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Et pour l'autre "concurrent " : Il y a encore des utilisateurs P3D sur ce forum ?
j'ai désinstallé également XP11 mais aussi, et sans regret MSFS 2020
Je n'ai pas encore désinstallé P3D mais je ne l'ai ouvert qu'une seule fois depuis que j'ai MSFS 2020 et je n'ai même pas volé.
Et pourtant, je l'aimais bien mais ça pique les yeux.
Merci Yves pour ce beau travail
Il y a peut-être mieux faire. On pourrait imaginer des filtres personnels.
Je veux voir tout ce qui traite de FS24 MSFS, DCS, MULTI-SIMU et Réel. J'ai mon arborescence classique avec que les sujets correspondant à mon filtre personnel. Je peux à tout moment changer mon filtre. J'ai un bouton pour voir tout si je le souhaite.
Avantages : pas de changement d'organisation des sujets et des rubriques
Inconvénients : Avro va devoir bosser pour mettre ça en place :)
Excellente idée, je suis preneur d'une telle solution qui me simplifierait grandement la lecture.
Sur la droite de ton clavier en haut (c'est le cas pour le mien) ou ailleurs, n'aurais tu pas un petit curseur avec un tiret bleu et un blanc et l’inscription "Fn"?
Si c'est le cas, tu le bascules "coté blanc" et ça devrait s'arranger pour le choix des fonctions.
Tu n'as pas de touche spécifique "Imprim.écran"?
Bonjour
Intéressant mais pourquoi ouvrir un post de plus, il y en a déjà plusieurs sur le sujet. On finit par ne plus s'y retrouver.
J' ai plusieurs fois un avertissement qui s'affiche m'indiquant que ma bande passante et trop faible alors que j'ai la fibre avec, et testé, 880/890 mbps....
Et comme une grande partie sera dans le cloud c'est pas trop rassurant pour la suite...
Merci pour ce retour. N'ayant pas encore la fibre (pas avant 2026), FS24 n'est donc pas pour moi.
Au prix du To de stockage et comme je me fiche un peu du temps de chargement, je vais me contenter de 2020 encore un moment.
Merci Didier pour ces précisions.
Les modifications de structure ne touchent elles que les avions ou les bibliothèques d'objets sont elles également impactés?
Oui belle reconnaissance du travail de qualité 
Je suis moi aussi ce post même si je n'interviens pas. En tout cas merci pour le boulot de conception .....et d'explication.
C'est intéressant de voir la progression (ou la régression ..
) des méthodes d'apprentissage entre les années 30 et les années 70
Intéressant de voir que dans ce manuel de 1917 la navigation aérienne ne représente qu'un tout petit chapitre en fin de volume.
L'essentiel est dans la constitution et le fonctionnement de l'avion et de son moteur, y compris la gestion des différentes pannes en l'air
Le cours pratique d'aviation de 1928 n'évolue que peu dans sa structure, la technique est toujours prépondérante.
La météo est un peu plus développée avec cette carte des vents d'époque
La navigation est un peu plus développée, la maîtrise de la dérive fait l'objet d'un traitement plus important
Dans le manuel du gradé de l'armée de l'air 1935, la partie navigation augmente mais reste minoritaire
Pour ceux qui veulent naviguer à l'ancienne, les tables de dérive utilisées à l'époque
Grand merci Yves, très belle réalisation
Bonjour
Chez moi sous DX11 et pas de plantage
Bonjour
On crée d'abord la scène avec le SDK de MSFS.
On insère ensuite les objets créés dans Blender ou sketchup avec le plugin correspondant ou on utilise des objets génériques ou issus de librairies d'objets que tu peux trouver sur Flightsim.to par exemple
Henry a écrit :Merci du partage. Il y a même un avion qui décolle 04 alors qu'il s'aligne en courte finale 31?
En cas de remise de gaz, ça doit passer juste non?La piste qui croise est loin, il y a de la marge en cas de remise de gaz.
Aux US, les opérations sur piste qui se croisent sont courantes. Un autre aéroport connu avec cette configuration est San Francisco.
Merci des précisions, ça a effectivement l'air habituel. Faisons donc confiance au contrôleur.
Bonjour
Merci pour le partage.
Avro a écrit :(Aéronautique) Effectuer un atterrissage d'urgence en milieu naturel.
