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Salut les amis,
Welcome back.
Renaud
Belle livree!!
C'est la colo de la compagnie aerienne qui a fait un atelier peinture?
Renaud
Merci Speed,
Ca me servira un jour. Pour le moment le MD-80 est bien au chaud dans la boite.
Renaud
Salut !
Il existe des textures sol sur AVSIM.
Est-ce ceci que tu recherche : AIRPORT ENVIRONMENT UPGRADE 7 - FS2004 Textures (v7.01.03)
Le nom du fichier est : AEU7.zip
Speed Dizzy
Oui et je conseille fortement de le mettre a jour avec la version 8.
A propos, etant en pleine etape de re-installation, j'ai trouve que les premieres saccades arrivaient des l'install de aeu7!
C'est tres net car des que je le supprime c'est de nouveau fluide.
La version 8 adoucit la chose car certains fichiers sont remplaces par d'autres a taille plus raisonnable (notamment les runway.bmp).
Il n'en reste pas moins que MediumAirport.bmp et SmallAirport.bmp font respectivement 1.33Mb.
Je vais voir si on peu les reduire manuellement et constater l'impact.
Renaud
Mais, tiens ca serait pas Vincent!?
Mais, tiens ca serait pas Renaud?
Dis donc, ça a un p'tit air de Titanic tous ça les gars...:mm
Hey, salut woz002, ca fait plaisir,
Dis-donc t'as "bouffe" ton chat?
Renaud
[Edit] a ben non il est revenu le gentil minou :)
Ce que j'adore ici c'est que tout le monde commence comme NOUVEAU PILOTE. A croire que les anciens de francesim ont perdu leur grade de pilote confirme! desole les gars on vous a rattrape.:a:a:a:a:a:a:a
Flighty
La premiere devise du pilote est de toujours se remettre en cause.:v
Renaud
Bonsoir Val77,
Sur IVAO les points de report en sortie ou entree sont donnes par l'ATC, selon necessite. Il se peut tres bien que tu n'es pas a les utiliser.
En fonction de ta direction, le controleur va te donner un point de sortie et sans doute te demander de le recontacter a la verticale de celui-ci. Par contre, pour le rejoindre il n'y a pas de trajet impose, tu vas au plus direct.
Il peut exister des points d'entree ou de sortie qui ne font pas reference a un VOR, mais ils font toujours reference a un repere visuel (commune, Carrefour, etc...).
Il me vient une question en regardant la VAC :
"PROCEDURES DE DEPART
Prendre connaissance de l’ATIS avant de contacter
les services de contrôle : contacter 121.725 PROVENCE
Prévol, indiquer le point de sortie et, en
l’absence de PLN, les éléments de vol. Les itinéraires
publiés sur la carte VAC sont susceptibles
d’être imposés par le contrôle"
Est-ce a dire qu'un point de sortie lorsqu'il existe est toujours obligatoire?
Renaud
Quel feu d'artifice Bernard, j'en ai meme eu une indigestion 
Tu es vraiment Le specialiste des soleils qui se levent et se couchent!
Cette rubrique demarre au quart de tour, un vrai festival.
Renaud
Du vert, du relief, de l'air pur, de la fraichesse tout ce qui me fait rever.....merci aprimatic, j'ai pris un sacre bol d'air!
La 5eme, a elle seule, vaut le detour. Quel rendu! je ne connais pas ta config mais elle fait des merveilles.
Renaud
Most welcome Christian,
...... il y a cette sensation étrangement présente d' appartenir à une famille.
C'est tout a fait vrai....ca m'etonne tous les jours.
Renaud
Bonjour Christian,
Les tutos de Jean Maridor sont toujours dispo chez l'ami Krofallus : http://www.fs-tutoriels.com/fr/optimisations_FS9.php
Renaud
Arrff j'étais à 2 doigts d'en profiter mais il y avait du soleil ... j'ai donc opter pour une balade à pied !
C'est marrant ca, parce que si j'attends qu'il fasse ne serait-ce que nuageux pour aller au cinema et bien je n'y vais jamais
Salut Minicho,
Le monsieur s'appelle GillesDR315 (salut Gillou!) qui s'est inscrit ici aussi et les cartes en route se trouvent sur le site de la SIA.
Et voila, monsieur est servi:
http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/html/frameset_aip_fr.htm
(Manuel d'information Aeronautique/Manuel d'information aeronautique GEN-ENR-AD/EN-ROUTE)
Renaud (qui va se coucher maintenant)
Mais, tiens ca serait pas Vincent!?
Il y a une question qui t'attend dans la rubrique "questions pratiques sur le pilotage"...je me suis permis une reponse car tu n'etais pas la :)
Renaud
Merci g2loc pour toutes ces explications. Je vais m'attarder un peu a tous ces liens.
entre temps, je suis tombé sur ce site
http://francois.fouchet.free.fr/index.html
je vais l'etudier, car ca semble pas mal.Si d'autres peuvent en profiter ou veulent donner leur avis
Oui Navigation de FouFou est utilise par bon nombre de pilotes reels. Pour ma part, je n'ai jamais reussi a avoir la patience de l'utiliser correctement (ca va bien plus vite a la carte et au compas).
A toi de voir.
Tiens un autre petit lien pour completer les connaissances theoriques (tu peux preparer la ramette de papier car c'est assez dense) :
http://www.aviationpassion.org/
Renaud
Comme Aprimatic, elle m'avait echappe celle-la.
Pour moi le symbole est : ca a secoue mais on a quand meme reussi a poser les fesses entier.
Je peux vous avouer que ca me fait chaud au coeur de nous voir presque tous reunis ici!!!
