise en compte, c'est mainteant au webmestre de valider le tout...
Merci pour le lien Bernard, c'est effectivement le fichier que j'ai utilisé après install, je suis à jour de ce côté.
j'ajoute à votre réflexion ce deuxième essai, à LFKC, cette fois:
Le problème semble inversé, avec des tranchées de chaque côté de la piste. on aperçoit cependant un gros rocher en plein milieu...
j'ai l'impression que tout se passe bien au décolage, mais que c'est une fois en vol que le problème survient car il ne s'est produit pour l'instant qu'à l'atterissage...
si vous avez d'autres suggestions, je suis preneur...
salut à tous,
je viens de faire l'acquisition de l'add-on Corse (base pack + autogen) par France VFR. je n'ai pas encore les droits d'accès à leur forum. j'ai farfouillé un peu partout, mais je ne trouve pas de réponse à mon problème.
Je précise que je dispose en plus de REX, UTX europe et le mesh fsgenesis.
ce qui est le plus embêtant, c'est qu'après avoir atterri, dès que je roule, crash et FSX avec.
est-ce un problème de mesh ? ou de priorité de scènes ? normalement ce sont les textures de rex qui sont utilisées pour les pistes et les taxiways, mais elles n'apparaissent pas dans le gestionnaire de scènes. il doit y avoir un problème de distances, car vu du ciel et au loin sur la photo, je vois la texture normale de la piste. je la vois aussi en vue passager, en dessous de la texture de base...
avant de tout réinstaller, si vous avez des idées à essayer, je vous en serai éternellement reconnaissant 
sauf que l'engine pushback est très pratique, une fois les moteurs démarrés, et donc pas interdit chez moi 
merci pour vos encouragements.
vous remarquerez qu'il y a l'avant et l'après intervention de REX en ce qui concerne la barre de menus. j'ai pas réussi à m'en débarrasser après.
pour l'affichage du zoom, c'est assez chaotique chez moi. soit ça disparaît tout seul au bout de 2-3 secondes, soit je ne peux plus m'en débarrasser.
enfin l'appui sur la touche "alt" marche bien pour faire apparaître la barre de menu. par contre chez moi pas moyen de la faire disparaître sans faire apparaître ce 
de menu par clic droit et sélectionner l'option masquer la barre de menus. séquence qu'il faut que je répète 2 fois pour être effective... (au passage si quelqu'un sait comment virer le menu qui apparaît en cliquant-droit, je suis preneur, ça complique csidérablement les opérations en cockpit virtuel quand les add-ons prennent en compte le dit clic-droit).
tout ça pour dire que la stabilité de mon FSX est pas tip top pour les fonctions de base de la prise de vue.
pour la petite histoire, s'ajoute une fin de navigation compliquée par ma demande de changement d'approche pour la 18 à Solenzara avec ILS contre la 36 à vue. de nuit, j'ai voulu assurer, d'autant plus que c'était couvert. l'ATC, après m'avoir fait faire un énorme détour à travers les montagne à une altitude très limite de 9600 pieds me balance ça:
le fait que je l'ai pris en photo dénot ma profonde surprise et incompréhension. quelques longs instants de réflexion plus tard, j'ai opté pour l'ILS 18. ce sur quoi l'ATC me demande d'accélérer ma descente vers 2000, le temps de régler le pilote à -2000pieds/mn, préparer la nav ILS...
la voix du gpws: "descision height". moi:" m'enfin ?". crash et fin de l'histoire. même pas eu le temps de prendre une photo tellement j'étais supris.
