Vous n'êtes pas identifié(e).
Salut,
Une petit gadget qui peut se montrer intéressant pour filmer ses vols façon TrackIR.
Dommage que la résolution soit un peu basse.
La nouvelle caméra Looxcie positionnée derrière l’oreille permet de filmer tout ce que l’on voit tout en ayant les mains totalement libres, et offre donc la possibilité de profiter à 100% du moment filmé.
Les applications associées iPhone, iPad ou Android, « LooxcieMoments », permettent quant à elles de piloter la caméra et de partager simultanément en un simple clic tous les moments filmés, sur les réseaux sociaux.
L’appareil peut enfin servir d’oreillette bluetooth permettant alors de recevoir et d’émettre des appels.
Dotée d’un résolution de (480p), cette nouvelle caméra de 22 grammes offre jusqu’à 5 heures d’enregistrement. Bientôt disponible sur le marché européen, elle devrait coûter environ 179 $.
http://frenchweb.fr/gadget-de-la-semaine-avec-looxcie-filmez-sans-les-mains/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+frenchweb+%28FrenchWeb.fr%29
Salut,
Un article du blog aviation et pilote très intéressant :
Dans les aéro-clubs, la chute du nombre d’adhérents et du nombre d’heures de vol n’est pas brutale, mais en descente progressive depuis dix ans. D’après les statistiques de la Fédération Française Aéronautique (FFA), ces cinq dernières années le nombre d’heures de vol a baissé d’environ 86 400 pour un total de 559 000. Côté instruction, la baisse est d’environ 30 000 heures pour un total de 225 000 heures de vol. Cette chute est faible d’année en année, ce qui permet de relativiser ces pertes tous les ans. Les moins de 21 ans représentent 10 % de la population pilote, la tranche d’âge la plus importante va de 45 à 63 ans. Certes, la baisse semble enrayée, selon le président de la FFA, Jean-Michel Ozoux. Mais, il faut sans relâche essayer d’attirer de nouveaux jeunes dans nos clubs et satisfaire ceux qui sont déjà là, histoire de les garder. Et aussi ceux qui quittent l’aéro-club discrètement une fois la licence en poche, après un petit voyage effectué avec leur famille et amis. Soyons lucides, notre activité est menacée de toutes parts : menaces réglementaires, économiques et politiques. Il est donc temps de se regrouper et passer à l’action.
http://www.aviation-pilote.com/blog/2011/09/29/laeroclub-du-futur/
Salut,
J'ai trouvé un flux très intéressant qui propose chaque jour une question corrigée concernant l'aéronautique.
Exemples de questions :
Qu'est-ce qu'une traîne ?
Quelle autonomie obligatoire pour un vol en VFR ?
Savez-vous correctement utiliser un radial ?
Charge en zone rouge : que faites-vous ?
Que se passe-t-il quand deux masses d'air se rencontrent ?
En panne de réception, quel code XPDR afficher ?
http://trakerz.com/volez_com
++
Cessna 152 d'EPR en Juillet 2005
Le conseil d’administration de Boeing a approuvé le lancement d’une version remotorisée du 737. Le futur 737, dont l’entrée en service est prévue en 2017, sera équipé d’une évolution du moteur Leap-1B de CFM International.
Boeing ne pouvait pas faire autrement. Airbus a dégainé le premier en annonçant le programme « neo » destiné à optimiser son A320. Boeing riposte avec une nouvelle version de son 737. Comme pour l’avion européen, l’innovation porte sur une nouvelle motorisation. Alors qu’Airbus offre une alternative en proposant à la fois le Leap-X de CFM International et le PurePower PW1100G de Pratt&Whitney , Boeing a opté pour une version optimisée du Leap-1B de CFM International. Le constructeur américain affirme que la consommation de kérosène du futur 737 sera inférieure de 16 % à celle de l’actuel A320 et de 4 % à celle de l’A320neo.
http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2114
Salut,
Le site s'appelle addon-fsx, donc il est réservé à FSX. Si la version FSX fonctionne, je mettrai à disposition une version FS9.
++
Air Alaska (Flying Wild Alaska) est diffusé du lundi au vendredi à 20:10 sur Discovery HDShowCase (canal 66 sur canalsat).
La compagnie aérienne gérée par les Tweto brave les éléments de l'Arctique pour transporter ravitaillement et passagers dans les contrées les plus reculées du monde.
http://www.facebook.com/pages/Air-Alaska/244509945579712
++
Salut,
Je viens de terminer un nouveau service en ligne pour FSX, il s'agit d'un annuaire participatif d'addon pour FSX. Tout le monde peut rajouter ou modifier les addons que vous souhaitez.
