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je suis ,je crois encore à 360 mn de Miami je croyais être plus prêt je suis donc déjà descendu à 3200 pieds ,vue que la Floride ,c'est plat ,mais mon 747 avance pas ,il va me falloir encore une heure . mais j'ai hâte de prendre les commandes
olivier.
je vois les côtes de la Floride mais je suis trop fatigué pour procédé à l'atterrissage je vais donc mettre sur pause et me coucher j'atterrirai demain ,bonsoir ou plutôt bonne nuit
Olivier.
Le temps que j'écrive ces 3 lignes mon avion à dépassé KMIA et ma route NAV c'est effacé aussi j'ai pas pu compter sur l'hippodrome ,je met sur pause et je vais me coucher avant d'être vraiment dans la mouise.
Olivier.
Cà y est je vois enfin KMIA sur le ND . Mais ma femme vient de m'appeler pour venir me coucher , zut pas de bol.je mettrai sur pause au deuxième appel.
olivier
zut je ne comprends pas mes textures étaient bonnes ,je n'ai rien touché à part changer de vue et maintenant mon cockpit est flou? bizarre , bizarre , vous avez dit bizarre.
=8=8 vous êtes trop drole
c'st bizarre ,je trouve que mon 747 ne consomme pas beaucoup de carburant j'ai encore 90 tonnes de kérozène ,je peux voler encore 3 heures ça me paraît étrange ,mais sinon il y a 2 autre truc mon cockpit est devenu flou après avoir téléchargé la météo çà n'a rien à voie ,bon enfin bref .il y a aussi mon avion qui monté et descendait à plus de 4000 pieds par minute et cela sans cesse autour des 31.000 pieds ,il descendait à 28.000 pieds et remontait à 34.000 pieds puis il ne suivait plus le NAV ni le HDG quand je le mettais ,j'ai désengagé le AP puis réengagé le AP et là tout à refonctionné, s'agit-il d'n bug de X plane?
olivier.
Pas de danger Bobonhom
il me reste 93 tonnes de kérosène je vais bien finir par trouver un aéroport ,à moins que ma femme me demande de monter dans notre chambre ,alors là j'hésite en mode pause ou je ferme le vol!
Olivier.
salut je suis là au " j "39,47 Nord et 60,27 West je vais refaire ce vol demain mais en programmant plus sérieusement mon FMC avec route finder et en décollant de Nantes.
olivier.
ben ma map sur X plane ,je n'arrive pas à la dézoomer par contre j'ai été dans configurateur de vol et j'ai lu 39,47 Nord et 60,27 West.je vais voir sur le net où je suis..A bientôt.
re: salut loader
c'est un site fait pour les vrai pilote, météo, radar, truc comme ça, trop pointu pour moi .j'ai 59 ans je ne serai jamais pilote ,tant mieux pour les passager et pour moi aussi, je prends un pied pas possible avec ces simulateur ,j'y reste pendant des heures et je m'en lasse pas je découvre toujours quelque chose de nouveau c'est comme parler de l'infini . merci encore Loader et bons vols.
Olivier.
bonsoir Loader merci pour le lien je verrai ça demain j'ai tellement de retard et tant de trucs à faire faudra que je me dépêche
je suis vraiment perdu: vol7558 mayde mayde I 'm lost!
olivier
!Je sais vraiment pas où je suis j'ai mis le sélecteur pour le ND sur 600 j'ai cliqué airport mais je n'en vois aucun ,je commence à m'inquiété !si je vois rien d'ici 1H30 je mettrai sur pause et je verrai ça demain.
mais ma position je la connais pas, sur le boeing 747 PMDG il y avait la position latitude longitude on pouvait la geler mais sur cet avion je la trouve pas!
olivier
un bout de video si ça marche, soleil dans le cockpit
https://www.youtube.com/watch?v=tgN6gJ1Ds-U
Salut Neptune je vais augmenter ma vitesse de 6k par contre Gap TALLARD je connais pas du tout je vais marquer ça sur un papier et le chercher demain dans recherche aéroports
je me lasse pas de voir les rayons du soleil jouer sur mon cockpit il sont fort ces programmeurs ,tout ce qu'il ont du faire , calculer (les positions du soleil des nuages).
olivier
salut Rox çà y est j'ai récupéré mes fps c'est tout fluide je n'ai pourtant rien fait mais je suis content .par contre je fait un dinard /Miami bien sur ce vol n'existe pas je sais même pas si on peux parker un boeing 747 à dinard mais on peut le faire atterrir et décoller donc ce vol me paraît bien long j'ai décollé hier matin et j'ai mis sur pause cette nuit puis j'ai repris ce matin à 11 H et là il est 14H 45 et je suis loin d'être arrivé mais il me reste 30 tonnes de carburant je sais pas si ça va le faire je verrai bien.
olivier le bienheureux.
presque 40 tonnes de carburant ça devrait le faire j'atterrirai avec 45 fps c'est jouable.
bonjour
quand je mets les paramètre pour la carte graphique très bas j'ai assez de fps pour atterrir d'une façon fluide mais là j'ai très peu de fps et je ne sais pas d'où ça vient
Avez vous une idée?
Olivier
mon vol en Boeing 747 Nantes / Lille se termine médiocrement ,j'ai oublié de remettre les paramètres graphique "bas" et mon atterrissage à était cyclique, ou plutôt saccadé.
olivier.
bonjour
merci BERDE . Oui c'est vrai je déteste lire mais un jour il faudra que je m'y mette
bonjour j'ai appuyé sur la touche maj+9 et je me suis retrouvé avec un avion de chasse comme trafic
j'ai beau mettre le menu déroulant pour vue intérieur du cockpit ou la vue extérieur rien n 'y fait j'ai du arrêter le X Plane 11 ,commment faire pour récupérer ma vue initial de mon avion boeing 747 si ça recommence!
merci
olivier
Bonsoir.
