Vous n'êtes pas identifié(e).
Salut François
si tu as la place de le caser sans que ça fasse trop"fouillis",pourquoi pas?Tu pourrais aussi allumer le voyant"mast warning"pour attirer l'attention quand c'est le moment.Un signal sonore pourrait aussi être ajouté.
J'ai trouvé la solution au problème de guidage au sol:La piste doit être dotée d'un"runway link" relié au réseau taxiways,les deux addons sur lesquels ça ne fonctionnait pas n'en avaient pas;je les ai ajoutés,recompilé et j'ai à nouveau mon guidage au sol.ça me permet de comprendre ADE de mieux en mieux.Du coup j'ai passé la soirée la dessus ,je ferai un vol demain soir si je ne suis pas trop tard.A+
Nantes Atlantique -Addon free M.H. Guitteny-n'apparaissant toujours pas,j'ai remarqué que le revêtement était désigné"macadam" dans ADE;j'ai changé pour"asphalt" et recompilé,et ça y est,il apparaît sur le ND;"macadam" ou "bituminous" par exemple ne sont pas reconnus comme piste en dur par la gauge.A+
Bonsoir
Après vérification,il semblerait que mes problèmes de guidage au sol provienne effectivement des AFCADS de certains addons,ça ne fonctionnait pas sur deux aéroports consécutifs alors j'avais cru que cela venait de la nouvelle gauge mais vérification faite avec d'autres avions,le problème subsiste et par contre,je retrouve mon guidage avec l'A320 FMS sur d'autres aéroports.Ton panel n'est pas en cause,je vais tacher de voir d'ou ça vient.Quand mets tu en ligne les dernières modifs?
Jean Michel
Salut
je vais continuer les essais;un petit vol de 45 minutes entre la Rochelle et Bristol au FL 320.Toujours pas de guidage au départ avec toutes les mises à jour,par contre tout s'est bien déroulé,j'ai gardé le FMS actif jusqu'à la descente ou j'ai du le désactiver puisque il n'y avait plus moyen d'activer le LOC pour suivre la nav,mais je pense que c'est normal.J'ai compris la manip pour régler la fréquence ILS,c'est un peu différent de la précédente version,il faut cliquer à nouveau sur le champ "numéro de piste" et ça fonctionne;Plus de brouillage du compas et de l'affichage de l'ILS sur le PFD, même en variant les options du ND-LS,VOR,ARC...-c'est un réel progrès.Après l'atterrissage,le contrôle sol m'a correctement guidé vers ma porte,et j'ai eu le guidage au sol.A voir sur Simviation,des textures de nuit pour le VC que je trouve plutôt réussies.A+
Jean Michel
Salut François
pas encore eu le temps d'essayer en vol,mais je commence à comprendre le maniement des boutons du FCU.J'ai fait une tentative avortée tout à l'heure ,les moteurs ont calé pendant le roulage,rien à voir avec le panel,fausse manip avec un joystick(l'un d'eux a la fonction richesse sur l'axe Z et était à zéro,dès que j'ai touché aux gaz,tout s'est arrêté).J'ai observé les choses suivantes:sur la page "take off",le cadre fréquence ILS semble inactif ,impossible d'entrer une fréquence.Ensuite,j'ai remarqué sur deux aéroports très différents que lorsque l'ATC me donne l'autorisation de rouler,il ne m'indique plus le cheminement ni ne me propose le guidage au sol.J'ai téléchargé mais pas encore installé la toute dernière mise à jour,donc je ne sais pas si ces problèmes sont corrigés-ni même si d'autres les ont rencontrés-mais on verra ça demain,suis crevé,un peu surmené au taf en ce moment. A+
Jean Michel
Autant pour moi il n'est pas au même endroit!
Salut François
effectivement,le bouton"APR" du FCU n'existe apparemment pas sur un vrai tableau de bord d'Airbus,en tout cas je ne l'ai vu sur aucune photo.Mais bien d'autres choses diffèrent,on peut s'en approcher mais il semble impossible d'atteindre la complexité des vrais systèmes d'un Airbus,alors fait au mieux et n'oublie pas qu'aucun des intervenants ne saurait faire ce que tu fais.As tu vu des photos des écrans quand l'avionique n'est pas en fonction(enfin je suppose que c'est ça)?Serait ce faisable pour plus de réalisme?Ce n'est qu'une suggestion,j'ai remarqué ça en cherchant des photos d’intérieurs pour faire migrer l'immatriculation à une place plus réaliste;en réalité,je ne l'ai vu nulle part là ou la place FSX.En tout cas,il faudra sans doute qu'on se cotise pour t'offrir une moumoute si tu continues à maltraiter tes cheveux!
Jean Michel
Ah c'est possible...quoique l'indication de vitesse était cohérente,seule la barre de vitesse limite s'affichait sur toute la hauteur et tout s'est bien passé par ailleurs.Je viens d’atterrir à Manille et le problème ne s'est pas répété.A+,bon courage.
