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Bonjour
Voilà, je n'ai pu résister à télécharger le magnifique Tu144 D sur AVsim.ru, celui-ci étant prévu pour FS9
Ainsi le cockpit virtuel est totalement dans le sac, mais je profite du modèle exterieur magnifique!
la commande de flaps déploie ou rentre les moustaches, mais comment faire pour le nez? la commande FSX "nez concorde" ne marche pas non plus, quelqu'un sait-il ici?
pour l'instant c'est le sacrilège de l'atterrissage nez haut...c'est dommage avouez! 
[img align=c]http://img23.imageshack.us/img23/2900/20123302924279jpeg.jpg[/img]
http://img23.imageshack.us/img23/2900/20123302924279jpeg.jpg
A+
Elie
C'est vrai qu'il est plus agréable à l'oeil avec les courbes, mais j'ai bien l'air de "raie manta" du tu160!
et niveau perfos, le tu160 n'a pas son égal... avec une signature radar encore moindre que celle du B1B qui était elle-même 10 fois moins importante que le B1A de même taille, ça sent la recherche 
Thanks!
Ah tiens, opinion inverse de la mienne 
très beaux avions tous les deux, même si je préfère le B1A au B1B
comparaison du blackjack et du lancer :
[img align=c]http://img18.imageshack.us/img18/9371/2012215174726788.jpg[/img]
http://img18.imageshack.us/img18/9371/2012215174726788.jpg
[img align=c]http://img11.imageshack.us/img11/5215/2012215174736488.jpg[/img]
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A+
Elie
certes mais force est de reconnaitre que l'aspect réaliste est là, c'est plaisant à voir!
Beaux screens!
A+
Elie
Salut à tous
Quelques screens sur ce bel avion (et surtout très puissant ) plus gros avion supersonique au monde... ça laisse rêveur!
je fais quelques essais de traitement d'images sur certaines, dites-moi ce que vous en pensez! 
agrandissement en suivent le lien, les images rendent mieux en plus grand
[img align=c]http://img821.imageshack.us/img821/7008/2012228213723159.jpg[/img]
http://img821.imageshack.us/img821/7008/2012228213723159.jpg
[img align=c]http://img4.imageshack.us/img4/6895/201222821396889.jpg[/img]
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[img align=c]http://img854.imageshack.us/img854/5136/2012228213833999.jpg[/img]
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[img align=c]http://img35.imageshack.us/img35/699/201222821427379.jpg[/img]
http://img35.imageshack.us/img35/699/201222821427379.jpg
[img align=c]http://img832.imageshack.us/img832/2087/2012228214247500.jpg[/img]
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[img align=c]http://img593.imageshack.us/img593/9472/2012228213936259.jpg[/img]
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[img align=c]http://img689.imageshack.us/img689/8452/2012228214652120.jpg[/img]
http://img689.imageshack.us/img689/8452/2012228214652120.jpg
voilà voilà pour une modeste série!
A+
Elie
Bonjour,
Je confirme pour la manette des gaz, inversée par rapport aux anglo-saxons, d'où l'expression "mettre la manette dans la poche" pour dire "plein gaz".
Le sens actuel a été adopté après guerre (wwII) et les appareils US livrés en 39 ou 40 avaient bien le manette à la française.
Merci! :)
haha! c'est vrai que la jauge de carburant avait bien baissé pour un petit vol morlaix-lanvéoc ^^
Sinon j'ai recherché pour cette histoire de manette de gaz inversée, j'ai lu ça au sujet d'un Breguet XIV, avion donc antérieur au potez 25, donc attends avant de faire la modif!
J'ai sollicité l'avis de spécialistes, j'attends leur réponse
Sur
alors, si, l'avion montait jusqu'à 7200 mètres quand même! donc dans les 23000 pieds!
oui les courants ascendant principalement, ils leur arrivaient de passer des heures devant les crêtes à chercher l'ascendance pour passer.
pour la richesse tu me poses une colle, j'ai fait deux trois sites vite fait mais rien vu... persiste, je n'ai pas le temps de m'attarder 
Bon courage pour la suite! je parle pas beaucoup sur le forum mais je suis! ^^
A+
Elie
Salut!