Les addons sont ensuite affichés sur une carte afin d'avoir une meilleure accessibilité.
http://www.addon-fsx.com/
++
Et ceux qui souhaitent apprendre à piloter à Rouen, ils vont faire comment ?
Salut,
Le docu-réalité Flying Wild Alaska (Air Alaska) sera diffusé en France sur Discovery HDShowcase (canal 66 sur canalsat) le lundi 15 août 2011 à 20:10.
http://www.facebook.com/pages/Air-Alaska/244509945579712
++
Peut-être qu'ils ont prévu de le sortir à 7h37 heure locale ...
[edit : Zangdaarr] Sureté [/edit]
Captains. There have been frequent posts about a so called NGX Tracker [edit : Zangdaarr] Sureté [/edit]). This has been blocked by many of our team members' virus protection as an unsafe site. We encourage people to avoid this site for your own protection!!
Je trouve aussi naze qu'ils vendent le volant avec le Throttle Quadrant et non le TPM, comme dans les vrais Cessna.
Il suffit de le regarder dans le cockpit virtuel.
Je me laisserais bien tenter par le trim et le palonier, j'ai déjà le yoke avec les 3 gaz. Dommage que le nouveau yoke n'a pas de retour de force...
Reste plus qu'a voir les prix...
Voici une petite vidéo de présentation :
++
Khleo a écrit :Je pense que ce genre de réalisme doit être développé par les développeurs d'addon et non pas par le simulateur en lui même...
De le cas de la météo, PMDG ne peut RIEN faire... C'est FSX qui est limité...
Je ne pense pas qu'il soit impossible d'afficher aléatoirement des zones précipitations sur un radar météo et de faire interagir l'avion (vitesse, roulis, tangage...) lorsque celui-ci passe dans une de ces zones.
Maintenant il serait bizarre de voir des zones de précipitation sur la radar alors qu'il n'y a aucun nuage dans FS...
L'idéal serait que les grands éditeurs d'addons (PMDG, Carenado, ORBX ...) sortent leur propre simulateur (le rêve) ...
Epikk a écrit :LOL... Nan...
Je vous passe le fait qu'il n'y a ABSOLUMENT pas de danger (ou presque, comparé à la réalité) à traverser des ÉNORMES nuages bien gris/noirs quelque soit l'avion (du planeur au B744) et qu'on a donc pas besoin de les contourner comme on le ferai en réalité...Les vrais radars météo détectent l'humidité contenu dans les nuages. Les radar météo de FS détectent des formes 3D et pas des "vrais" phénomènes météo virtuels comme tu le dis n666eo...
n666eo je te défie d'aller traverser un vrai nuage "dangereux" en C172 comme il est possible de te faire dans FS...Donc au final, à part pour faire beau (et VENDRE), dans FS (Même si certains RXP et CS ont fait du "bon taf" dans les limites de FS/Notez que j'ai moi-même les deux WXR en question)... on est LOIN de pouvoir le simuler (notez que je parle de "simuler") correctement...
Moi je comprends la démarche de PMDG, ils préfèrent faire des systèmes "correctement simulables" ce qui n'est pas le cas du WRX... Non seulement il n'y aucune notion d'humidité dans la météo (ou si vous voulez le formes 3D) de FS mais aussi les traverser ont SI PEU d'effets correctement simulés...Oh les gars soyez franc, les équipements "Anti Ice" et autres dans FS qu'on les mettent ou pas (à part les exceptions à la A2A/Accusim, etc... ) ça change vraiment PEU de choses au truc. C'est VRAIMENT très très limité à ce niveau niveau SIMULATION (je ne CRIS pas, j'insiste sur le mot "simulation")...
Peut-être ai-je été plus clair?
Oui, et je suis d'avantage d'accord avec toi. Juste que chez moi c'est bien les zones de précipitations et non les formes 3D qui sont détectées. Les nuages sans pluie n'apparaissent pas sur le radar de CS.
Après effectivement il n'y quasiment aucun danger de casser l'avion en passant dans les zones rouges du radar. Mais ça ce n'est pas la faute du radar.
Évidemment, pour m'être frotté plus d'une fois aux orages en planeur dans la réalité, je confirme qu'on fait demi-tour bien avant d'être à l'intérieur !On reste limité par le simu, mais si déjà le radar me montre les zones de précipitations en fonction de leur intensité, ça permet de faire "comme en vrai", même si les conséquences ne seront jamais les mêmes...
