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Cette vidéo est impressionnante mais est-elle annonciatrice de ce que la prochaine mouture d'Active sky offrira??
HiFi a répondu qu' :
il ne pouvait intégrer ce système car seuls les cumulus ont été simulés. Il y a bien d'autres conditions météo à prendre en compte mais nous notons votre proposition
De plus, outre la densite hallucinante des nuages de Simul Software, c'est aussi leur rendu graphique qui ajoute enormement a la qualite visuelle et notre perception des volumes.
Merci Daube, ta réponse est très détaillée.
Personnellement, j'espère bien un jour que l'on soit incapable de faire la différence entre réel et virtuel à l'écran. Avec un casque à réalité augmentée, on sera plongé au cœur des nuages 
Nuagez bien 
J'ai regardé quelques vidéos, je trouve Rex très beau mais pas aussi convaincant que le lien que je propose au début de ce fil de discussion. Je trouve notamment que les nuages de REX manquent de densité. C'est juste une impression que je rends sur la foi de cette vidéo. Perso, j'ai AS qui est certainement un poil en-dessous côté graphique que REX.
Bhein, j'ai rien pour l'instant à envier avec REX ess+OD
Je trouvais que la densité et l'élévation des cumulus étaient super bien rendus chez simul software. Tu as un lien youtube pour Rex à me proposer, histoire de comparer.
Dans le post consacré à la nouvelle version d'Active sky, une personne a indiqué ce lien en demandant si HiFi tehnologies avait l'intention un jour d'utiliser les nuages simulés par simul software
Je me prends à rêver de faire un vol virtuel, la tête dans les nuages, avec ce niveau de réalisme
Edit modérateur (domifrance) : merci de vérifier tes liens quand tu écris ... celui du haut était mauvais, je l'ai corrigé
Et non domi ta correction est incorrecte
Bonjour,
Je pense que lorsque tu utilises FS, tu dois faire tourner le processeur comme jamais. Je pense à une surchauffe de ton appareil. Passe un coup d'aspirateur dans ton unité centrale, ventilateur, ventirad, plus le ventilo de l'alimentation.
Des systèmes permettent de mesurer la température du processeur. Soit c'est inclus soit on l'ajoute par la suite mais faut être un peu bricoleur. Après, ya plus qu'à faire souffrir la bête et de surveiller ton "radiateur électrique" aussi appelé PC
Donne-nous des nouvelles. Amicalement.
[img align=L]http://farm5.staticflickr.com/4093/4876393957_7caa8a9b8b.jpg[/img]
Tour de contrôle de l'aéroport de Sydney. Percutant !
Bonjour,
Je suis tombé sur cette vidéo. Même pas mal;)
Traduction de la page youtube : "Elle montre la vie d'un pilote de ligne lors d'un vol vers Dubai et retour. Bien sûr, ce n'est pas toujours aussi glamour, juste une sélection des meilleurs moments."
Voir aussi le passage entre la 3ème et la 5ème minute et mon moment préféré à 7'20
Bon visionnage.
Bonjour à tous,
j'use de mon droit de réponse et tout de suite après, j'oublie ce sujet
Je ne pensais pas à une extension du forum mais une sorte de complément comme le chat, même si ce dernier à l'air plutôt désert. Le forum est parfait pour à peu près tous les sujets mais se révèle peu pratique pour discuter d'une extension qui par nature est un sujet qui ne peut être clos. Ça donne des trucs comme : A800 bientôt disponible à l'achat chez aerowings et sous ce titre on a à la page 32 un "comment je fais atterrir mon avion avec l'airac xx ?"
Mon truc wiki pourrait bien être désert comme le chat ou la fameuse balise me direz-vous et vous n'auriez peut-être pas tort d'où l'oubli que je préconise pour moi 
Vous avez des pages sur wikipedia qui sont consacrées à l'aviation réelle. Je pensais faire la même chose mais avec l'aviation virtuelle. Exemple chez wikipedia : http://fr.wikipedia.org/wiki/A380
Je pense bien que vous connaissez wikipedia pour l'avoir consulté mais connaissez-vous les principes de fonctionnement ?
