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Merci François pour tes effort.
Nous atteignons presque la perfection.
Testé aujourd'hui avec l'A320 CFM un vol LFSB-LFLB avec SID, STAR et APPROACH avec un hipodrome.
Tout a fonctionné à la perfection; du beau travail=8=8=8
Pour la suite, je dirais:
1- manuel avion
2- instructions SID, STAR et APPROACH
3-FMS et gauges.
Mais je comprendrais très bien que tu inverses les priorités, car cela te permettra de demeurer dans ta démarche, et les manuels seront plus faciles à rédiger quand tout sera stabilisé.
Maintenant j'ai 2 questions:
1- pourrais-tu être plus explicite quand à la problématique des 2 WPT pour une entrée fronatale sur un arc DME.
C'est exactement le cas dans l'approche ALTIK sur Bâle-Mulhouse (LFSB) où j'obtenais une ligne droite à la place de l'arc.
Faut-il créer un point pour l'entrée en virage et un pour la capture de l'arc?
2- je n'arrive pas à sauvegarder un vol en cours (mais je n'ai pas vraiment approfondi) dans le VC. Mon problème est précisément le suivant: comment entrer le nom du plan de vol dans la gauge?
FSX sauvegarde dans le format suivant:
IFR Basle-Mulhouse to Aix-les-Bains.PLN
Le FMS ne permet pas les minuscules, ni les tirets ce qui me donne IFR BASLE MULHOUSE TO AIX LES BAINS.PLN que je peux sauvegarder, par contre le fichier temporaire lui n'est pas créé.
Où est l'erreur?
Amicalement,
Michel
Merci Jean-Pierre pour ce tip.
Grâce aux FAQ et un post qui mentionait le même cas, j'ai résolu le problème.
Basiquement, c'étaient les AIRAC de Graham Mitchell qui n'étaient pas pris en compte dans la BD.
Je pense que celà me simplifiera la vie pour créer les SID, STAR et autres APPROACH maintenant.
Amicalement,
Michel
Bonjour à tous,
J'utilise plan-g pour préparer des vols IFR avec FSX.
Bien qu'ayant créé la base de données, il y a des WPT qui n'apparaissent pas dans Plan-g, alors qu'ils existent bien dans FSX.
Quelqu'un a-t-il une solution?
Amicalement,
MR51
Bonjour François,
Essayé LSGG-LFSB avec approche (fichier perso pour l'instant) avec le panel 0.57 CFM.
Vol impeccable du décollage à l'atterrissage.
Seul bémol, l'arc suivant l'IAF était plutôt une ligne droite, mais nous parlerons de cela à ton retour des States.
Je te fournirai plus d'info à ce moment-là.
En attendant profites bien de tes vacances bien méritées et merci pour ce superbe travail.
Amicalement,
Michel
Chapeau François,
Quelle persévérance.
Pas de regrets pour le 3è cas; c'est toi qui fait le boulot, donc tu t'arrêtes quand tu le souhaites.
Amicalement,
Michel
Chapeau!!!
Merci François pour toutes ces explications.
A la lumière de ces informations, je pense avoir fait 2 erreurs:
- j'ai prévu la croisière à FL320, or je ne l'ai jamais atteint; j'ai plafonné à 30500ft.
- en cours de route, volant à 30500ft depuis un certain temps je croyait être en croisière et j'ai activé l'accélération x2.
Lesson well taken!!!
Je saurai maintenant sur quoi porter mon attention.
Question: est-il possible de modifier l'altitude de croisière en cours de vol s'il s'averrait que le FL choisi était trop optimiste comme c'était mon cas hier?
Amicalement,
Michel
Merci François pour cette réponse rapide et détaillée.
Ces explications vont m'être bien utiles pour progresser dans l'utilisation de ce bel avion.
Maintenant que je maîtrise le décollage (eh oui..., je débute sur FSX), je vais m'attacher à être très rigoureux dans les procédures d'approche où la comréhension des processus est primordiale.
Encore un grand merci pour ce formidable investissement.
Merci aussi à Balckwolf pour l'hébergement de nos fichiers.
Amicalement,
Michel
Bonjour à tous,
Testé KPDX-KLAS.
Départ impeccable de Portland.
C'est à Las Vegas que les choses se sont gatées.
Croisière FL320.
STAR BTY.FUZZY7, transition BLD pour RWY 1L.
Arrivée sur BTY à 32000ft, pas de décélération et impossible de faire descendre l'avion en mode sélecté.
