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Bonsoir,
Merci pour l'accueil.
Maintenant, je pense que ta question s'adressais aux pilotes de gros navions !
Je pense surtout aux aéroports encombrés. Atterrir à Strasbourg, ce n'est pas la même affaire qu'Orly.
Même en virtuel c'est impressionnant. L'ATC m'a demandé de pousser mon avion à 280 kt à 7000ft alors que c'est ma vitesse de croisière ;-) J'avais deux avions dans mon sillage. Du coup je me suis sentis comme sur le périphe.
Bonjour a tous,
Mon alias, Herji85, à prononcer RJ-85 fait référence à l'AVRO de BAe. J'adore les avions de transport régionaux et aussi les avions à ailes hautes. Le RJ a donc tout pour me plaire. J'ai acheté l'addon de QualityWings pour FSX. J'en suis satisfait même si je regrette que les commandes ne soient pas toutes fonctionnelles.
La version tout terrain
Je vole en France. J'essaye d'utiliser tous les documents du SIA quand je prépare un vol. Autant que possible, je vole avec IVAO avec météo et heure réelles. Dès que j'aurais plus d'expérience, j'aimerais intégrer une compagnie virtuelle qui fait voler mon avion.
Quand on vole pour la première fois avec un avion un peu sérieux et un ATC humain, on découvre un nouveau monde. C'est palpitant et même un peu stressant. J'ai l'impression d'avoir la même pression que si je transportais effectivement une centaine de passagers. Question aux pilotes : quel est votre niveau de stress ou/et de concentration lors des décollages et des approches ?
Bons vols à tous
Bonjour à tous,
Premier post dans ce forum. J'espère que je suis au bon endroit.
Je vole avec un AVRO RJ100 de QualityWings. Je programme mon plan de vol dans le FMC. Lors de l'approche, je suis en pilotage auto. Pour le cap, la vitesse, pas de problème mais pour l'altitude, c'est une autre affaire. J'ai une restriction sur un point, l'altitude est sélectionnée, V-nav est activé, l'avion m'indique un T/D. L'appareil descend mais pas suffisamment pour passer à l'altitude cible.
En regardant des vidéos prises dans la cabine de pilotage d'un RJ85, j'ai vu les pilotes faire leur descente avec un taux de descente à 1500ft/min. J'ai lu que c'était quelque chose que l'on utilisait en dernier recours. Du coup, je me demande si le problème est réel sur ces avions ou si au contraire, cela vient d'une erreur de programmation.