Vous n'êtes pas identifié(e).
3km de piste et tu finis dans le bac?^^ faut freiner hein 
les reverses sur piste seche changent pas grand chose 
ca m'étonne beaucoup que tu sois sorti de piste sans panne de freins! 
puis tes reverses semblent fonctionner sur ton screen 
j'ai plutot l'impression qu'on a eu affaire à un very long landing en dehors de la touchdown zone sans remise de gazs 
Heu.. Question
Même si les Airbus sont différents, est-ce que Headwindsim (maintenant qu'il y a le VNAV ) apporte quelque chose de plus que le FBW A320 NX que j'utilise en version expérimentale ?
la version experimentale à plus de choses que la version dev du 330, le 330 aura toujours un peu de retard par rapport au fbw
pas encore y'a une version dev qui l'a mais ca va venir, l'avion ( bien qu'il manque ca) reste agreable a piloter, y'a eu pas mal de boulot de fait et les sons sont pas mal!
oh! c'est des screen d'un traffic AI ou il existe un model volable du 380.?
gsx, certains addons ont un module dans leur EFB; et sinon toolbar pushback qui conflit avec pas mal d'addon
surement dans un des mcdu, tu dois avoir un menu option qui doit etre lié a un compte simbrief. si tu as l'installeur il doit normalement installer un dossier dans ton dossier documents avec un peu de doc.. sinon retrouve l'isntalleur sur ton compte aerosoft, et pour finir il existe des videos tuto sur youtube.
pour orly je sais pas je suis pas connaisseur du coin. mais arrivé sur la 31 à marseille ca me choque pas c'est 90% de mes approches la bas en réel, principalement ILS ou rnav.
faudrait lire l'AOI d'orly pour savoir. et sinon je trouve toujours ce logiciel tres correct pour son prix
meme si tu commences trop tard tu peux toujours appuyer sur le bouton ALT intervention : ALT INTV a droite du knob d'altitude et ca "forcera" l'avion a descendre ou monter
il est basé sur le 787 sa heavy division donc il est possible que le pack deluxe soit requis. c'est juste un model 3D de 787 800.. rien d'extraoridnaire. si tu veux juste un bon 787 j'te conseil plutot d'attendre le QW 787. sinon le pack deluxe donne acces au longitude aussi
Et sur quoi portent ces deux premiers correctifs ? On serait bigrement intéressé !
vu que c'est de l'open source tu trouveras surement l'info sur leur github..
Merci pour l'info, j'aime ce genre d'avion, avec le Citation 10 et les gauges RXP je trouvais ce zinc super sur FS2004.
Je viens de mettre à jour le Longitude via la Boutique, j'ai un souci de GPS dont les écrans restent blancs.
J'avais rencontré ça une fois par le passé, j'avais résolu mais les neurones qui étaient en activité ce jour là doivent s'être fait la malle et là je reste coiJe choisis l'avion.
Je me place sur la piste pour avoir les moteurs en route ce qui est le cas.
Je clique sur "Prêt à voler".
Il y a du jus dans le circuit électrique.
Tout est OK sauf les écrans du Garmin qui restent blancs.Je suis certain que ce n'est qu'une broutille et qu'une bonne âme passant par là pourra m'aider, aussi je la remercie d'avance
Au besoin je ferai une copie d'écran du blème pour préciser la chose
n'a tu pas un mod working title qui reste dans ton dossier community? il faut les supprimer depuis la MAJ
ce qui serait bien c'est de savoir ce qu'il y avait sur ton FMA surtout... c'est avec ca que l'automatisme t'indique ce qu'il fait et ce qu'il veut faire, a defaut de savoir ce qui etait affiché difficile de donner des conseils avisés..
et armand, LNAV et VNAV tu peux déjà les activer au sol une fois le FMS rempli et FD activés
j'ai eu ce soucis, mais ce que j'ai remarqué c'est que j'ai jamais ce soucis quand le frein de parc est bien activé avant d'activer GSX, peut etre ca?
j'suis pas un expert du PC12 mais je présume que tous les avions à tubrines, avancent seuls.
Le seul paramètre a ma connaissance est de mettre les conditions levers sur LOW pour eviter que ca tire trop. sauf si tu es tres lourd ?
si y'a des experts qui pourrait donner des astuces supplémentaires?
humm comme ca je sais aps , essai de te déconnecter sur ton bureau du logiciel xbox, puis reconnecte toi ( en changeant ton mot de passe suite au mail; et relance le jeu voir si ca change qlq chose
--
La discussion étant "[MSFS] Fenix Simulations A320 CEO", je me permets d'apporter les préconisations de Aamir (big boss de Fenix), ces préconisations ne répondront peut-être pas aux problèmes de Jpette78 mais pourront apporter un éclairage à d'autres :"With that being said, some common things to check based on the initial report:
1) Make sure your MSFS icing is switched off, we don't play nice with this (for now).
