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Merci pour les infos, c'est cool j'étais déjà tombé sur quelqu'uns de ces messages.
En recherchant un peu j'ai vu que quelques personnes avaient des problèmes avec certains add-on mais sans les mentionner. Je verrais bien du coup, je vais d'abord décrasser ce nouveau HP de tout les programmes qui l'encombre ensuite je vais investir dans le SSD pour faire l'install de FSX, le lien que tu as mis Herji85 est pas mal du tout merci. Je verrais au fur et à mesure des install si j'ai des soucis et je verrais pour créer un post dédié si besoin.
Pour Ezdok c'est quoi le soucis que tu as eu ?
Bonjour a tous,
Je viens tout juste de changer ma configuration matériel (HP Envy H8-1400ef Intel core I7 3770 3.4ghz 4gb DDR3 1600 eyefinity Radeon HD 7570 DD 1to Sata windows 8 64bits) avant de me lancer dans l'installation d'FSX et des différents add-on j'aimerais avoir un retour sur windows 8 et la compatibilité avec FSX et différents add-on wilco pmdg Project airbus REX GEX FVFR ect...
En fait le premier aperçu que j'ai de win8 est mitigé (beaucoup de chose inutile a mon goût) je voudrais savoir si je peux garder qd même windows 8 ça éviterais de chercher (et acheter) une version de win 7 qui était stable pour moi
Je vais voir ensuite pour rajouter 4gb de ram et un SSD dédié a FSX. D'ailleurs pensez-vous qu'il faut aussi installer windows sur le SSD ou le dédié seulement pour FSX (au niveau taille ça changerai pas mal mon investissement)
Merci pour vos retour je reviendrais vers vous pour la configuration de mon UC si je ne trouve pas mon bonheur déjà avec la fonction recherche.
Bonne journée et bon week end pour ceux qui y sont déjà.
Merci beaucoup LPSL, j'ai cherché du coup et j'ai trouvé, enfin maintenant j'essaye de réactualisé les plans de vols qui ne sont plus à jour du coup avec WoAI... et là... bin c'est du boulot.
J'ai de quoi m'occuper... mais le petit soft que tu m'as conseillé est bien sympai ça va m'aider je pense
Merci encore
Pour paufiner encore mon traffic AI je cherche quelques petit truc pour ajouter du son (un peu plus réaliste que ceux de base) pour mes traffic. As-tu une idée ? J'utilise le soft de Flight1 Audio environnement, mais je ne perçois pas trop la différence. Certains avions de WoAI (enfin j'ai découvert qu'il y avait plein de dév TFS, DJC, AIA ect...) possédent un dossier Soundai, je pensais commencer par là je pense mais si tu peux m'aider encore une fois ce n'est pas de refus.
Bon vols à toi aussi
Salut LPSL, j'ai essayé ce matin avec le boeing 744 d'AF, ça marche nickel !
Par contre j'ai une petite question, il existe 3 dossiers de texture pour le boeing 744 (et d'ailleurs pour les autres AC de la compagnie)
- texture.AFR-Air France_OC-AFKLM
- texture.AFR-Air France_OC-GroupeAF
- texture.AFR-Air France_OC-SCD
Je me doute que ce n'est pas les même textures sauf que je n'arrive pas à savoir à quelle texture elles correspondent (skyteam, AF seul ect...)
Si tu as une idée
Merci encore en tout cas, il va juste me falloir un peu de temps mais finalement beaucoup moins que je ne pensais.
Bonne journée
Merci beaucoup pour cette réponse, j'ai effectué quelques petites recherches sur AVSIM pour le moment et effectivement il y a des repaints parfait pour mon traffic. Maintenant le tout est de le mettre en place dans FSX je m'y attelle à partir de demain, je te tiens au courant des résultats
Bonjour à tous !
Tout d'abord merci à vous, comme je ne suis pas un as de la programmation, je parcours sans cesse ce forum qui m'offre d’innombrable petits trucs pour modifier/améliorer/embellir mon simulateur favori et je dois dire que vous m'aidez beaucoup. Je passe des heures à fouiner pour l'améliorer (comme beaucoup je crois bien) et la plupart du temps (voir toujours) en faisant une petite recherche je trouve ce qui m’intéresse.
Mais il m'arrive parfois de ne pas trouver de réponses à mes questions c'est pourquoi aujourd'hui je vous sollicite car j'aimerais mettre à jour les textures du traffic AI de FSX pour essayer de coller à la réalité du changement de livrée des compagnies aériennes.