Boeing 747 X plane 11
Ma première video
olivier.
je part pour Lille je m'était crashé aux abords de Dublin ,alors je me suis acheté un autre Boeing 747 .et je viens juste de décoller de Dublin,(c'est chouette le virtuel on peut renouveler sa flotte.)
olivier.
push back.
merci Oualigator je vais chercher, passe une bonne soirée.
Olivier.
ça y est je l'ai trouvé mais je ne sais pas si YouTube va accepter mon format ,that is the question!
Salut,je commence à être fatigué ,mais je vais terminer mon vol ,j'ai pas mal de passager qui veulent arriver à bon (aéro)port.
je vais survoler la Bretagne . non excusez moi se sont les Alpes.
ps:savez vous où ce trouve la vidéo que j'ai faite en cliquant sur "activer l'enregistrement vidéo"
Olivier
C'est tout simplement beau et apaisant , j'écoute le bruit des réacteurs
Vous êtes bien installé copilote.
c'est vraiment beau quel magnifique travail.
Au dessus de la côte Sud/ Ouest de Grande Bretagne à 32.000 pieds descente en douceur - 1500 pieds par minute vitesse 300 nœuds
C'est beau net et clean je me lasse pas de ce logiciel ,je passerai des heures à le regarder.
Je sais pas ce qui s'est passé mais le temps d'aller promener ma chienne le Boeing 747 c'est retrouvé à son point de départ ,peut être une montagne à 3000 pieds je ne connais pas très bien la géographie de la Grande Bretagne.
olivier.
salut j'ai décollé de LIRF et je me dirige vers Dubin,maintenant ça à l'air facile il faudrai que je corse un peu pourquoi la prochaine d'affinner mon FMC et monter à bord avec dark and cold cockpit ,j'en profite pour faire un essais image full size.
olivier
c'est peut -être l'ile de Ré
merci sylvain jacques
ça y est j'ai réussi un lirf / egll avec un plan de vol tout à bien marché même l'aterro je suis vraiment hyper content ,maintenant je vais essayer avec cold and dark cockpit mais pas tout de suite car c'est difficile de comprendre comment "marche "un avion
j'ai déjà fait un grand pas vers la compréhenssion du FMC bon ,je ne sait pas encore faire tout mais ça avance dans la bonne direction (la central inertiel ça l'air d'être difficile à comprendre ,le IRS mais je me donne quelque mois.
voici quelque capture d'écran
ID FREQ TRK DIST Coords Name/Remarks
LIRF 0 0 N41°48'01.00" E012°14'20.00" ROMA/FIUMICINO
GILIO 303 68 N42°21'59.99" E010°55'34.00" GILIO
BETEN 327 88 N43°33'11.01" E009°46'06.00" BETEN
AOSTA 325 170 N45°47'46.99" E007°20'44.99" AOSTA
ORSUD 326 12 N45°57'28.00" E007°10'54.00" ORSUD
MOLUS 326 36 N46°26'38.00" E006°40'46.00" MOLUS
SPR 113.9 280 10 N46°28'07.30" E006°26'53.00" ST-PREX
SIROD 312 24 N46°43'37.00" E006°01'10.00" SIROD
DJL 111.45 312 50 N47°16'14.82" E005°05'50.38" DIJON
TUNOR 314 53 N47°53'00.00" E004°08'28.00" TUNOR
LAULY 313 24 N48°09'26.00" E003°42'08.00" LAULY
BRY 114.1 313 22 N48°24'25.18" E003°17'41.23" BRAY
CLM 112.9 337 29 N48°50'40.67" E003°00'49.89" COULOMMIERS
UTELA 330 4 N48°54'21.20" E002°57'37.60" UTELA
KOPOR 330 42 N49°30'51.00" E002°25'17.10" KOPOR
PIREG 318 30 N49°52'51.70" E001°54'40.37" PIREG
OPALE 317 2 N49°53'59.10" E001°53'06.30" OPALE
KESAX 321 13 N50°04'14.75" E001°40'26.66" KESAX
KUNAV 318 35 N50°30'53.65" E001°03'56.16" KUNAV
NIVKO 321 32 N50°56'06.00" E000°32'28.00" NIVKO
BISRU 320 11 N51°04'18.00" E000°22'03.00" BISRU
BIG 115.1 320 20 N51°19'51.15" E000°02'05.32" BIGGIN
EGLL 294 21 N51°28'39.00" W000°27'41.00" LONDON HEATHROW
quand je vole et j'atterri je mais les paramètres au minimun pour avoir une fluidité à l'atterrissage puis je les remet au maximum pour le screen de l'aéroport EGLL
Je me suis parker comme une savatte !(la fatigue et la joie d'avoir réussi
.)
bonjour
je commence à en avoir un peu marre ,il y a toujours quelque chose qui va pas=X
olivier
il change d'altitude sans que je lui demande il suis pas ça route FMC etc...
...
restons calme.
je vais arrêtté la simu pendant une après midi car me prends un peu la tête
salut mais hier soir j'ai enlever le pilote automatique et l(avion était presque incontrôlable il descendait difficilement ,il se balancer de gauche à droite
finalement je me suis écrasé
bonjour
Tout c'était trop bien passé , je parle de mon FMC ,mais par contre le VS et le Speed automatique se sont coincés ,impossible de descendre puis de réduire ma vitesse ,par contre j'étais bien dans l'axe de la piste pour atterrir ,on ne peut pas tout avoir!
olivier
Merci les gars je me penche sur le net et j'essaye d'apprendre à remplir le fmc ,patience ,je finirai par y arriver.
olivier