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Faudra penser à donner un code ICAO à la zone d'atterrissage de la comète genre CHGK 
A quand un addon pour parcourir l'espace et refaire cette mission sous FSX ?
Bonjour,
J'ai ajouté un champ supplémentaire : le vid d'IVAO
Après avoir déposé votre plan de vol dans IVAP, vous ouvrez le site : http://aeronautique.xyz/phraseologie/
Vous entrez votre identifiant d'IVAO et vous cliquez sur le bouton IVAO. Le système met à jour des informations comme les villes de départ et d'arrivée, les fréquences ouvertes etc.
Le plan de vol s'affiche dans un cadre. Je vais prochainement travailler pour que chacune de ces indications soit représentée sous la forme d'une étiquette utilisable pour faire un direct, changer l'altitude et la vitesse.
Vos retours sont les bienvenus, bons vols (bien phrasés).
Bonjour,
Je ne vois pas de problème. Cela me semble très proche de ce que j'ai moi même. As tu regardé des vidéos de l'avion en vrai ?
Bonjour,
L'as tu essayé ?
Bonsoir,
Vu, intéressant mais la réalisation et/ou le jeu des acteurs ne m'ont pas convaincue.
Bonjour
Je viens d'acheter cet avion que j'apprécie et devant tous ces éloges
Or de prime abord je suis tres déçu de la qualité visuelle des instruments du VC
C'est tres loin je trouve du VC du Real Duke V2 que j'ai egalement
Pour moi cest loin des photos que je vois sur les forums ou pub ?????
Bizare????
Bonjour,
Tu peux nous mettre une photo ? Tu as un écran 16/9 ou 4/3 ? As-tu choisis la bonne définition de l'écran ?
L'avion n'a pas les équipements dernier cri des avions de dernière génération mais pour moi cela reste mon préféré. Normal me diras-tu vu mon peudo
Bonjour,
Vos retours me donnent bien envie d'améliorer la page mais tout en restant simple. Mon credo : rien ne bouge et tout change :
quelques petites corrections dans les textes ;
si la position sol est vide le transfert se fait sur la position hiérarchiquement supérieure (encore améliorable) ;
après 19 heures, la formule de politesse est "Bonsoir"
J'ai ajouté un lien "À faire / Boîte à idées" dans lequel j'ajouterai au fur et à mesure les idées soumises
À faire
- Hiérarchie des fréquences radio si DEL et GND absents alors dialogue avec la tour
Boîte à idées
- Remplacer WYPT par le plan de vol, afficher le plan de vol comme des étiquettes que l'on peut sélectionner pour agir sur une demande de direct (que faire des niveaux et des vitesses ?)
- Interfaçage avec des services réseaux : IVAO Météo etc.
L'adresse est inchangée : http://jazztet.net/phraseo/
Bonsoir,
étrange.
Tu es sûr que les courses sont bien réglées ? Tu enclenches le mode approche ? Tes volets sont au minimum à 24° ?
De manière générale, quels sont les PA pouvant servir à la fois à un iFly 737 et QW Avro ? Saitek, autre ?
Bonjour,
Vu ce que tu dis, il y a rien d'anormal. Tu gardes ton PA pour la LNAV et tu suis les indications du contrôleur pour l'altitude. Ce dernier va te donner une altitude à atteindre au maximum sur le point AGENO (de mémoire FL80) et tu fixeras ton taux de descente pour atteindre cet objectif.
BiplanBonplan a écrit :Bonsoir Emmanuel,
Que dire ?... C'est un fabuleux travail et une excellente initiative. J'espère que ce topic sera épinglé !
dans la section IFR
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?pid=53540#p53540
Merci, le début de la gloire 
Comme j'ai dit, si "le français" à qui tu t'adresses est capable de prononcer tous les autres mots (nom numériques) en anglais puisqu'il a choisi la phraseo en cette langue, elle doit être capable de lire aussi les nombres en anglais
Imparable Je l'ai modifié sur le site. Un petit coup de F5 pour forcer le rechargement du script.
Surtout que je viens de découvrir Active Sky Next alors que j'ai Active Sky 2012 ... Un peu marre de repasser au tiroir caisse même si le moteur météo est top...
Oh que oui, AS2012 acheté en avril 2012. Je prendrai pas la mise à jour de sitôt 
Mon intervention concerne uniquement tes pages en version anglaise pas celles en français. Ainsi, si tu as proposé cette deuxième langue ce que tu t'adresses aussi à ceux qui veulent utiliser la phraseo en anglais. D'après moi, il faut se coller aux notations officielles sinon pour ce genre de cas, n'importe qui peut inventer n'importe accent qui lui convient. Le tableau vient de la Federal Aviation Administration.
En fait, la version anglaise était destiné dans mon esprit à un français qui a du mal avec la phraséologie en général et plus encore quand c'est en anglais. En donnant la phonétique française, on lui évite de prononcer Four (de boulanger) et nine(Ja)
Je dois vous dire que la gestion des nombres est la partie compliquée de mon projet. Vous avez remarqué que le code transpondeur est indiqué 72_20 en français et 7_2_2_0 en anglais. C'est un challenge rigolo mais c'est plus pénible à programmer.