Salut François
alors au rayon des bizarreries,je me suis retrouvé avec la barre rouge de vitesse limite sur toute la hauteur de l'ASI du PFD lors de mon dernier essai,volets rentrés.Aucune incidence sur le fonctionnement et le comportement de l'avion,posé sans encombre,tout est revenu à la normale une fois au sol.Je t'aurais bien envoyé des screens mais impossible d'uploader quoi que ce soit.Ce n'est sans doute pas très grave,de plus ça vient peut être de mon ordi qui a bien du mal avec FSX(pas assez de RAM,disque dur bof-bof,carte graphique beurk-beurk...)
Jean Michel
Salut François et bon retour parmi nous.
En attendant la suite je continue de tester la version actuelle.Prend ton temps et vois le bon coté des choses:tu vas faire des économies de coiffeur!A+
Jean Michel
eh bien?ne me dites pas que François est toujours coincé à JFK!?§
Hello,
Nous avons été bloqué hier soir à JFK, pour tempête de neige (JFK a fermé quand on est arrivé ! ), donc notre étape de toronto et des chutes de niagara est parti au oubliettes.
Il est 21H à NYC, nous sommes en listes d'attentes sur un AF pour revenir sur paris. J'espère qu'on ne va pas passer une nuit de plus de galère.
@+
François
J’espère qu'à cette heure vous êtes dans l'avion.Bon courage!
Pas de nouvelles,bonnes nouvelles?
Ah Tu n'es pas encore parti.Je me demandais si tu t'étais trouvé sur un des vols déroutés ou autre galère...A+
Jean Michel
Salut François
Oui au fait,Tu es à New York?C'était peut être pas le meilleur moment.Donne de tes nouvelles si possible.
Jean michel
Salut
Oui à ce propos,il est actuellement difficile de sauvegarder les vols effectués,et avec cette version,je n'ai à nouveau plus le suivi du vol sur le log de la tablette FSX.ça marche mais c'est pas mal buggé...Work in Progress!.. A+
Jean Michel
Salut
Après des heures de mise en place de scenery,j'ai finalement lancé un vol qui s'est très vite terminé,et qui m'a permis de vérifier qu'il est important de régler le QNH: j'ai compris trop tard,quand l'avion a cherché à décoller avant d'avoir atteint V1,pour bien sur aussitôt décrocher et s’affaler comme une otarie bourrée queue la première sur la piste...triste épilogue,on ira à Athenes demain!première fois que j'oublie ce détail , pas trop grave dans un C172,fatal avec un A320!de ton coté les choses avancent on dirait.Bon voyage au fait.
Jean michel
Salut François
je me joins aux autres pour t'encourager,mais c'est sur que si tu cherches à obtenir tous les systèmes Airbus à l'identique,tu vas te heurter à une tache insurmontable!Ton travail a multiplié par 1000 l’intérêt du PA320 déjà superbe à la base,fais ce que tu peux et puis,plus tu surmonte de difficultés,plus tu apprends,et ce qui te semble impossible aujourd'hui te semblera faisable l’expérience aidant.Plus j'utilise ton FMS,plus il me semble indispensable.Pour l'instant je ne me sers plus que de cette version IAE-FMS,j'ai mis toutes les autres variantes de coté en attendant leur évolution et ajoute sans cesse de nouvelles livrées pour des "voyages" variés.Une citation de Pierre Georges Latécoère qui te colle à merveille:"J'ai refait tous les calculs.Ils confirment l'opinion des spécialistes:notre idée est irréalisable. Il ne nous reste plus qu'une chose à faire:la réaliser".
A+ Jean Michel
Salut François
Et salut à tous
merci pour tes réponses.Une petite réflexion-dans le sens"j'ai réfléchi",eh oui ça m'arrive!- concernant la descente:durant cette phase on suit les ordres de l'ATC,non?actuellement,j'anticipe plus ou moins au pif la décélération initiale selon mon altitude de croisière et la distance de ma destination,pour être à la bonne vitesse-ou ce que je crois être la bonne vitesse,environ M0.70-au moment ou le "contrôleur " me demande de commencer à descendre,il ne s'en sortent pas trop mal avec les vitesses et altitudes de l'Airbus(avec le concorde c'est pas le même pastis,mieux vaut anticiper soit même largement avant qu'il se réveille,lors d'un essai l’autre jour,suivant les instructions de l'ATC j'ai eu la clairance pour atterrir alors que j'étais encore à 33000ft à la verticale de la piste!)(hors sujet,je sais!)
