Vous n'êtes pas identifié(e).
et qu'est ce qu'il lui manque a ce bel oiseau pour décoller;)?
Malheureusement cet appareil (dans fs) à pas mal de défauts!
-Un panel très peu cliquable
-Une gestion des moteurs Bizarroïde ( Il me semble q'ils l'ont fait bimoteur et qu'il est impossible de gérer les réacteurs indépendamment des wright dommage car en réalité l'appareil utilisait les deux turboréacteurs J-34 quasi-exclusivement au décollage.
-Un modèle de vol aussi très bizarre (surtout à basse vitesse) et peu agréable (la profondeur est très/trop efficace).
Des erreurs dans le modèle 3D, le bas des fuseaux moteurs n'a pas une forme correcte.
Je ne parlerai pas des textures qui sont basées sur le P2V7 147335 du musée de l'air du Bourget qui malheureusement n'a pas été repeint convenablement donc ce repaint fourmille d'erreurs (mais ça c'est corrigible avec un peu de travail).
De toute façon comme c'est le seul P2 disponible, on a pas trop le choix mais c'est dommage car la base est plutôt bonne!
Ne sois pas agressif 
, je suis d'accord qu'il y a de bien meilleurs panel, mais ce que je n'ai pas aimé dans ce que tu disais, c'est le fait de critiquer des auteurs qui certes pourraient mieux faire mais qui essayent de développer les avions qu'ils aiment et de les partager avec tout le monde, tu comprends que ce genre de commentaire peut pousser des créateurs à tout lâcher alors que s'ils avaient continué ils auraient très bien pu s'améliorer. 
Désolé si mon premier commentaire t'a heurté, je n'ai rien de particulier contre toi.
amicalement
Baptiste
OK , c'est bien ..... on veux le tester tout de suite !!!
c'est juste pour t'aider ( c'est pas beau de mentir !! )
enfin un tableau de bord agréable à regarder@+ JAHNA
JE ne sais pas pourquoi , certains aiment faire des trucs moches !!!! et rouillés .....!
si tu sais faire mieux, je t'invite à le faire
Et pour les screens, ils sont superbes 
, comme GRribouil, j'ai hate de voir les premiers screenshot du IIIC!
tu vas être satisfait en ce qui concerne l'atterrissage, un autre truc amusant c'est l'approche turbine coupée, interdite ou en tout cas très fortement déconseillée en réel tellement c'est une opération délicate, train sorti, 240 kt, vent arrière 10000 ft, base 5000 ft, début d'arrondi vers 500 ft, si en finale on ne peut pas tenir 240 kt pour faire l'entrée de piste, on remet en vol horizontal et éjection ! c'est assez proche de la navette spatiale, c'est une brique, pas un avion !
a+
ça me rappelle un épisode de tanguy et laverdure
Je ne sais pas si quelqu'un a vu ça mais restauravia est en train de nous concocter une petite famille de mirage dont ils ont le secret! 
merci encore une fois à toute l'équipe de continuer à nous faire rêver.
http://www.virtua-aerodesign.net/Index.htm
il s'agit de celui de razbam, pour les textures, j'ai pas eu le temps de les releaser car j'ai formaté mon pc entre temps, mais rien n'a été perdu du boulot.;)
pour les alizés sauvegardés, à noter que les ailes anciennes de toulouse devraient récupérer le 5 à nîmes et que le 49 vient d'être récupéré par le musée de l'aviation de chasse de Montélimar: deux de plus de sauvés!=V
bonjour à tous,
je viens de lire vos messages et je suis très surpris (et sceptique) par ce que vous dites au sujet de la "seconde vie " du 87.
J'occupais la place avant droite quand nous avons percuté l'eau le 3 octobre 91, suite à un appontage de nuit (raté).
Après le choc, l'avion a flotté quelques secondes, le nez s'est enfoncé , la queue s'est levée à la verticale et l'avion a coulé à pic...par 2800 mètres de fond.à mon avis, il y est toujours.
amitiés à vous
Là, je crois qu'on pouvait pas avoir de meilleur témoin! donc il y a une cellule d'alizé non identifiée à Biarritz, si quelqu'un arrive a en savoir plus.
Superbe début! FSX manque cruellement de Jodels! Pas un seul au format natif!
Un petit D140 serait aussi génial pour le vol en montagne!
Bon courage pour la suite, c'est déjà superbe.
Bonjour à tous, je suis ce post avec intérêt en sous marin!
Tout d'abord bravo pour ce superbe Paris! J'ai une remarque concernant son comportement en vol.
Je pense qu'il doit être assez proche du fouga. En effet le MS760 est issu du MS755 fleuret (le même avion mais en biplace et non quadriplace).
Le fleuret et le fouga ont été conçus tous les deux pour répondre aux cahier des charges établi par l'armée de l'air pour un avion d'entrainement. Le fouga a été choisi, Morane Saulnier a donc transformé le fleuret en ajoutant deux places. Le Paris était né! Il a su répondre a un autre besoin comme avion de liaison, apprécié des pilote bien qu'ayant une assez faible autonomie.
Bon courage pour la suite du développement du premiet Jet d'affaires!
joli lumière et merci de me faire découvrir ce repaint
Sympa ces textures , j'ai un petit faible pour le 36 qui est désormais à Lyon Corbas
http://spotaero.blogspot.com/2011/01/etendard-iv-m-cn-36.html
d'ailleurs de quelle photo ou profil t'est tu inspiré pour faire cette texture? (peut être le fameux bouquin sur la
saga étendard qui à l'air très bien fait!
un grand merci a thor's, j'attends ça avec impatience!;)
merci pour ce renseignement mecnav65, c'était un épisode de la vie de l'avion que j'ignorais totalement. Je savais que le 87 s'était crashé le 3 octobre 1991, mais j'ignorais qu'il avait été remis en état.
