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C'est livré avec. Aerosoft appelle ça Airbus X Connect je crois
On peut également suivre son avion à la trace via le réseau (on s'en fout un peu)
Merci de tes commentaires
Hello,
Voici une petite review de l'Airbus X tout juste débarqué du hangar de Aerosoft.
Je vais essayer d'être le plus objectif possible mais n'étant pas forcément expert de l'Airbus, peut être que j'applique mal les véritables procédures mais là ce sera à vous de faire un commentaire !!!
Ce petit test va se dérouler de la façon suivante :
- une petite présentation extérieure et intérieure
- le vol en lui-même
- mon avis
Pour le vol, j'ai fais le vol aller de Paris Charles de Gaulle - Marseille sur Air France, le vol AF7662 avec l'Airbus A321, prévu à 15h45
Présentation
Voici la bête parquée au 2F
Passerelle en route 
Autre petite vue 
Vue du train avant 
Intérieur
Commandant 
Overhead 
Pedestal 
Tablette commandant déployée 
Un petit mot sur les manettes des gaz. Alors là, j'ai un gros souci. Je possède un joystick Saitek X52 qui a un petit jeu qui est corrigé grâce à FSUIPC version payante. Sur l'Airbus Wilco, qui ne gère pas les reverses via FSUIPC, j'ai réussi à le configurer c'est à dire, la manette avec gaz éteint = manette à 0% sur FSX.
Sur l'Airbus X, pas moyen ! Les reverses ne sont pas non plus gérés mais impossible de les calibrer via FSUIPC. Du coup ma manette des gaz en position off = 30% de gaz dans l'Airbus X. Je ne vous raconte pas les approches un peu trop rapide !
En plus au seuil de piste, le "Retard Retard" s'enclenche mais ne peut s'arrêter puisque ma manette, même si physiquement est au minimum pour l'Airbus X, c'est 30% de gaz. Bref ce n'est pas terrible et c'est un très mauvais point pour l'Airbus X (certes je pourrais très bien me racheter un nouveau joystick mais bon)
Le vol
Bon allez, c'est parti, on met les batteries sur ON, ExtPower sur ON et voici les images !
Le PFD prend vie (très rapidement, aucun alignement des centrales inertielles c'est du basique) 
Le plan de vol dans le FMC 
Inutile de chercher les routes aériennes, ce FMC ne les gère pas, puisqu'il gère le plan de vol FSX, berk
Tiens c'est un bug là, le FMC calcule automatiquement le poids mais il y a un décalage avec l'ECAM / SD ou je me trompe ?
Dans ce menu se trouve les animations visuelles, ouverture des portes, passager, cargo, affichage du générateur extérieur, des cônes...
Coup d'oeil sur la take off datasheet, je trouve les vitesses un peu élevé (en décollant je me suis retrouvé à 77% de N1)
Après cette petite présentation, on démarre l'APU (en un temps record, moins de 10 secondes quand même !) et on démarre les moteurs.
C'est quand même formidable ! Les moteurs s'emballent à près de 103% de N1 ! alors que le Wilco monte à environ 20% de mémoire !
Je ne sais pas quel est le plus réaliste n'étant pas expert Airbus mais là Aerosoft a "foiré"
On démarre le moteur 1, j'éteins l'APU, demande le repoussage
Push back effectué, roulage vers la piste 8L
Alignement, effectué, on enclenche l'autothrust à MAN Flex
Peu après la rentrée du train, tiens c'est bizarre le régime moteur augmente ?!!
Sitôt la rentrée des traînées effectué, j'enclenche le PA et là c'est le drame !! Rien ne fonctionne !
Tout est pourtant bien enclenché. Un petit tour dans FSUIPC, j'active pour un bouton de mon joystick l'avionique (set avionic master =1) et là roule ma poule le PA fonctionne !
En gros là Aerosoft a tout faux, tout le monde n'a pas FSUIPC payant et bidouiller son avion pour voler avec le PA je ne comprends pas.
Pendant la montée
Montée à FL330, taux de montée de 600 pieds / minutes (??) pour N1 de 62% !! Mais bon sang qu'est-ce qu'il faut l'autothrust ? Mets donc les gaz pour que je monte plus vite !!
Même en mode sélecté c'est lent, si je mets un taux de montée de 2000 pieds / minutes, les moteurs ne poussent pas...
Un temps inestimable plus tard, voici quelques screens
Tiens un bug !
Speedbrakes
Allez on approche de Marseille, on a la Provence en vue !
Cet avion a du mal, mais vraiment du mal à décélérer même en déployant les speedbrakes à fond l'avion ne ralentit presque pas...
La piste est en vue, vitesse d'approche à 140 noeuds, je me dis que je vais déconnecter l'A/T puisque j'ai quelques problèmes avec ma manette de gaz à 500 pieds de la piste. Grave erreur la vitesse a chuté et l'avion est limite incontrolable. Je remets l'AT vite fait et je pose tant bien que mal le bouzin sur la piste (heureusement que les crashs étaient désactivé sinon les passagers auraient eu le train dans le ventre !!!).
