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Vraiment bravo, si un jour j'ai la fibre (Free m'a dit que, peut-être, sous quelques mois ou années, ...), je serai ravi de regarder ce travail qui a l'air absolument remarquable.
https://www.youtube.com/watch?v=6As9gjOCRB4
En passant, de la part d'un pas-doué, moi:
Lagaffe est un des principaux contributeurs à FSX, etc... depuis des années en France et pas que.
Il est un expert incontestable et effectivement partage trés largement son savoir et est le plus souvent extêmement serviable. Il le dit lui-même et il a raison c'est factuel.
Alors parfois le pas-doué, moi, se perd un peu dans les formes et aimerait bien plus de détails, d'explications, etc... Oui, mais...
Mais il s'agit là d'un pur bénévolat qui doit absolument être respecté comme tel. Déjà à partir de là on remercie de toute aide et surout on reste trés cool. Personne ne doit rien à personne.
De plus comme nous avons chacun notre domaine d'expertise il est naturel lorsque l'on est dans son domaine d'expliquer et d'échanger mais trés vite d'attendre de ses interlocuteurs les bases permettant d'échanger sans avoir besoin de revenir à la case départ à intervalles fréquents.
Pas de leçons, simplement dire que je remercie personnellement Lagaffe de ses nombreuses contributions dont je bénéficie dés que j'ouvre FSX (pas encore la fibre...) et que je serais ravi qu'un jour lui ou un autre ponde un tutoriel 'simple' pour passer les avions de FSX à MSFS (on m'a dit qu'un jour j'aurai la fibre...), tutoriel dont la base me semble déjà exister dans le post mentionné, mais qu'à l'évidence ce n'est pas de la soie...
Cela n'engage que moi mais peut-être qu'un programmateur pondra un de ces jours un soft permettant d'automatiser tout ou partie de la manip? Bede??
Merci Quentin, et Brice, de ces précisions lumineuses.
C'est toujours trés intéressant je trouve de creuser ce qui est au départ un simple détail mais qui sur ces sujets n'en est jamais un, bien au contraire. C'est toujours la résultante de réflexions et de travaux de grande importance.
Merci de m'avoir éclairé plus que je l'imaginais sur ce point.
Hello,
Une question pour Quentin, l'AOA du C135 est où sur la photo du 21/11? Je sèche :0)...
Merci
Pour ceux que cela intéresse le dernier numéro serveur googlemaps est le 879. Le 865 marche encore, pas vu de différence sur la France.
La recertification du Max est a priori très proche, et l'on peut lire qu'AA sera parmi les premières compagnies à relancer les vols. Dans le message de Padu il est aussi question de frêt, qui du fait du Covid est l'objet de beaucoup des vols actuels, y compris aux US.
Sait-on si les Max seront éventuellement utilisé à cela pour commencer? Même si ce ne sont pas des avions cargo, yes, ce ne seraient pas les premiers à être utilisés comme tels. Pour peut-être rassurer le public?
A votre avis l'avion est récupérable?
Cela me semble douteux mais comme les gros transporteurs sont à la fois rares et demandés, peut-être quand même?
Merci pour les précisions Brice. Le 707 a du être magnifique dans sa version d'origine.
Je ne suis peut-être pas objectif avec ce zinc, c'était mon premier vol en jet, Orly-Le Raizet... wow!
;0)
Toujours intéressant vos souvenirs et les doc qui vont avec, merci pour tout cela.
N'étant pas allé trés souvent à Berlin, est-ce que c'est à Tegel qu'il y a en sortant de l'aeroport un C54 en mémoire du pont aérien. Si je ne me trompe (un C47? pas à Berlin??).
Là, si cela marche pour un PA mobile je crois que MSFS vous sera redevable d'au moins une copie gratuite.
Merci brice, il y a effectivement du travail en vue si l'eau est entrée/sortie depuis si longtemps. Sans présager du reste.
Cela m'inquiète pour une éventuelle restoration, àmoins qu'un oligarque ne se lasse du foot, par exemple, mais la probabilité ne doit pas être meilleure que celle de revoir l'Ekranoplan tirer un missile.
Drole d'engin quand même et respect pour les ingénieurs qui l'ont élaboré.
Une machine absolument dingue, le tir des missiles en pleine course devait valoir le détour! Mais les avantages du concept ne sont quand même pas évidents, je me demande comment le budget a pu être autorisé par le komité ad-hok.
Même aprés trente ans en bord de mer la dégradation ne semble pas monstrueuse mais les images sont prises de loin, en tous cas c'est bien d'essayer de le sauver.
Merci Pat.
Je vais donc continuer à développer mon FSX en attendant la fibre (rigolez pas, c'est vrai...).
Trés bon! Les chiens étaient avec les moutons ou les pilotes?
Et le coreen aussi, pardon pour cet oubli -_-
Tant qu'à faire je préfère français, sans dec, et puis ensuite thai, viet, chinois puis italien mais c'est juste pour dire :0)
Je viens de lire qu'une video avait fuité (hahahaha!) montrant un H6N doté d'un possible missile antinavire hypersonique...
La video, site Opex 360, ne montre pas grand chose à part une vague forme de missile sur un magnifique H6N en approche.
Pas trés convaincant à mon avis, les armes hypersoniques on en parle beaucoup mais pas sûr qu'il y en ait autant que ce que l'on dit. US et Russie sans doute, les autres cela reste à démontrer.
Néanmoins cette magnifique video va sans doute servir aux US pour améliorer un peu le budget de la marine, ce qui est déjà un résultat en soit.
