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Bonjour Gérard
J'ai refait le trafic de Cathay récemment et pour les A340 j'ai gardé les textures que j'avais déjà (TFS).
Il me semble que je les avais extraites du pack World of AI ou alors je les avais téléchargées sur le site de TFS (non accessible en ce moment).
woacpav3.zip
Sinon ,je peux t'envoyer les Bmp .Je ne crois pas avoir gardé le Zip quelque part.
A+
Bonjour
Malheureusement , je n'y connais rien donc je ne peux pas apporter ma propre solution.
Un conseil : Avant d'acheter un produit , toujours lire la partie "Customer reviews". C'est la partie où les clients donnent leur avis.
Et pour la scène VLVT ,les commentaires sont durs. Il font la même description de la scène.
Un client écrit "DO NOT BUY THIS SCENERY" "Dont buy scenery from ONET VALLEY ever"
Un autre écrit "SimMarket have to stop publishing Onet Valley product!"
Etc
http://secure.simmarket.com/onet-valley-wattay-international-airport-laos-fsx.phtml
C'est sûr ,les commentaires sont en anglais donc pas facile pour ceux qui dormaient en cours de "Brian is in the kitchen 
Il y a toujours moyen de traduire en ligne ou de se faire aider. Sur un forum il y a toujours quelqu'un pour sauver une âme en détresse.
Voilà ,tout ça pour dire qu'on peut éviter de jeter son argent par les fenêtres et d'enrichir des escrocs.
Sinon ,dans le "Customer reviews" un simeur écrit:
For customer who had black texture problem, you can solve it by put proper alpha in 2.dds and 10.dds files. You can open it using dxtbmp, save as 256 bmp, and edit it in photoshop.
Peut-être que ça pourra aider quelqu'un à faire disparaitre les carrés noirs.
Bon courage
Salut à tous
Ca y est, la scène LFKC FS9 est dispo :
http://secure.simmarket.com/fsx3d-calvi-st-catherine-airport-lfkc-fs2004.phtml
Bons vols
Salut Armand42
Je viens juste rajouter mon grain de sel
En fait tu t'embrouilles tout seul avec une donnée qui en fait ne te sert à rien.
Le 042° est un axe qui part de NTS et se dirige vers ABLAN en passant par NEMOT et KARPU. Donc cet axe se dirige vers le Nord-Est ( à 3 degrés près).N'importe où tu te trouves (par ex St-Etienne dans ton cas) si tu te places face au Nord avec une boussole, si tu regardes au 042° tu regarderas vers le Nord-Est.
Dans le cas exposé au début , tu veux prendre cet axe en sens inverse . Le sens inverse se situe toujours à 180° d'une position initiale. Et comme les mathématiques font des miracles 042 + 180 = 222.
Donc si tu veux aller de ABLAN à NTS en passant par KARPU et NEMOT il faut que tu te places sur l'axe 222° de NTS (d'ailleurs c'est écrit à coté de la flèche tracée en noir avec la pointe dirigée vers NTS).
Donc sur ton panel tu affiches la fréquence du VOR/DME et tu affiches 222 dans la fenêtre "course". Et le 042 ,tu t'en bas les oreilles ...
Si tu va vers NTS tu seras en TO et lorsque tu auras dépassé NTS tu seras en FROM ,mais toujours sur le 222° de NTS, même si tu dépasses ton VOR/DME de 500 kms.
Pour schématiser puisque tu es de St Etienne:
Tu es en voiture
Si je te dis que la route E70 vers l'EST t'amènes vers LYON , c'est vrai!
Si je te dis que la route E70 vers l'OUEST t'amènes vers CLERMONT-FERRAND ,c'est vrai aussi!
Si tu veux aller de St-Etienne vers Clermont , tu entreras Clermont dans ton GPS et tu emprunteras la E70 vers l'Ouest.
Pour toi, savoir que dans l'autre sens la E70 va vers Lyon,Chambéry ,l'Italie etc ,ca ne te sers à rien.