Dans le jargon aéronautique, 'vacher' signifie réaliser un atterrissage forcé, loin de toute piste préparée, généralement en rase campagne ou sur une plage.
O.K. Bien pris note. En tant qu'ancien para, vacher c'est se vautrer, faire un atterrissage de merde.... Et n'ayant que mon brevet ULM 3 Axes, je ne connaissais pas ce terme dans le milieu aéronautique.
Expression très utilisée par les pilotes de planeurs qui sont contraints de se vacher quand ils ne trouvent plus de pompes.
Merci du partage. Il y a même un avion qui décolle 04 alors qu'il s'aligne en courte finale 31?
En cas de remise de gaz, ça doit passer juste non?
Merci Didier pour toutes ces infos.
Je suis de près.
Merci Philou pour cet article
Bonjour
Merci des infos, le bush trip est désinstallé et Navigraph réinstallé et tout fonctionne.
Bizarre qu'un bush trip puisse avoir une influence sur Navigraph mais bon.....
Si ça se trouve, MSFS a procédé à la mise à jour des AIRACs qui normalement ne doivent l'être que le 03/10?
Je les ai retiré aussi en attendant
Bonsoir
Ce soir mise à jour du simu que je n'avais pas anticipée. Community non vide.
La mise à jour se déroule normalement. Le simu se lance et au 3/4 du lancement se ferme sans prévenir.
Déconnexion Xbox et reconnexion. Idem.
Je vide le Community et je remets ce qui s'y trouvait un par un.
Résultat: ça plante lorsque je rajoute les AIRACS de Navigraph (24-09). Plusieurs essais donne le même résultat. Avec, ça plante, sans ça marche.
Quelqu'un a-t-il rencontré le même problème?
Henry
Bonjour
Si j'ai tout compris, tu ne peux pas éviter ce message qui te donne une indication sur la précision de ta navigation (UPGRAD ou DOWNGRAD) et te permettra de savoir entre autre si tu peux faire une approche RNAV ou non.
http://www.aircockpit.com/viewtopic.php?f=173&t=6783
Que les spécialistes me corrige si j'ai faux, ce qui est parfaitement possible 
Bonjour
Si si, il y en a encore qui apprécient les petits coucous et qui les sortent régulièrement du hangar.
Bonjour
Pour ma part, je suis comme Marcstrasb, je vole principalement en VFR et avec un petit appareil (souvent le Tecnam P2006T ou le PA28), et depuis MSFS, j'admire le paysage et les POI. Je prépare mon vol et navigue à vue en suivant mes repères au sol. Si la météo n'est pas bonne, je reste au sol.
J'appartiens aussi à une petite compagnie virtuelle (plutôt une bande de copains) avec qui nous réalisons des raids ou des missions VFR (quelques uns volent toutefois majoritairement en liners) sur VATSIM, souvent dans des endroits exotiques.
J'aime les vols courts car ce qui n'intéresse surtout ce sont les décollages et les atterrissages.
Si c'est plus long, avion un peu plus rapide (cet été France - Alaska en C414) et parfois en IFR si la météo le nécessite.
Comme j'aime bien aussi de temps à autre le vol sous contrôle VATSIM, il m'arrive de faire de l'IFR en France mais en C414 avec un GTN750 pour équipement sur des étapes assez courtes.
J'utilise aussi le Kodiak et ça s'arrête là. Sur P3D, j'avais testé le KingAir 350 mais je ne suis jamais allé au delà.
Plus quelques vols sur le Ménestrel et le Canso de Lagaffe pour le plaisir.
Je rajoute la création de scènes de quelques petits aérodromes qui est aussi assez chronophage.
Il y a effectivement beaucoup de posts concernant les liners.
Mais le nombre de personnes qui interviennent par rapport au nombre d'inscrits sur le forum me parait finalement assez faible. Pour quelles raisons et quels types de vols font ceux qui n'interviennent pas?
La question reste entière.
Personnellement, dans les échanges entre hardcore simmers, vu mon niveau de connaissance et le type de vols que je pratique, j'apprends mais j'évite d'ajouter mon grain de sel de néophyte.
Ceci dit je pense que l'analyse de Jackpilot balaie l'essentiel.
Henry