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Si je ne m'abuse : S pour Slats, F pour FLAPS
Les Slats étant les becs du bord d'attaque qui se déploient et les Flaps sont les volets traditionnels du bord de fuite ...
Juste pour compléter mon poste plus haut, avec mes deux soucis mentionnés,
J'ai donc reçu une réponse de leur team pour solutionner tout ça, donc si sa peut aider d'autres personnes :
Pour la batterie qui se décharge et le dôme light ainsi que le bloc radio qui ne fonctionne plus en EXT PWR, c'est qu'il faut (via FSUIPC en version enregistrée) activer la batterie infini, apparement il s'agirait d'un by-pass nécessaire à FSX ... Je comprenais pas car PMDG à su le contourner eux puisque je n'ai jamais eu de soucis sur le 777 ou le 37, mais bon, no soucy !
Pour le soucis des switchs qui reviennent en position initial il faut supprimer les fichiers qui commencent par autosave_744_etc. dans (fs)\iFly\744 directory
Voila c'est donc revenu dans l'ordre chez moi !
Bien à vous et bon weekend !
Bonjour,
747 dans la poche !
Impec, peu de choses à dire dessus, un plaisir...
Sauf ! ( et oui ahah...) pour deux petits problèmes, je sais pas si je suis le seul à les rencontrer ici, et je n'ai rien trouvé a ce propos sur leurs forum ...
-Lorsque je suis au park, BAT ON avec l'external PWR (donc APU OFF), j'ai tout qui fonctionne normalement pdt 10mins seulement après le switch de la radio ne fonctionne plus (pour passer du STBY au ACTIVE) et le DOME LGT non-plus ! Donc pendant les préparations de nuits je me retrouve plongé dans le noir, juste avec les lumières des switch qui fonctionne .
Au passage, je n'ai pas de Flood Lights non plus, mais j'ai cru comprendre que c'est pour une version à venir ... ?
-Souvent lors du push ou même en vol, j'ai les boutons des lumières (BCN, NAV, TAXI et tt ...) qui ne veulent pas bouger : lorsque je clique dessus, aussitôt le bouton de la souri relâchée, elles reviennent en position initial ! Il faut que je m'acharne une 15ene de fois dessus pour qu'elle se décide a passer sur ON; puis ensuite c'est la NAV light qui de temps en temps revient toute seul en OFF je ne sais pourquoi .... 
Voila, à part ces petits détail RAS, j'en suis content !
Merci de vos éclaircissements si vous avez des idées !
@+ 
Super, je l'attendais de pied ferme celui-la !
merci de l'info !
Super trouvaille, je suis dingue 
=V
Merci beaucoup Philippe !
Etant l'aéroport sur lequel je vol en vrai ça va être que du bonheur de l'avoir sur FSX !=D
C'est donc une sorte de "coutume" ^^
Merci des photos et de l'info Jujug 
Sachant qu'il s'agissait du vol de livraison, j'imagine qu'il devait-être vide et donc ne pas avoir besoins de beaucoup de fuel également, le pilote devait donc avoir confiance aux performances de sa machine à pleine poussé ... Mais bon vu les braquages qu'il fait des deux côté, pour moi, ça reste très "limite"...
Salut !
Trouvé sur la toile, un décollage assez fou et risqué d'un 747-8 tout beau tout neuf ...
Les images valent le détour franchement !:8
http://www.estrepublicain.fr/actualite/2014/10/04/l-incroyable-decollage-d-un-avion-cargo-luxembourgeois
Le mec est plutôt confiant !
Un grand BRAVO à toi surtout !
Dans mon cas, c'est moi qui te remerciera 10 000 x d'avoir rassembler et permi cette mine de renseignement énorme que représente ton site .... !
Salut Calimero !
Je confirme que tout les PMDG sont des "investissements" importants mais on est jamais dessus par leur bestioles ... (du moins pour les MD11, 777, 737; les autres sont quand même vieillissants).
Apres je pourrai te conseiller de jeter un oeil sur le BAE146 de Qualitywings qui est légèrement simplifier mais reste quand même très immersif et super sympa à voler ...
Après si tu aimes les liners plus "retro" tu peux regarder aussi le DC9 de coolsky qui est génial aussi ! Mais très "rustique", prévoir des nav à l'ancienne !
Voila my 2 cents !
Salut !
Salut !