La navigation horizontale m'a semblée correcte sauf l'arc orienté à gauche (le tout à plus de 30000ft et une vitesse de 0.80 mach).
Quelle est l'erreur?
Amicalement,
Michel
Bonjour à tous et salut Loup Noir,
Je crois que je bénéficie de la chance du néophite.
En effet, n'ayant installé FSX que très récemment, il n'y a aucun add-on en dehors du chef d'oeuvre de François.
Du coup, si je rencontre un problème, j'en suis généralement le seul responsable.
Amicalement,
Michel
Il n'y a pas d'erreur dans le fichier.
C'est moi qui suis responsable car je m'étais trompé de SID et lors de l'effacement (2 fois), MTL a disparu.
J'ai remarqué que lorsqu'on effaçait des SID et des STAR plusieurs fois (pas lors de la première fois), le point imédiatement suivant disparaissait aussi (constatation faite lors des tests de SID et STAR).
Amicalement,
Michel
Bonjour à tous,
Merci François pour ce magnifique travail.
Testé LFLL-LFML avec SID, STAR et Approche.
Vol parfait, pas le moindre problème (si quand même: MTL avait disparu du plan de vol, pourtant c'était l'entrée de ma STAR - je l'ai rajouté manuellement en cours de vol), pas de WPT en Afrique; atterrissage parfait tout automatique.
Que du bonheur 
=8=8
Amicalement,
Michel
Bonjour à tous,
J'ai un problème avec les STAR de LFLL (Lyon Saint-Ex).
Je ne sais pas interpréter certaines STAR en ce qui concerne le niveau de vol.
Comme vous pouvez le voir sur la carte, pour la STAR RNAV MEZIN 1D, nous avons à partir de NELEN une altitude de sécurité de 5000ft alors que nous avons une contraite FL 120 MNM.
Quelqu'un peut-il m'aider?
[img align=C]http://img801.imageshack.us/img801/3703/lfllstarmezin1d.jpg[/img]
Amicalement,
Michel
Félicitations François.
Quelle tenacité!
Encore merci pour ce superbe travail.
Amicalement,
Michel
Superbe boulot François!
Testé v0.53 sur LFSB - LSGG sans add-on, ni ATC, ni météo.
Vol court dont l'environnement réel m'est relativement familier.
Décollage, montée, croisière et descente OK avec un hipodrome.
Tous les paramètres ont été OK.
Seule la finale a été ratée, malgré l'ILS, je suis arrivé environ 1500 ft trop haut à l'entrée de piste, malgré l'altimètre réglé à 49Hpa sous le standard pour respecter le QHN (à la réflexion j'étais déjà trop haut sur le dernier point de la STAR (FRI 1T.PETAL), alors que c'était OK partout ailleurs.
Il faut que je lise attentivement le mode d'emploi!!!
Amicalement,
Michel
Appel aux pocessuer de Windows Seven :
Est-ce le chemin que vous entrez dans "FMC_path.ini" fonctionne ?
bref, est-ce que quand vous enregistrer vol vol, le plan de vol d'origine est bien modifié et le fichier de sauvegarde du FMS créé ?
Bonjour François,
Je suis sous Seven et en vérifiant, je ne trouve pas de fichier *.csv parmis les fichiers de plans de vol.
Mais ma réponse peut être biaisée car je patauge encore pas mal avec cet ensemble.
De plus, étant par monts et par vaux, j'utilise un portable sans joystick et sans souris ce qui rend les choses assez malaisées.
Amicalement,
Michel
Désolé François, tu me prêtes des compétences que je n'ai pas.
Les ECAM, c'est Arths.
Amicalement,
Michel
Pas de problème François,
Concentre-toi sur le panel, le reste peut attendre.
Pour les SID, mon intention était d'obtenir un feedback des autres membres du club et pas immédiatement de ta part.
Néanmoins un grand merci pour tes réponses.
Maintenant, priorité le panel...
Pour ma part, je vais bidouiller avec les STAR, et j'attendrai le feu vert pour poster le résultat de mes essais.
Amicalement,
Michel
Création des SID – Retour d’expérience
Je viens de déposer sur le site des beta-testeurs les SID de LFSB pour lesquels je voudrais partager un retour d’expérience avec les autres membres de ce projet.
