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Bonjour,
On dit qu'une chaine hifi a la qualité de son élément le plus mauvais. Pour la sécurité, c'est pareil, tous tes ordinateurs connectés à la box sont vulnérables à hauteur du système le moins sûr.
J'imagine que ton HD qui contient W7 est vu par XP comme une unité de stockage et dans ce cas, tu ne seras pas à l'abri.
Bonjour,
En réglant bien ses trims, tu devrais pouvoir lâcher tes commandes et avoir un avion bien stable. Un PA dans un avion de 1941, pour moi, je trouve que c'est du sacrilège. Au fait, ton Lancaster, c'est du FSX ?
Bonjour,
merci patrickl200, merci à tous,
J'ai retravaillé la base de textes pour ajouter plus de cas comme par exemples la régulation de trafic, le guidage radar, l'approche à vue... Si vous l'utilisez et que vous constatez des erreurs ou omissions, n'hésitez pas 
J'aimerais aussi savoir si un membre de ce forum a déjà utilisé le champ IVAO et s'il a un retour/critique ?
Bonne phraséo
http://aeronautique.xyz/phraseologie/
Fin du support de Windows XP : un sursis pour la sécurité
En prolongeant jusqu’au 14 juillet 2015 le support des outils de protection dédiés à Windows XP, Microsoft donne davantage de temps aux entreprises pour migrer vers une version ultérieure de son OS.
http://www.itespresso.fr/fin-support-wi … 71689.html
La révolution attendra Messidor 
Car de toute facon il faudra bien y passer un jour (Si les peripheriques / Connectiques le permettent
)....
On a essayé l'émulation XP sur Windows 7 en 32 bits mais on un dongle sur port parallèle (Arcview) qui pose problème.
Supposons que la boîte ait 3000 priorité, que 500.000 € représente une coquette somme, qu'il faut un chef de projet à plein temps pendant 3 ans et qu'il va falloir former tout ce monde après... Sur le principe Skyline, tu as 1000 fois raison. On le savait, la date arrive et on a maintenant hérité de l'épée de Damoclès.
La solution est de limiter les bécanes sous XP en réseau intranet (avec un gros mur autour). Mais c'est quand même risqué.
Herji85 a écrit :Le problème n'est pas si simple Skyline : au boulot, nous avons un programme qui tournera pas sur du windows 7. Au moins 500.000 € pour reprogrammer la bête. Passer tout le monde sous Linux, le rêve mais après faut aussi faire avec le commun des mortels qui appelle les syndicats quand on leur installe un LibreOffice à la place de M$.
C'est ça le problème du "vieux code de 20ans", mal codé, sans aucune prise en compte de l'avenir. Alors qu'on a des compilateurs universels.
Un compilateur universel ? L'application fonctionne avec des programmes en Delphi + base Oracle, Avenue (Arcview). Tu ajoutes un infocentre BO avec une réplication de base via Sysedit. Le tout est sorti en 2001. Je connais ton professionnalisme Zangdaarr mais même toi, tu y perdrais ton python
Le problème n'est pas si simple Skyline : au boulot, nous avons un programme qui tournera pas sur du windows 7. Au moins 500.000 € pour reprogrammer la bête. Passer tout le monde sous Linux, le rêve mais après faut aussi faire avec le commun des mortels qui appelle les syndicats quand on leur installe un LibreOffice à la place de M$.
Bonjour,
À partir du 8 avril c'est open bar pour les pirates. Certaines failles de sécurité non connues pourront être utilisées sans espoir d'un correctif. Que du bonheur pour les hackers.
Mazette, ça tape dur.
PS j'intègre la vidéo
Bonsoir,
Ton titre n'est pas très explicite. Pas sûr que tu aies beaucoup de réponse. Si la question est l'utilisation des processeurs multi coeurs, la question a été débattu souvent dans ce forum. Ici par exemple : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=23848
Merci du partage, digne de l'émission les bêtes pas bêtes.
