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Bonjour a tous,
Une petite video sur le CDG, qui a mon sens souligne encore votre excellent travail 
=W....
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?pid=636260#p636260
Merci encore et bon courage pour le Crouse
A bientot
Sam
Bonjour a tous,
Video de 51 min diffusée sur France 5, decrivant l'organisation et la vie a bord du CDG.
A mon sens elle permet d'apprecier encore plus l'enorme travail qu'on fait Sylvain Parouty et la RFN en general avec son CDG sur FSX;
Si il y en a encore qui ne connaissent pas:
http://royalefrenchnavy.perso.sfr.fr/RFN-Creations.htm
Et eventuellement pour les jeunes que l'engagement tenterai, d'avoir une idée des jobs a bord...
Si cette video a deja été presentée je supprimerai ce post au plus vite....
A bientot
Sam
PS: Si quelqun peut me rappeller le code a inserer pour afficher la video en plus large ...J'arrive pas a retrouver l'info...
Merci d'avance
Bonjour a tous
@ Bede40
Merci pour ta reponse 
...
@ Didier Sur que ca va pas etre de la tarte ! Mais le jeu en vaut la chandelle! Ce tit bush est parti pour etre une pur merveille (Y a qu'a voir il a reussi a faire que BO lache son Cat ! 
)
On saura etre patients promis
Mais maintenant ce C-FRFT est mondialement attendu ! Wow la pression Didier !
A bientot !
Comme tu le vois FS est un excellent outil pour apprendre toutes les conneries à ne pas faire en réel ! en réel il n'y a pas de bouton "reset"
FS peut faire un excellent outil pédagogique dans les écoles et aéro club, hélas nombreux sont les instructeurs qui n'ont pas compris l'intérêt de la chose et font un blocage vis à vis d'un outil peu cher et qui bien utilisé peut être très efficace.
a+!
Faudrait aussi que je pense a apprendre les bonnes choses a faire ! Ca peut servir !
En tout cas FS permet de conprendre que des qu'on sort des clous... La situation critique ou le crash peuvent arriver tres vite...Alors qu'on avait une fausse sensation de maitrise ou de securité
C'est vrai qu'en situation normale voler n'a rien de ultra compliqué....l
Mais selon dans quel guepier on va se fourrer, il semble que le nombre de parametres a gerer simultanement dans un temps tres court va augmenter d'un coup et provoquer la situation fatale....
Pourtant l'element de trop est souvent un element maitrisé a la base......Mais le cerveau humain n'est pas un vrai systeme muti taches....Alors connu ou pas il n'arrive pas a le rajouter....
L'exemple type est l'alarme de plus qu'on n'a pas entendu...
Rien a faire voler n'est pas naturel, et en plus l'homme contrairement aux oiseaux a un tas de parametres techniques et commandes differentes a prendre en compte simultanement.... Les oiseaux risquent pas d'oublier de sortir leur train eux...
Perso depuis que je connais un peu mieux le milieu de l'aviation et que je pratique FSX,
l'expression "mode de transport le plus sur" me fait doucement rigoler en tout cas dans le domaine de l'aviation legere et de l'aviation militaire , en fait toutes les personnes que je connais dans ces milieux ont eu des morts autour d'eux....=N
A bientot
Bonjour a tous,
Discussion tres interessante....
Mon avis ne vaudaut pas grand chose vu que je ne vole pas ou si peu en réel....Par contre je peux faire un parallelle entre votre discours qui me fait decouvrir ce monde....
Et pilotage auto moto et certain sports dits "extremes"( Je n'ai jamais aimé cette expression)
La premiere chose qui me vient a l'esprit (Sans trop reflechir) c'est que si le francais volent comme ils roulent....Pas etonnant qu'il y ai des morts....
A mon sens pour toute pratique engagée l'humilité et la reflexion sont de mise (et j'ajouterai meme le travail)....C'est sur cette base que l'on developpe un bon "Feeling" .... J'ai un peu l'impression que beaucoup oublient cela...