Un jet pack à 6000 pieds? je comprends que beaucoup de gens s'intéressent à ce sujet, les utilisations pourraient être un poil plus large que photographier des liners à KLAX.
A mon avis il n'y a pas que les agences officielles mentionnées qui aimeraient en savoir plus.
Ceci dit on se demande bien ce que l'éventuel pilote du truc chercherait à faire en trajectoire d'approche de l'aéroport.
Il manque quand même beaucoup d'éléments, et là aussi il semble que les pilotes chinois n'aient pas eu le temps de prendre une photo.
On se retrouve à la case ovni comme dans le monde de beaucoup avant (joke, au cas où), avant les smartphones...
Je ne vais pas prendre partie sur un sujet aussi pointu (et rééllement intéressant) mais j'étais aussi dans l'explication de Roman.
Cela pourrait laisser entendre que notre ami (ils sont toujours amis, pourquoi?) anglais avait l'habitude d'entendre des 'm'aider, m'aider', ce qui est à double tranchant ;0)
Ce matin vers midi j'ai entendu un bang supersonique, pas double comme certains disent, et bien cela m'a fait plaisir.
On n'a plus l'habitude, et il ne faut pas en abuser, mais franchement j'ai bien aimé. Sans doute parceque cela me ramenait dans ma prime jeunesse :0).
Il parait que c'est vilain mais je m'en fous....
Plus sérieusement, sait-on ce que les pilotes de l'ERJ qui avaient oublié d'écouter l'ATC encourent-ils comme félicitations?
A moins que ce soit un pb technique?
Merci Philou
Le point suivant me surprend: "Cependant, il n'est pas clair comment ces données de vol ont pu être enregistrées. Le Su-25 est notamment dépourvu de radar, ce qui aurait été la méthode la plus simple pour enregistrer la présence d'autres avions dans la région."
Je ne connais pas du tout le potentiel militaire de l'Arménie mais il serait surprenant qu'ils n'aient pas de radar au sol capables de voir un F16 à 60km à l'intérieur de leurs frontières, à cette altitude.
Je crois que les affrontements précédents, qui remontent au début des années 90, avaient vu les Arméniens l'emporter sur les Azeris. Cela a pu changer mais on n'imagine pas les Arméniens entourés de si charmants voisins se laisser aller à ce point là.
Si quelqu'un de compétent veut commenter, bienvenu!
Par ailleurs le despote erdogan et sa clique sont tellement familiers du mensonge et la désinformation, comme tous les apprentis dictateurs, que quoiqu'ils puissent dire cela n'a absolument aucune valeur.
On peut aussi supposer que les Arméniens essaient d'entrainer la Russie qui est un de leurs alliés pour calmer les autres, et que ce soit un moyen de le faire? Possible, de toutes façons la Russie est alliées avec les 3 protagonistes, mais peut-être un peu plus avec l'Arménie quand même.
Les prochaines 72h devraient être importantes pour calmer le jeu. Ce n'est pas dit vu les antagonismes.
Bon, 238 pages aprés on peut dire qu'il y a du matériel et que c'est une lecture intéressante même si ceux qui ont suivi depuis le début le sujet n'apprendront rien de vraiment nouveau. Toujours des compléments intéressants cependant.
Il y a du boulot pour réformer la culture de Boeing et de la FAA, ennuyeux que justement Boeing n'ait pas changé son staff avec un nouveau patron de gros calibre. Pourtant il y en a.
Ce rapport sera suivi d'autres documents officiels, je l'espère notamment des enquêtes du DOJ voir du FBI, sans parler des rapports d'accidents définitifs.
Un seul commentaire de ma part, je n'imaginais pas que Ali Bahrami, FAA’s top safety official, soit un être aussi cynique et détestable. Il a sans doute peur pour ses miches mais oser affirmer par exemple qu'il ne se rappelle pas avoir eu de discussions avec Boeing entre les deux crashs est absolument odieux. Surtout quand il y a des mails qui indiquent formellement au moins un conférence call et que son patron affirme par ailleurs qu'il était fréquemment en contact avec Boeing, ce qui parait d'une totale évidence vu son rôle. 'I do not recall, honestly'... interviewé 6 mois après...
Et dans le même genre que Keith Leverkuhn, former Vice President and General Manager of the 737 MAX program, ose affirmer que le développement du Max soit un succés est une horrible insulte aux victimes et à leur familles.
On espère vraiment que les leçons seront tirées.
Vu le sujet je reviens une seconde, on sait jamais, sur un malentendu...
Bien sûr le raccourci entre 'la persistance de plus en plus grande de génomes qui auraient été éliminés naturellement' et l'eugénisme appartient à celui qui l'a fait. Tout comme l'idée d'en faire une polémique.
Il y a Dieu merci des actions qui pourraient être entreprise sans en arriver à des solutions typiques d'états totalitaires et parfaitement repoussantes.
Ce n'est pas à développer ici mais comme de nos jours on ne s'étonne plus de rien, notamment des compréhensions diverses je préfère préciser. Just in case...
Une dernière et je sors:
Les humains étant ce qu'ils sont seule la régulation de la population peut éviter le pire. Et pourquoi faudrait-il que l'humanité atteigne une sorte de maximum (passager) au détriment de la planète et pour les plus grandes souffrances de ceux qui survivent??
Et pour bien sortir: en plus les généticiens n'osent pas trop le dire mais la persistance de plus en plus grande de génomes qui auraient été éliminés naturellement entrainent d'autres conséquences, mais là chut, terrain glissant même si c'est une autre réalité que l'on ne veut pas regarder. Qui se manifeste déjà pourtant...