2) Make sure you're not using toolbar pushback, it leaves a tug attached to the nose and the airplane wobbles around all over the place.
3) If you're using FSRealistic, make sure you've got the "low altitude turbulence" setting switched off.
If all those are as they should be, then a video would be great to see where the issue may lie. "
En un mot : désactiver "Effet de givrage", ne pas utiliser les addons "toolbar pushback" et "FSRealistic".
c'est gentil les gars j'ai déjà tout checker, et ca fait qlqs temps que mon zinc est comme ca et que j'ai lu tout ce que je pouvais en tips pour faire tourner le bouzin.. j'ai rien de tout ca d'installé .
j'attendrais leur prochaine maj poyur me refaire un avis, en attendant le fbw me suffit
oui bel et bien la derniere version; essayer de désinstaller réinstalle, aucune amélioration meme avec un community vide et un autre stick.
Ok dans ce cas pour vraiment savoir si c’est le stick en cause, il faudrait que tu essayes un autre stick si tu en as un ou si tu n’as que le Warthog essaye de le déconnecter (pas le bloc throttle juste le stick) une fois stabilisé sur ton pitch target pour voir si cela produit toujours le même effet.
done et pas de changement, meme avec un autre stick...
c'est gentil d'essayer d'aider; mais bon comme je disais pour le manual flight je me refere plutot au fbw...
Et en terme de carburant et de centrage vous avez quoi lors de vos différents tests ?
Bon je sais que normalement l’avion est auto-trimmé pour contrebalancer des couples à cabrer ou à piquer mais peut être pour le MDV Fenix cela a son importance…Jpette -> tu as bien vérifié la calibration de ton stick dans le MCDU du Fenix ?
yep un gars de l'équipe avait déjà essayer de m'aider sans succes. ca n'aide certainement pas contre ma frustration!
et euh j'etais parti en défault settings pas chargé l'avion particulierement.
Il y a un problème d'ordre informatique en effet, je viens de faire tout comme toi, il n'a pas réagi comme chez toi et a tenu son pitch impeccablement, que ça soit les 15° au T/O comme en palier, ici au FL100, je coupe le PA, et bien.... Il ne se passe absolument rien... J'ai attendu trois minutes, j'ai ma V/S qui bouge légèrement mais mon pitch reste identique.
Histoire de tester, je descend le nez de quelques degrés, et attends.... idem, 3 minutes plus tard, le pitch n'a pas bougé...
Je n'attends pas assez longtemps ?Je suis comme toi en Warthog, du coup je me demande bien ce que ça peut être...?
T'as des périphériques exotiques genre interfacés avec spad.next ou Lorby's AAo ?
T'as essayé en virant et le salty et le FBW, sait on jamais ?Tu te doute bien que si le Fenix se comportait comme ça chez tout le monde, il n'aurait jamais eu une aussi bonne presse...
(le temps de faire ce message, il s'est passé 5 min de plus, le pitch n'a pas bougé)
soit, aucune interface ni rien. j'essairai en virant tout mais je doute que ca change qlq chose. avant la derniere maj y'avait pas de probleme de pitch, mais l'avion en handling restait lourd et pataud, pas comme un vrai airbus.
et meme si il y a visiblement un soucis de mon coté, nombre de pilotes réel confirme bel et bien qu'il y a un soucis d'handling avec l'avion.
et bon pour les systemes ca ne change rien 
donc, test completed à SBRJ piste 20 avec 20 kts de plein face. 2 test identique , test 1 avec icing effect ON, 2eme test icing OFF.
Take off piste 20, j'amene le pitch à 15° en 5 secondes puis lache le stick comme en réel ( je lache pas mais rend la pression en arriere de la rotation pour avoir un stick neutre) et l'avion stabilise 2 secondes à 15° nose up, puis continue de pitch up tout seul vers 25° jusqu'a activation de l'A.FLOOR.
bon. je récupere l'avion l'amene en finale, et là sur un plan à 3° de descente, je dois avoir nose down -2.5° alors que j'suis gear down flaps full et idle power, et la vitesse ne diminue pas. pire elle augmente avec un vario à -700fpm...
le flare, comme d'hab avion hyper lourd et peu agile, rebond et floating ... bien que ca ne me sois jamais arrivé en vrai hein je précise pour les petits rigolos
donc tentativede go around et meme comportement en pitch qu'au take off.
exactement pareil lors du test 2 avec icing effect off.
