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Bonsoir
Si tu fermes Active sky, tu ne pourras bénéficier du rafraichissement des données météo, dont ont peut régler la fréquence dans les option du logiciel (toutes les 10 mn par défaut je crois). Tu n'auras qu'une météo statique.
Personnellement je réduit ASX, je trouve qu'il a peu d'impact sur les fps, si on ne dépasse pas 5 layers (couches de nuages, dans les options toujours)
En espérant que cela a pu t'aider.
Bon vol !
Bonjour
Celui de Wilco je dirai. Les systèmes y sont bien plus modélisés, le FMC surtout qui, bien que imparfait, supporte bien plus de fonctions que celui de CLS. En d'autre termes, le Wilco est bien plus réaliste, malgrés ses limitations.
Chez Wilco Feelthere, Airbus series V2 (A330 et A340) pas la serie 1 (A320, 319, 318).
Bonjour
Ceci est normal, sur un liner l'activation du PA signifie que la navigation sera prise en charge par le directeur de vol, en fonction des données rentrés (route, vitesses, Star et SID, etc). En d'autre termes, il n'y a pas un PA pour la navigation verticale, un autre pour la navigation latérale. Je me demande même si cette possibilité qu'offre FS de laisser actif le PA sur un seul des plans (vertical ou latéral) est conforme à la réalité... Je ne vole que sur liner et quand je prend un monomoteur, pour ne pas perdre la main, je vole sans PA.
Donc pour résumé, il me semble que ce que tu constates est normal, et il n'y a rien à y faire.
En espérant que cela a pu aider.
Bon vol.
Bonjour bombadil.
En gros, j'ai les memes soucis que ceux que tu décris.
Entre autre, par exemple meme en mode SPEED MANUAL, je bloque à 200 kts (parfois 180) et ne peux afficher une vitesse supérieure.
Dans quelle phase de vol ? Climb ? Cruise ? Descent ? As-tu jeté un oeil du coté des limitations de vitesse dans les pages Perf ? Rentres-tu tes vitesses avec le knob speed ? Ou alors te contente tu de pousser les manettes ?
Bonsoir l'Enflure
Petite déconvenue ou bug, chez moi, impossible de synchronisé le Heading au cap suivi contrairement à ce qui est indiqué page 20 de la doc Wilco " Heading Select - HDG. Remember pressing the center of the selector knob synchronizes the heading bug with your current heading !."
.
Il faut cliquer avec le bouton du milieu (celui de la roulette).
Bon vol
Bonjour
J'ai X-graphics, s'il embelli sans conteste FSX (nuages, runways, eau, ciel,...) il ne touche pas aux land-class d'origine. Je n'ai noté aucun impact sur le frame rate.
En ce qui concerne ta demande, il me semble qu'il existe en free des landclass allégés, mais si je les ai vu, je ne me souviens plus ou. Nul doute que quelqun ici te renseignera (Eriktu par ex)
Bon vol
Cela consiste à obliger l'avion a passer sur un waypoint et donc à éviter une anticipation de virage (flyover = voler dessus).Pratique pour les approches, par exemple, quand il y a un virage serré et que l'on veut que l'avion n'overshoote pas le prochain fix.
Edit : Arg ! devancé par Gille.dr315... 
Bah comme c'est clair !
Bonsoir l'Enflure,
oui, cet E-jet m'enchante aussi. Mais, je ne maitrise pas tout loin de là, habitué que je suis à la logique Airbus. Voyons si tu rencontres les mêmes soucis que moi.
Ainsi il y a des trucs que je comprend pas au take-off. Si j'ai bien compris la doc (trop succinte) il convient d'activer le mode TO (bouton caché au dessu de celui de l'auto-throttle). Trés bien, mais voici le problème: au take-off même en suivant précisemment les cross-bar l'avion ne maintient pas V2 + 10 ou +20, il file trés rapidement vers les 200 knots... Le problème c'est que de fait il est trés difficile de ne pas rater le premier waypoint, et donc dés l'activation du mode LNAV (au dessu de 400 feet) l'avion ne parvient pas à rattraper le path. Il en est de même pour le VNAV, qui doit être activé au dessus de 1000 feet, mais alors le premier waypoint est over shooté en altitude. Tu auras d'ailleur remarqué que le FMC place un premier waypoint ( alt1*) quelle que soit la SID entrée, et que ce waypoint est donné parfois à un altitude supérieure au waypoint suivant.... 
Ce qui fausse le calcul fait par le FMC (Ca se voit dans le profil vertical) Bug ??
Bref je ne comprend pas pourquoi V2 + 10 n'est pas maintenu ( config au take-off : FD activé, AT aussi, Lnav armé, enfin mode TO activé, TO-1, leviers poussés sur TOGA)
Voilà si tu (ou quiconque vole avec ce bel avion) as une idée 
Pour l'atterrissage, aucun soucis, avec ou sans mode preview.