Les vieilles trapanelles ne sont pas mon genre... mais venant de toi je ne voulais pas louper ça!
bon alors avion très beau, visuellement très réussi!
[img align=c]http://img19.imageshack.us/img19/9093/97942835.jpg[/img]
[img align=c]http://img684.imageshack.us/img684/6759/201222516591408.jpg[/img]
[img align=c]http://img62.imageshack.us/img62/2770/201222517643738.jpg[/img]
le modèle de vol m'a l'air tout aussi épatant!
je suis monté jusqu'au plafond (environ 15000 pieds je crois sur ces avions là (tout justa pour passer les andes)
l'alti lui s'arrete à 13000 pieds! voulu?
[img align=c]http://img32.imageshack.us/img32/6920/2012225165817926.jpg[/img]
ça fait haut pour ce biplan quand même!
[img align=c]http://img816.imageshack.us/img816/664/20122251745425.jpg[/img]
ensuite un peu d'acro élémentaire :
[img align=c]http://img542.imageshack.us/img542/5664/2012225171055396.jpg[/img]
par contre une sorte de problème apparait en tonneaux (je sais c'est osé ^^) mais à un moment les ailerons deviennent nettement moins efficaces ( vers 120° d'inclinaison)
et à la fin j'ai un peu joué avec le feux des freins, je me suis retrouvé comme ça :
[img align=c]http://img204.imageshack.us/img204/5078/201222517177711.jpg[/img]
impossible de repartir ^^ bon je supposes que de toute façon à partir de là j'avais déjà plus mon brevet de pilote ^^
voilà voilà, merci pour ta réalisation, je la garde dans mon hangar ta trapanelle sauf si rappel du constructeur ^^
ah au fait, pour ton animation cockpit, sur ces avions je crois qu'on mettait les gaz en tirant la manette vers soi et non en la poussant, c'était comme ça en france jusqu'à ce que les anglais mettent tout le monde au pas
A+
Elie
Salut!
Rhaaa un DR400 natif FSX!!! la graal est trouvé
Magnifique travail, bel avion!
évidemment freeware ce serait génial pour moi, but obviously do as your please!
A+
Elie
magnifique!!! :)
A+
Elie
Merci du partage de ces souvenirs. Comme quoi ma mémoire me fait parfois défaut !..
Amicalement
Bonne soirée à toi !
héhé ^^ bonne soirée!
Bonsoir Elie,
Effectivement le 68001, est nettement différent du Tu-144D... Très bel avion aussi. Dommage que les posts qui suivent la vidéo, ne mentionnent pas le concepteur de l'addon pour FS9, ni le lien à partir duquel on peut le télécharger.
Merci de me l'avoir fait découvrir, étant persuadé depuis 1971, j'avais encore 9 ans, que celui que j'avais vu en démonstration au Bourget avec le Concorde 001, était le prototype... Mais c'était en fait la version Tu-144D, avec les canards que j'appelais naïvement des moustachesChris
Haha ^^ si tu y étais en 1971 c'est bien le prototype que tu as vu, sans moustaches!
en 1969 : présence et vols de Concorde 001, rejoint en démonstration en vol par le 002 venu exprès d'outre-manche!!! :
en 1971 : démonstration de Concorde 001 et du Tu-144 prototype
en 1973 : vols de Concorde 02 (F-WTSA) et du Tu-144 CCCP-77102 de pré-série (moustaches), crash du Tu-144 sur Goussainville
en 1975 : vols de concorde F-WTSB (je crois) et du Tu-144 CCCP-77144
dans ces dates tu trouveras surement ton bonheur
Comme c'est un avion que j'adore, voilà :
le proto :
[img align=c]http://www.tu144sst.com/fleet/pictures/cccp-68001i.jpg[/img]
[img align=c]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/4/6/1978640.jpg[/img]
comme tu vois, pasw de canards, les moteurs montés par 4 au centre, le train déporté des nacelles moteurs, etc
mais ce prototype souffrait de nombreux défauts (je pense en réalité que c'était un prototype construit à la va-vite pour devancer les européens dans le domaine, cet avion a volé le 31 décembre 1968, d'où son immatriculation, 68 pour 1968 et 001 comme étant le premier SuperSonicTransport (SST) à voler) ces défauts étaient notamment une surchauffe de l'arrière du fuselage par les 4 réacteurs placés juste en dessous, d'où l'écartement des moteurs en nacelles de 2 réacteurs dans les versions suivantes, une longue course de décollage et un manque de maniabilité à faible vitesse, d'où l'installation des plans canards rétractables à l'avant améliorant la portance de 16%, etc...