Pour amentiba, un release est effectivement prévu mais j'ai encore des détails à régler. Pour ce qui est du modèle c'est bien celui de razbam en attendant mieux.
merci beaucoup à tous, des messages comme ça, ça donne envie de continuer!
Beau boulot pour l'historiques ses Aéronefs encore exixtantes. Tu en as oublié un à Biarritz chez Dassault, au fond du hangard N°3.
je ne savais pas, saurai tu par hasard quel est son numéro de série?
Superbe récit et textures, en plus je ne savais pas qu'un Alizé était à Lyon-Bron, on en apprend tous les jours. blink
pas tout à fait à bron, il est à corbas, tu peux regarder dans ma sigature ou sur le site d'ealc si tu veux.
Bonjour,
Certains d'entre vous le savent mais je suis très attaché à cet avion qu'est le br 1050 alizé
N'ayant toujours pas dompté Gmax, j'ai fait ce que je savais faire, j'ai peinturluré un alizé déjà existant bien connu des amateurs puisqu'il est le seul crée pour fs 2004 et qu'on peut toujours utiliser avec quelques adaptations sur fsX
J'avais déjà fait il y a un ou deux ans des textures pour cet appareil dont les textures originales sont truffées d'erreurs grossières, mais je n'étais pas entièrement satisfait du résultat et comme depuis j'ai fait quelques progrès avec photoshop, je me suis relancé en photoréaliste, voici donc en avant première le résultat de quelques soirées de travail:
on va commencer chronologiquement avec l'alizé tel qu'il était en sortie d'usine vers 1959-1960 (drapeau de dérive, pas de numéro apparent, marquage alizé sur le capot, absence de filet hélicoïdal.
ensuite, dans les années 60, le drapeau de dérive disparait, les numéro de série font leur apparition ainsi que le filet hélicoïdal orange sur la casserole d'hélice, on voit ici l'appareil avec un p2v7 de la 25F les deux appareils étaient basés à Lann Bihoué
En 1976, l'inscription MARINE sur le fuselage devient la norme dans la royale, l'alizé n'y échappe pas
d'abord le 47 qui est maintenant près de Lyon dans l'association EALC dont je suis membre
puis le 87 dernier breguet alizé de la série
Au début des années 1980, l'alizé est à bout de souffle, son électronique créée dans les années 50
n'est plus capable de remplir son rôle, 28 alizé sont donc modernisés en 1981-1982 en ALM (alizé modernisé) avec entre autre un nouveau radar et un nouveau système de navigation, les appareils prennent une livrée deux ton gris clair/blanc (celle que je préfère). L'alizé acquiert un nouveau souffle!
Malheureusement, cette belle livrée rend l'avion trop repérable, en 1990, il l'abandonne pour un gris deux tons, ses système sont encore modernisés, il devient ALH (alizé mis à hauteur), 15 appareils sont ainsi transformés.
Mais le 15 septembre 2000, après 41 ans de bons et loyaux service il replie ses ailes laissant le E-2C Hawkeye américain reprendre le flambeau.
Aujourd'hui, 11 ans après, on peut encore en admirer quelques uns
Le 4, le 8 et le 15 à rochefort
Le 10 au musée de l'air
Le 22 et le 48 à Hyères
Le 47 à Lyon Corbas
Le 50 au CAEA à Bordeaux
Le 55 à Orange
Le 5 et le 59 (peut être bientôt en vol) à Nîmes garons
Le 86 à Lann bihoué
et quelques uns en Inde le seul autre endroit où les alizés ont volés (pour les numéros là je sais plus!)
j'espère que cette petite présentation vous a plu!
Neptuneman
Merci encore pour les belles images qui nous font saliver. J'ai une petite remarque concernant les numéro de série de l'avant des alizés, ils me semblent un peu gros, un peu trop vers l'arrière et un peu trop haut.
Pour comparer :
Bonjour à tous,
attention quand même, certaines cartes mères ne supportent pas le 45 nanomètres mais uniquement le 65. Comme il existe les deux sur le socket 775 méfiance!
Certains bios ont eu des mises à jour pour supporter les plus récents en 45 nm.
Mais où s'arrêteront-ils???
Merci encore à toute l'équipe.
Bonsoir,
je suis également intéressé par cette idée. Cela permettrai d'aborder les modèles de vol sans pour autant se dégouter.
C'est une chose que je n'ai jamais osé commencer tout seul.
merci jaguar=)
super
j arrive pas a faire un hors cadre avec photofiltre studio x et toi ? photoshop ?
eh oui, photoshop, ça doit être faisable avec photofiltre aussi, mais moi j'utilise la version gratuite qui ne
gère pas les calques donc je peux pas te dire comment on fait.
très belle série ! Tu n'as pas perdu la main
merci, si je n'ai pas fait de screens pendant trois ans, j'ai quand même beaucoup utiliser les logiciels de
retouche photo en faisant du spotting.
merci pour les compliments, de toute façon, moi aussi j'ai oublié plein de pseudos.
sympathique ce screen, et vive la royale!
Merci Bug, effectivement, la communauté se renouvelle, certains n'ont surement pas connus france sim.
Mais l'ambiance qui y régnait perdure depuis longtemps ici. Je suis tout aussi heureux de te retrouver et je me
souviens encore des séries de screens que tu nous pondais à l'époque, j'ai pas encore pris le temps de regarder tes dernières séries mais je vais me rattraper de ce pas!