A+
Jean Michel
Salut François
J'ai refait le vol dont je t'ai parlé hier,donc:un A320 aux couleurs d'Easyjet-livrée téléchargée sur flightsim,je me suis juste permis de mettre les textures au format DDS pour un meilleur rendu sous FSX-Au départ de La Rochelle Ile de Ré LFBH,Addon Free trouvé sur Simviation,à destination de Bristol EGGD,addon UK2000 version freeware "allégée" mais déjà très belle.Les phases de décollage et montée sans souci particulier,j'ai néanmoins noté une hésitation à monter lors de la dernière étape vers l'altitude cible,il a fallu"bidouiller" un peu les sélecteurs FCU pour qu'il se décide mais ça l'a fait;léger bug arrivé en altitude,il s'était bien stabilisé à M0.78 comme prévu mais sur le PFD la vitesse choisie -flèche rose-était un peu au dessus,un aller retour sur le sélecteur et tout est revenu à la normale.Durant l'approche,quelques discordances entre l'affichage PFD du VC et la fenêtre,illustrations ci jointes,au niveau de l'affichage DME de l'ILS.C'est juste ésthétique,tout a parfaitement fonctionné et je me suis posé parfaitement dans l'axe dans un épais brouillard très "British",Autoland également impeccable.Mon vol s'est enregistré normalement cette fois,et s'est rechargé sans soucis au redémarrage de FSX.A noter que ce vol est dorénavant le vol par défaut,ce qui n'était pas le cas avant mon "bug de la mort"qui m'a obligé à remettre tous mes vols à zéro,on verra au prochain vol en laissant celui là par défaut...[url=http://www.easy-upload.net/fichier.php?fichier=20121021134138]
[/url]
En ce qui concerne les filtres,c'est difficile de les retirer?J'aime pas avoir des infos incomplètes sur mes écrans! Même sur le ND,si on n'active pas tous les boutons en même temps,ça reste suffisamment lisible(voir sur d'autres addons,ça le fait,non?).Simple suggestion.
Un autre vol de Bristol vers Ibiza depuis tout à l'heure,au premier essai,il est passé sur un waypoint-un VOR-sans enchaîner sur le tronçon suivant et m'a gratifié d'un joli 360° ,au deuxième passage il a poursuivi sa route normalement...j'ai interrompu le vol et ai recommencé,ça ne s'est pas renouvelé.J'avais quelques difficultés à gérer les montées avec cette version mais en agissant sur la manette de gaz aux bons moments,j'ai réalisé une montée jusqu'à la "CRUZ ALT"sans problème.Mes vols se sauvegardent à nouveau normalement,demain si je suis pas trop tard j’enchaînerai sur un Ibiza Milan sous les couleurs Small Planet airlines,jolie livrée trouvée aussi sur flightsim ou Avsim,je ne sais plus.
A+
Jean Michel
Je Te promet Que Nantes est doté d'une tour et d'une piste en dur!Il s'y posent des 737,747,777,A320,A330,DR400(Cherchez l'intrus!)Si,Si!!! Amicalement
A+
Jean Michel
Salut à tous
Après essai de la dernière version,voici ce que j'ai constaté:Comportement en vol correct MAIS et là si d'autres ont eu ces problèmes,qu'ils le signalent pour que je sache si cela vient de mon installation:-1,tous les aéroports n'apparaissent pas sur le ND et la page fltpln du FMS-2,après avoir effectué le vol sans autre ennui que celui là et quitté FSX,impossible de le relancer,il a fallu que je supprime le fichier"logbook" et donc tous mes vols sauvegardés;Une capture de la page flightplan prise durant le vol,il manque les aéroports de La Roche:Yon(LFRI),Nantes(LFRS),Ancenis(LFFI),Angers(LFJR),Cholet(LFOU),etc. Ce ne sont pas tous des gros aéroports,mais Bon...C'est bizarre. A+
Jean Michel
Salut François,
Eh bien n'aie plus peur,le vol raté dimanche s'est très bien passé aujourd'hui.Pour une altitude programmée au FMS de 37000 ft,avec 2 étapes à 11000 & 25000ft pour suivre les ordres de l'ATC,qui m'a ensuite indiqué mon altitude cible;j'ai alors juste actionné le sélecteur d'altitude du FCU en mode managé et il a fini sa montée tout seul comme un grand!Tout petit bémol,sur la fin de la montée,pour une programmation à M0.78,il a pris jusqu'à M0.824,comme tu lui ordonne une poussée constante aux moteurs,il aurait du cabrer d'avantage quand la vitesse augmentait,non?l' indicateur de vitesse demandée du pfd (la bleue)suivait bien la montée mais il n'a pas été très réactif à cabrer pour compenser l'augmentation de vitesse(peut etre à cause d'un vent arriere qui augmentait?);j'ai laissé faire et tout est rentré dans l'ordre une fois arrivé au FL370.Ensuite j'ai déconnecté le FMS et fini en mode NAV traditionnel sans autre problème.Vivement la suite,prend l'avion plutot que le TGV,Tu seras peut etre encore plus inspiré!!!Super boulot.A+
Jean Michel
Salut François...
A noter,l'affichage "mach" est bien là mais le mach constant n'a pas l'air de fonctionner,il faut que je joue sur le sélecteur pour réajuster ,sinon :survitesse...Jean Michel
Salut François
Je l'avais signalé aussi,je contournais le probleme en jouant sur le selecteur du FCU,par exemple en montée à mach 0.78,tous les 500ft je lui faisais faire un aller/retour 0.78/0.79/0.78,et la vitesse se réajustait sur le PFD.Mais quand on est habitué à la montée à mach constant,ça surprend!En tout cas je vois que tu n'es pas resté les bras ballants et que les choses avancent.Bon,je soigne ma gueule de bois,un peu de ménage et je vais retester la bete!A+
Jean Michel