Allez, tournee de bisous generale 
Renaud
Bonsoir YQB30,
Ce que tu cherches c'est faire de l'IFR ou du VFR en n'utilisant que les moyens de radionavigation classiques, VOR, NBD...et tu as bien raison car c'est le plus interessant a mon sens.
1/ Pour la France, comme en vrai, la meilleure methode est de te procurer des cartes aeronautique OACI type IGN au 1:500 0000.
Cela represente 4 cartes (15 euros chacune) pour tout le territoire. Tu peux aller dans l'aeroclub le plus proche et voir si tu ne peux pas en recuperer des perimees, pour commencer.
Avec ca il te faudra une regle topographique (pour les distances, 10 Euros) et une regle rapporteur pour les caps (7 euros).
Apres, a toi de jouer en "montant" ton nav de log. Attention, il y a beaucoup de notions qui rentrent en compte si tu veux toujours coller au reel (calcul de carburant, devis de masse, deroutement, etc...). Toutefois, pour un debut limite toi au cap, distance et temps.
Autre possibilite, les sites dedies aidant a la preparation de nav de log (ils ne sont pas toujours faciles a utiliser pour un debutant).
2/Pour le reste du monde ca se corse car difficile d'avoir les cartes, hormis celles des plateformes.
Dans ce cas de figure si je ne trouve pas mon bonheur j'utilise l'organiseur de vol de FS qui est tres bien fait, il faut simplement que tu specifies, comme type de route, VOR a VOR (de memoire).
En conclusion, coller a la realite en France assez facile, ailleurs plus dur.
A toute fin utile quelques liens:
Le materiel, possibilite de livraison, tres efficace
http://www.boutique-du-pilote.com/boutique/liste_rayons.cfm
Apprendre la prepa d'un log de Nav et tout le reste...:
http://www.chezgligli.net/ppl/liens.php
http://www.pilotlist.org/zahar/index.html
Les liens pour les cartes:
http://www.fs-tutoriels.com/fr/liens_vols.php
http://www.avionic-online.com/index.php?Mnu=cartes
Les sites de preparation "automatique de log de nav":
http://www.nav2000.com/
http://jprendu.club.fr/aeroweb/_private/21_JpRNavMaster/JpRNavMasterForm.html
Voila, j'ai ete volontairement succinct pour ne pas compliquer la chose.
Dernier conseil, fait un tour chez gligli, apprend avant de te lancer vers les autres sites.
Have a nice flight, Cap'tain
Renaud
g2loq a écrit :Comme dit le fiston : "Ca dechire!" :)
Renaud
Merci ;-)
Et surtout heureux de te revoir l'ami Renaud
Et pardi ! moi aussi! vraiment bien que tu mette les doigts ici, ca motive. Bon, on sais aussi que t'es pas loin non plus 
Renaud
Eh bah merci à vous deux pour ces infos (très rapides), pile ce qu'il me fallait!
Je vais le commander d'ici peu!
Tu peux y aller les yeux fermes; meme avis que les copains.
Renaud
PS : si tu chausses du 46 pas de probleme, il est reglable.
Epoustoussiflant!!
j'ai donc bon espoir avec ma config.
Belle entree en matiere...la barre est haute.
Renaud
Comme dit le fiston : "Ca dechire!" :)
Renaud
Bonjour Vinci,
N'y connaissant absolument rien au Concorde je ne pourrai repondre qu'a la question 10 :
Que veut dire "être tunnée" = regler sur le recepteur radio NAV la frequence de la station sol VOR ciblee (l'emetteur). Exemple, je me dirige vers le VOR MRM 108.80Mhz je dois donc rentrer cette frequence sur mon recepteur NAV pour avoir mon positionnement.
Qu'est-ce que le QDM = route magnetique a suivre pour rejoindre une balise VOR.
exemple : je suis plein ouest du VOR, je me dirige vers le VOR je suis donc en QDM 090.
Si je m'eloigne du VOR je suis alors en QDR 270.
Qu'est ce que le selecteur HDG/TRK = reglage du cap a suivre sur le Pilote Automatique.
Dans ta checklist cela se traduit par exemple : decollage de la piste 30, suivre la radiale 305 du VOR XYZ qui a la frequence 110.50mhz.
Ainsi, tu regles ta frequence 110.50mhz sur le recepteur Nav, tu positionnes ton aiguille du recepteur VOR a l'aide de l'OBS sur le cap 305, tu rentres le cap 305 (HDG) dans ton pilote auto avant de l'enclencher.
Voila, est-ce clair?
Renaud
Jerry150686 a écrit :Salut Renaud, content également de te retrouver :)
L'image ne s'affiche pas?
Aucun problème pour moi, l'image s'affiche correctement.
Bon? suis au boulot c'est peut etre pour ca.
Renaud
Profitez en bien car vous ne savez pas la chance que vous avez de pouvoir voir autre chose que les blockbusters ricains!
Renaud
J'avais d'ailleurs fait une photo du pack commercialisé par Carrefour.
Rien que pour ca, Eric, je te fais une grosse bise 
:)
Pour le reste, je suis sur que dans les propos des copains il n'y a rien de mechant, tout au plus un peu d'humour grincant (difficile parfois la comprehension par l'ecrit!).
Ceci dit, je fais un appel solennel a tous : Ne parlons plus du "qui a fait quoi". C'est termine, on repart dans la joie et la bonne humeur avec tous ceux qui le souhaitent.
Eriktu, Tosca, Guy, Anubis sont ici parce que comme nous ils aiment Fs et notre communaute. Si on leur ressasse sans cesse le passe ils vont partir a vitesse grand V et cela serait vraiment dommage.
Un petit effort.
Renaud
