Vous n'êtes pas identifié(e).
Merci beaucoup pour toutes ces précisions, je vais donc retourner a mes calcules
Bonjour et merci pour la précision concernant le vecteur, pour la jauge j'avais bien noté effectivement page 20 sauf que après ce vol de 45 mn il me restait celon fsx 30 % et plus qu'une diode jaune éteinte , j'étais donc surpris d'avoir encore la jauge indiquant le plein avec seulement 30 % restant. Je vais essayer de faire un vol plus long et voir, merci pour tout
Fab
Bonjour fro'
venant de finir la mission avec la navigation phi en partant du clem, je me suis aperçu que la jauge de cairo était en départ bien remplie mais en définitive a toujours indiquée le même volume malgré une incrementation sur le cadran juste en dessous ? Si non tout le reste fonctionne bien .
Petite question a notre professionnel de l'étendar sur le phi, j'ai je pense compri le fonctionnement ayant avec succé fini la mission. Je voudrais enfait savoir si cet instrument était utilisé systématiquement pour toute navigation ? Car en définitive il ne peut pas ce moduler en vol ? Les données étant rentrées au préalable ( je peux évidement me tromper ) un vor si l'on connait sa fréquence on peut si on change de destination Faire une nouvelle nav même en vol non ?
Dernière question ou j'ai beaucoup de mal a comprendre la finalité et l'utilisation des vecteurs avec le phi malgré une re re lecture de la notice merci a tous et bon vol
Fab
Bonjour fro'
Bien vue, en desinstallant manuellement j'ai réussi . Maintenant tout fonctionne par contre le Desinstallateur ne fonctionne pas il laisse tous les fichiers dans le répertoire de fsx, j'avais utilisé plusieurs fous ce dernier et je me suis aperçu hier soir que le soucis venait de cela, je l'ai fait en manuel et la tout fonctione merci pour tout
Fab
je voulais dire celle qui permet de prendre des photos la IV P, celle du screen car la IV M fonctionne pas
Il y a du nouveau,
avec cette version de l'étendard TOUT FONCTIONNE chez moi
[img align=c]http://www.pilote-virtuel.com/img/members/913/soucis3.jpg[/img]
tout fonctionne, sauf évidement le hud car il n'y en a pas, le menu avec le cold and dark fonctionne ainsi que tous les boutons.
J'ai même réussi a démarrer le réacteur avec le bouton rouge et blanc
Par contre l'autre version elle continu a ne point fonctionner !!!!
une piste ?
Ps: micpni comment faisais tu pour connaitre ta vitesse réel en vol ? le badin était vraiment fiable, dans le cas d'un ravitaillement par exemple ?
Bonjour fro'
Donc je ne sais pas quoi te conseiller...(as-tu "forcé" la configuration avant-vol via menu de configuration et "Moteur stoppé, prêt au démarrage"?)
ouiiiiii dailleur je n'arrivais pas a valider la chose ( le bouton de validation restait inopérant ) donc j'avais abandonné, peut être effectivement que je rencontre ces problèmes depuis !!!!
J'avais posté dans cette section et Micpni m'avait répondu que pour avoir du cold and dark il fallait démarrer un avion et changer avec l'étendard
[img align=c]http://www.pilote-virtuel.com/img/members/913/soucis1.jpg[/img]
comme tu peux le voir j'ai fait un screen, pas de diode verte pour le train, pas de hud malgré bombe vent sélecté, cairo a 0 ...
[img align=c]http://www.pilote-virtuel.com/img/members/913/soucis2.jpg[/img]
Ici impossible de valider le bouton est totalement inactif
Pour le badin j'ai du mal a lire la vitesse ( le badin fonctionne, mais j'ai du mal a l'interprétation, il y a une vitesse positive et négative en fonction de la position de l'avion ? )
merci bon vol a tous
Bonjour fro'
Merci pour ta réponse, le badin je n'ai aucun soucis.
