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Je vous rappelle que le sujet est : W8 ou W10 
Plusieurs ont des problème de gestion USB avec W10 (pareil depuis W8), les modules Saitek entre autre n'aiment pas trop...
Moi je resterai en W7...
Il faut désactiver l'économie d'énergie sur les USB et après plus de problème. Et on peut supprimer les logiciels non désirés. C'est aussi mieux pour les performances en diminuant les processus en arrière plan.
Bonjour,
réponse simple : éviter W8 !
W7 et W10 sont finalement des OS assez similaires de mon point de vue. J'ai une préférence pour W7 mais pour éviter de se prendre la tête avec une migration plus tard, autant sauter le pas de suite.
Bonjour Marc,
Merci pour ta réponse.
J'ai bien tenté de connecter le disque sur un autre PC, mais rien. Je suis allé voir un dépanneur : la carte mère du disque est morte, lorsque l'on démarre le PC, le disque démarre puis, la petite carte mère du disque devient brulante et au bout de 2 secondes il y a un bruit étrange et le disque s'arrète. Selon le réparateur, on peut changer la carte sur le disque, mais ils ne font pas ça. Sur internet on peut trouver le matériel nécessaire, mais c'est complètement au delà de mes petites capacités de bricolo. Je vais garder mon disque de coté et attendre la fin des vacances, au bureau j'aurais peut être un collègues bricoleur qui sera faire.
Mais, petite embélie dans ce crash, j'ai retrouvé une sauvegarde sur mon ancien PC. J'ai récupéré une bonne partie des sources. Malheureusement elles datent d'un an, mais c'est mieux que rien.Bonne journée
Il y a des sociétés qui démontent le disque dur, montent les plateaux qui contiennent les données sur des systèmes de lecture et font une copie des données sur un autre support. Le minimum pour récupérer ses données est que la TOC (une sorte de table des matières) ne soit pas compromise. Si ton problème est purement électronique et que le disque n'a pas craché (ou pas trop), c'est réalisable quoi que plus cher que les outils dont a parlé Marc.
Si il y a quand même de quoi réduire la prix quand meme.
En prenant un ssd en sata et non M.2
Je garde, petit luxe.
En prenant une 1070 kfa qui est 85€ moins cher quand meme.
En prenant un windows 10 OEM a -10€ sur ebay ou d'autre site.
Orico 9-Port données USB 2.0 Hub avec 2 ports de chargement 5 V/2,4 A et 3 Interrupteur on/off – Noir 23,99
Windows 10 Professional - OEM - Clé d'activation pour 32 / 64 Bit 8,00
Carte Graphique MSI GeForce GTX 1070 Gaming X 429,00
Économie : 209,48 € => 1563.97. Merci les copains
Merci pour les conseils, je reste sur ma GTX 1070.
T'as pas mieux en carte mère ? 94 + le 68 du bidule, il me semble que tu aurait une carte mère décente avec plus de USB... Mes bon, je suis pas un pro
La tendance actuelle : moins d'USB 2 et plus d'USB 3, bientôt des 3.1 ! L'idée est bonne, je regarde s'il n'existe pas une carte mère en socket 1151 avec au moins 6 USB 2.0.
Herji85 a écrit :Le total est de 1773,45€ mais mon budget serait plutôt autour de 1500€ ; sur quoi, je pourrais économiser ?
sur les sorties, restaurants, cinés , les boissons,les PV, le chemin aller /retour au boulot ..... etc
Patou
Excellent
Sur pas grand chose, c'est le prix pour une bonne config de nos jours. Et encore, tu n'as pas l'écran g-sync.
Soit mais en passant sur de l'AMD, je pourrais peut-être gagner quelque chose. Une alim de 500w avec une dizaine d'euros en moins. Deux petites cartes graphiques en CrossFire plutôt qu'une grosse. Si je gagne 150€ sans trop sacrifier sur les perfos finales, ce serait super.
Boitier:
be quiet! Silent Base 600 noirProcessur:
AMD Ryzen 7 1700X, 8x 3.40GHzRefroidisseur:
Noctua NH-D15 SE-AM4Carte mère:
ASUS Prime X370-PRO, S. AM4Carte Graphique:
Palit GeForce GTX1080Ti 11GBRAM:
32GB Corsair Vengeance DDR4-3000SSD:
500GB Samsung SSD 960 Evo, M.2 // Pour le SimuSSD:
250GB Samsung SSD 960 Evo, M.2 // Pour OS : un facteur de plus de 2,5 en écriture séquentielle, proposant des vitesses respectives de 3200 MB/s et 1500 l'interface NVMe, le 960 EVO est idéal pour les charges de travail intensives et les utilisations gaming pousséesMB/s.Disque dur:
3TB Western Digital WD Blue SATA IIILecteur:
DVD+/-Brenner, DoubleLayerBoitier D'Alimentation:
700W be quiet! Pure Power 10 80+ Argent
et le prix ?
