Vous n'êtes pas identifié(e).
prends un carte avec les options qu'il te faut sans plus et normalement tu en aura pour 100-150€ max en prennant un bon chipset capable de supporter l'OC
Pour les marques, ASUS et Gigabyte ont ma préférence, mais surtout pas MSI...
Salut,
Pour info, j'ai une MSI et j'en suis ultra satisfait 
C'est une MSI Z68A-GD65 !
Merci beaucoup Clément ! J'apprécie
C'est très sympa, et surtout très intéressant. Merci du partage.
Je dois dire que je suis assez surpris que ce soit le 737 par défaut qui serve dans un cockpit pareil, je pensais au contraire que PMDG serait justement le must pour un équipement pareil... Cela dit, il reste bien peu du modèle par défaut, si j'ai bien compris...
Exactement, les logiciels PROSIM prennent le dessus. Hormis le son des moteurs et le modèle extérieur, le B737 par défaut n'est plus que du passé.
Merci du passage :)
Alex'
Egalement fait
Je n'avais pas vu !!
Quel travail... bravo
alex78510 a écrit :gg25 a écrit :On peut mettre à jour son application ou faut-il telecharger la 2.72 et ré-installer ?
Parce que j'ai utiliser la fonction check the updates et il me dit que j'ai la derniere version....
J'ai eu la même que toi...
Il faut retélécharger l’exécutable 2.72 sur le site et tout fonctionnera
Pour ce qui est de PFPX, le seul truc qui me dérange, c'est lorsque j'achète un produit, j'aime le payer en sa totalité et ne pas continuer à débourser X€ tous les Xmois ou année.
Amitiés,
AlexAlex, les avions deja configurés dans ton topcat n'ont pas disparus en procedant de la sorte ?
Négatif, j'ai toujours mes avions
En gros, j'avais la version 2.71 de TOPCAT dans un dossier dénommé FSX. Je suis allé sur le site, j'ai téléchargé la dernière version de TOPCAT. Je l'ai installé et l'exécutable de l'application est arrivé sur le bureau. J'ai fait glisser la nouvelle icône dans le dossier FSX. J'ai eu un message me demandant si je voulais remplacer l'icône existante. J'ai dito oui. J'ai ensuite ouvert TOPCAT. La version est bien la 2.72 et mes avions ont été sauvegardés
alex78510 a écrit :yassinethepilot a écrit :Ouah! Quelle chance d'avoir un poste 737NG chez soi!
Et le Flight Report est d'une qualité remarquable, tout y est, bravo !Merci beaucoup Yassine pour le commentaire qui me fait très plaisir :)
Aurais-tu des remarques à faire ou des envies particulières pour le prochain Flight Report ?
Non aucune ! C'est vraiment topissime !
Un seul truc, tu as l'air de tourner sur le 737 de base, tu ne veux pas passer sur le NGX ?
A+
J'utilise la suite de logiciel PROSIM737, qui permet de déporter un certain nombre de gauges (PFD, ND, EICAS...) sur d'autres écrans. Le NGX ne permet pas cela puisque les développeurs ne donnent pas certains codes qui permettent de faire cette manip. C'est ce que tous les cockpits simmers demandent depuis des années...
Le principe de Prosim est également de remplacer le modèle de vol du 737 par défaut par celui du logiciel. Donc mon 737 n'est pas sur-motorisé... Bref, plein d'améliorations.
Voici une image de la suite. Il suffit de programmer les switchs. Je possède donc un Overhead avec le modèle du B737 par défaut
Encore merci pour ton commentaire :)
Amitiés,
Alex
Orphee a écrit :En attendant, il y a une MAJ de TOPCAT qui passe 2.72
Version 2.72 (19 AUG 2013)
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- ADDED INTERFACE TO COMMUNICATE WITH EXTERNAL PROGRAMSOn peut mettre à jour son application ou faut-il telecharger la 2.72 et ré-installer ?
Parce que j'ai utiliser la fonction check the updates et il me dit que j'ai la derniere version....
J'ai eu la même que toi...
Il faut retélécharger l’exécutable 2.72 sur le site et tout fonctionnera Tu auras juste à changer l'application sur ton bureau
Pour ce qui est de PFPX, le seul truc qui me dérange, c'est lorsque j'achète un produit, j'aime le payer en sa totalité et ne pas continuer à débourser X€ tous les Xmois ou année.