Après plusieurs semaines de recherche je me suis décidé à utilisé WOAI qui me convient tout à fait, je l'utilise depuis maintenant pas mal d'années. J'ai effectué les différentes mises à jour de livrée et de plans de vol mais aujourd'hui avec la fermeture programmée de WOAI, je n'arrive pas à trouver de nouvelles mises à jour.
Pour faire simple comment peut-on modifier le repaint d'un avion AI de WOAI, par exemple Air France, pour qu'apparaisse la nouvelle livrée en vigueur depuis 4 ans ?
Merci d'avance pour vos réponses
Très beau FR, en plus en hélico ça change c'est cool, les images sont magnifiques
encore bravo
Bien vu, j'ai pensé à pas de chose mais pas à ça surtout que je le possède. J'y vois beaucoup plus clair maintenant merci NEPTUNE6P2V7.
Bonjour à tous,
J'ai un petit soucis avec mes boeing 777 POSKY, de nuit, lorsque que je met les phares d'atterrissage l'éclairage est très puissant que du coup je n'arrive pas (ou pas beaucoup plus tôt) à voir correctement la piste.
Connaissez-vous un moyen pour baisser cette intensité ?
Merci d'avance
Très belle vidéo, on s'y croit comme d'hab
De même je serais très intéressé par ces fichiers si c'est possible merci
Bonjour à tous
J'aimerais savoir si quelqu'un avait (et pouvait partager) les procédures boeing pour un vol. Je m'explique, j'aimerais connaitre les procédures (Air France si possible bien évidemment) pour effectuer un vol sur Boeing 747, 772, 773 de bout en bout (prep cockpit, taxi, T/O, climb, cruise, descent, approach, Landing, taxi, securité au poste)
J'ai cherché déjà sur SmartCockpit mais je n'ai réussi qu'à avoir les procedures pour Airbus (A320, 330, 340) mais rien sur les boeing
Si vous connaissez des liens ou si avez en votre possession des documents similaires à ceux de smart cockpit pour les airbus je suis très intéressé
Merci d'avance
Bon vols à tous
Magnifique photos !
Merci pour ce partage c'est vraiment sympa par contre je n'arrive pas à les télécharger sur dl.free.fr, je clique sur validé et telecharger et ça me recharge la même pas. Pour infos j'ai google chrome.
Autre chose les doc FCOM et QRH du PMDG ne sont-elle pas aussi interressante
Très beau Flight Report, les couleurs sont vraiment très belles, c'est très agréable
Désolé pour le retard, merci pour les commentaires... ça fait très plaisir
Très beau FR, de très belles images d'un magnifique avion (j'en suis fan aussi c'est un plaisir à chaque fois de monter à bord)
Je posterai bientôt un nouveau FR avec un petit 777 d'AF
A très vite
Merci à vous
@seafurry effectivement à y regarder de plus près (et en regardant d'autres screens posté sur le forum) je pense aussi que ça vient de la compression de l'image après recadrage...
@JulesW oui c'est bien TopCat, il n'existe pas (enfin je crois) de mise à jour rajoutant les configs pour l'airbus x extended en fait j'ai simplement entré les données dans TopCat sans les exporter dans FS. Ca donne grosso modo la même chose et ça me permet choisir la position de volets et de vérifier la cohérence des valeurs indiqué par le FMC (Flex et vitesses)
J'adore comme d'hab 
Bonjour à tous
A l'instar d'autres membres, je vous propose ce Flight Report entre Lisbonne et Paris Charles de Gaulle
Bonne lecture
Vol AF1025 opéré pour la compagnie virtuelle Air France Virtual Lisbon Portela (LIS) à Paris Charles de Gaulle (CDG)
Airbus A320-214 F-HEBP équipé de 2 moteur CFMI CFM56-5B4/P
Heure de départ : 11h15 (11h15z)
Heure prévue d'arrivée : 14h45 (13h45z)
Temps de vol 2h30
Plan de vol
FTM ABRAT UN745 ZMR UN873 MOKOR UN741 KEPER
Briefing météo
TEMSI Europe SCT/450
Wintem 340/390
TEMSI France SCT/150
Le départ de Lisbonne ne devrait pas nous poser de soucis, il fait un temps nuageux avec quelques nuages pour le décollage et
quelques averses à prévoir.
Pour le reste du vol il sera calme hormis l'arrivée sur la France avec quelques turbulences possibles. L'arrivée sur Paris se fera sous les nuages et le brouillard,
la visibilité est réduite.
Le temps de consulté les cartes et nous pouvons nous rendre à notre poste
METAR: LPPT 221030Z 25011KT 9999 FEW015 FEW020CB 10/08 Q1012=
Il pleut sur Lisbone lorsque nous arrivons au poste A22
Le personnel au sol s'occupe déjà de repréparer l'avion c'est sa deuxième rotation de la journée.