Néophite sur FSX, l’A320 et le FMS - pour lesquels je voudrait saluer le formidable travail de François - je n’ai suivi qu’imparfaitement les consignes et recommandations et beaucoup marné avant d’arriver à quelque chose de consistant.
Toutefois, un certain nombre de commentaires de ce post me sont plus clairs maintenant à la relecture…
Concernant l’index j’ai suivi l’ordre des consignes des cartes SIA (pages suivant les cartes) et non la méthode préconisée par François (à partir des cartes, commencer par partir des départs nord et tourner dans le sens horaire) pour un pointage plus facile (cela facilite aussi les choses pour remplir le tableau data).
Problèmes rencontrés :
- les déclinaisons magnétiques : les RWY 15 et 33 sont 16 et 34 sous FSX, ce qui était facile à corriger, mais il m’a fallu créer de nombreux WPT utilisateurs alors que certains WPT existants auraient pu faire l’affaire, mais comme ils ne se trouvaient plus sur les radiales correctes…
- les WPT :
1- j’ai utilisé Plan-Gv3 qui offre de nombreuses fonctionnalités bien pratiques (affichage des radiales, d’où croisements, affichages des QDM et distances à partir des WPT, NDB et VOR, possibilité d’éditer les WPT après création avec les coordonnées en degrés décimaux, il suffit alors d’un copier/coller pour les intégrer au tableau de François)
2- j’ai nommé les WPT SBxxx (par rapport à LFSB) dans l’ordre séquentiel de création alors que les nommer en fonction de la radiale aurait peut-être été plus judicieux ?
3- leur placement s’ils ne sont pas clairement définis par un croisement, ou leur QDM/distance est un peu approximatif
4- question pour les experts : pour un virage, un WPT pour l’entrée en virage et un autre pour la sortie, est-ce suffisant ou vaut-il mieux placer un ou plusieurs WPT dans la courbe ?
- LNAV : je n’ai rien renseigné car trop incertain. Certaines SID indiquent tourner à 1300, était-ce cette valeur qu’il fallait retenir ?
- THR RED et ACC ALT : j’ ai mis 5000 car les procédures de départ des montées initiales indiquent « la trajectoire de montée initiale doit être exécutée ( … ) de manière à atteindre le plus rapidement possible 5000 ft AMSL » ; est-ce correct ?
Je vais maintenant attaquer les STAR de LFSB en espérant y passer moins de temps.
Amicalement,
Michel
Bonjour François,
Je me suis essayé aux SID de LFSB, aéroport que j'affectionne tout particulièrement.
J'ai un peu (beaucoup) marné mais je pense que j'y suis arrivé.
J'ai été obligé d'ajouter de nombreux WPT (peut-être eut-il été plus judicieux d'être plus approximatif compte tenu des déclinaisons magnétiques)...
Je voudrais te faire parvenir les fichiers pour critiques, mais je ne sais pas comment procéder.
Encore merci pour tout ce boulot qui m'incite à utiliser FSX autrement que par simple curiosité.
Amicalement,
Michel
Fdd_fr a écrit:
MR51, tu vas dans le menu ---> Tablettte ---> tu as la checklist de démarrage.
Sinon, tu ouvres le fichier "AirbusA320_Check.htm" dans le dossier de l'avion (c'est la checklist de la tablette)
Merci François,
Je cherchais désespérément cette check-list alors qu'elle était sous mon nez...=X
Testé, celà fonctionne parfaitement.
Amicalement,
Michel
PS: testé sur CFM
Bonjours à tous,
Tout d'abord un grand merci à François pour tout ce fantastique boulot.
Novice sur FSX et Airbus, j'ai quelques soucis au démarrage.
En suivant la séquence de mise en route (après programmation du FMS avec seulement la batterie engagée), le moteur 2 refuse de démarrer alors que le moteur 1 démarre sans soucis.
Quelqu'un pourrait-il me faire parvenir la check-list de démarrage afin que je comprenne ce que je fais de travers?
Amicalement,
Michel
Bonjour à tous,
Je vote POUR aussi.
Amicalement,
Michel
Bonjour François,
Fais la vérif sur KSEA:
-j'ai KTSAP en rouge
-je n'ai pas ATOME.
FSX récemment installé, version française Deluxe, sans addon sauf le A320+FMS.
Amicalement,
Michel
Bonjour François,
Tout d'abord, chapeau pour ce gigantesque travail.
Concernant, les waypoints de Portland, ils n'apparaissent pas non plus chez moi.
FSX français + accélération.
Amicalement,
Michel