Effectivement comme je l'ai mentionné dans mon premier post j'ai commit effectivement une entorse
au règlement car j'avais installé la première version et la 1.0 sans désinstaller la première version ( j'avais pas étudié la notice 
)
J'ai donc désinstallé les deux versions avec le desinstalleur de windows et viré les clefs dans la base des registres au cas ou, puis réinstallé la v1.0 par le fichier officiel .exe
De mémoire dans la première version j'avais pas de soucis particuliers
Je devrais avoir le bouton rouge et blanc actif et pouvoir démarrer ( laissant appuyé jusqu' a 1100 tours )
je suis un peu perdu
Merci par avance fro'
Bonsoir micpni,
Malgré la réinstallation de fsuipc j'ai les même problèmes,
- Pas de témoin lumineux Test signalisation train et signalisation train ( par contre Becs Volets Compensateurs Crosse fonctionne bien )
- Jaugeurs ( pas de cairo )
- Lampe feu (testable) mais reste inopérante s'allume pas
- Test jaugeurs
- Interrupteur sur "P + G" ( je n'arrives pas a le faire bouger )
- impossible d'actionner Parachute frein malgré ( Volets : complètement sortis,Vitesse : entre 90 et 150 kt ,Avion : au sol
- Lampes de transfert ne s'allument pas
- DEMARRAGE jusqu’à 1100 t/min n'a aucune action ( malgé La manette des gaz qui est sur stop )
- malgré avoir mis l'interrupteur du viseur sur position "Jour" ou "Nuit", et sélectionner la fonction "Bombe vent" pas de HUD ( n'étant pas dans le réel c'est pas très gênant )
ce qui est bizarre c'est que j'avais pas tous ces soucis avec la première version
Merci et bon vol a tous
Tout a fait bee gee,
je ne comparais pas un turboréacteur avec un moteur à piston et à carburateur, je soulignais seulement
que je trouvais assez drôle ces phénomènes voila tout et par rapport a l'excellente explication de Micpni j'apportai une maigre connaissance personnelle glanée dans des livres d'avion sur le Spitfire
bon vol a tous
Bonjour micpni,
Merci pour cette petite précision pour le vol sur le dos,
c'est marrant car Comme la plupart des avions britanniques
de la seconde guerre mondiale , le Spitfire était équipé d’un carburateur et non d’un injecteur.
En d’autres termes, toute manoeuvre entraînant des G négatifs avait pour conséquence une interruption
temporaire de l’approvisionnement en carburant et l’arrêt du moteur. Il est
donc hors de question de se contenter d’abaisser le nez du Spitfire pour piquer,
il fallait d’abord passer sur le dos afin de pouvoir plonger avec des G positifs
Pour la vitesse je suis sûrement bouché mais comment peut on la déduire avec le badin ???
Bon vol a tous
Ps j'ai pas encore essayé de re-installé fsuipc
pour ma part je n'ai pas non plus cette impression, mon stage fût comment dire humide lol
bon vol a tous
Merci beaucoup pour ces précisions mais j'ai bien lu le manuel avant de poser des questions malgré cela je n'ai pas des problèmes de procédure mais bien de fonctionnement , la manette doit être sur stop car si non le moteur s'emballe , est il précisément mentionné dans la dite notice ( sur sol ou en vol ) mais le bouton rouge et blanc qui doit représenter le démarreur lui est inopérant ( d'ailler il faut le conserver appuyé jusqu'à 1100 t et ramener la manette des gaz sur ralenti ) , mais j'ai du mal a quantifier ma vitesse , je vais donc essayer avec le badin , merci bon vol a tous
Ps d'ailleur pourquoi au bout de 30 s de vol sur le dos les avions de m d le réacteur s'arrête ? Ou es l'intérêt ?
Superbe Pas2bol
Désolé je suis parti en stage, mon turbo a claqué sur ma voiture... j'ai pas eu de ... lol
superbe ton image
Bon vol a tous
Merci pour cette réponse , je vais donc essayer dès que possible de ré- installer fsuipc .Si j'ai bien compris on ne peut pas laisser le bouton rouge et blanc appuyé pour lancer le démarrage de la tuyère mais faire ctrl + E ? . Pour la vitesse comment peut on la déterminer ? Merci pour et bon vol a tous
Bonsoir a tous,
je reviens a la charge avec mes petits soucis,
en effet malgré une re re re lecture de la doc j'ai quelques problème qui en partie peut être me sont très certainement imputable car en effet je viens de lire qu'il aurait falut que je désinstalle la première version avant d'installer la ver 1.0
J'ai donc désinstaller les deux versions et re installer la nouvelle mais je rencontre exactement les mêmes soucis:
Le témoin de train sorti reste sans éclairage
Le hud ne fonctionne pas , sauf mode viseur nuit/jour
Le troisième bouton 1,2,3 dans la procédure de démarrage de la notice reste inopérant ainsi que le bouton de démarrage ou l'on doit rester appuyé jusqu'au démarrage de la tuyère
Le bouton de test incendie ne s'éclaire pas en haut a gauche ( quand on le sollicite)
un problème de gauge ?
