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Salut,
Voici un article interressant sur les ELTs et notamment sur la fin de la surveillance du 121.5 et 243 :
New Aircraft Locator Beacons
Salut,
A quelle heure étais tu au Mans ?
J'étais avec le seul Cessna au milieu des DR vers 16h30 :-)
A bientôt
Nico
On y était bcp plus tôt. On a redécollé à 12h15 locale.
C'est marrant. J'ai la même photo prise quelques heures avant toi hier.
Initialement prévue jusqu'au 3/7 la fermeture a été prolongée jusqu'au 10/7 pour le moment.
S'ils pouvaient en profiter pour nous mettre des dalles en bêton sous le gazon ...
:lol:
Ca confirme la théoorie. Si on regarde en détail (surtout en commençant par les pieds) c'est anti-horaire et si on regarde globalement (surtout en commençant par le haut) c'est dans l'autre sens. J'arrive à le faire à volonté en fait ...
C'est grave docteur ?
[...]bon exercice pour l'AT3 qui est un peu délicat au décollage[...]
Tu pourrais nous expliquer çà en quelques mots ?
Sinon, c'est bizarre le gros gps dans cet environnement complet mais assez dépouillé au demeurant.
Un bon avion école assurémment.
upilote a écrit :Rigolo mais fake mal fait quand même !:a
Ok. Les arguments maintenant SVP.
Oh, rien de très compliqué, rien de très technique juste de l'observation.
Absence de souffle, absence d'ombre, flou artistique, 2 personnes immobiles (pétrifiées devant).
Mais surtout quand je rentre du marché avec mon sac plastique et qu'un hélicoptère me survole à 5 mètres, j'ai au moins le reflexe de me retourner et/ou de me mettre sur le côté voir de me mettre à plat ventre.
Enfin, on peut probablement monter un beau mécano dans sa cave sans bruit mais faire les essais en vol et apprendre à piloter devant la maison sans se faire remarquer et en chine. Pardon !
:lol::a
Ouais, Deauville pour le cachet mais la plage est à 10kms. Ya des vélos ou une navette ?
Sinon, je disais pas le Touquet parce que l'on en a déjà parlé mais çà m'irait aussi.
Salut !
Je chercher une destination pas trop lointaine (genre Nord-Ouest à moins d'1h/1h30 de LFPZ) pour aller à la mer - à la journée - avec des facilités genre "service vélo" pour aller à la plage. Des idées (à part le touquet) ?
Rigolo mais fake mal fait quand même !
Donc très bien pour le Bar !
Bienvenue et Félicitations !
Une remarque, c'est beaucoup plus facile que sur FS. [...]
Attends quand même d'avoir une météo pourrie avec un bon vent de travers en rafales à gérer en finale.
:lol:
Ahh, c'est superbe !
Il va falloir que je trouve un photographe, parce que piloter et photographier c'est hard (et insecure).
J'ai également halluciné avec la clairance que tu as eu à Pampelune :
F-KF, taxi Hoding Point, report leaving the CTA
C'est direct ou alors il pensait que tu partais par la route !
:lol:
L'écureuil 'vert kaki' (armée?) est revenu à l'instant (20h40 local).
Il tourne vertical Vincennes.
?
Les dernières infos en date içi : CFMU Upper/Lower Airspace
encore une erreur (je ne suis pas passionné de foot du tout !) :
ils n'ont pas decollé de genève mais de sion ! à corriger !
pour se poser au bourget ...
:lol:
Trop génial ! Merci pour le partage.
Je suis déjà en train d'économiser pour la qualif VDN cet hiver ...
Bel appareil effectivement !
Par contre, ce sera le 2ème F-GD sur Saint-Cyr, en plus du F-DG, çà risque d'être drôle en TdP.
Des "personnes" qui lisent probablement ce qui s'écrit içi donc pour être efficaces, j'inviterais ceux qui pourraient apporter aide ou conseil à traiter cela en privé. 
Félicitations ! Et m.... pour le BAC !
Nous sur le 120ch (DR400), il y a 4 ceintures et donc bien 4 places. Mais bon, on y met maximum 3 adultes de 70/75kg pas plus. Pour le peu qu'il y ait les pleins... Ou sinon 1 adultes et 3 gamins legers.
Faut PAS déconner avec le centrage.
Effectivement, 4 ceintures veut dire 4 places mais pas forcément 4 pax.
Dans tous les cas il faut lire le manuel et se renseigner auprès des personnes compétentes de l'AC.
On parle de 2 + 2 (ex. notre EcoFlyer), c-à-d 3 adultes ou 4 personnes dont 2 poids légers (ex. enfants).
Un petit récit de mon vol de Dimanche dernier entre Orléans et Tours
Beau vol malgré la MTO.
Et je note un changement sur l'aile droite.
Ben moi, je connais chaque brin d'herbe de l'AD (ainsi que le héron et le renard) mais une fois à forcer d'hésiter entre les cônes blancs et jaunes pour dégager de la 29L j'ai failli rouler sur un cône blanc (pleine face) !
:o
Je pense que tu as bien fait !
D'après les cartes, il n'y a pas d'APP IFR (IAC) pour la 30.
Donc c'est uniquement à vue - sur clairance.
Quelle est la diff. entre un baptème et l'emport passager avec le BB ?
Entre autres, le baptême est "généralement" assorti d'une transaction commerciale tout à fait officielle.
Ce qui est interdit aussi bien au BB qu'au PPL où tu es sensé emmener en vol des "amis" - sans rémunération.
Rendons à César ...
C'est maintenant seulement que j'ai vu que Vincent avait déjà posté l'info le 23/05.