Le temoignage de Bee Gee confirme ce que je ressens sur FSX en le projetant vers le reel.....
Voler n'est pas du tout naturel pour l'homme.... A moins peut etre d'etre tombe dans le tonneau de potion magique des l'age de trois ans...
Je le vois un peu comme la moto mais en bien pire, il faut attaquer tres tot et ne jamais lacher l'affaire, pour pouvoir "engager" avec une marge de secu correcte....Sinon il faudra se contenter de rouler comme des caisses a boulons ou de voler bien a plat a 5000 Ft par temps clair et calme......
Sur FSX je fais constamment le couillon; radada, atterissages impossibles, conditions meteo impossible, visibilité nulle, constamment perdu et souvent en panne moteur .... Le jeu etant de s'en sortir entier....
Bref tout ce qu'il ne faut pas faire..... Ben je confirme je serai deja mort moultes et moultes fois.....
Mais ce qui me frappe c'est que malgré quelques année de simu je suis souvent surpris par l'evenement declencheur final;
un parametre ou un autre que le cerveau a zappé, rarement le meme, parce qu'il y avait trop de chose a gerer en meme temps.... au final c'est toujours du a une 'saturation du processeur' (Le mien je veux dire 
)....
En tout cas ces situations n'ont rien de naturel (A part peut etre pour certains rares pilotes d'essai) car on est en l'air et en 3D, et l'air n'est pas notre element ....
alors que par exemple il peut etre tout a fait naturel et pas du tout stressant de se taper une "glisse" du train arriere a 200 Km/h en becane sportive... Quand le feeling est bon il y a peu de stress, on roule souple et mieux...MAis on est en "2D"....
En supercross ou en Moutain Bike on introduit de la "3D" et les choses se corsent, un saut n'est jamais acquis....
Au niveau de l'instruction , je fais le parallele avec mon job de Brevet d'Etat de Mountain Bike (Downhill et FreeRide)
En MTB les eleves les plus doués , progressent tres / trop vite...Au final ils se blessent plus et souvent de maniere plus grave (On se tue rarement en MTB, mais on se blesse souvent)...
Naturellement un eleve doué sera attiré par un engagement plus important que la moyenne, alors qu'un eleve moyen restera dans les clous....
Mais au final le doué ne peux se contenter de l'etre, il devra aussi integrer l'intelligence de la pratique, la rigueur et le travail
sinon il finira depassé par d'autres plus bosseurs que lui , ou blessé (Quand on est blessé on ne roule plus) voire dans certains cas mort...
Petite parenthese sur les filles...En general elle demarrent de plus bas et finissent les stages dans le groupe de tete...Car elles sont moins sures d'elle a la base, du coup elles ecoutent plus, appliquent mieux les consignes et progressent plus vite...
Alors que beaucoup de mecs plus doués sont trop pourris par leur ego, n'ecoutent rien
et restent sur leurs acquis....Du coup ils finissent derriere....
L'ego , l'ego , derriere combien d'accidents et de morts vas t on trouver un ego trop fort ? 
Combien de chambrage idiots avec un bléssé grave et une vie brisée derriere ? 
En tout cas dans mon cas , si un jour je me passe au vol réel, je vous promet de voler (Relativement) haut, a plat et par temps clair, en priant pour que toutes les conneries que j'ai pu faire en simu ne m'aie pas deja donne la mauvaise habitude qui me tuera....en réel...
A Bientot
Sam
J'ai epluché leurs aircraft.cfg mais je n'ai rien repéré de different d'autres addons ....
C'est que tu n'as pas bien regardé!
En fait, (Bo a raison), on définit deux flotteurs (un par roue principale), la roulette, elle, n'en a pas, si on la pose et bien glou glou! Cela permet effectivement de 'rouler' sur l'eau.