si tu veux te renseigner à propos de cet avion, voici un site, très bien fait (en anglais) : http://www.tu144sst.com
en comparaison, le 09-01 : CCCP-77115 magnifiquement restauré (que tu as déjà trouvé) :
[img align=c]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/2/4/1263421.jpg[/img]
[img align=c]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/9/6/1613693.jpg[/img]
@ Fanofaviation28 , oui j'ai déjà vu ce poste, bon plus qu'à en faire un nous même alors ^^
A+
Elie
woaw, merci pour les réponses très détaillées!!
mais en fait, je vais faire mon chieur, ce que tu proposes là est l'application d'une livrée type "CCCP 68001" sur un Ty144D, en fait le modèle que je montre avec la vidéo est un modèle fidèle aux formes particulières du prototype qui était très différent des versions qui ont suivis : -positions des réacteurs
- nez de forme différente
- pas de canard
-pas de dièdre négatif en bout d'aile
-dérive différente
-train différent
etc...
merci des conseils, précieusement gardés et appliqués et si quelqu'un a finalement trouvé ce damné avion popov qui nous échappe...
Bons vols
Elie
Salut à tous
JE suis tombé sur youtube sur la modélisation du prototype du ty-144 :
peut-on retrouver ce model qqpart? j'ai cherché en vain...
Si quelqu'un a une idée...le CCCP-68001 est un avion qui me plait beaucoup, I would like to fly it!!
A+
Elie
Bonjour!
Eh bien voilà un beau projet! connaissant Restauravia, it's gonna be wonderful!
Bon courage pour la suite les gars! j'attends avec impatience!
A+
Elie
Thanks! En effet cet effet de condensation ne m'a pas laché de ce vol, ce qui gache un peu les autres photos aussi :
[img align=c]https://photos-4.dropbox.com/i/xl/ymKTjZw1uIlD_6zBHybmTlRuEXZqHIpWI-GHQzdPqj8/52034072/1326628800/22879f2/2012-1-7_23-24-29-358.BMP[/img]
[img align=c]https://photos-5.dropbox.com/i/xl/rO58LdxYUJ8UxuFa652_WV6l6WGNCJC93tqCGe8knC8/52034072/1326628800/06d6955/2012-1-7_23-24-38-340.BMP[/img]
[img align=c]https://photos-6.dropbox.com/i/xl/ajFewTNZ0UUhjuDcEFiHO1dNfXqqZLl2cRezF1YVSNo/52034072/1326628800/631a79a/2012-1-7_23-26-20-938.BMP[/img]
Mais je les aimes bien cependant!
A+
Elie
Salut à tous!
Je fais une petite résurection, en vous souhaitant une bonne année!
aaaah concorde quand tu nous tiens
A+ et Bons vols!
Elie
sympa!!
pas mal l'extra RC, j'ai le même sur simu d'aéromodélisme mais je dois pas en faire exactement la même chose que ce monsieur 
le truc père et fils j'avais jamais vu ça... c'est fortiche
A+
Elie
Salut à tous!
Le mirage G8 est le fruit des études françaises de Dassault sur le concept de chasseur biréacteur à géométrie variable, à la suite du programme Mirage III G monoréacteur (à réacteur de F14!) :
les autorités bien que satisfaites du programme G voulurent un biréacteur monoplace d'interception qui prit le nom de G8
deux prototypes furent développés sur la base de ceux du G4 (un biréacteur de reconnaissance et de guerre électronique) d'où la configuration biplace du G8-01
Mr Patrice Grange a developpé les deux versions de ce mirage G8: http://web.lerelaisinternet.com/110548352/mirage-g8.php
Ces add-ons ne payent pas de mine car sans réelles prétentions "maquettes" mais sont jolis!
A+
Elie
excellent!
Très belle présentation de ce rafalou !
Vraiment magnifique!
A+
Elie
excellent! merci du partage!
ben ça, un deux et trois pour moi! vous me les emballerez c'est pour un cadeau
A+
Elie