Les PNC sont déjà à bord afin de préparer au mieux l'arrivée des prochain passagers
Je prend place dans le siege du commandant pendant que le copilote part faire l'inspection exterieur de l'avion
Les données dans le FMC rentré, mon copilote à pris sa place il n'y a rien à signaler
Nous contactons la tour pour connaître obtenir notre clearance
La piste en service est la 21 ce matin le départ se fera via la SID FTM1S avec un niveau initial au FL060
Le chargement des baggages est presque terminé, les passagers sont déjà tous à bord ils seront 174 (encore !) avec une masse cargo de 1811 kgs
La loadsheet finale
Les derniers parmètres sont rentrés dans le FMC Flex 62° V1 150 VR150 V2 154 volets 2
[img]http://imageshack.us/a/img534/2929/fsx2013012109595302.jpg[/IMG
[IMG]http://imageshack.us/a/img685/9416/fsx2013012110030003.jpg[/img]
Il est 11h15 en heure locale (11h15z) La pluie vient de s'arrêter, la tour nous autorise au repoussage et la mise en route
Push-Back
Séquence de démarrage du moteur 1
Les systèmes sont en nominaux, l'avion est configuré pour le décollage, la check-liste est effecutée
La tour nous autorise à rouler au point d'arrêt S1 via A2 R1 et R2
Au point d'arrêt S1 on attend pour laisser atterrir un A330-200 de TAP Portugal qui est courte finale
La piste dégagée nous pouvons traverser la piste afin de continuer vers le point d'arrêt de la 21 via S2 et S3
Dernière vérifications et dernière checklist avec de s'aligner
11h32 (11h32z) décollage
Poussée disponible Flex 62
V1... Rotation
Lisbonne
Après avoir passer le NDB CP nous prenons un virage à droite pour continuer sur notre SID
Slalom entre les cumulonimbus
On passe le FL100 direction le nord et l'Espagne, nous passons avec le contrôle de Lisbonne
Montée vers notre niveau de croisière FL350, nous pouvons éteindre la consigne lumineuse "attachez vos ceintures".
Après 25min de vol 1er contrôle du carburant et des systèmes, tout va bien nous arrivons à notre niveau de croisière
Les passagers profitent du vol
Après avoir survolé l'Espagne nous arrivons au Golfe de Gascogne la prochaine partie du vol se fera au dessus de l'océan atlantique. L'OPL prend les commandes
jusqu'à l'arrivée à Paris. Nous montons à une altitude plus elevée pour économiser du temps et du carburant. on passe on FL370
Nous voilà de nouveau au dessus de la terre ferme, nous survolons le VOR d'Angers tout en préparant notre descente.
Le contrôle de Brest nous demande de débuter notre descente un peu en avance à cause des conditions climatiques sur Paris
On jette un oeil sur le dernier metar disponible de CDG LFPG 221300Z 12009KT 2500 BR SCT002 OVC003 M00/M01 Q1002 R27R/29//53 R27L/29//60 R08L/29//54 R08R/29//50 NOSIG=
L'atterrissage risque d'être bien sympa avec ce peu de visibilté. Le contrôle de Paris nous assigne l'arrivée KEPER5E pour une approche ILS piste 08R
Descente sur Paris CDG, les nuages se font de plus en plus présent
Nous passons avec l'approche de CDG
Nous perçons la couche nuageuse
Nous sommes aligné sur l'ILS de la piste 05, le loc et le glide sont capturé, la checklist d'approche est terminé
A 700 pieds du seuil de piste nous aperçevons enfin la piste
Touch Down à 14h59 (13h59z)
On dégage la piste par le taxiway V5
Nous roulons jusqu'à la porte F68 terminal 2F via S, S6, E5, E et GE5
Un temps vraiment gris aujourd'hui sur Paris, la température exterieur est de 0°
Dernier virage
15h14 (14h14z) nous sommes au parking avec 1/2h de retard
J'espère que cela vous aura plus, le prochain flight report sera avec un long liner maintenant que j'ai acquis assez d'experience je passe à ma véritable passion les vols long courrier
Bonne journée à tous et bons vols
Mes autres FR :
UU888 Bangkok - Saint Denis de la Réunion B738NG
Vol AF1620 Paris - Tel Aviv en Airbus A320
Vol UU887 Saint Denis de la Réunion - Bangkok en Boeing 777-200Er
Belle vidéo, c'est un très bel aéroport que celui de Suvarnabhumi. Par contre tu n'as pas un peu trop de vitesse pour la sortie sur le taxiway ??