Je n'ai pas vraiment la réponse à ta question mais je pense que ce topic pourrai t'aider :
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=34220
Bon weekend !
Salut !
Alors comme l'a dit Flighty il faut que tu sache sur quoi tu veux miser d'abord...
À savoir : une météo réaliste (très important)
de bonnes scènes pour tes vols (secondaire, c'est beau pour les yeux mais après chacun voit midi à sa porte...)
un bon appareil pour voler (le plus important, car c'est quand même le but de FSX ^^)
de bon utilitaires annexes qui rajoutent pas mal d'extras sympa ! (secondaire, mais très important aussi à mes yeux)
Pour moi il faut d'abord que tu mise sur la météo et les avions, puis sur les utilitaires annexes et ensuite tu peux aller en complétant petit à petit avec des scènes sympa sachant que tu en a aussi beaucoup des gratuites qui arrivent au niveaux des plus grand paywares ! Sachant que quand tu commences à acheter pour FSX, c'est infini et tu devras te créer un "budget FSX" pour completer au fur est à mesure et le tenir "à jour" ^^
Météo : Active Sky Next est indispensable à mes yeux ...
Avions : les PMDG (surtout MD11 et 737NGX et 777), mais surtout Majestic Dash8Q400 (une perle parmi les perles chez les turboprops), DC9 Coolsky (pour les classics), QW RJ (pour le regional de bonne facture), et LevelD 767 et MD82 leonardoSH (pour les incontournables mais vieillissants)...
Utilitaires : Accufeel v2, EZDOK, PFPX (pour une planification parfaite de tes vols IFR si tu aimes la ligne), FSUIPC (indispensable pour que tout marches bien ...)
Scène : à toi de voir mais ta les éditeur de confiances comme Taxi2gate, FSDT, FlyTampa, FlightBeam...
Voila my2cents !
Beau reportage ! et belle vidéo !!
Cet aéroport et vraiment très impressionnant, pour y avoir fait escale déjà quelques fois en pax... Dommage qu'on est pas d'équivalent en Europe !
Dommage, KSMP ne m’intéresse pas trop pour ma part ...
Au US j'aurai vraiment aimé voir Memphis KMEM, pour pouvoir faire du Fedex à gogo ...
EDDF, pourquoi pas ^^
Ah oui daccord, j'avais pas vu que tu fessais parti de la Tech Team ^^
Alléchant ce nouveau radar météo en tout cas !!=W Merci du partage !
salut !
superbe série ... ! =W=W
Qu'entends tu quand tu dis que tu n'as pas utilisé le radar météo ?? Tu en as adapté un ou j'ai loupé un update de PMDG ??
Merci !
Des news toutes fraiches avec des photos magnifiques du VC !!
Hi all,
Andrew Wilson posted a new update on the upcoming FSLabs A320-X product. Here's what he has to say:
So, we're now in April 2014 - and the A320-X is nearing completion. It's a very exciting time for all of us at Flight Sim Labs - spurred on by the thought of completing the project after four years in the making. We've still got many very exciting features to share with you as the project enters the final stages of development, and we'll be revealing some of those once we get into beta - for now, here are some screenshots of the latest virtual cockpit model, and a bonus one of latest livery to hit the paint shop.
https://www.facebook.com/flightsimlabs
En effet, sa s'adresse pas vraiment a ceux qui le prennent très souvent... Ce que je voulais dire par là c'est que pour moi si il y a un moment ou il faut éviter de de se distraire (des non-habitués peuples aussi l'avion et il sont tout aussi distrait...) c'est à ce moment précis de la présentation des consignes.
Apres en effet comme dit Antoine ce qu'il faut vraiment retenir est assez sommaire au final puisque si il y a un problème, avec la panique sa sera quand même de dawa, et chacun fera plus ou moins ce que bon lui semble pour sortir de là !
Perso, je pense que lors du décollage/atterissage, l'utilisation d'appareils ne changera pas grand chose...
Je sais pas pour vous mais j'ai filmer énorméments de décollages et atteros et un bon nombre le font (et pour ceux dans ce cas d'ailleurs, on peut dire qu'ils sont plus qu'attentif a la situation en cas de problèmes ...) Tout comme j'ai déjà écouté mon MP3 au décollage (un peu comme bcp de monde aussi) sans trop me considérer comme un foufou, tout comme il m'est arrivé de dormir pdt l'attero pendant que d'autres lisaient leurs journal...
