Vous n'êtes pas identifié(e).
En voiture ? En taxi ? Hein ? Mais si on va au Touquet, c'est pour louer des vélos !
Tu ne confonds pas avec Roubaix ?
:lol:
Ben, on en reste sans voix clavier.
Interressant.
Dans la même veine, je cherche le(un) simulateur du Garmin 150XL.
J'ai crû lire que çà existait mais je n'arrive pas à mettre la main (ou la souris) dessus.
Le Touquet d'accord... Mais... et Avranches (je suis en contact avec un membre de l'aéroclub local pour voir la faisabilité) ?
Ca pourrait être drôle si c'est la 31 qui est en service. 
Sinon il y aura un déroutement possible sur Granville (et ses boudins créoles).
:v
Vince, hormis la destination, il y a la date.
En 2006 c'était au mois de juillet, en 2007 - octobre, en 2008 - mai; pour 2009 tu envisages cela en début d'année ?
Faudra prévoir les doudounes pour le vélo et dire à Jaurès de laisser son maillot de bain à la maison.
C'est effectivement un dilemme si tu t'interesses essentiellement au vol a vue.
J'ai tres peu de scenes FranceVFR (Antilles, Reunion et Mediterranee) pour le moment mais j'ai opte pour UTE pour trois raisons principales:1/Couverture de la zone: toute l'Europe pour un prix raisonnable alors que si tu veux couvrir la France (et encore qu'une partie avec FranceVFR) bonjour la note!
2/Les saisons et vol de nuit: ca cela me gene beaucoup avec les scenes photorealistiques.
3/Le rendu des photorealistiques a faible altitude.Malgre cela il est vrai que les scenes FranceVFR sont vraiment superbes sous certaines conditions.
Juste pour conclure sur le sujet, j'ai trouvé de superbes screens d'UTX Europe :içi
Je pense que je vais casser la tirelire ...
[...]La majeure partie de mes vols VFR se font sous FSX car j'ai UTE qui est remarquable pour cela[...]
Whouahh : "As Real As It Gets" !
Sinon, est-ce que tu as eu l'occasion de comparer UTX et FranceVFR ? J'hésite.
Si je comprends bien, on est (ou avons été) tous aéromidelistes aussi ?
Décidemment ...
:lol:
Perso, j'aurais jamais passé le vol de face en hélico sans FMS. Ou alors seulement par gros temps avec l'effet girouette !
Partant également. A droite ou à gauche.
Ouai euh ben si je gagne au loto alors
Vu le nombre de forumeurs dans ton aéro-club, vous ne devriez pas avoir de mal à remplir le Cherokee.
Sympa et ....flippant aussi, 100 mètres c'est pas beaucoup ça !
Et bonnes vacances !....Tonga Soa
J'hallucine ! Tu voles à Ivato ??
:o
Superbe ballade... Ah si on pouvait se faire un voyage FranceSim/Pilote-Virtuel du même accabit à plusieurs machines...
Ouais. A défaut de "Far West", ce serait le "Deep South 2009".
Je répond à ce poste pour la forme (de politesse).
Il s'agit du post typique qui ne trouvera jamais de réponse car personne ne connait suffisamment (et bien) de clubs pour pouvior donner un élément de comparaison objectifs et de toute façon, le club où on a fait ses premiers pas est toujours le plus beau !
C'est ainsi que de tels posts restent orphelins jusqu'à ce que le temps (qui court) les envoie dans les lymbes de la 2ème page.
Je n'ai fait que retarder l'échéance pour celui-çi ...
C'est pas un peu sur-équipé pour VFR ?
Moi j'attendrais d'être PPL/IR avant de faire le chèque.
:v
Franchement, tu crois que si quelqu'un avait ce genre d'idée (changer la face du monde) il irait le mettre sur le Net ?
Propriété intellectuelle çà t'évoque quelque chose ?
:lol:
Vous n'allez pas vous y mettre à deux ! :lol:
Je n'ai jamais demandé les définitions des mots AMSL et AGL (que je connais depuis 20 ans).
Donc n'ai que faire de l'ami google et de leurs définitions. Ouf.
Je voulais savoir pourquoi les 2 altimètres n'indiquaient pas la même alti. Et j'ai présumé que c'est parce qu'il s'agissait d'alti amsl et agl. Je demandais donc à un habitué du ce cockpit de me confirmer ce fait. Et c'est tout.
Pour conclure donc : comme Gérard est un habitué de ce cockpit mais quelque peu avare de mots, il me confirme que ces instruments indique bien les altitutes sus-mentionnée. Sur quoi l'ami breton a abondé.
Merci Gérard, Merci Breton33.
Et il n'y a pas de doute c'est bien un bar içi !
Kénavo !
C'aurait été plus clair la 1ère fois avec une petite phrase du genre : 'oui, il s'agit bien des alti amsl et agl'.
Merci du complément.
C'est une confirmation ou juste les définitions des acronymes ?
on board...........
on board ....
Heu ... quelqu'un peut m'expliquer la différence d'altitude entre les 2 altimètres ? AMSL et AGL ?
Heu ... ma remarque faisait référence au plan de vol publié où le coût du survol 'parait' indexé sur la distance parcourue non sur le temps de survol (et donc la consommation). Il s'agit de taxes et non de coût d'exploitation.
Il y a peut-être par ailleurs un calculateur pour trouver le bon compromis entre ces 2 'factures'.
:v
Ben l'âge du capitaine ? On n'a que son nom ...
Sinon, la seule partie que je découvre c'est le "OVERFLIGHT CHARGE COSTINGS".
Est-il nécessaire rappeler au capitaine que la route la plus courte est tjrs la moins chère ?
Et ne me parlez pas d'orthodromie ...
:v
Non ...
http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/texteregle/Guide%20VFR%20Mars%202008%2001.pdf
page 3 du doc pdf
Meme en VFR de nuit ce n'est plus obligatoire...
Merci Antoine, j'étais à 2 doigts de retourner ma licence à la DGAC ....
Par contre, maintenant je sais quelle sera ma prochaine question aux FIs du club.
Et plus personne n'utilise 1% de Vi par tranche de 600ft et +/- 1% de Vi pour 5° d'écart avec la température ISA ?
D'ailleurs, quand est-ce qu'ils nous mettent un thermomètre exterieur sur nos DR400 ?
:lol:
vbazillio a écrit :babar a écrit :A noter que sur la photo n°9 on se serait presque cru en IFR
Je ne sais pas pourquoi mais je sens qu'il n'y a pas que moi que cela titille !
Si j'avais l'argent, je n'hésiterais pas une seule seconde !
Ben, le FAA n'est pas inabordable. Mais après il faut trouver des avions November pour voler ...
:v
A noter que sur la photo n°9 on se serait presque cru en IFR
Et çà donne quoi un PA28 neuf ? Parce que le VPRU d'Antoine c'était camionesque.
Très bel avion en tout cas !