Bonjour Bede40,
merci pour la piste
D'aprés ce que je comprend (Attention je peux etre tres tres loin de la plaque! )
Dans Contact Points on rajoute 2 flotteurs
Donc on rajoute 2 "points" de Classe 4 soit
point.X=4
Point.Y=4
J'imagine qu'on recupere les positions des "points" des 2 roues pour les placer pour garder un comportement coherent
Mais comment "regler" la flotabilité ? Je veux dire comment faire pour que ce pseudo flotteur disparaisse quand la vitesse baisse ? Je ne vois rien qui corresponde a cela dans les parametres habituels
//0 Class
//1 Longitudinal Position (feet)
//2 Lateral Position (feet)
//3 Vertical Position (feet)
//4 Impact Damage Threshold (Feet Per Minute)
//5 Brake Map (0=None, 1=Left, 2=Right)
//6 Wheel Radius (feet)
//7 Steer Angle (degrees)
//8 Static Compression (feet) (0 if rigid)
//9 Max/Static Compression Ratio
//10 Damping Ratio (0=Undamped, 1=Critically Damped)
//11 Extension Time (seconds)
//12 Retraction Time (seconds)
//13 Sound Type
//14 Airspeed limit for retraction (KIAS)
//15 Airspeed that gear gets damage at (KIAS)
Meci d'avance pour vos reponses
Bonjour a tous,
Il promet vraiment ce petit Bush ! 
La texture des pneus est impressionante de realisme.....
@ Bobonhom merci pour cette excellente Preview !
Mais fait attention la pratique du STOL est terriblement addictive, et avec un peu de vent c'est encore plus rigolo !
Tu risque de ne plus vouloir remonter dans ton gros (mais Bo) cat !
Actuellement mon avion préféré est le Super Cub Ultra de Flight replicas (Il a remplacé sur mon podium l'excellent C185 bush de carenado)....
J'attend avec impatience ce nouveau petit Bush pour le frotter au references du genre ...
Petite question technique aux developpeurs qu'est ce qui fait techniquement la difference entre un avion qui fait splash
des qu'il effleure la surface de l'eau, et un autre comme le Super Cub Ultra de FR, le Cub d'A2A, ou ce C150 Bush qui peuvent "rouler" sur l'eau ? J'ai epluché leurs aircraft.cfg mais je n'ai rien repéré de different d'autres addons ....
Est ce dans le .air ?
De la meme facon certains addons peuvent faire un amerissage d'urgence, pour d'autres c'est instantanément le Splash !
A bientot
Sam
Oups desolé Didier je n'avais point tout lu...Omnibulé que j'etais par les photos de ce magnifique engin 
39 Km/h 
Wow Il se pose vraiment dans un mouchoir ce bestiau !
Je vais d'ici ce soir, publier quand même quelques images de l'avancement, vu que pour certains vous salivez dans l'angoisse ...
C'est pas faux !!
je suis obligé de piquer les bavoirs du petit ! =8
Courage a vous pour la suite...
Bonjour a tous,
Decidement ce C-FRFT dechaine les passions !
Pour avoir rapidement une photo de cockpit, peut etre pourrait on demander a monsieur Jean Pierre Bonin
https://secure.flickr.com/photos/djipibi/
le fichier original de cette photo:
https://secure.flickr.com/photos/djipibi/4994327923/sizes/o/in/photostream/
https://secure.flickr.com/photos/djipibi/4994327923/lightbox/
en 1024x768 le sticker rouge est illisible mais sur le fichier original cela serait peut etre visible.....
Pique nique sur la plage en avion! Le reve ! Vraiment le genre d'avion avec lequel le sentiment de liberté semble etre total....
Ca me rappelle un atterrissage sur la plage d'argent de Porquerolles en Ultra Cub avec ma blondinette .....(Virtuel seulemnt pour moi )
A bientot
Sam
Faut avouer sans vodka c'est imbullvable !
