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C'est beau l'enthousiasme de la découverte... j'espère simplement que tu ne seras pas trop vite déçu
Evidement des photos aériennes seraient préferables ... mais cela n'existe pas et il faudrait autre chose qu'un PC grand public ...
Une question : sur un vol Nice Gênes en IFR avec atterrissage ILS à Gênes, le système ne nous amène pas dans l'axe de la piste mais de travers á chaque fois .😕.. est-ce un bug connu ?
Merci
@+
Bonjour,
Merci pour les racourcis clavier
@+
Bonjour,
Je n'ai aucun addon et je n'en insta!lerai pas FSX de base me suffit largement.
Merci pour vos commentaires.
@+
Bonsoir,
L'overclocking pour moi n'est pas nécessaire car tout est fluide et le terrain parfaitement net et très détaillé ... En plus cela réduit la durée de vie du matériel par une surchauffe ... alors OC, non, inutile avec cette config.
Merci
@+
Je vais maintenant, depuis que je peux atterrir au cordeau sans problème, visiter tous les aéroports du monde et leur environnement ...
@+
Bonjour à tous,
Voici une config Intel pour FSX mais aussi pour le traitement vidéo qui donne d'excellents résultats :
- Processeur Intel DualCore I3-6100 à 3700 MHz
- Carte mère MSI-A Pro (MS7971) Chipset Skylake-S IMC
- Mémoire : 2 barrettes de 8 Go ... soit 16 Go de mémoire vive.
- Carte graphique NVIDIA Geforce GTX 960
- Disque SSD de 250 Go pour Windows 7 64 bits
- Disque dur de 2 To pour FSX et tous les programmes.
En plus cette config n'est pas trop cher. 700 € avec boitier bien refroidi (4 ventilateurs silencieux), alim, clavier, souris mais sans écran ...
Pour FSX réglages maxi presque partout sauf FPS réduits volontairement à 25 ! Ce qui permet d'avoir une netteté maxi au sol en quelques secondes et une grande fluidité sans aucune saccade ... Et tout cela sans aucun overclocking ni du processeur ni de la carte graphique donc en pleine sécurité ... Comme dans un avion bien géré 
Bon vol et magnifiques paysages vus du ciel grâce à l'addon "ground environnement X europe" qui d'ailleurs couvre le monde entier ... 
@+
C'est génial ! FSX de base est vraiment un monument informatique historique de grande classe.
Voilà ce que ça donne :
http://www.pilote-virtuel.com/img/members/7821/portes1.PNG
Et je continue dans le réalisme ... Existe-il une commande pour accéder à la cabine dans l'allée centrale d'un liner au milieux des passagers en vol ou au sol ... Car en vol sur un long courrier une fois le PA activé il n'y a plus rien à faire sinon tourner les petits boutons en fonction des indications des aiguilleurs du ciel ... et contrôler les réglages de bon fonctionnement de tous les systèmes de vol et de préssurisation ... Le co-pilote est là pour ça ... 
... Quelle belle vie celle de commandant de bord. ... Et bien payé en plus ... mais, Il faut aussi être très fort en maths et avoir une condition physique de bonne qualité surtout au niveau des sens ... Vision, ouie, etc ...
Merci encore.
@+
Voilà ce que ça donne :
http://www.pilote-virtuel.com/img/members/7821/porte.PNG
Merci
@+
Bonjour à tous,
J'ai remarqué que Maj+E permettait d'ouvrir la porte avant gauche de l'avion ... Existe-il une commande permettant d'amener la porte de l'aérogare au contact de la carlingue pour permettre la sortie des passagers ... Sinon ils faut qu'ils sautent sur le tarmac ...=8
Merci @+
Bonjour à tous,
Tout est rentré dans l'ordre ! J'ai désinstallé FSX avec un grand nettoyage du registre suivi d'une réinstallation sans aucun addon ... C'est extra ! tous les liners atterrissent "au rasoir" sur la piste après une descente au cordeau, le guidage ATC et l'ILS sont parfaits avec les jets de base qui sont tous nickels ...
J'ai trop attendu j'aurai du faire cela depuis le début ... Mais ici j'en ai été dissuadé ... Il fallait que j'achète des avions qui bien sur auraient tous eu les mêmes problèmes !
Merci pour votre intérêt.
@+
OK ... Bonsoir à tous.
@+
Moi j'ai surtout l'impression qu'il y a un problème d'interface entre le siège et le joystick;)
Peux-tu précisez s'il te plait ... car on ne me m'a jamais dit ça ici ... on peut régler le siège, mais quel siège ? et l'interface et le joystick ... Je ne comprend pas.
Au plaisir de te lire
Merci d'avance.
