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Bonjour,

Non, le visuel n'est pas un backup du radar. Le radar sol (ASMGCS), les radars air (IRMA pour la plupart des terrains en France) permettent d'avoir des informations complémentaires au visuel, pas le remplacer.
Et tous les terrains ne sont pas équipés de radar sol, loin de là.

A titre d'exemple à LFLL, le radar sol n'est un moyen opérationnel (donc nécessaire) qu'en cas de procédure faible visibilité (RVR<550m). S'il ne marche pas autrement, ça change rien. S'il ne marche pas quand la RVR<550m, le nombre de mouvement sur le terraint est très limité, le rappel piste dégagé, airborn et l'utilisation des points d'arrêt intermédiaires est obligatoire et rend le trafic bcp bcp moins fluide.
Après, je dis pas qu'on ne l'utilise pas quand il fait beau ce radar sol. Il fournit des informations qui confirment, complètent ce qu'on le voit dehors (indicatif surtout), ce qui est bien pratique quand tu n'as que des A320 d'Air France ou des CRJ de HOP en mouvement sur la plateforme , mais c'est un radar, ça a du retard, il y a des zones d'ombre, des pistages erronés ou parasites.

Donc considérer que les fenêtres d'une tour sont un backup des merveilleux moyens techniques qu'on nous vend est actuellement une hérésie. Sur un radar, on ne voit pas le train pas sorti, le poser très dur qui va faire mettre les SSLIA en veille, le début de feu sur une accélération-arrêt, la porte de soute de l'ATR mal fermé, le véhicule égaré dans les servitudes de pistes et le péril animalier (famille de lapins, étourneaux, etc...); et oui, le radar ne voit pas tout, voir filtre des trucs pour limiter les parasites.

Les caméras et la réalité augmentée apportent et apporteront à l'ATC. Mais cela doit venir s'implanter progressivement suivant les endroits. Les problématiques, le type de trafic (quantité, mixité, complexité) de chaque site sont différents et la possibilité des RT sera donc différente (ou appliqué différemment) suivant les terrains.
- Je vois et comprends bien l'intérêt sur des terrains qui sont actuellement ouverts que quelques heures par jour pour l'avion IFR prévu. Pouvoir avoir de l'ATC via les RT sur ce genre de terrain est une bonne chose. C'est mieux que de déclencher des phases d'alerte à ETA+10'.
- Sur des terrains où l'implantation d'une tour pour permettre un visuel satisfaisant du terrain (pistes et aire de trafic) est compliqué (tour trop éloignée des pistes, hangar qui masque une partie de l'aire de trafic), cela peut fortement aider, peut-être remplacer si le système est robuste.
- Sur des terrains chargés, ça reste une aide précieuse, mais c'est aussi parfois moins efficace que la vue directe.

Donc, en résumé, ces systèmes se développent. Pour de bonnes et moins bonnes raisons. Et la richesse de développement, le coût et la robustesse de ces systèmes varient. Que l'on essaye de faire évoluer nos outils est nécessaire. Des fois les évolutions répondent aux besoins, voire tiennent leurs promesses, des fois non. On verra ce qu'il en est des RT (globalement et pour chaque système).

Quant à la question du coût économique...il y en a un au développement et au support technique. On ne fait que transférer le coût d'un système vers un autre et pas toujours avec un gain non plus de ce côté là finalement.

Bonjour,

Merci pour ce travail de portage, d'adaptation et de mise à jour de cette scène qui agrémente élégamment notre région

Merci Neptune pour ta célérité
Je pensais plus à des doublons de même scènes mais par des auteurs différents. Je pense pas que CCleaner fasse cela.

Bonjour,

Aix les milles est gratuit aujourd'hui
https://secure.simmarket.com/lmt-simula … 943).phtml

Mise à jour faite.
- La neige est un plus, surtout en ce moment.
- Mais le liveweather est toujours très comique. Exemple ce matin à LFLB avec 400m de visi qui passe à l'ATIS et où je me fais logiquement bouler par l'ATC pour venir me poser en VFR avec une tempête de ciel bleu et quelques nuages au
loin...Donc les messages semblent bons mais mal matérialisé.

Sur la capture, 3km de visi avec une visi à au moins 8km...

- On a toujours des défauts des plans d'eau qui remontent sur le relief au loin depuis le patch US
Visible sur la capture précédente sur le bord de lac, et c'est loin d'être le pire, allez faire un tour à SABA, c'est horrible.

- En bonus les meshs nous font des jolis pics comme l'indiqué Lagaffe. Rolling cache nettoyé, tout ça tout ça...

Bref, mi-figue, mi-raisin. On attend le correctif du patch

J'utilise MSFS en mode VFR et il me satisfait grandement.

Par rapport à cette utilisation, premiers retours plutôt positifs à confirmer:

- La météo Live semble enfin fonctionner tout le temps. Je ne parle pas de la qualité discutable bien que correcte et globale de cette météo, mais de la tendance qu'elle avait à ne marcher que lors du premier vol et après on avait droit à 15°, CAVOK. Donc gros progrès de mon point de vue
- lumières de nuit: elles semblent avoir été réduites ce qui enlève cette impression d'avoir des routes urbaines partout et on a moins de lumières flottantes, mais il en reste.
- Les nouveaux paysages aux US sont très sympas. Quelques doublons avec des freeware (monument valley par exemple) mais d'autres, c'est très superficiel (Kennedy Center). Dans le détail c'est parfois moins bon que certains freeware (importation Google qui plombent parfois les FPS), mais le traitement global est quand même très chouette pour découvrir, survoler une fois.
- Niveau FPS, j'avais déjà une 40aine, pas de dégradation, le mieux serait peut-être un effet placebo.

Je réinstalle au fur et à mesure les addons avec AddonLinker, jusqu'ici tout va bien.

Voilà. Dites moi si vous voulez que j'aille voir un coin ou une situation particulière pour voir s'il y a du changement

Ca charge, mais c'est 1.11.6.0

On va voir s'il y a du progrès sur quelques points embetants:
- éclairage de nuit
- météo Live qui ne marche pas toujours (CAVOK, 230/2kt...)

A suivre.

En effet. Bien que ce G36 soit très agréable pour faire de l'IFR en glass cockpit, j'aimerai aussi un avion similaire en classique, avec juste un GNS530 pour les approches RNP, mono ou bi. Le mooney semble bugger depuis la dernière mise à jour, à suivre. Il y a également un seminole en préparation, mais bon Carenado aussi...à voir ce que ça donne niveau système.

Par endroit, c'est vraiment très élevé. Je vous laisse tester au départ de LFLG vers le nord. Capture réalisé au crépuscule pour mieux voir l'horizon pour ce rendre compte.

J'ai essayé en supprimant le cache manuel et en vidant le rolling cache en me disant que c'était peut-être un bug temporaire mise à jour vu le peu de retour sur les différents forums, mais non, c'est toujours là.
Après, je pense que la majorité des clients volent de jour et par relatif beau temps. Les fans de l'IMC et du VFR de nuit ne sont pas encore légions.

Très joli. J'ai hâte

De toute beauté! Merci =W