alors j'avais déjà évoquer le sujet avec des gars du discord ( qui pour une fois avait répondu juste pour le comportement en pitch) mais ils ont jamais répondu à mes (nombreux) retour d'experience sur differentes pannes sur la logique des systèmes... ils preferent probablement se complaire avec leur SMOKE DET FAULT qu'aucun pilote réel ne voit jamais au power up de l'avion. bref.
mon pc est fraichement réinstallé et je n'ai que le fénix fbx et salty d'installé. donc je doute que ca viennent du fichier de l'avion. meme apres réinstalle j'avais toujours le meme comportement.
faites un petit test pour savoir:
mettez vous en pallier à une altitude , qu'importe la config de l'avion, le mien fini toujours irrémédiablement par pitch up ou down.. et l'avion ne maintient pas un pitch constant.
extremement frustrant, surtout que le FBW y arrive très bien et au moins sur leur discord, une review construite et sourcée fait évoluer les choses. et l'avion vol bien car le modèle de vol à réellement été back up par des dizaines de pilotes réel qui n'ont pas d'interet commerciaux dans leur test et retour.
encore une fois, ce n'est que mon avis et si vous etes content avec, je suis ravi pour vous 
En même temps si vous ne faites que des vols sous PA et des atterros en autoland et ne simulez aucune panne vous ne pouvez pas vraiment confirmer que l’avion se comporte comme attendu, Jpette est pilote sur la machine réelle et il intervient depuis longtemps sur ce forum donc accordez-lui un peu de crédit quand il dit que le modèle de vol n’est pas au top et que certaines pannes un peu exotiques ne sont pas forcément bien simulées.
Merci,
je dis pas que l'addon est nul. je retrouve pas ce que je cherche simplement
pour des approches visuelles etc, le FBW me convient beaucoup mieux et avec le warthog j'ai un feeling aussi proche du réel que possible.
Je vais essayer avec ces histoires d'option de givrage etc mais... j'ai jamais eu de soucis avec ca sur quelconque liner.
je vous dirais ce qu'il en est, mes affectations de touches sont toutes comme il faut et j'ai éliminé nombre de sources de problèmes lors de mes multiples tests avec cet avion.
evidemment l'avion "vol" bien sous PA et les modes disponibles comme final app ect, ont une utilité non négligeable.
Mais y'a beaucoup beaucoup de points noirs, qui ne me sont apparus qu'après plusieurs vols et tests approfondis, points noires qui ne generait absolument un simmeur " plaisir" lambda.
je vous tiens au courant du test avec l'option givrage off
PS: j'attends avec impatience leur grosse maj d'engine model et touti quanti
@plum Sincèrement, pour avoir vu nombre de retours sur le Fenix, y compris par des pilotes pro, il est archi réputé pour sa fiabilité et les bugs sont rares. (même s'il y a des détracteurs)
En revanche, l'avion est modélisé jusqu'au bout des ongles, il est exigeant, donc si on sait pas faire, bah c'est le bordel.
Le prends pas mal, mais je penche plutôt vers une méconnaissance ou connaissance incomplète des systèmes plus que sur la piste bug qui reste possible mais ne me parait pas la plus probable.Après, les bugs ça reste possible, mais si community vide et Fenix réinstallé proprement, sans jamais avoir joué avec les pannes dans le MCDU, si pas de souci de conf au niveau des commandes et attributions, normalement, RAS !
@jpette, t'es en modèle de vol historique ou moderne? parce que j'ai l'impression que tu parle pas du Fenix (certains confondent avec le FBW)
je suis en moderne avec le fénix, obligé de tirer a fond sur le manche pour flare et l'avion est tres lent a la réponse, et il parait pataud... le FBW a un modele de vol beaucoup plus fin et réaliste,a mes yeux visiblement, le fénix vol comme un 330 tout lourd.
et essai de faire une panne des 3 pitots sur l'avion, tu verras il se comporte comme si tout allait bien. les pages indication one engine out dans le mcdu sont fantaisistes, j'suis bien plus content avec le FBW qu'avec le fénix. evidemment pour des micro pannes genre flaps slats stuck le fénix est mieux ... pour l'instant!
le fbw gere aussi bien les nav fpa/trk fpa avec cold wx
ca m'est arrivée plusieurs fois des comportements très étrange après le départ.
entre ca la logique de certains systemes qui foirent complement et les flying characteristics atroce, l'avion restera dans le hangar jusqu'a nouvel ordre. sacrée déception.
comprends rien...
le niveau d'huile c'est probablement lié à l'avion et à l'editeur a toi de lire la doc de l'avion.
et vu ta carte graphique c'est " normal" que tes textures msfs soient pas de bonne qualité , la deconnexion c'est du à ton internet, et perte d'altitude et d'huile encore une fois c'est lié à l'avion