Amitiés,
Alex
des photos du zinc ouai
parceque bon juste ce que tu vois sur l'ecran c'est pas tip top... une ou des
photos du cokcpit+ ecran belles et bien cadrées
Ayant un cockpit "réel" de B737, ça serait dommage d'afficher le cockpit virtuel puisque celui ci est représenté devant moi. Les vues prises depuis FS sont les vues que je vois lorsque je vole. Et puis, il s'agit du Boeing 737 par défaut de FSX.... Inutile de montrer le cockpit
Si d'autres ont des commentaires. Car il y a eu pas mal de visites sans réponse !
J'ai un I5 2500K, aucun problème c'est parfait :)
Ouah! Quelle chance d'avoir un poste 737NG chez soi!
Et le Flight Report est d'une qualité remarquable, tout y est, bravo !
Merci beaucoup Yassine pour le commentaire qui me fait très plaisir :)
Aurais-tu des remarques à faire ou des envies particulières pour le prochain Flight Report ?
bravo!!! j'adore =)
c'est pas facile de faire de bons flight report mais le tiens j'aime bcp =) surtt ton home cockpit.. sacré veinard VA!
dommage que ce soit un 737 et pas un 320 cependant :Pbref pas mal le déroutement =) ton petit bouquin de proc etc... bref ca vend du reve =) ca a dû te couter bonbons ta machine ^^ en tt cas tu en as de la chance et encore bravo,
je pense pouvoir affirmer sans risque que nous attendons tous d'autre flight report =Da+
jpg
Merci beaucoup Jp pour ce commentaire. Je suis conscient d'avoir une sacrée chance avec ce cockpit. Pas encore full fonctionnel mais j'y travaille...
Pour ce qui est des cartes, j'ai fait une bonne affaire en achetant 7 classeurs Jeppesen à 150€ alors qu'en réalité, ils en valent quelques milliers... Ils appartenaient à Europe Airpost.
J'essayerai d'en refaire prochainement. Encore plus détaillés et avec une qualité d'image meilleure.
Encore merci d'avoir posté un commentaire parmi les visites :)
Je peux dire un gros mot ? BORDEL c'est beau.
Je ne suis pas fan de cette époque mais ton flight report m'a fait changé d'avis. Chapeau bas l'artiste.
Et j'adore tout particulièrement le réveil dans l'A380. Super
Le FMC de Prosim 737 est une fenêtre basique (comme une page Internet). Le problème est que le simu se trouve à la cave et est relié à la Box par câble Ethernet. Impossible de capter le Wifi (ou très peu). Dans ce cas, comment faire pour faire passer la fenêtre du FMC du pc FSX sur l'Ipad Mini sans lag ?
Merci :)
Bonjour à tous,
Pendant que certains bronzent au bord de la plage, d'autres veulent se rafraîchir en allant à la rencontre des caribous et autres spécimens, dans le Nord Finlandais.
Nous allons donc amener aujourd'hui, depuis Nice (LFMN), un riche Français qui a fait fortune dans l'immobilier, ainsi que sa famille, à la limite du cercle polaire, plus précisément à Ivalo (EFIV).
La compagnie d'aviation d'affaire Privatair' est heureuse de vous accueillir à bord de cet appareil, un Boeing 737-BBJ2.
Voici la route du jour :
Nous somme stationnés à la porte 2A sur Nice :
Notre plan de vol est désormais rempli :
La route sous un autre angle :
Le Flight Dispatcher nous donne la Loadsheet ainsi qu'un Take Off Report :
On regarde les différents vents prévus en altitude. On les rentrera par la suite dans le FMC :
Il faut aussi checker les dernières météos, notamment les METAR/TAF de l'aéroport de destination mais aussi des terrains de déroutement :
Le cockpit est pratiquement prêt. Le démarrage va pouvoir commencer :
Démarrage imminent !!
L'heure du décollage arrive très vite, on s'aligne sur la 22L :
Nous décidons de faire une montée à taux maximum, on se retrouve donc relativement vite en croisière :
Nous voilà donc au FL370, au dessus de l'Italie et des Alpes :
Tout se passe bien, c'est l'heure du café 
J'admire les cumulus sous le soleil...
La croisière ne veut pas dire "glander", il faut remplir l'OFP et suivre avec attention les consommations :
Au dessus de l'Allemagne, la FIR de Munich est plutôt bien remplie. Nous avons eu plusieurs alertes de trafics :
Nous arrivons enfin au dessus de la mer Baltique :
Quelle approche choisir sur Ivalo ? une GNSS ? Une NDB ?
Mince, les consommations diminuent à toute vitesse, malgré les vents favorables. L'hypothèse de la fuite surgit !
Une légère surface nuageuse nous rend visite...