Salut à tous
Armi Project vient de sortir la scène de l'Aéroport du Caire en version FS9 .
http://secure.simmarket.com/armi-project-cairo-international-airport-heca-fs2004.phtml
Bons vols
En fait ,c'est le 7783 qui n'a rien à foutre dans l'article.
L'avion était le EI-DWZ qui venait de Tours.
http://fr24.com/2013-04-22/07:57/12x/RYR7709/12ba5b1
Non il annonce un plein complet, il faut lire...
Celà dit ce n'est pas 26t non plus mais 26000 litres.
Et puis la conso à 491kg par moteur pour 10 minutes il l'a fumée aussi celle là...
Et puis la provenance de Malaga ,il l'a fumée aussi. Le FR7709 ,c'est Tours-MRS !
La rotation est régulière:
AF6452 CDG-ORD
AF6453 ORD-DFW
AF6453 DFW-CDG (Via Prestwick?)
Le vol est parti de CDG le 08/01 et il est revenu le 09/01.Apparement,l'appareil était un 747-400 (F-GISE)
Les avions d'Aardvark sont conçus pour le trafic AI.C'est pour ça que les auteurs ne les font pas apparaitre dans la bibliothèque.
Si tu veux piloter un 747-400 ,tu devrais plutot aller voir chez Project OpenSky:
http://www.projectopensky.com/index.php
Bonjour
Pour trouver les avions de base du trafic AI,il faut aller faire un tour ici:
http://worldoftraffic.de.ki/
Sur la page d'acceuil,choisir la langue (Allemand ou Anglais) et sur la page qui s'ouvre,cliquer sur l'onglet "Models".
La liste est longue et les liens nous envoient directement sur Avsim.
Bon courage pour ton trafic AI
moi je comprends pas pourquoi les pilotes stressent tellement, ça me paraît normal qu'après un freinage d'urgence on atteint des températures extremement élevées donc la plupart du temps un pneu éclate et puis tous les autres éclatent aussi dû à la surpression.
M'enfin j'avoue c'est pas facile de garder son calme dans cette situation...
Dans la vidéo,on voit bien qu'il ne s'agit pas de température de frein extremement élevées et de pneus qui éclatent mais bien de début d'incendie avec des blocs frein qui explosent.Et quand il y a incendie sur un avion,il faut prendre des décisions rapides.Par le biais de la caméra ,les pilotes voient que l'affaire tourne au vinaigre.Ils en sont au moment où on se dit:"Tant pis pour l'avion,on se barre!!!"
Ces essais ont démontré que les premiers équipements montés sur cet avion étaient dangereux.C'est le boulot de ces pilotes d'essai de tester tous les sysèmes de l'avion et de découvrir les failles techniques si faille il y a.Par contre mourir ne fait pas partie de leur job.
Chez Airbus,ils savent ce que c'est que de perdre des collègues en fonction (A330 à TLS le 30 Juin 1994),ils n'ont certainement pas envie de recommencer.
car mon opinion sur la presse en général est figée
Salut jab
Je partage ton opinion,mais ce que je trouve encore plus regrettable,c'est que ces journaleux vont puiser leurs infos sur des forums en s'adressant à des personnes pensant qu'ils ont affaire à des gens compétents alors que ces derniers ne connaissent strictement rien au sujet.
De nos jours, le lecteur est obligé de se contenter de n'importe quelle ânerie deversée par n'importe quel internaute.Doit-on encore parler de journalisme ?
En tout cas,je tire mon chapeau au membre du forum Pilote-virtuel qui ne se sont pas jetés dans la grande mare du n'importe quoi suite à cet accident tragique 
pourtant j'avais bien mis "fanfare et trompettes"... mais bon ça n'a pas suffit
Oh moi tu sais,point de vue musique je suis plus DC-8 et JT-3 que Fanfare et trompettes 
:fou
En tout cas,merci pour ton post d'origine
P****n de moi ,j'étais tellement ébloui par cette merveille que je n'ai pas vu le post dont tu parles :b
Ca me rassure,l'esprit du forum est toujours présent :v
Salut à toi
Je suis vraiment surpris que la sortie de cette Caravelle ne fasse pas plus de bruit.
