Vous n'êtes pas identifié(e).
Ben j'ai eu la réponse sur un autre forum.
Le vent est faux de 180° sur le MFD, faut se fier a celui du PFD en l'affichant
Il y a bien BUG mais pas celui que je croyais...
Ayant contacté BitDefender sur ce problème il y a 3 semaines, ils m'ont indiqué aujourd'hui que le problème était désormais résolu dans la dernière mise a jour de l'antivirus et qu'il n'était maintrenant plus nécessaire de désactiver le parefeu de BitDefender.
Je vérifierai demain...
Je reviens sur ce problème.
Je viens d'effectuer un vol de Genève/LSGG à Vienne-LOWW avec le TBM au FL280
Sur un tronçon la Course/Route est au 070°
Le Heading/Cap est affiché par le PA au 055°
Le vent affiché sur le MFD est du 165 ( environ) pour 94Kts ( eh oui cela arrive !)
La dérive est donc de de 15° vers la gauche alors que le vent vient de la droite c'est complètement erroné
Le cap devrait être 070+15= 085°
Cependant la route planifiée est suivie
Sauf grossière erreur de ma part c'est un magistral BUG de MSFS...........
Ceci peut se constater sur des copies écrans de la VFR Map et du cockpit
( Sait pas les afficher ici !)
Merci NezHaut de ton explication.
Je viens effectivement de constater cela ce matin lors d'un vol. J'ai activé le mode FLC pour une descente de FL280 a FL080 avec une Vi de 200kts, le vario atteignait 3750 feet/min !
Pas de problème avec le mode VS.
Donc en résumé et pour confirmer ton explication.
On monte en mode FLC
On descend en mode VS.
Que voila une bonne chose d'acquise.
Sinon, ce TBM930 est une magnifique machine !
OK
A tester au prochain vol...
Merci
Normalement non, le PA ajuste la puissance en tenant compte du paramêtre de la Vi demandée en descente, mais peut être ai je tord ?
J'arrive sans pb a utiliser le mode FLC du PA du Garmin 3000 pour la montée avec le TBM930
- Selection de l'altitude (FL) désiré
- Activation FLC
- Sélection de la vitesse de montée
Le TBM se met en montée vers FLx à la vitesse Vi demandée et déduit tout seul e taux de montée.
Par contre si je fais l'opération inverse pour une descente , le TBM reste scotché à son altitude présente !
Soit il y a une erreur de manip de ma part, mais laquelle ?
Soit il y a un gros bug dans le PA sur cette fonction.
Merci de vos explications/commentaires.
oui
Si je constate la prochaine fois la même chose je ferai une copie d'écran
Lors d'un vol de mon TBM sous PA, j'ai constaté que la silhouette du TBM sur la carte présentait une erreur de dérive.
Le TBM avait une course/route au 238°, un cap affiché de 229° alors que le vent au FL280 était du 010 pour 67 kts.
Pour une course/route au 238 le cap aurait du être du 245° pour compenser la dérive due au vent venant de la droite.
C'est d'ailleurs la silhouette de l'avion sur la carte qui m'a fait me pencher sur la question.
Un Bug ?
Ajoutons que l'overclocling est quand même a manier avec prudence si on veut un système stable et fiable dans la durée !
Peut être une explication là:
https://www.jeuxvideo.com/news/1274936/flight-simulator-precharger-une-zone-complete-dans-le-jeu-pour-ameliorer-les-graphismes.htm
Ben oui, LFPZ c'est bien cela. Merci
Me rappelle un vol ou en intégration en vent AR le contrôleur m'a spécifié que nous étions 7 dans le tour de piste. Quand on connait le circuit...fallait pas avoir la tête dans les aiguilles...
Sorry mauvaise manip !