en tout cas merci pour ces nombreuse heures de plaisir
Une dernière question a Micpni, un hud sur le vrai ? et je n'arrives pas a déterminer une vitesse ( 160 kto par exemple..) avec les cadrans , on la détermine avec le nombre de tour de la tuyere ?
merci pour tout et bon vol a tous
Bonsoir a tous, je rencontre un Problème avec le menu pour mettre l'avion en cold and dark, j'ai bien le menu en cliquant mais impossible de cliquer sur valider !!! , et j'ai le même Problème avec le troisième bouton pour les batteries , peut être une fausse manipe de ma part ? Bon vol a tous
Bonsoir a tous,
Jujug a trouvé une version bon marché du boeing 737 ngx , la verssion non peinte !!!!!
superbe tes screens 
bon vol a tous
Bonsoir a tous,
Petit message pour mister rollus, voici un reportage sur le rafale avec une explication par un capitaine des différents systèmes, peut être un doc supplémentaire pour le réalisme
http://www.youtube.com/watch?v=KLsk6OFA … re=related
bon vol a tous
Bonsoir a tous,
c'est du beau !! je rentre du travail hiiic et je retrouve Pas2bol effondré au fond du bar la tête posée sur une table.
****HUMOUR****
Bientôt nous allons connaître le marché noir du coca et du fanta !!! ou les gens feront de la contrebande de soda lol,
Nous allons vivre une grande époque, Eh bien Messieurs, ce cave a une paluche qui vaut de l'or. Une main raphaëlienne ! Nous tenons un petit prodige, et j'aime mieux vous dire que l'affaire s'annonce grandiose, hein le coca a 100 euro la bouteille !!! ( 2 euro + 98 euro de taxes en tout genres )
Pour ceux qui voudrais ce lancer dans le marché noir, n'oubliez pas que : Les bénéfices ça se divise, la réclusion ça s'additionne hihihihi
****/HUMOUR**** ( c'est une nouvelle balise phpbb )
bon vol a tous
Ps : Pas2bol tu t'en sort hiic avec ta repeinte ? Une auuuutre touuuuurnée patroooon hiiiiic, ou tu es trop occupé a remplir ton Junkers Ju 52 de packs de soda !!!
De rien en espérant que la scène soit belle je l'ai pas encore testée.
existe t'il une repeinte de l'avion de papy boyington ?
Voici d'ailleur le vrai 
Voici un site sur la fameuse escadrille vmf214
http://www.vmf214.com/
c'est une vrai mine d'or ce site, j'ai apprit que le F4U-1 Corsair (V-354) avait été proposé
en version biplace pour l'apprentissage des futurs pilotes mais refusé par la navy
bon vol a tous
Bonsoir a tous,
Petit message pour Daddy trigger,
J'ai trouvé une scène de Vella Lavella, je sais que le message est assez ancien mais bon venant de la trouver peut être que tu n'en avais pas trouvé une
fsxscenery_barakoma_airfield_solomons_vmf214.zip
http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=142760
bon vol a tous
mon saitek x52 me permet de déplacer la vue mais en aucun cas de zoomer
bonsoir
il existe trois procédés a ma connaissance, si non je ne vois pas
1) Un hat track a 70 euros environ ( compatible uniquement fsx/fs9 )
2) un track ir a 150 euros ( compatible beaucoup de jeux... voir liste chez le constructeur )
3) ultime le bricolage de track free ou tu pourras trouver conseil ici ( pas chère du tout compatibilité je sais pas ...)
http://www.free-track.net/home.php je ne connais pas autre matériel
bon vol a tous
Bah il est évident que nous avons subit un sacré vent de travers, heureusement nous avons toujours les coordonnées du vor, 113.70 et le dme continu a m'afficher la distance to a 4 nautiques. avec un peu de chance nous allons pouvoir rejoindre sans problème le tapis de vaches euh pardon le plancher des vaches.
D'un autre coté tu m'avais dit que tu été un sacré navigateur ( meilleur qu'en physique )
De ce fait j'apporte et je donne mes plus plates excuses aux modos en espérant que la version du vent de travers restera une version officielle de cette dérive
Ps : Dans le bar des pilotes ils acceptes aussi les ânes ?
on continuera si tu le veux bien demain cette conversation devant une blonde dans le bar
Merci pour tout a demain
amicalement fab