Franchement ! Une équipe modélise l'avion français qui a révolutionné le transport aérien moyen courrier.Un auteur talentueux confectionne un panel aux petits oignons.Les textures sont d'une qualité impressionante.Et tout ça en free
Et sur le principal forum francophone de simu.....presque aucun commentaire ! Comment est-ce possible ???
Peut-être que ce bijou est sorti dans une très mauvaise période (vacances) ou alors les simmeurs ne se sont pas rendu compte qu'une bombe vient d'exploser dans leurs site de téléchargement préféré !
Ne voyez dans ce post aucune envie de critiquer le simmeur membre de pilote-virtuel . Voyez simplement une envie de faire remonter une info de tout premier ordre ....
Merci à snaeronavale pour avoir donné l'info sur le forum et un grand merci à l'équipe AFG
Un peu de pub.Le screen n'est pas de moi,c'est celui que l'on trouve dans le zip mais c'est tellement beau qu'il faut le montrer partout!
Merci pour ton com steph
Effectivement,"Fox-Fox" n'est plus là ! Mais comme je ne possédait que le modèle de base en moteurs GE,c'est celui-ci que j'ai peint.Si je trouve le modèle PW,je peux moyennant quelques retouches appliquer la peinture sur lui.En n'oubliant pas que le "Fox-Golf" est un modèle à 4 portes tandis que le "Fox-Juliet" est un modèle à 6 portes .
Tu bosses pour cette cie ?
Salut
Voici ma dernière peinture sur base 767-300 IFDG.
Bonsoir à tous
Ne possédant aucun CRJ-900 pour le trafic AI,je voulais me procurer le modèle de PAI (seul dispo).Pour accéder aux téléchargements chez Project AI il faut s'enregistrer.Mais quand je veux m'enregistrer,on me refuse mes adresses e-mail !
The email address you used is not accepted by this board. Please select a different email address.
J'aimerais bien savoir quel type d'adresse il faut leur laisser ....
Quelqu'un a-t-il recontré ce problème ?
Merci pour votre aide
PS: Pour info ,je suis en @free.fr
Athenes Venizelos
Salut
Dans le moteur de recherche ,lorsque je veux choisir le "country / airport " j'obtiens un menu déroulant avec la liste des continents mais pas celle des pays. Est-ce normal ?
Tu veux que je te passe le numéro de Angelina Jolie ?
Si tu as son n° tu peux me le refiler à moi aussi ?
J'ai un gros bébé de 40 balais à lui refiler....:fou
Pour changer les valeurs d'un fichier.air , il faut un programme qui 's'appelle Aired.
Cherche sur Avsim ,tu devrais trouver.
En approche ... je ne sais plus où ..
Ca ressemble fortement à Marseille-Provence avec une pente de 4° sur l'ILS 31R,ce qui donne une impression de "trop haut",mais le PAPI indique bien que l'avion est trop haut.Faut refaire un tour pour se représenter en finale comme souvent dans la réalité
Ce point de rosée est très important en hiver.
En dessous de +6°C, si l'écart entre la T° extérieure et le point de rosée est inférieure ou égal à 3°,il y a un gros risque de dépot de givre sur les surfaces de vol.
Par ex:
T° =-5°C ,Point de rosée =-15°C ==> Pas de risque de givre
T° = +2°C,Point de rosée =+1°C ==> Gros risque de dépot de givre sur les surfaces de vol qui nécéssite un traitement dégivrant avant de prendre l'air.
sinon, pour les canadairs par exemple, si il y en a plusieurs, ils font comment pour se reconnaitre ? c'est pelican mais avec quoi ?
C'est Pelican suivi du numéro peint sur la carlingue.Idem pour le Tracker et les DHC-8-400
Sur cette photo,on voit "Milan 74" ,"Pelican 31" et "Pelican 34"
http://www.airliners.net/photo/France---Securite/De-Havilland-Canada/1184024/L/
Et sur celle-ci,on voit "Tracker 11"
http://www.airliners.net/photo/France---Securite/De-Havilland-Canada/0967444/L/