Vous n'êtes pas identifié(e).
Waouh !!! Quelles Images et sons, j'adore !
http://simviation.com/1/browse-FSX-54-0
Ahhh j'ai hâte ! Hate d'entendre sont vrombissement !
Si seulement il nous faisait le C-121C de Breitling !!!!! +1
Honnêtement, sa fait quelque chose. Que d'émotion ce moment et grand merci à toi pour ce superbe récit 
Oh que c'est beau Tristan !
Pourrais tu faire une série de shoot au dessus de Saint-Louis ? ^^
En attendant que je cède à la tentation du produit^^
Merci les Gars
Waouh la 2 ! Sa Donne envie de vite commencer son BB avant qu'il soit radiée !
Les autres aussi ! Chapeau
Bonsoir,
Douglas DC-9-87 Executive Bern-Belp City Airport Approach
Alors tout d'abord un grand merci pour tout vos conseils et réponses rapide
Concernant am config, elle est dans ma signature.
Concernant le fsx.cfg, j'ai appliqué les valeurs de Bidini d'après Kosta. Mais j'obtiens quand même pas ce que d'autres à config égales ont, je pense
Notamment niveau neteté :(
Si, sa à l'air de promettre pour la suite !
Bonjour Amis Simmer,
Encore un nouveau topic sur l'optimisation allez vous me dire, mais....des questions peut-êtres encore pas evoquées^^
J'ai actuellement un 22" 1680*1050 branché sur une GTX-560Ti 2GB; Ainsi qu'un 19" 1280*1024 branché sur une 9500GT 1GB.
Je me pose actuellement des questions sur l'utilité de ma 9500GT. Je pense à la retirer et laisser la 560Ti faire le job.
De plus, j'ai l'impression que ma 9500GT (Qui d'ailleurs est impossible à ignorer dans le fsx.cfg et reviens tout le temps) me bride FSX, car j'ai de moins bon résultats que lorsque je ne l'avait pas.
Aussi, malgré mon OverClock à 4.2GHz de mon I7 920, ainsi que les optimisations de Kosta que j'ai appliquées..
mon FSX est toujours aussi peu net, notamment les décors...Malgré réglages du LOD_RADIUS, mais surtout, maintenant quand je regarde un nuage...bam 15 à 19FPS....(Pourtant avant ma réinstalle complète de Seven, et tout le tralala, je descendait rarement sous la barre des 30FPS, et avec les mêmes optimisations !
Et Malgré un AffinityMask réglé sur 14, j'ai constaté que mes 4Core ne sont même pas utilisés à 100% ! Si ils l'étaient, j'aurais sans doute moins de lag.
Il m'arrive aussi que lorsque que je regarde un décors, même par défaut, selon ce que je regarde, le simu chute à 15FPS...
On dirait que Rex me bouffe tout, alors qu'avant, pluies, neiges...Couverture bien chargé, il n'y avait aucune perte.
J'ai aussi de plus en plus de plantage dans le Menu Alt au cours d'un vol.....APPCRASH....comme d'hab..
Je Bave devant les résultats qu'ont Connie68 et Jujug par exemple ! Mais pourquoi sont-ils si discret à propos de leurs réglages. Nous avons des configs similaires, mais dans mon cas, je crois ne pas bien l'exploiter :(
Mon FSX est franchement laid par rapport au leur
Aussi, j'ai 12GB de Ram, je me demande maintenant pourquoi je les ai achetées vu que FSX est un programme 32Bits, et qu'il m'en utilise jamais plus de 3 :( N'y à t'il aucun moyen pour qu'il utilise les 12 ?
Exemple, sur MineCraft, si j'heberge un serveur, je lui alloue les 12GB (Voir 11 pour laisser de la marge à l'OS, et c'est d'une utilité....;) )
Je sais en tout cas qu'ici j'aurais de bonnes réponses.
Alors Merci d'avance à vous tous et bonne vacances pour ce qui en ont
Bonjour,
j'ai la Normandie de France VFR et je rend compte que je n'est pas de végétation en 3D contrairement aux screens et spécifications de France VFR, j'ai uniquement les bâtiments en 3D.
Même en recréant un cfg tout propre, toujours pas d'arbres..etc.
Je tiens aussi à précisé que mes sliders de décors sont au max, et les animation scéniques avancés sont coché^^
Avez-Vous une idée ? Merci d'avance
Tu m'a donné envie de le piloter tiens ! magnifique Screens ! C'est celui D' Howen ?
Bonjour,
Petite série avec le repaint de Romdu69 aux abords d'Altenrhein, CH
Super Projet, j'ai un pote qui pilote là bas (Yak-52)
Hâte de voir la suite !
Vous adorez ? je ne pensait pas que sa plaiserais autant^^ Merci alors en tout cas. Le Mustang Rouge est celui d'Alexandre, moi j'avait mon cher Nooky Booky IV, d'ailleurs, Merci à Romdu69 pour son super repaint !
....Ou A2A^^ Bonjour,
Petit vol avec Alexandre
Ouf, Toujours aussi Magnifique Tristan !