L'avion se contrôle vraiment très mal en manuel et surtout à basse vitesse
Arrivée à Marseille, on passe devant la Sécurité Civile
On voit le terminal d'arrivée
On éteint les moteurs, on débarque les passagers
.
Mon Avis
Je savais bien que c'était un avion "basique" comme disait Aerosoft. Ce que je ne pensais pas c'est qu'il était beugué et très, trop, basique !
Je pense prendre plus de plaisir avec l'A321 par défaut de FSX.
Beaucoup de choses à revoir notamment la gestion de l'A/T et du PA, amélioration du taux de montée.
Sinon le cockpit virtuel et l'extérieur sont vraiment superbes
En espérant que cette review vous a plu
Le fokker de Digital Aviation est géniale, il faut s'habiter au cockpit 2D (et Dieu sait que je n'aime pas ça) mais sinon on prend du plaisir à voler avec
Bonjour
Et que pensez-vous du citation X d'eaglesoft? Parce que moi aussi je suis à la recherche d'un avion pour vols régionaux et vos avis m'intéresse. Il y a aussi le B1900D de PMDG qui me tente bien. Le Ejet a l'air très bien aussi.
Citation X, acheté puis remboursé, jamais réussi à faire fonctionner les gaz avec mon X52 et FSUIPC payant
Hello
Fokker 70/100 pour FS2004 prend celui de Digital Aviation c'est le meilleur
Pour les ERJ régionaux je ne sais pas trop, il a été refait récemment. Je possède l'Embraer 170/190 je ne suis pas trop déçu du produit
Pas mal !
Maddog ou Coolsky ?
Pas si nouveau que ça 
Le site a été refait
Vraiment pas mal !
Comme dis "Avance", il faut supprimer la Saitek Mouse.
D'ailleurs depuis que j'ai Seven je n'ai jamais installé les drivers pour le Saitek
En tout cas les screens sont vraiment pas mal!
Bonsoir,
c'est quoi s7 ?
C'est génial les textures McPhat.
Dommage que ce ne soit pas pour le Maddog ces textures...
Punaise, les screens sont magnifiques !
bonsoir,
sur les Airbus de Wilco il n'y a pas de radar météo d'inclus avec et je doute fort que sur l'ERJ 145 il y soit puisque sur le 175/190 il n'y est pas que je sache
mais là le prix n'est plus du tout le même...
la plate forme Intel est vraiment plus cher qu'une plate forme AMD
FsX fluide = i7 overclocké.
De toutes façons tu vas changer de carte mère si tu passes d'un Quad à un Atlhon.
Non si j'étais toi, j'achèterais un E8600, tout dépend si tu comptes voler avec des avions lourds ou faire juste du vfr de tourisme.
je préfère voler sur de gros liners, le VFR ne m'intéresse pas trop.
concernant le E8600 la plateforme va être dépassée, je crois que ce socket est abandonné au profit des i5/i7
en plus ce n'est qu'un double cœur et non un quad cœur
Effectivement à fréquence égale, les intel de la génération précédente seront plus performants qu'un Athlon, et quand on sait qu'il est dur overclocker un Athlon, j'avoue que j'ai du mal à comprendre ce qui peut motiver un tel choix
Ah ?
bizarre j'ai cru voir sur un test que ce Phenom II 965 BE était fait exprès pour l'overclooking puisque le multiplicateur était débridé (quelque chose du genre).
Je cherche un produit avec un bon rapport qualité / prix et quand même pas trop cher.
Je ne peux de toute façon pas overclocker mon PC ma carte mère est à la ramasse
Et donc concernant la RAM pas trop de différence entre la DDR2 et DDR3 ?
Tout ce que je recherche c'est un FSX assez fluide et qui me permette réellement de jouer et non de m'énerver !
Bonjour à tous,
je veux remplacer ma config actuelle (Core 2 Quad Q6600 - 2Go de RAM - Ati 4850) par celle-ci:
- AMD Phenom II X4 965 Black Edition (3.4 Ghz)
- Carte Mère ASUS M4A78LT-M LE
- RAM 2x2Go Kingston Hyperx DDR3-1600
Qu'en pensez-vous ?
N'hésitez pas à me dire si un de mes choix n'est pas bon...
C'est excellent et vachement joli en plus!
Bonjour,
le calibrage de l'altimetre est-il fait?
Si le calage n'est pas fait Radar Contact considère que l'amtitude de l'avion ne correspond pas à celle de Radar Contact.
Ne pas hésiter à demander le calage de l'altimètre dans Radar Contact. Je crois qu'il s'agit du troisième écran.
Lionel
Bonsoir,
si tu débutes sous FSPassengers il faut d'abord commencer sur des petits coucous avant d'avoir le droits de piloter de gris avions. Tout est histoire d'heures de vol et de points recoltés (en fonction de la durée du nombre d'avions de la flotte, de la qualité du pilotage…)