Tu utilises quel Add-On pour l'A380 sur FSX ? J'en cherche un depuis longtemps assez réaliste (on ne rentrera pas dans le débat PMDG ça serait super bien mais il n'en existe pas).
Bonne soirée
Comme d'habitude très bon flight report, de plus avec Air Austral c'est magnifique j'aime beaucoup cette compagnie, et surtout ce vol pour l'avoir fait à plusieurs reprises en B777-300ER avec Air Austral ou Air France...
Pour le bug météo à l'arrivée c'est vrai que c'est très pénible mais bon comme tu dis pas trop de solutions, par contre il est tout à fait possible de voir ce genre de conditions météo sur l'île de la réunion : du ciel bleu avec par endroit des averses, il y a beaucoup de disparité selon les endroits sur l'île. Mais bon je doute qu'active sky ou tout autre moteur météo simule.
Beau travail, des screens magnifiques...
Comme d'habitude de magnifique screens. Moins détaillé que le concorde c'est vrai mais toujours un plaisir de lire ces rapports de vol.
Par contre petit détail tu dis réalisé un atterrissage ILS 08L pourtant sur les images ce n'est pas plutôt la 26L ??... :) ce n'est qu'un détail
Beau travail en tout cas ! on attend les prochains
Bonjour à tous,
Aujourd'hui je vais vous faire partager le résumé d'un vol que j'ai effectué il y a quelques jours avec Air Austral pour le compte de la compagnie virtuelle Sky Alliance.
http://skyalliance.e-monsite.com/
Vol Bangkok Suvarnabhumi Intl (VTBS),Thaïlande - Saint-Denis Gillot (FMEE), Réunion, avec une escale technique à Chennai (VOMM), Inde
Suite à des difficulté financière (comme beaucoup de compagnie) Air Austral, compagnie française basé à Saint-Denis de la Réunion, à du effectuer quelques modifications de ses lignes.
La liaison Saint-Denis Bangkok auparavant opéré par un 777 sans escale a maintenant été remplacé par un Boeing 737-800 avec une escale technique à
Chennai (Madras) en Inde.
Pour ce vol Aujourd'hui nous utiliserons le fameux F-ONGA baptisé "Marius et Ary Leblond" est un boeing 737-89M de nouvelle génération (Next Generation) equipé de réacteurs CFM56-7B.
Acheté à Boeing, il est arrivé d'Evertt (USA) le 20/12/2010 pour remplacé les deux 737-300 et 500 vieillissants de la compagnie.
Briefing Pré-Vol :
vol UU888 indicatif d'appel REU888 heure de départ 15h00 (local) 8h00z, arrivée à Saint Denis Gillot à 21h45 (local) 17h45z
- 1ère partie entre Bangkok Suvarnabhumi Intl(VTBS) et Chennai Intl (VOMM)
Heure de départ : 15h00 (local) 8h00z
Temps de vol estimé : 2h50
Heure d'arrivée : 16h20 (local) 10h50z
Plan de vol : 1241nm
AKATO M502 LALIT P762 PPB P761 IDASO V003 AVGIR
Après avoir quitté Bangkok on prendra direction l'est, la montée se fera au dessus de la mer d'Andaman, avant de survoler Port Blair, capitale administrative
des Îles Andaman avant de poursuivre notre route au dessus du golfe de Bengale direction Chennai.
- 2ème partie entre Chennai Intl (VOMM) et Saint Denis Gillot (FMEE)
Heure de départ : 17h30 (local) 12h00z
temps de vol estimé : 5h45
Heure d'arrivée : 21h45 (local) 17h45z
Plan de Vol : 2545nm
TTR R457 NOKID NR9 BOBOD G454 PLS UA401 SOBAT
Après avoir décollé Chennai nous prendrons vers le sud ouest, nous survolerons l'archipel des Maldives avant de procéder à la descente au dessus de l'île Maurice.
Bon il est temps de rejoindre l'avion, les passagers attendent dans le terminal.
Inspection Pré-vol pendant que le personnel au sol charge l'appareil.
L'avitaillement
De nouveau dans le cockpit, nous allons pouvoir procéder à l'embarquement, la tour nous contact et nous assigne la piste 01R avec un départ JEANS1C.
Il va nous falloir remonter toute la piste pour atteindre le seuil de la 01R
Nous sommes dans les temps embarquement terminé, nous recevons la LoadSheet
15h06 (8h06z) Nous recevons l'autorisation de repoussage et mis en route, les PNC dispensent les consignes de sécurité
Nous sommes autorisé à rouler vers le seuil de piste.
Dernière revue des performances de décollage, la tour nous autorise à nous aligner et décoller.