Je squatte le message de V1 mais ça peut l'intéresser, j’envisage cette configuration :
Corsair CMK16GX4M2A240​0C14 Vengeance LPX 16GB (2x8GB) DDR4 2400Mhz : 144,08
Windows 10 Home OEM 64Bit : 68,00
be quiet Bn278 Pure Power 10 600 W : 84,99
be quiet! Pure Rock Slim BK008: 23,90
Samsung 960 EVO Disque Flash SSD 500 Go pour le sim : 239,99
MSI B250M MORTAR Carte mère Intel Socket LGA 1151 : 94,99
WD Black Disque dur interne, 64 MB Cache, 1 To 3,5 pouces SATA 7200 RPM pour l'OS: 79,90
StarTech.com PEXUSB7LP Carte Adaptateur PCI Express vers 7 Ports USB 2.0 Carte PCIe Interne Externe 1x IDC Mâle 1x SP4 Mâle 6x USB A Femelle: 68,26
Fractal Design Châssis mini-tour Focus G, Noir: 50,93
2ème carte son Creative Sound Blaster Audigy FX interne 5.1: 39,99
Asus ROG STRIX-GTX1070-​O8G-GAMING Carte Graphique Nvidia GeForce GTX 1070: 534,21
Intel Core Kabylake i7-7700K Processeur 4,20 GHz: 344,21
Le total est de 1773,45€ mais mon budget serait plutôt autour de 1500€ ; sur quoi, je pourrais économiser ?
Mais sinon, ta proposition me séduit beaucoup. Partir d'une base solide comme la vôtre, ce serait un plus indéniable et inespéré pour moi. Il y a vraiment moyen de faire quelque chose, qui n'existe pas (à ma connaissance) sur nos réseaux.
Je pars au Japon le 2 août, donc d'ici là je ne pourrai qu'imaginer des ébauches - mais nous pourrions déjà y réfléchir - , mais à mon retour le 22, j'intègre Centrale Paris (voilà c'est dit), qui est réputée pour être une école de b**nleurs
Donc j'aurai du temps à revendre.
Super. Un beau projet en perspective.
Emmanuel
Or, dans toutes les VA qui existent, à ma connaissance, il est fait d'une flotte "moderne", comprendre pour moi une flotte de pousse-boutons
Or, mon plaisir sur nos simulateurs, c'est avant tout de piloter mon beau DC-9, mon folklorique Tupolev, etc.
Bonjour,
Notre VA fait voler entre-autres le Concorde, le Constellation, le 727... Tout simplement parce que nous n'avons pas limité nos vols aux rotations d'une compagnie existante. Je suis très intéressé par le pilotage old school, j'en ai fait un poisson d'avril sur le réseau IVAO :
http://fr.forum.ivao.aero/index.php?top … msg2542435
Lien accessible seulement avec un compte IVAO. Pour ceux qui veulent voir le poisson, voir ci-dessous.
Mais en vrai, j'adorerais que ce soit vrai. Si tu veux développer ces aspects au sein d'une compagnie existante, j'en parlerai à notre président s'il est favorable à une collaboration. Sinon, comme d'hab, je suivrai ton projet comme je l'ai déjà fait avec Stell'Air.
Emmanuel
Air Europe VA prend une nouvelle direction ; les esprits chagrins diront une nouvelle tournure. Nos pilotes voleront, à partir de maintenant, exclusivement sur des appareils historiques comme les Lockheed Constellation, Douglas DC-3, Boeing 707, Martin P5M Marlin… Depuis 2 ans, nous travaillons sur un addon FSX/P3D pour :
ne proposer que les aéroports existant en 1966 (nos avions se poseront sur des aéroports historiques non utilisables aujourd’hui comme les aéroports de Berlin-Tempelhof ou de Roosevelt Field) ;
modifier les configurations de piste anciennes de près de 104 aéroports ;
reproduire à l’identique les moyens de radionavigation de l’époque.Nous utilisons un addon TS2 qui ajoute du bruit de fond et de la distorsion de phase en fonction de l’éloignement avec la position de contrôle et du relief. L’addon simule des perturbations électromagnétiques comme la foudre et de manière aléatoire le rayonnement solaire.