Hips !
Excellent FreeB!rd
Merci beaucoup pour l'info =W
Bonjour
Magnifique ! =W
La 2 est devenu instantanement mon fond d'ecran 
Qu'est ce qu'il est BO ce Constel, le plus beau de tous les liners a mon gout...
A bientot
Sam
PS: nous donnerai tu l'origine et la definition des textures nuages ? Ca frise la perfection !
Je suis bien d'accord avec l'interet de construire de nouveaux aeroports internationaux (Ou developper des aeroports existants)
quand on voit le traffic des aeroports Parisiens par rapport aux autres cela parait evident;
https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9roports_fran%C3%A7ais_class%C3%A9s_par_le_nombre_de_passagers
de plus cela peut generer un pole economique non negligeable...
Mais
Pour prendre un vol Inter a NDDL il faudra deja qu'il s'y pose
et a 385 km de Paris (Encore une fois) j'ai peur que son attracitivité soit tres basse....
Car vis avis de l'etranger Paris reste Paris.....
Actuellement qu'est ce qui empeche les Compagnies Inter de choisir Nantes ou un aeroport non Parisien ?
Et il reste le probleme du financement, anticiper c'est bien, mais actuellement mettre la priorité la dessus me parait risqué....
Ne le prend pas mal Hervé mais le "petit peuple" de France qui va prendre son vol Inter , j'ai un peu du mal a le croire... Surtout en ce moment...
Sur ce je te souhaite egalement une bonne soirée et te remercie pour cette discussion courtoise
A bientot
Sam
edit: @GreenHopper nos messages se sont croisés...Mais je suis bien d'accord avec vous sur les perdants de cette histoire...
Bonsoir,
Superbe! Un grand bravo a Didier et a toute l'equipe =W
Le C-FRFT... On en a révé vous l'avez fait !
a bientot
Sam
Ce genre d'anticipation coute tres cher au contribuable...:/
Esperons au moins que les compagnies internationales iront poser leurs long courrier a NDDL plutot qu'ailleurs....
J'ai bien compris,
Mais est il judicieux de construire un aeroport international a 25 km d'un aeroport existant pour degorger Paris 385 km plus loin ? ....Ne vaudrait il mieux pas partir de zero loin de tout aeroport existant ?......
D'autant plus que Nantes n'apparait pas actuellement saturé, ses abords pas si urbanisés que ca ....
et que les caisses sont presentement vides....
Bonjour
Bonne question,
La logique dans la situation budgetaire actuelle me semble d'investir sur ce qui est prioritaire... Ca me parait verifiable
Est ce prioritaire ?
Vu que je suis pas bien malin (Je suis un provincial ) Je consulte Google Maps pour me faire un avis....
L'aeroport de Nantes est en gros a 25 km de NDDL, (et a priori il n'est pas saturé) .....
Paris est a 385 km de la .....
Personnellement je crois .... Google Maps...
trés trés beau.....
Sans fioritures, Pin up US et Belgom rules.... J'adore...
=W Bravo jankees encore un petit chef d'oeuvre....
PS : ce modele utilise t il GlobalEnv_AC_Chrome.dds ?
Je dirai plus qu'ils exploitent les vides juridiques.... Ou si ils sont assez puissants les generent....
Mais on s'eloigne du sujet Flighty, on va nous prendre pour des Ovnis !
http://www.microsoft.com/fr-fr/windows/enterprise/fin-support-XP/default.aspx]Source
=8 Enorme !!
Salut Wind_Dancer,
Un juge ne pense pas de la même manière qu'un ingénieur en informatique au regard de la loi et des droits quels qu'ils soient.
Flighty
C'est bien le probleme, legiferer et juger des choses qu'ils ne comprennent pas...