Je me permet de Repondre, l'appereil viens d'Alphasim, maintenant connu sous Virtavia ^^
Super les screens
Bonjour,
j'ai décidé il y à peu de réinstaller tout mon OS, et donc de réinstaller aussi bien naturellement FSX + Acceleration + Rex avec Overdrive + Accu-Feel, J'ai alors refait les optimisations (celles de Kosta)
Mais pourtant, dès que je regarde vers un nuage de REX, les FPS chuttent entre 15 et 20 ! Je ne comprend pas, avant il ne chutait pas du tout (30FPS)
Je comptait bien faire en réinstallant tout pour que celà soit propre mais parfois mes FPS sont très bas alors qu'on même endroit j'en avait 30 avant.
Aurais-je pu activer un paramètre bouffant beaucoup sans m'en rendre compte ? Avez vous une idée ?
Merci d'avance ! Il y a de quoi désespérer devant FSX...:(
Ben disons que une petite partie voltige était prévu, mais nous n'avions pas prévu le mal de l'air.....arf, premier vol hein^^ esperons que sa passera vite^^
Oui, ce qui m'a ettonée, c'est que les commande sont "libres", pas de retour de force..Pourtant dans les autres avion ce n'est pas le cas ou bien ? (Sa me fait pensé aux voilures tournantes)
Andernos-Les-Bains, ma famille à une maison de vacances là bas, ahhh que de souvenirs :) ! Merci pour le partage
Ya pas de quoi :) Merci pour vos retours d'expériences Les 30 Minutes sont passé effectivement très vite...Mais j'ai encore du temps pour voler^^
Bonjour tout le monde,
J'ai eu la chance Mercredi 18 Juillet 2012 de pouvoir voler sur ce que je qualifierais de ''Merveille Soviétique'' :
Le Yak-52 !
Immatriculé RA-3690K et basé à Montbéliard-Courcelles (LFSM), il appartient à Pierre Joly et est piloté par Samir Bouaroudj.
Leur Yak à la particularité d'être équipé d'une hélice tripale, dont le moteur Radial 9 cylindre en étoile M-14PF Vedeneyev est poussé à 400 Ch. !
Récit :
Mercredi 18 Juillet 2012 - Saint-Louis.
La météo est enfin bonne depuis le temps que nous attendions un ciel dégagé sur l'Alsace.
12H20 rendez-vous avec Samir... et hop, nous partons en voiture, direction l'aérodrome de Montbéliard-Courcelles
(env. 1H de Route sur l'A35)
Je vous laisse imaginer l'enthousiasme et l'impatience qu'une expérience pareil vous procure... surtout quand vous avez à présent fait que du Liner (Airbus & Boeing). Ce sera donc aujourd'hui mon premier vol en avion léger... et quel avion !
Je suis aussi excité qu'un gamin qui attendrait le déballage de ses cadeaux^^
Mais règle d'or dans l'aviation, la patience !
Nous arrivons vers 13H30 au terrain où nous attend Pierre Joly, chanceux propriétaire de la "bête" !
Il nous accueil aimablement, puis nous nous dirigeons vers le Hangar où se trouve le Yak.
Cet avion à quelque chose de spécial que je ne saurais vous dire, si ce n'est qu'il à du charme !
Plus rien à voir avec les photos trouvés sur la toile du web...quand vous le voyez devant vous en vrai....c'est quelque chose :)
L'appareil est actuellement inspecté et est en purge. Il faut savoir que le Yak, comme beaucoup d'autres avions de ce type ont une consommation d'huile importante (1 L/heure de vol), d'ailleurs il s'en écoule une certaine quantité via un petit robinet situé sous le moteur qu'on ouvre après les vols .
Trois vols sont aujourd'hui au programme, le premier étant celui de Sandra L. (Gestionnaire de notre Collège),
le deuxième étant le miens, et le troisième étant celui de Julie L.
Mon premier grand étonnement, la gourmandise du Yak ! Samir prévoit déjà 10L d'huile.
Samir et Pierre terminent les premières checks, tout est parfaitement coordonné, puis voilà le moment de sortir l'avion du Hangar !
Une fois le Yak étant sorti du Hangar, Samir enchaîne la suite des checks de l'appareil puis direction la pompe à essence. L'Hélice se doit d'être au préalable tourné une douzaine de fois avant le démarrage pour bien évacuer l'huile des cylindres.
Puis-là,...."Clear Prop" et c'est parti ! Que du roulage pour l'instant...Mais l'ambiance du Yak me comble déjà !!
Arrivé près de la pompe, arrêt du moteur et extinction des systèmes.. on récupère le tuyau de l'Avgas ( la 100 ll).
Une fois le zinc rempli, on le repousse quelques mètres plus loin hors du périmètre de sécurité.
Sandra la première passagère s'installe, et Samir démarre le Yak.
Waouh quel bruit ! Il sonne bien je dirais !!
Il prévoit un vol d'une trentaine de minutes, puis revient sans souci à la station.