Si non => le principe du wiki, c'est la rédaction d'un article est collaborative : en face de chaque titre, vous avez un bouton "Modifier" qui permet à tout le monde de contribuer. Quand l'article est jugé "bon" on peut le sanctuariser. Un espace de discussion permet d'échanger pour la création de l'article et puis plus tard pour des ajouts ou compléments. Exemple d'un espace de discussion autour du sujet de l'A380 : http://fr.wikipedia.org/wiki/Discussion:Airbus_A380
Voilà, c'est dit, amitiés
Bonsoir,
Dans une autre conversation, on parlait de faire un wiki consacré aux addons FSX.
Imaginez que chaque addon aurait sa page. Au départ, une personne utiliserait un gabarit de page et compléterait avec les informations dont il dispose. Chacun serait libre de corriger et/ou d'amender la notice. Un espace de discussion serait ouvert sur chaque page pour discuter de la pertinence des modifications et ajouts de la communauté.
Si PV mettait en place ce système, je serais évidemment très heureux. Comme j'ai les connaissances techniques pour le faire, je suis aussi prêt à collaborer avec le staff PV ou à défaut à le faire sur mon serveur. Je lance ma bouée, qu'en pensez-vous ?
L'idée d'un wiki est bonne, mais j'avoue ne pas savoir le mettre en place...
Techniquement, je sais faire. J'ai installé le wiki sur mon ordinateur en local et je teste pour le fun. Ce n'est pas si compliqué mais cela demande de bien analyser les besoins, je suis encore loin du compte.
Je ne veux pas polluer d'avantage ce topic. Si pas2bol propose de republier sa page, je dis 
Hello pas2bol,
Les champs sont pour la plupart facultatifs. Regarde ce que cela donne sur wikipedia :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A340
Il faut regarder le bandeau de droite.
Au niveau de la présentation, je voyais un peu comme la notice wikipedia mais dédiée virtuelle.
Une page un avion dans les catégories que tu avais fixées. Exemple sur wikipedia :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Avion_de_ligne
Ton site était intéressant mais cela demande qu'une personne s'en occupe. Avec le wiki, on fait le minimum de développement et après on laisse les clés à la communauté.
Mais si il n'y a que toi pour en discuter, c'est que cela n'intéresse pas beaucoup de monde. On verra.
a+
Bonjour à tous,
J'ai commencé à plancher sur mediawiki et plus précisément le bloc Infobox qui permettrait d'avoir une présentation homogène quelque soit le modèle d'avion. J'ai réfléchi aux différents champs, un mélange entre réel et virtuel. Qu'en pensez-vous ?
{{Infobox Avion de ligne
| nom = Airbus A380-800
| constructeur = Airbus
| image-ext = Airbus-A380-800.jpg
| image-cok =
| éditeur = Aerosoft
| prix = 40€
| date = 10/10/2012 (release)
| langue = documentation en anglais
| contrôle = 2D 3D
| miseenservice = 25/12/2007
| dateretrait = Toujours en service
| type = avion de ligne
| avionique =
| longueur = 73 m
| envergure = 79,80 m
| hauteur = 24,10 m
| masse_vide = 361 t
| masse_max_décollage = 560 t
| masse_max_atterrissage = 386 t
| réservoirs = 310 000 L
| passagers = 555 à 845
| fret = 13 conteneurs
| nombredemoteur = 4
| typedemoteur = Moteur à réaction
| poussée_totale = 1 208 kN
| poussée_unitaire = 311 à 340 kN
| vitesse_croisière = 290 kts
| vitesse_croisière_mach = 0.9
| endurance = 8000 milles
| altitude = FL330
}}Ce tableau serait complété d'un texte libre pour présenter un certain nombre de points : qualités, défauts, difficultés, appréciation globale. Comme ce serait un wiki, il faudrait éviter des jugements subjectifs car chacun aurait le droit de modifier tout ou partie de la notice. Là encore vos avis sont les bienvenus. Pour chaque notice, un espace de discussion permettrait de débattre entre-nous des qualités de l'avion de manière à aboutir à un consensus.