Un bel exemple ici:
Condamné pour avoir téléchargé des documents accessibles sur Google
http://obsession.nouvelobs.com/hacker-ouvert/20140206.OBS5374/condamne-pour-une-recherche-google-le-blogueur-consterne.html
@ Goldblum KAV est un bon anti virus et il contribue indeniablement a la securité d'un systeme, mais ....il faut etre conscient qu'un AV ne protege pas vraiment du piratage....Il se contente de reperer la signature de certains troyens....
Un tres bon pirate n'aura besoin ni de virus ni de troyens pour acceder a une machine...En meme temps moins il reste de failles sur une machine moins il y aura de pirates capables de les exploiter....
Par contre rajouter un Firewall personnel genre look n Stop c'est excellent....Il existe egalement des tas de sites traitant de la securisation des systemes... Malekal , Korben entre autres...
Bonsoir a tous,
Flighty je ne suis pas sur que ce soit pareil chez vous mais:
Si mes souvenirs sont bons La reglementation Francaise a evolué avec l'arrivée d'Hadopi....
Il y a bien une obligation legale de securiser son "acces internet" (Par exemple de chiffrer sa connexion Wifi )et donc egalement les Systemes qui se trouvent derriere la Box du FAI
Je cite le plus marquant:
L’article L.335-7-1 du Code de la propriété intellectuelle prévoit également qu’un titulaire d’un abonnement à internet peut voir sa responsabilité pénale engagée au titre de la contravention de négligence caractérisée.
http://www.hadopi.fr/usages-responsables/nouvelles-libertes-nouvelles-responsabilites/moyens-de-securisation-labellises
Donc meme si pour diverses raisons je suis loin d'adherer a tout ca (Genre les moyens de securisation "labellisé" )
....Sur le principe je suis plutot d'accord avec Skyline, et la loi Francaise lui donne plutot raison....
Apres je n'irai pas jusqu' a vouloir interdire XP meme sans mise a jour car comme je l'expliquait plus haut, je pense qu'il reste possible de limiter grandement les risques de piratage en suivant certaines regles et en effectuant certains parametrages....
Quant a cette obligation de securisation arrivée avec Hadopi, elle n' a eté a l'epoque qu'un argument renvoyé aux opposants d'hadopi, qui s'appuyaient sur le fait qu'une connection ou un PC sont assez facilement piratable et que l'Hadopi allait sanctionner des innocents dont les PC etait un Zombie....
Dans tous les cas mon point de vue est que; les MAJ Systeme et AV permettent une "selection" des pirates mais pas une securité absolue (Qui au final n'existe pas)...Surtout sur un systeme MS...
De plus la sécurité est une chaine ou le comportement de l'utilisateur reste essentiel....
A noter que cette obligation de securisation est assez paradoxale vue que depuis le 1er janvier les services de l'etat on le droit de pirater les ordinateurs des Francais sans meme l'avis d'un juge.....J'en deduis qu'on a donc l'obligation legale de proteger nos ordinateurs des attaques de notre propre etat ....
A bientot
Sam
PS @ Fonta a partir du moment ou le disque de l'autre systeme apparait dans le poste de travail, et je rajouterai egalement dans l'outil de gestion des disques il y a risque de contamination...
Le risque serait je pense plus faible dans le cas de l'infection d'un systeme XP (En FAT32 ou NTFS) qui ne pourrait voir une partition en EXT hebergeant un Linux...En tout cas pour un virus....Si c'est un pirate via un troyen le risque est toujours present, car il aura acces au gestionnaire des disques....Donc logiquement il pourrait supprimer la partition....
Merci Goldblum
Bonjour a tous
Impressionnantes machines
D'ailleurs arrivé a ce niveau c'est plus un Drone qu'un avion RC non ?
A bientot
Sam
Bonjour a tous,
Le second est un faux ! Il n'a pas de gabardine
Le bruit du moteur ressemble a une debroussailleuse ou une petite tronconeuse...
Merci pour le partage Pas2Bol