A oui ! autre chose : pour activer les reverses il faut appuyer plusieurs fois sur F2 (6 ou 7 fois) pour avoir les full reverses, ce qui est quand même bizarre.
Sinon le respect des contraintes d'altitude par le fmc m'enchante, mais il faut dire que l'aibus A320 de Wilco était a pleurer sur ce point :G
Amitiés.
Bonsoir l'Enflure,
Voici le lien pour la partie 2 du manuel AOM, il y a dedans la section concernant le FMC.
http://rs226tg.rapidshare.com/files/132644070/157925/AOM-Airplane_Operations_Manual_E_170.pdf
A bientôt.
bonjour Lenflure
pour un apprentissage plus exhaustif du FMC il y a le manuel AOM (800p...) que tu trouveras sur le net en téléchargement. Si comme moi tu n'as pas la patience de te plonger la dedans (en anglais, ça ne me dérange pas trop mais enfin 800 pages c'est... ardu !) il te reste à attendre la sortie de ce tuto qui ne devrai plus tarder : http://www.flytutorial.com/
Autrement je trouve toutes mes infos sur le site dédié
http://forum.iemit.com/default.aspx?g=forum&c=1
Il faut s'inscrire cependant.
Enfin, oui le manuel fournit par wilco est vraiment succint, au regardd d'un add-on au FMC aussi complexe et complet.
Concernant la page RTE elle ne s'affiche pas chez moi non plus.
Mais bon, en s'aidant les uns les autres, nous devrions pouvoir trouver les fonctions non documentées.
A bientôt 
Bonjour
J'utilise X-graphic. Mais bon, c'est un payware. Sinon le nombre de textures de pistes est conséquent, mais aussi les taxiway, etc... Je ne parle même pas du reste (nuages, sky, mer, etc).
Bonjour,
Oui on peut bien sur, le format c'est, sauf erreur, airway.waypoint.
Exemple : UL995.KEA
Bonjour
S'il s'agit d'un problème hardware, il devrait se faire sentir avec d'autres applications qui sollicitent fortement le matériel. Pour valider cette piste, il conviendrait d'essayer de faire tourner d'autre applications, comme certains jeux gourmands. Si ces derniers tournent sans problèmes, alors ce n'est pas hardware.
Bonsoir
Il m'est arrivé exactement la même chose, mais dans mon cas cela n'est pas lié à la résolution d'écran, mais fait suite à l'installation de fscopilot et fsInn. Par contre dés que je charge fscopilot le problème disparait. Je ne cherche même plus à comprendre...
Bonsoir,
Les airbus wilco sont livrés avec des abaques (checklists et procédures, disponibles sous format PDF) qui donnent les FLEX temps, V1 Vr V2, et les trims selon la longueur de la piste, le max to weight et l'altitude baro. De 0 ft à 2000 fts. Il y à plusieurs tableaux. Ca permet de rentrer des valeurs plus précises qu'avec tpc airbus, puisque ca se base sur des longueurs de pistes corrigées. Il suffit donc de rentrer ces valeurs, pour ne pas finir dans l'herbe...
Pour le tod, il est vrai que le mode managé n'est pas fiable. Mais bon les pilotes airbus ne l'utilisent pas en dessous de 10 000 pieds en géneral. Les problèmes que tu décris ne surviennent pas chez moi.
Bonjour
Les températures indiquées des cores correspondent à une situation Idle ?? Si oui, reste à connaitre ce que cela donne quand ça tourne à 100%.
Oui très utile, cela fait un moment que je l'utilise. Je regrette qu'il ne puisse faire les calculs sur l'A318, et l'A330-300. Je n'ai pas pu trouver les abaques pour ces deux avions (Flex temp, vitesses, trim)
Bonjour,
En résumé : aprés m'être inscrit sur Vatsim, je me suis inscrit sur vatfrance MAIS en remplissant le formulaire j'ai fais une erreur dans mon adresse email (a force d'en avoir plusieurs.... :b ) Bref, le résultat est que je n'ai bien sur pas recu mon mail de notification d'inscription (logique) mais bien plus embêtant : je ne peux recommencer cette inscription (page blanche après validation).
J'ai envoyé un mail à un webmaster (pioché au hasard dans la liste des encadrants) mais pas de réponses, pour l'instant.
Si quelqun a une idée de la démarche à suivre, je lui serais gré. (moi qui m'étais enfin décidé à franchir le pas du vol réseau...)
Merci par avance.
très belles images. Quel est cet aéroport en bord de mer, sur la première image ??
Très belles images. C'est effectivement un bien bel avion.
Bonjour, je découvre la retouche d'image, donc c'est sans aucune prétention, surtout au regard des artistes qui exposent ici régulièrement.
Je dirais que ça ressemble bien à Strasbourg Entzheim... :v
Gagné !
Je découvre ce petit jeu amusant. En voici une facile.