Herji85
Je ne sais pas si j'ai raison mais j'avance une hypothèse : 3 en informatique, ça veut parfois dire 4
Ces rigolos d'informaticien commencent à compter à 0 quand toi depuis le CP tu as appris à compter à partir de 1 
Bonjour
pas2bol a un peu décroché du forum ces derniers temps. Je ne suis pas sûr qu'il veuille continuer le site.
Mais comme l'idée plaisait à beaucoup, on pourrait peut-être relancer ce travail sur un site collaboratif type wiki. Comme ça, cela ne dépendrait pas d'une seule personne.
pas2bol, si tu nous lis, qu'en penses-tu ?
Bonjour Colibrisim,
Moi je travaille sous Drupal. Désolé de ne pouvoir t'aider 
Faut croire que ce forum héberge des spécialistes de tout et pas n'importe quoi
Bienvenue,
Tu portes le tatouage de ton avatar ? Si oui, respect
T'as pas froid aux yeux, en ce début d’automne, de demander un truc pareil
Ptipilot a répondu avec son avatar, hot and light, c'est quand l’hôtesse vient te dire bonjour (attention : second degré )
Super la vidéo :
Par contre je n'achète pas la bande son
Le problème est que tes explications sont souvent imprécises .
A la fin de chaque vol je sauvegarde tout va bien(
Tu sauvegardes quoi et comment ? Pourquoi en fin de vol ?
Le problème c est qu il y en a de moins en moins qui s affichent donc ça ne peut pas être ça :(
de moins en moins, cela veut dire que chaque fois que tu fais un nouveau vol, tu en perd un ou deux. Refais un test : tu fais 3 vols, tu sauvegardes, ces derniers sont-ils présents ?
Oui j'ai 2 sessions, fsx est dans le bon répertoire et dans "mes documents" je vois bien les sauvegardes qui s'affichent pourtant impossible de les charger. (
Utilises-tu toujours la même session pour jouer ? "Mes documents" n'est pas le même pour chaque session. Joues-tu avec la session administrateur ?
Oui j'ai 2 sessions, fsx est dans le bon répertoire et dans "mes documents" je vois bien les sauvegardes qui s'affichent pourtant impossible de les charger. (
Si ces sauvegardes sont sur l'autre session, normal. Et oui, chez moi aussi plans de vols et sauvegardes sont mélangés dans le répertoire : Users\Herji85\Documents\Fichiers Flight Simulator X
Pourquoi pas intégrer directement la vidéo mise en ligne le 25 nov. 2008 ici
Déjà vue pour ma part mais toujours aussi sympathique à voir.
J'aimerais t'aider mais ton texte est assez hermétique
C'est quoi PR ?
C'est quoi l'altitude d'accélération ?
que veux tu dire par : rien à faire ?
Si la piste n'est pas visible à la DH (décision height), tu souhaites remonter dans l'axe de la piste à l'altitude publiée dans les cartes d'approches. C'est bien ça ?
À 20 pieds, le "retard" rappelle au pilote de mettre le régime moteur (N1) jusqu'au ralenti avant l'atterrissage. C'est une recommandation plus qu'un ordre car selon les conditions, le pilote va retarder plus ou moins en fonction de la distance du seuil de piste. Le pilote doit s'assurer que tous les leviers de poussée sont au cran IDLE au plus tard au toucher des roues, afin d'assurer l'extension des spoilers.
Sinon pour les dialogues des pilotes, il me semble que tout est OK.
J'ai fait souvent l'approche de LFSB en passant par ALTIK puis en contournant Mulhouse par le nord, passage en vertical au dessus d'Habsheim. Il n'y a pas beaucoup de possibilités dans ce secteur car il faut éviter le relief et éviter de survoler l'Allemagne et la Suisse si ton aéroport de départ se situe en France.
Sous IVAO, les contrôleurs m'ont toujours fait rapidement un guidage radar soit depuis ALTIK voire même avant selon le trafic.
EDIT, tu connais ceci j'imagine ?
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr … 2.LFSB.pdf
Herji85, ses questions concernaient Opus...
Oups ! J'ai fait l’anagramme avec son message précédent sur AS.