C'est la malédiction du rayon vert qui ma tuer
Bonsoir à tous,
vu ce soir entre Marseille et Corse, ciel et mer, chiens et loups...
eh, oui ma bonne dame, les aléas de la photographie et de la météo réelle...
là ça se précise
il est pas très vert, mais c'est sans doute le dernier
et le voilà !
si, si, le voilà !
soyez indulgents, c'est mon premier roman photo
MERCI BERDE !!!!!!!!!
tu viens de m'épargner la soirée réinstall, puisque les deux méthodes proposées par doe et amentiba ne marchaient malheureusement pas je m'apprêtais à utiliser la méthode "dernier recours"
merci à tous pour votre aide !
gros week-end pour la carte bleue, entre le pmdg J4100 et le cub, ça fait mal.
incroyable sentiment d'immersion avec ce cub. pas besoin d'instruments, il se pilote à l'oreille. sans doute un des avions fsx qui donne le plus l'impression de voler. je suis conquis.
dur dur le début de semaine...
salut à tous,
je viens de télécharger l'add-on photoréaliste de Ozx pour le Grand Canyon.
cependant, je n'arrive pas à l'inclure dans la bibliothèque de décors FSX:
- j'ai bien défini tous les droits en accès au répertoire d'install de FSX
- j'ai placé le répertoire Ozx créé par le programme d'install dans le répertoire Addon Scenery de FSX (après avoir constaté que ça nemarchait pas non plus dans le répertoire d'origine).
- quand j'essaye d'ajouter la zone dans FSX, il me trouve le répertoire, trouve le nom de la scène, mais impossible de valider le répertoire, que ce soit pour le mettre en cache ou utiliser le décor. il ne fait que me surligner le chemin du répertoire ("D:\Program Files (x86)\Microsoft Games\Microsoft Flight Simulator X\Addon Scenery\Grand_Canyon_KGCN")
Je suis sous Win 7 64 RC, y-a-t-il des précautions particulières à prendre ? pour info, j'ai aussi pas mal dautres add-ons qui pourraient peut-être interférer: UTX USA, Europe, GEX USA+canada, REX2, UT2 ...
d'avance merci pour votre aide !
ça y est !!!
Salut Oli,
merci pour la piqûre de rappel
pour le problème du V/S, j'ai commencé par ALT hold vers 10000 pieds. voyant que ça ne fonctionnait pas (vario oscillant entre +2500 et +4000 pieds/s) j'ai testé le V/S, sans plus de succès. j'ai bien sûr tenté une déconnexion des cmd et A/T accompagnée d'un remise à niveau manuelle afin de tout réinitialiser puis de tout reconnecter, sans plus de réussite.
en espérant que le bug graphique n'ait pas eu de conséquences autres...
Merci pour vos messages,
Plum, je crois que tu as tapé dans le mille, j'ai réussi à reproduire la chose au sol en chargeant le 747 le vol commencé avec un autre avion.
bon à savoir et en même temps, dommage ...
Salut à tous,
J'implore votre pardon, car j'ai voulu faire mon sauvageon ce soir et faire partir 250M$ en fumée, en la personne d'un bon vieux 747 (PMDG).
en bon pirate qui se respecte, j'ai à peine programmé le FMC pour avoir les vitesses de décollage, soit le fuel et la config ailerons. du coup je me retrouve avec la poussée TO à volonté...
montée stratosphérique pleins gaz, je crois que j'ai finalement atteint mon but :
par contre, je suis surpris des indications de l'EICAS. ne devrait-il pas m'indiquer des températures dans le rouge ? même pas une petite alarme incendie... (le message d'erreur fuel/tank du aux vannes crossfeed ouvertes est volontaire, je voulais voir si le feu peut se propager via le circuit d'essence. par contre le baromètre pas en STD, c'est pas bien, mais c'était pas non plus le but de ce vol expérimental)
Est-ce un bug graphique ou bien un bug système ? est-ce que la surchauffe moteur est effectivement modélisée ?
J'ai aussi une question subsidiaire: on voit sur la photo cockpit que le pilote automatique est engagé avec une altitude et une V/S actives. pendant la montée et après, le pilote automatique n'en a fait qu'à sa tête. c'est à l'insu de mon plein gré que je me retrouve à 32520 pieds. j'ai tenté la V/S à 0 voyant que l'ALT hold ne marchait pas non plus. est-ce du à ma programmation cavalière du FMC ? (elle incluait pourtant les masses et le cost index, à mes yeux deux données suffisantes pour gérer les monteés au pilote automatique, hors VNAV bien sûr).
