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Merci pour ces infos...
J'aurais cependant quelques précisions à te demander (comme tu dois t'en douter...).
- comment éditer un fichier .air ?
- comment trouver le taux de roulis exact de l'alphajet à 300 Kts ainsi que l'accélération angulaire en roulis manche en butée ? Y a-t-il des données chiffrées à consulter, ou faut-il faire des calculs ?
- Ou télécharger AFSD et comment s'en servir ?
Voilà, je sais que c'est du temps libre que tu consacre pour ce forum et que tu aimerais certainement le consacrer à autre chose (mirage 2000 par exemple ???), mais je ne m'y connais pas du tout dans ce domaine.
Merci d'avance, car je risque de t'embêter encore...
Vincent.
Salut,
merci pour vos réponses. Je sais que c'est BeeGee qui s'est occupé du modèle de vol, et pour avoir discuté avec lui pour le modèle de vol du Mirage IV, je sais qu'il est très doué. Cependant, j'ai demandé l'avis de mon père (pilote d'essai du mirage IV, d'où mon contact avec BeeGee) qui m'a dit le contraire à propos de la vitesse d'engagement du roulis... Selon lui, ça devrait être immédiat, en accord avec la nouvelle position des ailerons acquise instantanément, en réponse au manche.
Pour lancer cette optimisation du modèle de vol de l'alphajet, nous avons recueilli au préalable des données auprès de pilotes militaires en activité sur cet appareil (ceux de la PAF réelle...). Nous ne cherchons pas à coller le modèle du réel sur fsx, mais à s'en approcher au plus près, en adaptant nos besoins en termes de réalisme par rapport aux possibilités de fsx. Et ce paramètre en fait partie ...
En tout cas je vous remercie de vos réponses rapides et j'espère que BeeGee pourra passé par là ...
Cordialement, Vincent.
Bonjour à tous,
voilà, comme le présente le titre, j'aimerais améliorer le modèle de vol de l'alphajet...
J'ai déjà posté une première fois pour l'inertie de roulis, mais il y a d'autre points qui mériterais des corrections...
Pour faire simple, je fais partie d'une PAF virtuelle sur fsx (pour ne pas dire de LA PAF virtuelle sur fsx...) et nous avons besoin d'un modèle de vol très proche de celui de l'avion réel. J'ai bien à l'esprit que le simulateur nous limitera toujours, mais il s'agit surtout de se rapprocher au plus près du modèle réel, en adaptant celui-ci sur fsx.
Je lance ce sujet car j'ai vu que ce n'est pas le premier débat sur un modèle de vol, et au vu des postes précédents sur ce sujet (cap 10, B200...), je pense qu'il y a beaucoup de personnes de haut niveau sur ce forum, et qu'elles pourront nous aider à transcrire sur fsx les réactions réelles de l'alphajet.
Pour commencer sur ce sujet, puisqu'il faut bien commencer par quelque part..., on pourrait revoir le taux de roulis et plus précisément la vitesse que met l'avion pour atteindre le taux de roulis max à une vitesse donné; je m'explique, lorsque je balance le manche complètement d'un côté sur fsx avec mon alpha, l'avion se met à tourner, mais d'abord doucement puis une seconde après, le taux de roulis s'est stabilisé à plus haute vitesse. Et je sais que dans le réel lorsque l'on balance le manche à fond d'un côté, sur un avion de chasse du moins, celui-ci réagit immédiatement et atteint son taux de roulis de suite. J'ai essayé de jouer sur le moment d'inertie de roulis, mais ça ne marche pas...
Je précise que le taux de roulis à déjà était modifié à partir de donnée précises, mais ce n'est pas encore parfait.
Donc j'en appel à vous !
Voici l'alphajet en question, avec le modèle de vol déjà retravaillé : http://pafvirtu.wifeo.com/tlochargement.php . Attention, une autre modification a été ajoutée, l'efficacité des trims (elevator trim effectivness) a été passé à 3.3.
Si vous avez besoin de compléments d'infos, je suis là pour ça...
Merci d'avance à ceux qui me répondrons !
Vincent.
Voilà pour l'alphajet : http://pafvirtu.wifeo.com/tlochargement.php .
Cordialement...
Merci BeeGee pour ces explications précises ! Je n'ai pas les moyens de faire ces mesures, donc je pense que je toucherai pas le modèle de vol sur ce point; d'autant plus qu'il me semble que tu en es l'auteur... (il s'agit en fait de l'alphajet de l'équipe alpha bleu ciel qui a depuis bien évolué...). lolo-ba705 avait d'ailleurs retravaillé sa texture....
Je vais poster le lien pour que tu puisses le tester si tu le veux, pour avoir ton impression sur le modèle de vol.... Ça ne pourra que nous aider, puisque nous recherchons à reproduire le plus fidèlement la PAF.
Vincent.
Salut,
en fait, j'ai pas de soucis pour le contrôler, c'était surtout pour une question de synchronisation et de réalisme pour le vol en patrouille serrée.
En tout cas merci de votre aide...
Si vous avez de l'expérience en vol réel, peut-être pourrez vous apprécier le réalisme de l'appareil... Je vous transmettrai un lien dès que possible.
Merci encore, Vincent.
Donc vous me confirmez que c'est une réaction normale de l'appareil ?
Dans ce cas, je ne toucherais à rien...
Bonjour,
je me présente, vince18, je suis membres de la PAFvirtu ( http://pafvirtu.wifeo.com/ ) pour ceux qui ne la connaissent, il s'agit d'une PAFvirtuelle sur FSX.
Mon problème concerne le modèle de vol de notre alphajet... Je viens ici en espérant croiser quelques esprits savants sur le sujet : comment supprimer cet effet d'inertie dans le roulis de l'appareil, se traduisant simplement par la poursuite, légère mais sensible, du roulis de l'avion lorsque l'on lâche le manche dans un tonneau par exemple ?
Car cela nous gêne pas mal lors des tonneaux simultanés entre autres, tant pour le synchro des équipiers que pour la précision du leader.
Merci d'avance.
Cordialement, Vincent.
Vraiment pas d'idée ou pas le temps ?
Ben voilà, déjà bonjour à tous et merci de continuer de faire tourner ce beau site. J'avais eu un peu peur à la fermeture de francesim (concernant en particulier la poursuite des postes de Rollus13), mais là je suis rassuré !
Mais bon, pour en venir à mon sujet, c'est une simple question : que faut-il faire pour que la Post combustion s'active avec les gaz et non avec les lights ? (notamment pour le mirage IV car c'est avec celui-là que je galère !). J'ai modifié la PC en mettant celle du MIG-29, comme expliqué par Gribouill mais après .... sais pas faire.
Merci d'avance. Cordialement, vince18.