Une carte d'approche te permet d'approcher mais pas atterrir. La carte que tu proposes est valable pour la piste 32 ou 14. La première chose est de télécharger la carte pour l'une de ses pistes, disons la 14L
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/fr/..%5CPDF_AIPparSSection%5CIAC%5CAD%5C2%5C1402_AD-2.LFBO.pdf
En résumé, j'approcherais jusqu'au point AGENO puis au cap 97 (page 11 de ce PDF) puis au cap 143 pour m'aligner au VOR de Toulouse. Pour finir, tu regarderas la page 13 : APPROCHE AUX INSTRUMENTS ILS ou/or LOC RWY 14L
En espérant que cela puisse t'aider. Bons vols
Bonjour,
flighty, ton tableau propose des prononciations pour un anglophone.
Selon la proposition de Jahna, je vais enlever les prononciations phonétiques car nous nous mettrions pas d'accord sur la prononciation d'un "WUN" ou d'un "NIN-NER". Je garde quand même "Unité" pour le 1 en français parce que c'est piégeant quand on ne le sait pas/oublie.
Sur la question "Decimal" contre "Point", je n'ai pas de solution autre que de décliner l'anglais en anglais-anglais et anglais-américain.
Bonjour,
Tu présentes une carte d'approche, il te faut savoir la piste d’atterrissage et le type d'approche VOR/RNAV/ILS. En fonction de ces infos, tu téléchargeras sur le site de la SIA la bonne carte pour ton final.
Est ce que mon dernier point et "AGENO" ensuite je prend contact avec la tour qui m'indique la direction pour l'axe de la piste ?
Tu prends d'abord contact avec l'approche. qui te fera un contrôle radar bien avant AGENO
Est si l'ATC ne me fait pas atterrir sur la 32 L ?
Ce qui reviendrais a faire le vol sous "PA" sans le Control de l'ATC mais dans ce cas mon vol serais pas insérer avec le reste du trafic IA (risque de colision.....)
Ensuite je bloque car si je ne rajoute aucun point dans mon organisateur et que je fait le trajet sous Control de l'ATC mon trajet va évoluer par rapport au reste du trafic mais FS va sans cesse corriger ma trajectoire.
Comprends pas
En fait, est-il possible d'intégrer un SID et STAR dan s l'organiseur de vol pour le rendre plus réaliste et ceci avec un appareil "basique" de fSX ?
Je ne sais pas
Prends une piste comme par exemple la 32 et on discute sur cette base.
Bonjour,
C'est une super idée de travailler sur cet aspect del asimulation. J'imagine que la compatibilité sera bonne car il s'agit "seulement" de remplacer les objets standards par leurs équivalent plus joli et qui tiennent compte de la saison pour se parer de leur robe adéquate. Par contre c'est le landclass qui me laisse perplexe car, je ne suis pas sûr qu'il puisse retranscrire finement la proportion de feuillus par rapport aux conifères.
Vincent si le point ne se dit pas decimal nulle part ailleurs qu'en France, c'est d'autant plus simple.
Bonsoir,
Merci pour vos encouragements. Cela fait bien plaisir de voir que cela répond à un besoin
Pour la question des nombres, je me suis appuyé sur le pack instruction d'IVAO : prononciation des nombres mais je peux revenir a un système plus simple.
J'avais lu la prononciation de la virgule des nords américains. Je peux simplifier en écrivant la fréquence en chiffre soit j'ajoute une langue anglaise-américaine. On continue à en débattre, pas de problème.
À bientôt
Bonjour,
Sous IVAO, j'éprouve les plus grandes difficultés à utiliser la phraséologie adaptée. Du coup, j'ai pensé réaliser un petit utilitaire pour m'y aider. Le système fonctionne comme une page Internet. Un formulaire est proposé pour adapter le système à votre vol. Le formulaire est automatiquement sauvegardé via des cookies (mémorisation pendant 30 jours). Quand vous redémarrez la page, le système vous propose donc le dernier vol en mémoire.
Phraséologie IFR
Phraséologie VFR
Je vous le soumets pour avis, critiques et propositions d'amélioration (propositions qui peuvent aussi concerner les textes Pilote et ATC). Normalement, l'utilitaire est simple et ne nécessite pas plus d'explications mais je me trompe peut-être.
Bons vols
Bonjour,
Bienvenue sur le forum.
Même si mes camarades t'ont convaincu de faire du pilotage réel, n'abandonne pas la simulation ! Tu ne pourras pas faire de l'IFR de sitôt
Leur plage horaire ne leur permettait pas de continuer de faire bronzette plus longtemps.
Moi aussi cela m'intéresse. Je vais tester a l'occasion.
Même pas mal. Mais au fait jojorges, raconte nous les vols que tu as fait avec AFRV. Du régional, vu tes stats :)
Bonsoir,
J'envisage d'acheter un MCP pro Goflight pour un 737. Oui mais, je vole beaucoup avec mon Herji85 (rj85)
À votre avis, le MCP aurait une quelconque utilité pour mon Avro ?