@+
.... je remarque que de plus en plus "d'obstacles" sont mis par le logiciel lors des vols... mais cela semble être une augmentation voulue de l’apprentissage du réel : atterrissage d'avion juste devant vous ou décollage d'un avion sur votre piste juste avant votre atterrissage ... Sur le tarmac, passage d'avions ou de véhicules qui croisent votre trajectoire vers les portes , etc ... Alors est-ce qu'on ne pourrait pas rapprocher tout cela de la difficulté accrue des atterrissages ?
Ce qui serait bien c'est de savoir dans quels fichiers on peut mettre tout ces nouvelles difficultés à zéro ... Comme pour recommencer un exercice délicat ...
merci
@+
Bonjour,
Le probléme s'était règlé et ça recommence. J'ai le sentiment qu'au bout d'un certain temps d'utilisation du logiciel, certains réglages se dégradent ..? Pourquoi ces alertes et cette retractation du train d'atterrissage en étant au dessus de la piste à quelques dizaines de mètres de hauteur..C'est incomprhensible !!!! Sauf si l'objectif est de pousser à l'achat d'avions supplémentaires ... Mais je dois être parano ?
Bonjour à tous,
Sur un vol Roissy CDG vers Orly en IFR avec atterrissage ILS tout se passe à merveille .... Sauf la finale quand je suis au dessus du seuil de la piste en plein axe à 700 pieds et dès que je reprend la main sur les commandes en supprimant le pilote automatique !!! Vitesse 180 Knots et flaps full !
Avant que je ne touche au joystick j'ai systématiquement le message d'alerte "too low, gear" avec rétraction immédiate du train d'atterrissage ... Que je redescend immédiatement (G) et la suite OK ... aérofrains (/) et F2 pour inversion moteurs... Puis sortie de piste et guidage vers les portes ...
Alors pourquoi cette alerte et rétraction du train sans motif apparent bien sur ... Existe-t-il in fichier dans FSX modifiable qui gère ces alertes ... ?
Merci d'avance.
@+
( ... ) Déjà les affectations des touches qui ne correspondent pas à la norme . ( ... )
Patou
Où pourrais-je avoir les bonnes affectation des touches ? Sachant que je n'ai rien modifié à ce niveau, il s'agit des réglages par défaut de FSX ...
Merci
@+
Salut Zangdaar , pour l'instant comme il dit, il est en 2D . cela fausse toute la vue bien sûr ...
Patou
Seule la première image est en 3D les autres sont en 2D
- deuxième image en bout de piste au décollage à Kennedy
- troisième image arrondi
- quatrième image reprise en manuel de l'avion au dessus de la piste
Au point de vue chronologique il faut inverser 3 ème et 4 ème image ...
@+
Bonjour à tous...
Aujourd'hui atterrissage parfait avec les liners de base FSX en IFR et ILS bien sur ...et n'importe où (piste équipées ILS) et de tous les temps, je suis en météo réelle evoluant tous les 15 minutes :
Quelques images de l'écran 2D au décollage de kennedy et atterrissage à la guardia ... :
http://www.pilote-virtuel.com/img/members/7821/guardia.PNG
http://www.pilote-virtuel.com/img/members/7821/10122016-1558_ecran.PNG
http://www.pilote-virtuel.com/img/members/7821/arrondi.PNG
http://www.pilote-virtuel.com/img/members/7821/ecran2.PNG
Bien sur plus aucune alerte. Il faut simplement attendre que le nez de l'avion apparaissse sur l'écran de contrôle 2D en début de piste pour prendre la main ... laisser l'avion descendre tout seul et tout petit arrondi final ... génial !
A bientôt
Merci ...
@+
Bonjour Mikado
Et bien parfait, tu as plus qu'a essayer des tours de pistes avec tes liner pour t'entrainer au vol manuellequand tu maitriseras comme avec ton CESSNA tu auras fait un grand pas .
Dans FSX il y a une rubrique ludique, que tu peux expérimenter , avec un FI (flight instructor) avec un "instructeur" à tes côté qui te donne toute les leçons adéquat . Tu va sans aucun doute t'arracher les cheveux au début, même a vouloir le tuer . Mais il faut répéter et re répéter jusqu'à maitrise complète ..
Bons vols et surtout Happy Landing
Patou
Merci ... je vais chercher ce flight instructor mais ... Mon FSX est en anglais et il me faudra en plus de ses directives tendues traduire ses instructions ... Enfin on verra ce que ça donne ...
Effectivement des tours de piste en visuel à Roissy CDG avec les avions de ligne c'est surement un bon entrainement !
Et, si quelqu'un connait un bon lien qui explique comment bien régler et utiliser FSX, je suis, bien sur, preneur. Ceux que je connais sont anciens et ne correspondent plus vraiment aux configurations des PC d'aujourd'hui. 
Merci
@+
Bonjour,
Comme je vous l'ai déjà dis je n'ai plus de problème d'atterrissage en ILS à 150 knots volets ouverts et bouton approche validé avec les avions de ligne de base FSX le système en voi l'avion pile au seuil de la piste ... Effectivement, je suis d'accord, décollage facile, vol IFR également le plus dur avec un avion de ligne c'est l'atterrissage ... mais avec l'ILS tout va bien !