Oui, c'est large, mais la trajectoire du TDP surtout en 29 est rigoureuse ( le canal du château de Versailles) et de mon temps, le contrôleur donnait la piste L ou R en dernier virage...fallait y aller à la manœuvre tout en respectant un plan qui passe pas bien haut au dessus de la ligne de peupliers...mais ceux ci ont peut être été coupés, et je m'éloigne du sujet..... ?
Ce que j'aime avec Saint-Cyr et Chavenay c'est que ce sont des terrains de bonne taille MAIS toujours en herbes !
Oui et pour l'avoir pratiqué pendant des années en DR400, quand on sait se poser à LFPZ on sait se poser (presque) partout !!!
La carte graphique c'est l'élément primordial. Mais faut aussi que le reste puisse la supporter, en particulier le bloc d'Alim.
J'ai uen RTX2070Super 8Gb avec une alim de 850W un écran de 27" G-Sync en 2k et 2 écrans de 22" en 1k et cela tourne à merveille.
La GTX1060 ne fera jamais du 2k !
Merci @vbazillo pour sa réponse.
Mise a jour effectuée, téléchargement de 2,41Gb
Essai rapide de MSFS, même après plusieurs arret/marche du PC
Toujours le "Tapez une touche pour continuer"
Mais bon, ce n'est pas bien grave...
Je vais plus regarder du coté du PA du TBM.
Pou la mise a jour du patch 1.9.5, faut il passer par le Microsoft store avant comme pour le 1.9.3 ou bien cette dernière démarre t elle dès que l'on lance MSFS lors du message "Checking for updates"
Lors de mes vols en TBM j'ai sans arrêt l'affichage de ce message:
"Airspeed above 110.0 knots."
"To reduce speed etc etc..."
Bug ? Mauvaise procedure de ma part ? ou alors comment se débarrasser de ce message ?
Merci
Je confirme, il faut désactiver le Pare feu de ton anti-virus , chez moi BitDefender,
Mais le pare feu de Windows lui ne pose pas de problème
Pas tres régulier mais couper le pa et le remettre de suite suffit a le remettre "sur la route".
pepe
Ben pas chez moi.
Effectivement lors du premier waypoint après le décollage, le PA a fait aller mon TBM tout droit !
J'ai désactivé le PA, puis 10 sec après l'ai remis...rien à faire tout droit.
J'ai laissé le PA actif, désengagé le mod NAV puis engagé le mode HDG et l'ai ramené à la main sur la route. Arrivé presque sur l'axe, j'ai réenclenché le mode NAV et il l'a suivi !!!
Enfin autre étrangeté, sur la Carte VFR, la silhouette de l'avion est dédoublée.
Une petite silhouette blanche et à coté une plus grosse silhouette en traits fins
Pas la joie ces MAJ
Réinstaller W10 serait pour moi un ultime recours !
D'ou la précaution de faire de temps en temps une copie bit a bit du disque C:
Bonjour,
Je viens de recevoir un mail de Microsoft où il est dit
"Enfin, certaines CTD sont liées à des mises à jour corrompues de Windows 10 version 2004
Pour résoudre ce problème, nous vous recommandons de réinitialiser ou de réinstaller Windows".Ni plus, ni moins !
Marc
Mise à jour corrompue de Windows 10 ? Comment cela se peut il, doit bien y avoir un processus de checksum de la misa a jour avant son installation !!!
Chez moi la MAJ avec le Patch 1.9.3 s'est passée sans problème, sauf une petite difficulté dans la phase 1 de connexion sur mon compte Microsoft Store. Je 'y voyais aucune MAJ d'affichée, mais après lors du lancement de MSFS le patch s'est téléchargé. Ensuite pas de pb. Pas encore eu le temps de tester ...
Je reviens sur le pb du pare feu de BitDefender qui déclenche la demande d'insertion du DVD lors de l'exécution de MSFS.
J'ai contacté le SAV de BitDefender.
Il m'a été répondu que le problème était effectif et que "les équipes de BitDefender travaillaient en collaboration avec celles de Microsoft pour résoudre ce problème"
Wait & see