Si on compare Epikk, sur la grande majorité des avions FS il n'y a strictement aucun danger de conserver le moteur dans la zone rouge indéfiniment. Pourtant je suis quasiment sûr que tu appliques les paramètres "comme en vrai"...
Ben pour le radar c'est pareil !
Bons vols !
Je pense que ce genre de réalisme doit être développé par les développeurs d'addon et non pas par le simulateur en lui même.
On le sait déjà il n'y aura pas de radar meteo sur le NGX car pour PMDG la météo de FSX n'est pas assez réaliste. (Peut etre dans un futur SP en collaboration avec un addon météo.)
Pareil pour les moteurs en sur-vitesse, la gestion des pannes doit être prise en compte par l'addon (peut être que le NGX prendra en compte ce genre de paramètres).
Mince je me suis planté de forum :(
Si un modo pouvait le déplacer dans "Actualité de l'aéronautique" ça serait sympa.
Merci
La compagnie aérienne néerlandaise KLM a annoncé mercredi qu'elle allait utiliser à partir de septembre du biocarburant à base d'huile de friture usagée pour plus de 200 vols commerciaux assurant la liaison Amsterdam-Paris.
"Il y aura 50% de kérosène traditionnel et 50% de biocarburant qui a été obtenu à partir d'huile de friture usagée", a déclaré à l'AFP Gedi Schrijver, une porte-parole de KLM, qui affirme que la compagnie néerlandaise est la première à assurer des vols commerciaux avec ce type de carburant.
"Le biocarburant que KLM utilise répond aux mêmes spécifications techniques que le kérosène traditionnel", assure KLM dans un communiqué : "il n'y a donc pas besoin d'adapter les moteurs des avions ou les infrastructures".
Produit par la société américaine Dynamic Fuels, le biocarburant est obtenu à partir d'huile de friture, principalement végétale, provenant de restaurants.
KLM assure, dans son communiqué, avoir franchi un "cap important pour rendre l'aviation plus durable".Le premier vol de démonstration de KLM avec un avion utilisant du biocarburant à base d'huile de friture a eu lieu en novembre 2009, a rappelé Mme Schrijver.
"Nous n'avons pas encore déterminé la fréquence des vols ni la période sur laquelle les 200 vols auront lieu", a expliqué la porte-parole, selon laquelle KLM assure six vols quotidiens Amsterdam-Paris.
http://www.goodplanet.info/Contenu/Depeche/KLM-va-faire-voler-certains-avions-au-Biocarburant-a-base-d-huile-de-friture
PMDG 737NGX - 2D Panels
Angle of Attack Productions is preparing an incredible training course for the PMDG 737NGX! Hop on over to their site and sign up for their PMDG 737NGX News Letter!
http://www.flyaoamedia.com/blog/pmdg-737-ngx-training/
Vivement qu'il sorte !
Vous pouvez suivre la page Facebook et la chaine YouTube du NGX directement sur TrakerZ pour recevoir des notifications à chaque publication : http://trakerz.com/pmdg_ngx
++
La qualité du cockpit est exceptionnel !
Pour suivre les vidéos de PMDG sur TrakerZ : http://fr-fr.trakerz.com/share.php?url=http%3A%2F%2Fgdata.youtube.com%2Ffeeds%2Fbase%2Fusers%2FPMDG737NG%2Fuploads%3Falt%3Drss%26v%3D2%26orderby%3Dpublished%26client%3Dytapi-youtube-profile
Salut,
Je viens de lancer mon site : http://trakerz.com/
Il permet de suivre en direct l'actualité de vos sites favoris. Il vous indique les actualités dont vous n'avez pas pris connaissance.
Voici quelques pages que vous pouvez suivre :
AeroWeb-fr.net : http://fr-fr.trakerz.com/aeroweb-fr
FS-tutoriel : http://fr-fr.trakerz.com/share.php?url=http%3A%2F%2Fwww.fs-tutoriels.com%2Frss%2Ffr%2Fbackend.xml
Du virtuel au réel (Blog + Vidéo) : http://fr-fr.trakerz.com/du_virtuel_au_reel
Forum pilote-virtuel : http://fr-fr.trakerz.com/share.php?url=http%3A%2F%2Fwww.pilote-virtuel.com%2Frss.php%3Fcid%3D2
Si vous trouvez d'autres sites qui sont interessant à suivre, n'hésitez à les poster
En espérant que ça vous rende service.
++
C'est vrai, quand je l'ai vue je me suis dit qu'il "décrabe" un peu trop tard (au moment où les trains touchent le sol).