Vous n'êtes pas identifié(e).
Je prônerais pour un ancêtre du PFD.
Hello,
Vu la video sur le Concorde.
Heureusement, personne de blessé car dans des pertes de contrôle de la sorte ça peut devenir très compliqué... l'engin devenant parfaitement incontrôlable. J'ai déjà vu cela dans mon club d’aéromodélisme avec un planeur. Suite à une perte de contrôle (probablement un top radio), le planeur est parti s'écraser contre la cabane de l'aéroclub. 15' avant des personnes prenaient un café au même endroit... on a frisé le drame !
Dans ce cas là plus précisément deux causes me viennent à l'esprit 1/ un pb de conception car on voit bien le panneau du réacteur qui s'arrache 2/ un pb de ressource et/ou de survitesse, les éléments de l'avion n'ayant pas supporté l'un des deux.
Perso, ca fait de longues années que je me tâte pour me lancer dans la maquette aérienne. Mais quand je vois le ratio travail / risque de plantage...
My two cents...
moi j'aime bien le passage où le gars regarde par terre et instinctivement vient resserrer la bretelle de sa ceinture...
Hello,
20 € environ TVA incluse.
Perso je trouve cela un peu cher pour une scène. Le travail des développeurs est évident mais ça fait un peu beaucoup pour moi.
Je reste donc sur Occitania
L'abbé
PS : juste un avis en ce qui me concerne, pas de lancer de troll et débat débile ;-)
Hello,
Généralement, ces modifs sont impossibles à faire depuis le menu FS.
il faut aller dans le menu pmdg et modifier par le biais de leur propre interace.
Bien à toi,
Hello,
Je ne pense pas que le 738 de base FSX soit au point de freiner tout seul quand il y a du vent. D'abord, voles-tu en MTO réelle avec activesky par exemple ?
Sinon, n'aurais tu pas manipulé les gazs pendant la phase de TOFF ? En effet, RTO engagé sur l'autobrake, si les gazs sont diminués, alors l'avion freine automatiquement.
euhhh pro ca reste encore à démontrer vu l'absence du quidam depuis... On a peut être aussi peu respecté les droits de la défense, n'incitant pas l'oiseau à s'exprimer pleinement...
Par contre j'ai suivi les posts suivants qui sont très intéressants et permettent "à petite échelle" d'apprécier le métier de trôleur.
Si l'un d'entre eux passait par là et souhaitait mettre un post pour nous donner plus d'info, ca serait comme qui dirait pas de refus !
Bien à vous,
euuhh, comment être troleur en Europe et avoir des instructions DGAC ? L'expression "contrôleur en europe" laisse présumer hors de France, du moins je suppose.
Il me semblait (mais je peux tout à fait me tromper) que la DGAC avait compétence exclusive en France ?
La remarque générale sur la baïonnette me surprend également.
Bien à vous,
appelle les X-mens !
Bon ok, je -> []
Hello,
J'ai lu dans le manuel que maintenir au sol un régime inférieur à 800 rpm favorisait l'encrassement desdites bougies.
Est-ce qu'en haut tu as moins d'allergies que moi au sol... salop...ie de foin coupé 
=8
Von Stru
un missile ???
Bon ok, je sors... pas taper !!
Hello,
Merci pour cette vidéo.
Les prises de vues sont très sympas.
J'aime beaucoup ces nouveaux profils d'ailes qui remontent. Il me semble l'avoir vu également sur le 350.
Ca donne un côté assez majestueux à l'oiseau...
[mode un peu provoc mais avec le sourire ON]
Et que vont dire les écolos si un vaisseau impérial se pose à ND des Landes, ca va friser le jeté de mayonnaise dans un ventilateur...
[mode un peu provoc mais avec le sourire OFF]
hello
Le rectangle au milieu indique qu'il existe une carte appelée "de mémoire" départs initiaux.
Regardes la normalement c'est plus détaillé.
Von Stru
Notre emploi du temps pourtant chamboulé, nous, Stanislas le bien nommé et Mézigues pour vous servir, bourlinguons régulièrement deci-delà sur les diverses maps de bateule pif paf.
Sortant du boultaf in extremis, on y arrive en mâchant encore son yaourt et en filtrant les bouts de choucroute encore salement incrustés autour des incisives.
Pour autant, et d’une régularité à faire pâlir de jalousie le summum de l’horlogerie helvétique dénommée vulgairement « le coucou », l’apéritif se passe généralement sur Tour Ziba, histoire de se polisher les canines avant de passer à la suite du dîner.
Tour Ziba c’est comment dire, un Palavas les Flots le deuxième dimanche du mois d’août. On s’artifaille à coup d’autobronzant et à coup de crayon à maquillage option uranium appauvrie ; un genre de monde agricole avec plage de sable fin et eaux turquoises virant sur le rouge globulaire en fin de dance party. Cela fini bien souvent avec cette désagréable sensation que procure le grain de sable venu insidieusement s’insérer entre les deux parties de notre séant, ça pique, ça irrite et finalement ça agace un peu à la fin.