15h17 (08h17z) v1, Rotation et V2
Montée dans les nuages avec quelques turbulences
Nous atteignons sans trop de mal notre altitude de croisière FL340
Survol des Îles Andaman
Les différents contrôles ponctuant la croisière sont fait, On profite de quelques instants pour se reposer et boire un café, il reste encore 1h30 environ avant d'entamer la descente.
Voilà nous sommes prêt du T/D, les check-list sont vérifiées, le contrôle nous assigne une arrivée GAVID pour une approche VOR piste 07 faute d'ILS en réparation aujourd'hui.
On regarde le dernier metar
VOMM 150710Z 01010G20KT 6000 SCT020 29/19 Q1011 NOSIG
L'atterrissage sera sans doute un peu sport...
Nous sommes en vue des installations
On continue l'approche dans les nuages...
Approche finale, le vent de travers ne nous aide pas...
16h48 (11h18z) Touché en douceur
On roule vers la porte
16h55 (11h25z), avec 35min de retard sur l'horaire prévu On débarque les quelques passagers en transit. Il va falloir faire vite pendant cette escale pour tenter d'arriver à l'heure à la Réunion.
Le personnel au sol charge l'appareil pour la suite du vol
17h10 (11h40z) Fin des vacances en Inde, les derniers passagers en partance pour la Réunion embarque à bord du 737.
Le soleil se couche sur Chennai, dommage pour la vue, peut-être verrons les lumières des Maldives
Le boeing est prêt, on reçoit la loadsheet, pour cette dernière partie de vol, les réservoirs sont pleins de kéro (20800kgs !!)
La tour nous donne notre clearance de départ, la piste sera de nouveau la 07, et DAMAD pour la SID
On regarde le dernier METAR
VOMM 151040z 03009KT 7000 SCT020 26/19 Q1009 NOSIG, le vent à un peu mollit, la visibilité sera meilleure que tout à l'heure.
17h46 (12h16z) on reçoit l'autorisation de repoussage et la mise en route. Nous avons un quart d'heure de retard sur l'horaire prévu, l'escale n'aura pas traîné temps mieux
Les PNC de nouveau dispensent les consignes de sécurité
La tour nous autorise à rouler vers la piste 07
18h13 (12h43z) Nous sommes aligné sur la piste 07 et nous recevons l'autorisation de décollage
Quelques turbulences nous accompagne pour la montée
On atteint notre niveau de vol FL340 après 1h de vol, s'autorise une petite pause avant le prochain point de navigation
Pause repas, le vol est calme, peu de turbulences à signaler, certains passagers se reposent d'autres regardent le film proposé par les PNC
On survole les Maldives, malheureusement la nuit noire nous empêche de distinguer quoi que ce soit
On approche du Top of Descent, le contrôle nous assigne l'arrivée SOBAT4E pour une approche ILS piste 14 sur Gillot
Dernier metar publié : FMEE 151800Z 120/12KT 9999 FEW030 24/18 Q1017 NOSIG. vent du sud-ouest 12 noeuds, un classique pour la plateforme
Ça y est il ne reste plus que 35 min de vol, nous survolons l'Île Maurice
L'atterrissage est proche, on aperçoit pas un des hublots du côté droit de l'appareil, l'Île de la Réunion avec sa fameuse route du littoral
Nous sommes alignés sur l'ILS de la piste 14, nous recevons l'autorisation d'atterrir
Check List d'atterrissage vérifiée, la concentration est à son maximum
La ville de Saint-Denis
22h32 (18h32z) Touch Down
On dégage la piste
On roule vers le terminal en passant par le hangar d'Air Austral
22h43 (18h43z) Au parking, extinction des moteurs, l'APU prend le relais en attendant le GPU. Le personnel au sol prend en charge les bagages pendant que les PNC s'occupe de débarquer les passagers.
Merci à vous d'avoir lu ce post
A très vite
Add-on utilisé :
FSX Acceleration
REX Essential
Active Sky 2012
Aerosoft Flight Sim Commander 9.1
PMDG 737-800NGX livrée Air Austral F-ONGA par Patrick Gendre (AVSIM)
Sim market VTBS Bangkok Suvarnabhumi Intl
Chennai VOMM by FRFSUTDIO (AVSIM)
France Touristique Scenery Aéroport de la Réunion Stand Alone
France VFR Ile de la Réunion
Aerosoft AES 2.0
FSDT GSX
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Mes autres Flight reports :
Vol AF1620 Paris - Tel Aviv en Airbus A320
Vol UU887 Saint Denis de la Réunion - Bangkok en Boeing 777-200Er