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Bonsoir
Je suis Berrychon et j'habite pas moins de LFEG (Argenton)
Le problème la bas est la vétuste des avions
J'ai que 16 ans et j'ai malheureusement pas mon ppl. Donc sa sera pas moi le pilote.
Pour un baptême je vous conseille Villers a 10min de l'aéroport de Déols. Plus sympa et de meilleurs appareils.
PS : Faut être courageux pour venir en vacances dans le Berry.
Benoit
salut,
Belles photos !
Mais la date doit être fausse car c'est dans le futur.
Et l'Extra 330 SC n'a "que" 315 ch (ou un peu plus selon le pot d’échappement ...).
Bonsoir.
Désolé pour la date je me suis tromper d'un ligne dans le calendar de windows.
Concernant la puissance de l'EX330 je ne fait que répéter ce que
"l'expert de l'aviation" (Présenter comme tel et ce qui m'étonnerait vu son âge) a dit au micro.
Vu les connaissances que j'ai sur cette avion je ne serait dire lequel de toi ou de lui a raison.
Merci pour le compliment !
Bonne continuation :)
Amis du jour : Bonjour !
Amis du soir : Bonsoir !
[large]Le weekend dernier (8 & 9 Août 2014) c’est dérouler le meeting aérien de Clarac (Hautes pyrènes). Un très beau plateau était présent ![/large]
Parachutistes de l’armée de l’air
Patrouille Swift
Waco
Patrouille Yellow
Sirocco
MS317
Mosquito
T 6 Texan
Bronco
EVAA
Patrouille REVA
Cartouches dorées
PA 11
TB 21
Yak 11
Planeur de voltige
Démonstration d’aéromodélisme.
Avec bien évidemment comme dans tous meetings des baptêmes de l’air.
Malheureusement j’y étais le samedi et ce n’étais pas le jour principal du meeting mais le jour des entrainements de tous les pilotes donc tous les avions cité plus haut ne seront pas en image si dessous.
La météo était plutôt maussade, le plafond à environ 4000ft mais très blanc donc certaines photos sont plutôt pales malgré les retouches de couleurs.
Bon passons aux choses sérieuses ! Régalez-vous 
On commence par le Morane Saulnier 317, un avion de l’entre deux guerre (1931) qui a servi d’avion école à l’armée de l’air Françaises. Seul 5 sont encore en étais de vol dans le monde.
On poursuit avec le Bronco, un avion de North American. Il a volé pour la première fois en 1965 et est utilisé pour la reconnaissance et l’attaque au sol.
Rotation, l'appareil est bien maniable !
Voici maintenant le Waco. Un avion tout simplement magnifique.
Waco au roulage 
L’appareil de nos parachutistes de l’armée de l’air. (J’ai pas de photo des para je suis arrivé en retard… )
La patrouille Wellow, des pilotes amateur qui font quelques folies en avion école !
Non, non, vous ne revez pas, c'est bien une tranche !
Fini les cabriolles, on retournent sur le planché des vaches !
La patrouille Swift.
Il y avait de tout à ce meeting, C172, planeur, ulm… 
Pas dégueu l’écureuil, hein ? 35€ les 5min de vol…
Habituellement utiliser pour le transport de charge.
La patrouille REVA. Ils n’étaient que deux, le troisième n’a pas pu venir… Sa reste quand même impressionnant.
Le DH.98 Mosquito était également présent. Equiper de deux Merlin de 1500ch unitaire il pouvait bombarder à 600km/h durant la seconde guerre mondiale.
Manible pour un bombardier !
Le Yak 11, plutôt compliquer à prendre en photo de par sa vitesse et son altitude.
Encore un avion de l’entre deux guerre et toujours de North American, le T6 Texan étais un avion d’entrainement évidemment retirer du service.
Un ou plutôt des intrus ?
On garde le meilleur pour la fin, notre champion du monde de voltige : Capitaine François Le Vot ! Equiper de son Extra 330sc de 600ch il vient nous faire tourner la tête dans un ciel très pâlichon.
Il est venu avec son collègue qui lui est en Cirrus pour transporter tout le bazar
Aie, mon cou !
Une petite sieste ? Sérieusement, les pilotes étais obligé de faire sa au Vietnam pour ne pas se faire bouffer par les bêtes.
Un visage bien connu de tous les amateurs d’aéronautique : 
Fin ! J’espère que ça vous a plus. C’est la première fois que je fais un petit album comme sa et également que je me sers de Photoshop pour quelques retouches. Donc si vous avez des remarques ou des tuyaux n’hésitez pas !
Amicalement, Benoît