Vous n'êtes pas identifié(e).
Un médecin de conseillera et t'aidera - il ne va pas te prescrire un truc si ton problème n'est pas médical.
Je réitère mon conseil,
Olivier
Comme dit Bee Gee, va voir un médecin.
personnellement, il m'arrive à certaines périodes de cligner des yeux - mes parents, qui sont médecin, m'ont dit que ce n'est pas à proprement parlé un tic, car je me rends compte que je le fais - ils ont identifié cela comme un manque de magnésium et du coup, quand ça vient, je fais une cure et ça disparait. Du coup, ce n'est pas bien grave.
Donc oui, va vite consulter un médecin.
Bons vols,
Olivier
Justflight, c'est le modèle PSS distribué par leur soin.
Bonjour,
As-tu vérifié que tu n'étais pas en surcharge ?
Bons vols,
Olivier
Bonjour,
Si les vitesses s'affichent dans le FMC et pas sur le PFD, il faut cliquer sur le FMC sur les boutons à droites près des vitesses.
Ceci aura comme conséquence de les afficher dans le PFD.
Bons vols,
Olivier
J'avoue ne pas trop comprendre ou est ton problème.
Si, en vol, la piste en service change. Tu sélectionne la nouvelle dans la page DEPP ARR - normalement, il devrait de "auto-tuner" la fréquence ILS, ou alors tu peux de toute façon l'entrer à la main.
Ensuite, c'est comme pour un vol normal, il faut que le FMC soit reprogrammé pour la nouvelle approche et hop....
Pourrais-tu détailler ce que tu fais ?
Bons vols,
Olivier
Faut-il faire selectionner un waypoint spécifique dans l'approche pour qu'il "prenne" l'ILS ? Qu'est-ce qu'il se passe ?
Ce n'est pas à lui de prendre l'ILS, mais à toi.
Si la fréquence ILS est bien rentrée, il faut t'assurer que ton avion va intercepter cette radiale.
En principe, si tu as sélectionné un procédure d'approche dans le FMC, alors oui, il intercepte l'ILS à coup sûr car cette procédure amène ton avion dans l'axe de la piste.
Par contre, si tu n'as pas de procédure d'approche dans le FMC, alors tu peux te faire guider par le FMC ou utiliser des charts (le mieux, c'est les deux bien sûr) qui t'amèneront dans l'axe de la piste et tu pourras alors intercepter ton ILS et attérir.
Tout cela doit être vérifié avant qu'il soit trop tard pour éviter les mauvaises surprises.
Avant l'interception, il ne faut pas oublier de passer en mode "APP" sur le pilote auto sinon, bien sûr, rien ne se passe.
Bons vols,
Olivier
Ce n'était pas entre Singapour et Sydney le premier vol commercial ?
Bons vols,
Olivier
Jamais - ils vont refaire un 737 spécifique.
C'est dommage pour les utilisateurs de FSX , le 737 a encore beaucoup à offrir
Bons vols,
Olivier
Bonjour,
Je suis en train de ré-apprendre cet add-on.
Je veux bien aider ceux qui ont des problèmes, mais les questions sont très générales et je ne sais pas de quel bour les prendre.
Pas de soucis avec l'ONS pour charger un plan de vol, insérer des points etc....
Le principe quand on insère un point est qu'il faut lui donner un nom (n'importe quel nom en fait) et remplir la longitude et la latitude et vérifier que l'avion va bien dans la bonne direction et que la distance est logique.
Première chose à faire, comme indiqué par Speed-dizzy,ajouter les deux lignes au fichier "super80.ini" pour indiquer le chemin des plans de vols.
Ca peut-être n'importe ou - personellement, j'ai fait un dossier "super80" dans mon dossier des vols pour avoir les plans de vols du super 80 dans un dossier spécifique.
Une fois ça fait, le plan de vol est bien chargé.
Bons vols,
Olivier
Bonjour à toi!
Olivier