Bref je pense que le niveaux d'attention ne diminuera pas spécialement avec cette règle, car si c'était réellement un problème d'attention il serai aussi interdit de lire, de se parler, de dormir ou de sortir un stylo de sa poche pour annoter un truc...
Ce que, je pense, devrais être étudier, c'est l'interdiction de lire, ou utiliser des appareils électroniques dans l'appareil au moment des présentations des consignes de sécurités ! (aller...4min a tout casser!) Car au jour d'aujourd'hui pdt qu'elles sont présentées, même si on s'en fou royalement et qu'on fait totalement autre chose, c'est autorisé, donc tout le monde s'en fou, même les hôtesses qui agitent leurs bras dans le vide ...
Bref, comme on dit, chacun voit midi à sa porte hein ...
@+
Felicitations cher collègue ULMiste ^^
La région doit-être super belle a survolée !
Continue !
J'ai acheté et tester sur un Tehran - Toulouse, c'est un bon petit FMC, simpliste,rien d'autre, après reste a savoir qui est prêt a débourser 15€ pour ça. Mais sur cet appareil c'est quand même pas mal...
Les airac proviennent de QualityWings, je crois qu'on peut aussi importer les routes du format de qualitywings aussi direct dans le fmc (pratique quand on utilise pfpx), mais pas encor testé ...
Les estimations sont globalement cohérentes, bien que comme le FMC ne gère pas l'autothrottle, il se base pour ses calculs sur la poussée actuel appliquée sur les moteurs,
ex : en monté et au décollage forcement il vous indiquera qu'a l'arrivé vous n'aurez que très peu de pétrole (normal, vu que la poussé délivrée est élevée) mais ces valeurs redeviennent cohérentes en croisières avec une poussée réduite...
On à quand même le droit à une petite page VNAV, qui reste assez sommaire (qui s'apparente plus à la page PERF INIT d'un FMS) et cela nous permet d'avoir le TOC et TOD. Je crois pas qu'il calcul les step climb ou autre comme le ferrai un FMS boeing, il faudra les prévoir manuellement via PFPX ou autre.
Sinon rien d'autre de spécial à ajouter, c'est à mon avis un poil chers mais sa reste quand même LE truc qui manquait sur cet A300, maintenant je peux me faire des vols avec Iran air ou des Fret réalistes et moins complexe que si je devais tout gérer avec une INS...
Voilà,
Bons vols !
Il me semblait que le 380 avait une surface alaire tellement grande que ses vitesses étaient quasi égales à celles du 320, 156kts ça me parait énorme quand même...
Je me trompe peu- être ...
mais une chose m'échappe...
Je comprend bien qu'il y a plein d'aéroport assez proches et avec peut-être des pistes avec la même orientation et tout ...
Mais quand même, une approche bien préparée, on a quand même le tracé de la trajectoire et la piste représentée de manière clair et net sur le ND, non ? puis les autres aéroports bien présentés également sur ce dernier... Puis de nuit, en sachant que cette ville présente autant de terrains, je trouve que, ce dire qu'on va faire une approche à vue (en plus si on a jamais voler la avant, et qu'on ne connait pas les lieux) est assez incompréhensible comme choix ...
Bref, que sa arrive sur nos petits monomoteur, OK, mais sur toutes ces machines suréquipées avec une aide à la navigation et pilotage de dingue, sa me dépasse ...=( Je conçois que l'erreur est humaine, mais la, c'est la palme d'or ^^
Quand on voit la tonne de document (OFP, NOTAM, dossier météo de tout les aéroport concerné par le vol...)emporté à bord pour un vol; l'assistance à la navigation apporté par le FMS, EFB et tout ce qui va derrière, je me demande vraiment comment on peut encore se planter d’aéroport ...
Faut pas déconner quand même ...
Même en ULM faut vraiment être le plus gros des boulets pour faire ce genre de chose !
Et sa arrive assez souvent (au Brésil il y a deux ans c’était un EMB195 d'Aul qui avait fait la même en se posant à un aeroport qui se trouve à une quarantaine de km de celui qui était prévu).
J'aimerai bien savoir par quoi, ou comment ils ont pu être autant distrait sur leur nav ?
Encor une petite vidéo d'un attéro au Nigeria, toujours aussi alléchant !
http://youtu.be/67Rtsz5wQrs