On aurait proposé Tour Ziba à Napoléon pour l’apéro, qu’il aurait surement refusé le meeting de Waterloo et snobé la petite sauterie d’Austerlitz… va savoir !
Tour Ziba, c’est notre Ukraine à nous… On a l’impression que l’imprésario du spectacle, un certain Vladimir P., s’échine à vous perturber la météo alors que la brochure de l’agence de voyage indiquait des cieux cléments… j’ai comme un doute !
Tour Ziba c’est sans coco de combat, sans baigneur à tourelle et autre engin perturbateur… bref un mano à mano en habit de lumière… mais qui s’éteint vite, les bots étant tout à fait enjoués à l’idée de vous éteindre l’ampoule du plafond !
Tour Ziba, c’est un peu comme un meeting de Jean Luc Mélenchon auquel on inviterait Bruno Mégret pour discuter le bout de gras… ça vous pousse à un petit je ne sais quoi qui s’apparenterait à des excentricités. Comme quoi, de nos jours, il ne faut pas grand-chose pour déclencher une rhétorique soutenue…
Vous l’aurez compris, nul ne peut surfer sur la vague de son indifférence lorsqu’il ressort de Tour Ziba, et on pourra faire partie de cette caste qui osera affirmer à sa multiple descendance réclamant des nouilles au kinder au déjeuner domincale : « tais-toi petit, moi, j’y étais ».
Un petit voyage sur Tour Ziba, c’est à rajouter la longue liste des légendes urbaines, mais celles qui font peur, bien entendu !
hello
ca fonctionne aussi sous android ?
EDIT : Il semble que oui selon mon ami gougoule... désolé j'aurais pu me renseigner avant !
la banane qu'il a le Rémy après l'attéro... 
=8=8 
Bonjour.
Le groupe SmartGent, un clan de vioques qui organise depuis 2002 des courses de déambulateurs sous Counter-Strike, Half-life et Battlefield 3 (bientôt 4), vient de recevoir son agrément préfectoral pour développer sa halte-garderie.
Alors si vous êtes vieux, plutôt nul de la gâchette mais tenace du rictus, que vous aimez Audiard en vénérant Blondin, que vous confessez autant de goût pour la poudre que pour le vocabulaire, alors viendez par chez nous. On ouvrira avec vous des invendus de la cuvée du Mexicain.
Si en plus un djeune geek voulait bien moderniser notre hospice avec ses compétences, nous serions même capables de lui offrir une tablette de Galak en remerciement !
Un aperçu du "Grenadus Frivolis spirit" en images qui bougent :
http://www.youtube.com/watch?v=gkquhBkify4
D'autres échantillons chopés au journal télévisé :
http://www.dailymotion.com/fr/relevance/search/smartgent/1
L'adresse de notre siège social :
http://smartgent.pagesperso-orange.fr/
Notre musée national des Chrobucs :
http://chrobucs.over-blog.com/
Au plaisir d'avoir de vos nouvelles (demander smartgent chez wanadoo.fr , et la bobinette cherra).
L'abbé
- ... crash en flammes, Maverick.
- Iceman... (snif snif) ... tu pues !
ok bon courage pour tes recherches !
+1 avec Zangdaarr... difficile d'embaucher quelqu'un qui ne finit pas sa formation. Par les temps qui courent, la première question qu'on va se poser c'est pourquoi avec un sous-entendu de non fiabilité (bref, ca ne m'intéresse pas donc je ne finis pas...et du coup est ce que le gazier ne va pas quitter la boite à la première difficulté venue...) difficile à combattre.
Attention, tu as peut être des raisons tout à fait valables pour arrêter et je n'émets aucun jugement. Je dis juste que dans la tête d'un recruteur tu risques de générer des questions embarrassantes qui n'ont pas lieu d'être si tu termines ton diplôme.
Bien à toi,
moi je pense que l'instructeur a pris un malin plaisir (pervers ?) à faire faire des ronds dans l'eau à ce pôvre élève...
Hello
Très bonne question. Les pros te répondront mieux que moi.
En gros pour les liners normalement il y a une altitude idéale de rentabilité des moteurs en fonction du poids du tagazou et de la distance à parcourir. Cela dépend de l'avion. Généralement sur des vols metropolitains je vole aux alentours du FL320 en airbus ou 737.
Ensuite il y a la question de savoir si tu voles en niveau pairs (FL 180 -200 - 220 - ...) ou impairs (190-210-230-...). J'ai retenu la règle comme quoi quand tu voles vers le Portugal c'est Pairs et vers l'Italie c'est Impairs...
Bien à toi,
Hello,
Sympa cette livrée Hop !
[mode HS on]
une compagnie dite low-coast qui, soit-dit au passage, a voulu récemment me facturer 800 € un A/R Rennes - Toulouse... certes pris quelques jours avant le voyage, mais quand même ça pique un peu...
[mode HS off]
Von Stru