Pas le choix, il faut dérouter. A cette allure, la fuite de carburant ne peut être qu'envisageable :
Nous avons choisi Helsinki (EFHK) comme Alternate. Tout de suite, nous regardons la météo et les cartes :
On commence la descente. On fera une Approche ILS piste 15 :
Helsinki n'est plus très loin. En attendant, on annonce la mauvaise nouvelle aux passagers :
Le poste est prêt pour l'approche. Les opérations de la compagnie ont été prévenues par ACARS :
Au cours de la STAR :
Dernier virage, on vire en finale ! Le poste est prêt pour l'atterrissage :
Courte finale piste 15 :
On dégage par le taxiway sur notre droite :
On allume l'APU, on coupe les phares et on effectue la checklist après atterrissage :
Après des explications avec les autorités locales, on éteint l'avion. Un mécanicien arrivera d'ici quelques heures à Helsinki :
Pour ce qui est de nos passagers, ils ont rejoints Ivalo avec un vol national.
Je tiens à préciser que le déroutement n'était pas prévu au programme. J'ai ajouté l'option "Autofailures" pour ce vol et je peux vous confirmer qu'elle fonctionne 
J'ai d'ailleurs vérifié dans le programme et il s'agissait bien d'une fuite de kérosène 
Merci à tous de m'avoir lu.
N'hésitez pas à poser des questions, je vous répondrai avec plaisir.
Logiciels :
- REX Overdrive (Météo)
- Skyvector (pour la route)
- TOPCAT (préparation du vol - Weight and Balance)
- Simbrief (pour l'OFP)
- Boeing 737-800 par défaut de FSX
- Nice X Aérosoft
Amitiés,
Alex
PS : La qualité des photos n'est pas terrible. I'm not Jujug ! 
Bonjour à tous,
J'aimerais savoir s'il est possible de déporter une fenêtre FMC du logicel PROSIM737 afin de pouvoir bénéficier d'un FMC tactile.
Merci d'avance.
Alex
Ok super pour Simbrief et TOPCAT ! La combi parfaite :)
Sur le long courrier, j'ai toujours eu du mal à gérer les ETOPS (comment rentrer les cercles verts dans le FMC du LVLD B767)... C'est très abstrait !
Amitiés,
Alex
Bonjour à tous,
Je viens de découvrir ce logiciel. Il a l'air vraiment pas mal !!! J'ai déjà créé un OFP. Savez-vous si l'on peut le coupler avec TOPCAT ?
Bonjour à tous
faisant du vol long courrier depuis très peu de Temp ( 3 jours :)
je voulais vous poser cette question à vous les connaisseursj'aimerais avant de partir avoir plein d'information sur la météo, les vent les turbulence et SURTOUT, un plan de vol qui tiens la route car je suis aller sur le site de Route Finder et quelque autres sites hè bein cela ma donner des routes pas très cohérente, voir le n'importe quoi.
Je suis sur que beaucoup d'entre vous a la réponse à ma question.
Haaa j'allais oublier par hasard vous savez si c'est possible d'afficher l'ETOPS sur le ND du PMDG 747 ?voila j’espère que c'est clair, il est vrais que j'ai beaucoup de mal à me faire comprendre et pardon pour les fautes j'ai beaucoup de mal aussi.
Enfin brefffd'avance merci beaucoup
bon vol !!!!!!
Tu es donc débutant !!
Tu peux trouver plein d'informations sur Internet. Mais encore faut-il savoir tout décrypter... Donc vaut mieux en avoir peu et tout comprendre :)
Pour la météo :
http://weather.uwyo.edu/upperair/sounding.html
Mais il y en a d'autres. Je te CONSEILLE FORTEMENT de lire ce manuel :
http://www.ivao.fr/dep/instruction/Manuels/Guides/cdgjfk.pdf
Tu seras prêt pour partir à l'aventure
Alex
Alex, je pense que c'est toi qui ne comprends pas... On ne parle pas de savoir si le CdB dit oui ou non. Bien sûr, au final c'est SA décision, et elle est forcément respectable. Mais le sujet n'est absolument pas là...
Le sujet porte sur les règles en AMONT de cette décision. Les règles que fixe un état ou une compagnie. C'est celle là que je juge pour le moins inutiles...
Après, que pour une raison X, Y, ou Z, le CdB dise non même si la compagnie est ok, ce n'est même pas discutable. Encore heureux que ce soit un privilège et non un droit !! Mais ce n'était vraiment PAS DU TOUT la question ici...
@Degseth :
Ce n'est pas parce que quelqu'un demande poliment un accès au poste que cette personne n'est pas mal intentionnée..