On réapprovisionne la bête, et c'est cette fois-ci c'est moi le passager à qui on enfile un parachute. Samir m'explique toutes les procédures en cas de soucis, et on m'installe dans le cockpit.
J'ai eu la chance d'avoir le prêt d'une mini camera que j'ai peut fixer au dessus du casque : d'ailleurs, c'est dans ma vidéo
Le cockpit, contrairement aux appareils d'aujourd'hui, n'a pas tant de "caches". En effet, beaucoup de choses sont apparante, comme les câbles du trim par exemple, ça donne une ambiance des avions des années 30-40, je trouve. C'est selon moi la belle aviation :) L'aviation qu'on bichonne Samir et Moi sur les deux Photos^^
Samir m'explique les procédures...Il vérifie que le champ hélice soit libre, et lance le fameux "Clear Prop" qui indique le démarrage du moteur.
C'est à ce moment là qu'on réalise que c'est partie pour de bon
Tout tremble dans le cockpit lorsque le moteur est à un régime faible, mais très vite cela se stabilise..notamment au roulage.
Nous décollerons en piste 26, avec un vent de face de 15 à 22kts environ.
Au point d'arrêt Bravo, avant de s'engager sur la piste, Samir entame les essais moteurs, et les checks avant décollage. Dernier Briefing et nous sommes OK.
La Tour nous donne les derniers éléments, puis nous roulons jusqu'au seuil de piste, puis demi-tour : nous sommes aligné prêt au départ.
"T'est prêt ?" me demande Samir
Ouais Ouais répondais-je !!
Puis nous partons. La poussé de ce zinc est impressionnante... Je n'est pas le temps de réagir que déjà nous cabrons !
Il faut savoir que dans le Yak, la vitesse est indiqué en Km/h (Système Métrique) Samir rentre rapidement le train d’atterrissage géré pneumatiquement.
En montée douce Samir accélère vers les 250 km/h, je me doute qu'il va faire quelque chose au moment où il se penche légèrement sur la gauche...
Pas le temps de réagir, virage en montée rapide... 2.5G au moins (ça fait tout drôle la première fois !!!) Suivi d'un virage serré à gauche... nous voilà en deux temps déjà en vent arrière !!!
Ensuite un petit moment pour reprendre ses esprits !! Mais très vite, j'ai des fourmilles partout... et une fatigue soudaine me gagne.
Samir me rassure et m' explique le facteur stress des premiers vols à quoi s'ajoute sans doute la chaleur.
Une fois sous contact radar, nous montons à 5000ft vers l'Est...
Aaah !!! qu'est-ce que c'est beau l' Alsace vu du Ciel ! Petit clin d'oeil à Tristan
Puis Samir entames quelques virages certes bien normaux....mais parraissait à mon égar énorme^^
Nous nous dirigeons désormais vers le Sud, et nous avons vu sur la chaîne du Mont-Blanc, tellement le ciel est dégagé !
Mais waouh, qu'est-ce qu'il fait chaud ! A peu près 30°C dehors, et sous la verrière, ça chauffe ^^
Mais peu importe, la nostalgie du vol prend part !
Quoi de plus beau que de voler en Yak ?
Je me rappelle de ce moment, où il a commencé à chantonné... Était-ce le chant de l'armée rouge ? en tout cas que de bons souvenirs :)
Puis viens le moment (à ma demande) de retourner à Courcelles....Faut dire que je commençait à me sentir mal...pas l'habitude hein !! Samir m'explique que cette sensation de mal être vient aussi de l'apréhention ! On la retrouve aussi sur le bateaux pour certains.
Pendant le vol, Samir étant sur la fréquence de Bâle (LFSB) désormais, nous repassons sur celle de
Montbéliard-Courcelles et entamons l'approche.
En Finale, aux alentours de 160 Km/h, Samir sort les volets et le train, un Cessna 172 attend au seuil de piste, pendant que nous atterrissons.
Atterrissage parfait, un beau vol ! Je ne suis pour autant pas mécontent de pouvoir ouvrir la verrière !!
Nous retournons à la pompe, et c'est au moment ou tu sort de l'avion que tu te rend compte qu'il vaudrait mieux que tu t'assois !!
Ensuite viens le troisième vol, que j'ai aussi un peu filmé... Passion quand tu nous tiens hein !!
La passagère elle va très bien après le vol !!
Puis viens déjà le moment de ranger l'appareil dans le hangar, de le nettoyer... et de remplir les documents de vols.
Pour à peu près 1H30 de vol (Les trois additionnés) il aura tout de même fallu une certaine quantité d'huile...
Concernant le carburant, nous étions environ sur une consommation d'1litre/min !!!
Voici le lien de la vidéo que j'ai faite : http://www.youtube.com/watch?v=UHM9UVARsRI&feature=plcp
Dites-Moi ce que vous en pensez
Cela m'amène à avoir une pensée toute particulière pour Pierre Joly qui nous à permit de voler à bord de son Yak-52 !
Encore un Grand Merci à Lui et à Samir !!!
Voilà, une journée pas comme les autres, qui restera gravée à vie !
Florian Runser