Maintenant en VFR et en approche visuel ... je ne sais pas faire ... mais ça va venir ... Pour ce qui est du Cessna pas de problème j'aime bien décoller de Roissy sur les pistes de droite vers l'est et retour sur celles de gauche vers l'ouest ... tout en manuel et visuel bien sur... parfois même j'atterris sur une route avec les voitures qui passent à travers l'avion 
Par contre, j'ai pas trop compris ce qui concerne les affectations de touches ... Ces réglages sont ceux par défaut ... je n'ai rien modifié ... ex : pour le train c'est "G" ?
Merci
à bientôt
Dans mon fsx : F9 = cockpit virtuel et F10= cockpit "réel" entre guillemets si ça te fait plaisir !
Salut ...
Bonsoir à tous,
ça y est j'ai trouvé la solution ...
En fait, jusqu'ici je me servais du cockpit virtuel (F9) pour atterrir car il présente une meilleur vue sur l'extérieur.
hé bien, en tous cas pour ce qui me concerne, il fallait utiliser le cockpit réel (F10) ! et faire les manipulations de dernière minute depuis les commandes avec la souris ... uniquement lorsque l'on voit l'avion en seuil de piste sur l'écran de contrôle ! On ne voit pas la piste du cockpit réel car l'avion est légèrement cabré.
Cet écran de contrôle est d'ailleurs le seul retour fiable de position en cas de brouillard ou de tempête de neige !
J'ai eu la "chance" d'assister en réel à cela, il y a bien longtemps au Canada, en février, à l'occasion d'un atterrissage à Montréal Mirabel en pleine tempête de neige sur un Airbus A321 je crois ... La première chose que j’ai vu du sol par le hublot ce sont les pointes de sapins ... Dès que l'avion a été sur la piste je peux vous dire que ça a été un tonnerre d'applaudissement en cabine ...
Pour terminer je précise que dans ces conditions avec FSX je n'ai même pas d'arrondi à faire car, compte tenu de la vitesse 150 Knots avec les volets ouvert en totalité, l'avion se pose légèrement cabré, sur le train arrière. et bien sur, plus aucune alerte ... Ensuite aérofreins (/) et inversion de poussée (F2) puis c'est l'arrêt avant la première sortie vers les portes ... Génial !
A mon humble avis, ce doit être la vie des vrais pilotes de ligne ... Check-list et décollage aux manette ensuite IFR ... tranquille jusqu'à l'arrivée, puis finale ILS et au dernier moment reprise du "manche à balai" ... En fait 90% du temps de travail occupé à de simples contrôles des indicateurs de vol délégués au co-pilote ... la belle vie quoi ...
Ce qui est étonnant pour moi c'est que personne n'a abordé ce point ici : Utiliser le cockpit réel pour la gestion du vol et en particulier l'atterrissage, le cockpit virtuel ne servant qu'au spectacle vers l'extérieur ... je ne dois pas être le seul tout de même ?
Je met ce fil en résolu.
Merci
@+
mikado1147 a écrit :Je n'ai aucune compétence en pilotage réel et je vole exclusivement en IFR sur FSX, bien sur, pour les vols sur avion de ligne avec, aussi, ILS à l'atterrissage !
Il suffit de suivre les instructions de cap et d'altitude et de maintenir une vitesse adaptée ... Dès qu'on arrive à peu prêt dans l'axe de la piste, toujours guidé par l'ATC, on enclenche l'approche et là, le plan de descente, amène l'avion pile au seuil de la piste et en son centre ... C'est à ce moment là que je reprend la main sur l'avion en désactivant le pilote automatique ... L'autotrottle est désactivé depuis le début de la descente (losanges roses en positions optimal sur l'écran de contrôle).
Trop gros. Passera pas.
T'es juste un gros troll. C'est pas possible autrement.
Je pensais, à tort, que ce forum permettait d'aider les utilisateurs de logiciels de simulation comme FSX ... Il n'en est rien ! Compte tenu de ce que je constate c'est un peu comme dans la société actuelle où l'objectif principal est la consommation au lieu de la réparation avec tout ce qui va avec ! Non respect de l'environnement, pollution, etc ...
On me demande depuis le début de ce fil de me débarrasser de FSX et d'acheter un autre logiciel de simu ... Ou bien d'acheter des addons censés régler mon petit problème dans FSX, ce dont je doute fortement
D'une part, pour un si petit problème, ça ne vaut pas le coup de dépenser 1 seul franc et à fortiori un seul euro (soit 6,55957 francs) et d'autre part je n’accepte pas de rester sur un problème non réglé ... quel qu'il soit.
Je vais donc continuer à chercher et je vais trouver ... je vous ferai d'ailleurs un retour ici ...
Merci quand même ...
@+