Ce qui est comparable dans un freeze et dans un ecran bleu, c'est le côté irrémédiable et cela impose de forcer l'arrêt. Freeze designe un système gelé tandis que l'écran bleu fait plutot penser à un coup de chaud du processeur.
Bonsoir,
C'est une fuite de mémoire. Quand il y en plus, il n'y en a même plus assez pour te le dire. J'ai le même problème sur Windows 8 et pourtant j'ai 8 ggo. Seule solution : déporter certaines applications sur un portable.
J'essaye quelques explications :
- tu décolles de Pripiat,
- les satellites sont à l'ouest ,
- tu l'as fait le jour d'une éruption solaire,
- ton avion a besoin d'une sérieuse révision.
Plus sérieusement, je n'ai pas d'explication.
Bonsoir,
Pendant l'initialisation des IRS, tu es bien a l'arrêt ?
Bonjour,
Comme promis, j'ai travaillé sur la gestion du plan de vol.
Comment faire :
Vous déposez votre plan de vol sur IVAP. Vous ouvrez le site : http://aeronautique.xyz/phraseologie/ et vous renseignez votre identifiant IVAO. Enfin, vous cliquez sur le bouton IVAO. Si tout s'est bien passé, vous verrez des étiquettes bleues représentant tous les points de votre route. Si vous cliquez sur l'une des étiquettes, sa valeur s'inscrit dans le formulaire (Waypoint). Si ce point est complété par des indications de niveau et de vitesse, le formulaire est mis à jour. Pour tester, vous pouvez aussi utiliser un identifiant glaner sur http://webeye.ivao.aero/
Merci pour vos commentaires qui m'ont permis d'avancer sur mon projet et surtout n'arrêtez pas de me proposer des améliorations et de m'indiquer des erreurs ou des manques sur la phraséologie.
Bons vols bien phrasés
PS j'ai demandé l'autorisation de l'espace training d'IVAO, un grand merci à eux, voilà leur réponse :
Même s'il ne sera pas forcément évident pour un membre ATC d'utiliser ton outil, il peut néanmoins apporter quelques bases (bonnes, forcément, compte tenu des références) à des pilotes qui débutent. Cette action est par ailleurs très bonne.
Nous ne voyons pas de contre indications majeures dans cet outil, même si cela n'engage que notre département Training FR.
Je te remercie pour avoir communiqué sur cet axe que tu as développé.
C'est peut être un problème de manette. Il a fallu un petit réglage avec Fsuipc pour avoir une manette me permettant de ne pas dépasser la vitesse autorisée au roulage, mon régime ralenti ne fonctionnait pas correctement.
Bonsoir,
Comme le circuit d'attente est optionnel, cela m'étonne même qu'il le fasse d'office. Au pire tu fais un direct sur le point suivant.
Bonsoir,
Je dirais la météo. Quand dans FSX tu demandes de décoller de la piste en service, il te proposera celle face au vent.
Donc si tu veux une piste particulière, il te faut changer la météo. Mais encore mieux faire avec car dans la réalité, tu choisis pas la piste en service. Tu fais l'approche avec l'ILS 27 et après tu fais un tour de piste et un atterrissage à vue comme avec le CESSNA de Rob
Bonsoir,
L'idée de faire des vidéos sur ivao me paraît pas si stupide que ça. Après ne jugeons pas la qualité de ce qui est produit. C'est le nombre de vues et de j'aime qui seront les seuls juges au final.
Persévère, essayer d'apprendre aux autres est la meilleure manière d'apprendre soi même.
Bonjour,
Je ne vais pas pouvoir t'aider mais ton message manque de détails. Tu ne dis pas pour quel avion ni la marque de ton multipanel ni les logiciels que tu utilises style FSUIPC.
C'est au niveau du dossier "aircraft.blg" que j'ai bidouillé....
ce ne serait pas plutôt aircraft.cfg ?
Mignon...
merci AeRoLiNeR
Je connais W8. On peut faire tourner FSX sur cet OS mais je rejoins Marc, ta config est un peu légère.