Nos pilotes ont spécialement été formés à :
utiliser les cartes de navigation anciennes,
utiliser un sextant pour les vols transatlantiques,
s’appuyer sur les données météorologiques historiques,
converser avec les contrôleurs en utilisant une phraséologie d’époque.Nos procédures respectent à la lettre celles comprise entre 1948 et 1966. Dans le champ Remarques du plan de vol, nous indiquerons un marqueur temporel (exemple : vol du 14 mars 1951) et une URL pointant vers le référentiel utilisé. Nous demandons aux contrôleurs de s’adapter à cette nouvelle manière de voler sur IVAO en prenant en compte tout élément de ce référentiel et ainsi :
donner des clairances conformes à ce référentiel ;
clairer nos pilotes au dessus du FL115 sans équipement RNAV et transpondeur en mode Charlie ;
se référer aux chroniques météo pour donner la piste en service ;
ne pas contacter un pilote en dehors des limites de portée des équipements VHF ;
ne pas communiquer en mode texte quand la transmission radio est rendue impossible par l’addon TS2.La seule entorse concerne l’espacement des fréquences de radiotéléphonie, nos pilotes communiqueront comme il est d’usage aujourd’hui sur des canaux espacés de 25 kHz.
Nous vous remercions d’avance la haute autorité IVAO, les autres pilotes et les contrôleurs de leur bienveillance à l’égard de nos pilotes « old-school ».
Du neuf ? 
J'ai aussi le MCP et pollypot. Tu as bien désactivé les assignations autre que pollypot ? As tu bien les drivers GF ? Quand tu alimentes le MCP ; affiche t-il furtivement les chiffres ?
Bonjour,
Peut être un problème d'alimentation de l'USB. Tu as beaucoup de ports utilisés ?
Bonjour,
Je suis son blog depuis le début. J'ai adoré ses histoires, j'espère qu'il maintiendra longtemps le site en fonctionnement.
C'est beau, ça fait rêver.
Bonne continuation.
Bonjour,
il ne faut pas réduire le coût du projet au matériel. Derrière, il y a un chef de projet qui a défini un besoin, une société qui a répondu avec un ensemble logiciel, addons, équipement informatique, réseau capacité électrique, climatisation, redondance des systèmes, réseau, possible interaction entre les postes, scénarios, salaire des formateurs, coût de la salle. Je pense que les pilotes ne sont pas là pour apprendre à piloter mais plutôt à évaluer des feux, dialoguer avec les autorités pour décider les moyens à mettre en œuvre.
Je pense que le projet n'est pas exempt de critiques : les pilotes devraient être plus isolés et dialoguer avec le formateur par radio. Là, cela fait un peu club de vacances :)
Bonjour Marc,
Le plein écran avec la manip proposée par Patou peut poser des problèmes (multi-écrans, IVAO…). Il y a une autre solution comme l'utilisation de fsx-p3d-borderless.zip à récupérer sur Avsim Library
Bonjour,
Merci pour le partage.
Je suis allé sur le forum de NE et tu n'as pas posté de message où je me trompe ? Il y a un support français, il faut l'utiliser.
Le serveur est en cours de migration vers un nouveau que l'on imagine, plus gros, plus rapide et beaucoup plus beau
Chris m'indique que le site sera accessible sous peu
Pareil. Il est 1h22 sur la côte ouest américaine. On va attendre que l'équipe de Chris se réveille
J'ai donné une réponse un peu plus haut. Les ILS tendent à disparaître au profit des procédures LPV :
http://www.air-journal.fr/2016-05-08-premiere-approche-egnos-lpv-200-mise-en-oeuvre-a-cdg-5162666.html
Idée intéressante mais cela pose beaucoup de problèmes au niveau des procédures et de la sécurité.
Comment s'assurer de la séparation entre les 3 trafics. Comment dessiner autant de procédure d'approche en fonction de la direction du vents. Comment effectuer une approche au instrument (installer des ILSs paraît compliqué...) etc...
a+ :)
Je trouve l'idée loufoque et en même temps innovante. En limitant le nombre de procédures (une tous les 20 degrés par exemple soit 18 procédures d'arrivées, ce serait moins que ORLY). Pour le guidage verticale, les procédures LPV devraient faire l'affaire.
Moche 
On enseigne aux élèves de fabriquer de fausses informations pour attirer une plus grande audience ! Avec ce cursus, ils pourront entrer dans une école de journalisme 
J'ai regardé mais cela ne m'éclaire pas. Un fake, un coup de chance, assez de caméras pour avoir une vue sur 360° quitte à faire un montage par juxtaposition de deux plans animés.