Je serai intéressé d'avoir vos retours d'expérience !
me revoilà avec mon problème d'axe ILS non suivi, cette fois-ci sur le PC12 de flight1 en approche de LFKF...
en voici une nouvelle preuve:
je suis d'autant plus perplexe que je viens de tout ré-installer... j'en arrive à me demander si UTX ne replace pas certains aéroports.
Est-ce que vous savez comment sont référencés les aéroports, leurs pistes et les infos ILS qui y sont rattachées ?
d'avance merci pour votre aide !
Je me sers de l'ATC comme toi ;-) la baromètre, c'est un oubli grossier, j'ai pensé à le mettre sur la position standard au dessus du palier de transition, mais pas dans le sens inverse...
Encore une question à vous soumettre: j'ai aussi un problème avec le sélecteur de cap sur le pmdg: il semble y avoir aussi un décalage, et ce n'est pas du au vent, sinon, il devrait compenser dans l'autre sens (j'ai essayé en renseignant les vents à l'altitude de la photo).
serais-je sur la voie d'une complète réinstallation ??? help !
Oui Flighty,
mais vu que je n'utilise pas trop l'ATC FS qui ne permet pas de suivre les STARS définies, j'en oublie facilement l'altimètre... pas bien !
je suis bien d'accord avec toi, c'est exactement ce qui me dérange.
juste avant la capture d'ecran postée plus haut, j'ai engagé l'APP, il s'est verrouillé sur le LOC et a commencé à virer pour s'aligner, puis a intercepté le glide sur lequel il s'est glissé. et puis il en est arrivé là... comme si il suivait un LOC imaginaire, différent de celui affiché par l'ILS visiblement cohérent avec la vue extérieure...
j'ai pas mal bidouillé dans le FMC (au point d'en arriver à avoir une discontinuité sur la première ligne de la première page de la route) pour arriver à trouver une approche pas trop débile avec les quelques stars dispo pour KJFK sur le pmdg (airac 05/09 il me semble) pour finalement tomber sur la 22L je crois. elle disposait forcément d'informations ILS dans le FMC, sans quoi je ne l'aurai pas choisie.
durant la procédure d'approche qui m'a fait faire un gros détour, le pilote automatique a éprouvé quelques difficultés à suivre les plans de vol du FMC en ne suivant pas les jolis arrondis affichés sur le ND, mais en fonçant tete la première sur le point suivant.
ils ont aussi modélisé les plantages FMC chez pldg ?
salut Val77,
si c'est un problème avec le pmdg, il est intermittent et/ou dépendant de certaines pistes. j'ai déjà réussi des atterrissages autoland avec...
j'ai eu exactement le même problème, sur le même aéroport mais sur une autre piste avec le level D 767...
pour info je suis sous Win7 64 RC, est-ce que cela pourrait être lié ? ce qui me dérange, c'est le côté aléatoire de ces situations...
si vous avez d'autres idées, je suis preneur !
Merci Fonta pour ces précisions.
il me semble pourtant bien être en approche sur KJFK. c'était hier soir (vol KBOS-KJFK) et je n'ai plus les idées claires, car j'ai pas mal lutté pour trouver une STAR qui soit pas trop débile.
cela dit, vu que je suis en autoland cat 3 avec LOC et G/S capturés, il n'est pas normal que je dévie de l'axe de la piste (en visuel et via les intruments ILS). ce d'autant plus que le visuel a l'air d'être en accord avec l'axe ILS, mais l'avion le suit avec un décalage... c'est quand même gênant ;-)
Salut,
alors, oui j'ai bien le LOC, mais il est suivi avec un décalage. pardon, ce n'est peut-être effectivement pas la 14R à KJFK, en revanche, voici une capture d'écran qui vous éclairera peut-être...
qu'est qui ne va pas chez moi ??