Parfaitement. Mais je suivait plutôt le raisonnement inverse : ce n'est pas parce que la porte est fermée qu'une personne mal intentionnée ne pourra pas entrer...
Je viens de relire, d'acc, j'ai un peu foncé
Après, je revenais sur les propos de Val qui me paraissaient un peu démesurés :
Je pense que c'est des mesures excessives.
J'en vois déjà me dire ici bêtement : "va dire cela à toutes les victimes du 11/9"
mppnc a écrit :Ces mesures ont été prises à la suite du 11/9 car l'impensable est arrivé ce jour-là ...
Sauf que ce jour là, les pirates sont rentrés de force dans le cockpit au cours du vol. Très loin du comportement du passionné d'aviation qui se présente aimablement au personnel de bord...
"- Bonjour, on a des cutters, on voudrait visiter le cockpit, commandant !
- Mais oui asseyez-vous là et profiter du voyage !"
Je suis désolé, mais on ne peut pas qualifier cela d'excessif. Je joue peut-être sur les mots mais ceux-là ne correspondent pas à mon humble avis. Après tous les attentats ou autres tentatives, on est bien obligé de mettre en place des dispositifs (question de sûreté). Imaginez le contraire ! C'est sûr que ça ne joue pas en faveur des personnes saines et passionnées... Les filtres sont là pour déceller tout objet interdit ou pouvant être dangereux. Je suis d'accord il y a des failles parfois. En tout cas, ça sert de dissuasion aux personnes malintentionnées.
Alex
Il faudra un jour que tu m'expliques pourquoi tu as d'aussi belles photos 
Je pense que c'est des mesures excessives.
J'en vois déjà me dire ici bêtement : "va dire cela à toutes les victimes du 11/9"
mppnc a écrit :Ces mesures ont été prises à la suite du 11/9 car l'impensable est arrivé ce jour-là ...
Sauf que ce jour là, les pirates sont rentrés de force dans le cockpit au cours du vol. Très loin du comportement du passionné d'aviation qui se présente aimablement au personnel de bord...
"- Bonjour, on a des cutters, on voudrait visiter le cockpit, commandant !
- Mais oui asseyez-vous là et profiter du voyage !"Il me semble qu'agir au cas par cas, limiter l'accès à 1 seul personne, ouvrir la porte du cockpit pendant le vol pour l'hôtesse tout en surveillant avec le petit écran de surveillance ce qui se passe derrière est déjà une mesure suffisante...
Mais bon, bientôt il y aura même plus de pilote, la question ne se posera plus...
a+
Ce que tu ne comprends pas, c'est que ça relève bien plus que de l'autorisation du CDB. En fonction des heures, de l'aéroport, de la charge de travail, et j'en passe !!
Je pense que beaucoup d'entre nous ne savent pas qu'il s'agisse ici d'un PRIVILÈGE. Ce n'est pas parce que vous achetez un billet d'avion que vous avez le droit de rentrer dans un cockpit.
De plus, et ce depuis le nuit des temps, lorsque quelqu'un fait quelque chose de mal, tout le monde est puni. Prend un exemple : Une maîtresse dit à ses élèves que s'ils sont sages, ils auront un goûter à la fin de l'heure. Moralité, l'un d'entre eux est dissipé et donc tout le monde en paye les frais. Sauf que là, c'est des victimes qui sont en jeu 
Aucune excuse, ni raison, ni quoi que ce soit n'est valable pour contrer le refus d'un CDB. Certains prennent des risques (et à vrai dire, le passager s'en fout). S'il se retrouve devant la direction, à devoir expliquer le fait qu'il y avait une personne en plus dans le poste, toi tu seras en train de bronzer sur la plage. Et en plus, on retrouve des vidéos sur Youtube comprenant les visages des PNT, sans autorisation. Ça tue encore plus les visites en poste !
Donc, si vous avez l'occasion de venir en poste, soyez silencieux, ne posez pas de question sauf autorisation. Et remerciez les Sinon, remerciez les quand même et même si vous êtes déçus (normal), essayez de les comprendre !
Sur ce, bonne vacances et bons vols
Amic',
Alex
J'adore Le Raton !!!! =wo
Tout à fait dans la lignée de FSX ... ça marche pôôa bien !
OVOID.JS ERROR
Error 02 - WebGL Context Exception :: WebGL context 'webgl' creation exceptionAh
... je ne mettrai pas les mains dans le cambouis !
J'ai testé ce matin, ça marchait ! Je reteste ce soir et même erreur que toi ! J'ai juste actualiser et ça a remarché
C'est magnifique ! Tu l'aurais en HD (pour un fond d'écran) ?
Merci beaucoup :)
